StRudel

Es war zumindest nicht selbstverständlich, also nicht durchweg Standard. Ich kenne zwei soweit originale 9000 CC Turbo (einmal Modelljahr 1987, einmal 1988), die nicht einmal eine manuelle Klima haben.

Buuuuaaaah, gehe da mal wer hin und mache ihm die Rad"zier"blenden ab. Das ist ja ein Jugendalptraum. Ansonsten macht der ja echt einen feinen Eindruck - mit passenden Radkappen stünde der schon ganz anders da, und ich meine, da wäre auch direkt ein 3900 CHF-Eindruck da.

Wo bist Du denn bisher gewesen, bzw. andersrum gefragt, warst Du schon bei Höbold in Holzweißig bei Bitterfeld, im Saab-/Jaguar-House Leipzig, bei Massenberg bzw. B&M bei der alten Messe? Das sind drei Werkstätten in und um Leipzig, die mir mit Altsaaberfahrung direkt einfallen.

Dazu passen PS- und Innenausstattungsfarbenangabe und v.a. angegebener Getriebetyp nicht. Das Commemorative Edition-Cabriolet hat ab Werk das rote Steuergerät und beige Innenausstattung, sowie Schaltgetriebe. Mal sehen, wenn dann Bilder drinstehen. (Dein neues Anzeigebild find' ich gut :-) Die Karosserieform hat mit Motorvariante und Zustand allerdings nur sehr wenig zu tun. Ich finde, der Meinungsabgleich hier geht inzwischen ziemlich durcheinander, ich sehe da jedenfalls keine Struktur drin, und fänd's gut, wenn persönliche Ansichten weniger allgemeingültig formuliert werden. Das ist hier eine kleine Forengemeinde, nach meiner Erfahrung finden in der "Offlinewelt" ganz andere Geschäfte statt, als hier immer wieder beschrieben oder auch nur befürchtet werden. Nach meinem Empfinden ist das Forum nicht die Sonne im Universum des Saab-Handelsverkehrs.

Hier, naja, also mehr "da" gibt's noch zwei frühe Turbos. Der eine, der in ein paar Jahren bis zur Fensterlinie in Nadeln stehen wird, und der andere mit ungewöhnlich geringer Laufleistung in leichtem Dornröschenzustand: http://pittsburgh.craigslist.org/pts/5293355713.html '82 Saab 900 Turbo drive line, High Performance - $975 (Greensburg,PA) http://images.craigslist.org/00g0g_6oojFAIOHCK_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00L0L_dM1A5MxEPEd_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00t0t_2q8z1CibmTb_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00p0p_b9Ig6fSRCix_600x450.jpg 1982 Saab 900 TURBO 8 valve drive line and additional cool parts $975 OR BEST OFFER THIS IS BEING SOLD AS A PARTS CAR ONLY.. IT IS NOT ROAD WORTHY DUE TO ROTTED FLOOR AND FRAME MEMBERS and has been setting for 8 years in my yard. The drive line is just too valuable for me to scrap the car and waste it. I want someone to enjoy it. I have $5500 invested in this drive line and additional options. This includes: Fully rebuilt 5 speed transmission Rebuilt head Rebuilt A/C compressor New clutch New drive chain from motor to tranny Inter-cooler added from 16 valve model Rebuilt WATER COOLED, fast spool up Turbo charger from 16 valve model. (That greatly improves acceleration off the line and they rarely go bad) Aluminum after market mag wheels Rear window louver SPG suspension springs New head liner Factory trailer hitch All parts still installed in the car I parked 8 years ago because the floor pan rotted out. I just never got back to it. This drive line has about 4000 miles on it since the modifications were made. YOU MUST TAKE THE ENTIRE CAR TO GET THE PARTS. If you want the motor and tranny only and have the capability you can can pull them out here and I will dispose of the body but the $950 price still stands for that major component package. THIS CAR RAN LIKE A RAPED APE BUBBA! http://newyork.craigslist.org/lgi/cto/5322236426.html 1986 Saab 900 TURBO - $2000 (mineola) http://images.craigslist.org/00o0o_4CwrgBrHgfq_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00C0C_lQhVYbIMcip_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00P0P_1w0Zepve7hh_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00h0h_kUiESsFzhlk_600x450.jpg Up for sale is my 1986 Saab 900 Turbo auto 78k miles car runs and drives new tires snow tires heat blows amazing used for my winter car just got a new truck only issue is we put an advanced auto alternator on doesnt seem to be working, would recommenced getting a new alternator

...Lagerschaden, egal ob an 8V oder 16V, vorprogrammiert.

Der Neuauftritt von AH Oestreich hört sich nach dem üblichen SAAB-Umbau aus dieser Zeit an - ja, da kommt Dein Sedan aus einer anderen Zeit. Kennzeichenhalter von C&N kenne ich und habe sie an mind. zwei 900 schon gesehen, die dort in Pflege gewesen sind und ich in den Händen hatte/habe. Frag die einfach mal - sollten keine mehr da sein, kann ich schauen, ob ich ein Paar zusammenbekomme.

Du hast Erfahrungen mit dem 99 Zweitürer Sedan, als soo großartig anders empfinde ich den Zustieg nicht. Das Gestühl ist dasselbe bei 900 Zwei- und Dreitürer, von mangelnder Kopffreiheit o.Ä. habe ich bisher nichts bemerkt. Als Vorteil gegenüber dem CC sehe ich die Karosseriesteifigkeit (wobei die über die Jahre auch auseinandergeht, und ganz vom Einzelexemplar mit Kilometerstand und Art der vergangenen Nutzung abhängt), Weiteres nach persönlichem Belieben.

Das Auto taucht hier im Thema immer wieder auf und bleibt dasselbe - ist erst einige Tage her, dass wir ihn zuletzt hatten.

Vorgestern am Donnerstag sieben SAAB auf der Fahrt von Naumburg nach Bochum: - In Naumburg ein weißer 9-5I Kombi, Facelift, 2.0t mit 2004er/2005er Aero-Frontschürze - In Freyburg vor der Sektkellerei ein dunkler 9-3 SC mit SK-Kennzeichen - Weiter auf der A7 ca. zwischen Hann. Münden und Kassel bin ich einem schwarzen 9-3I Cabriolet mit Stuttgarter Kennzeichen und zwei grüßenden Insassen gefolgt - auf der A44 Richtung Ruhrgebiet ein grauer 9-3 SC mit Essener Kennzeichen und schauenden Insassen, auf der Gegenfahrbahn in einer Baustelle ein dunkler 9-5 Brillenkombi mit Leipziger Kennzeichen, sowie auch auf der Gegenfahrbahn ein dunkler 9-3 SC - an der A40 grob bei Bochum an einer Autobahntankstelle ein sehr schöner, rotes 9-3II(I) Cabriolet, mit vollem Programm (Aero, Hirsch etc. pp.), ME-Kennzeichen - Fahrer kam aus dem Tankstellengebäude raus und grüßte vorm Abfahren kurz und lässig zu meinem 900er rüber

Pümpel, oder Pömpel? So ein runder Holzstock ließe sich wiederum gut drehen, sofern die Restbestände des kalifornischen Nussbaumholzes bei den Innenausstattungen noch welche abgeworfen hätten - unten 'ne Achsmanschette dran, und fertig ist der SAAB-Pömpel. Worüber wir froh sein können ist, dass die Fotodame ihre Pumps nicht reingedreht hat. Das gibt vielleicht Knicke in den Türverkleidungen, und der Fußgängerschutz bei Seitenaufprall wäre deutlich eingeschränkt. Von daher seien ihr die Einmalhandschuhe Modell 'Blauer Sack' (Recycling wurde bei SAAB schon immer groß geschrieben) gegönnt, bloß die Pumps kann sie für andere Gewindebohrungen aufheben. http://img.favcars.com/saab/900/saab_900_1987_wallpapers_1.jpg Quelle: http://img.favcars.com/saab/900/saab_900_1987_wallpapers_1.jpg

Ich hatte ihn noch nicht einmal eingeschalten. Mensch, jetzt wollt' ich mich einfach mal echt freakig unterhalten und aufklären lassen über die Reindrehmöglichkeiten alternativer Pinöpel in ein Sackloch, um endlich das Prinzip der in mittig liegende Gewindebohrungen geschraubten Stangen zu verstehen, und dann darf ich das nicht. Da kann ich heute nicht ruhig schlafen *sabberausdenmundwinkelnwisch*

Ja, das Angebot habe ich auch gesehen, und halte die CS-Angabe für verkehrt. Die Prospekte der damaligen Zeit und die Lieferidentifikationen der Servicebücher, die ich bisher bei Anniversaries so gesehen habe, sprachen immer alle vom CSE als Grundmodell.

Nein. Die Analoguhr war da Standard, der große Bordcomputer ein Extra. Beim 9000 Anniversary gab es ein wählbares Paket (genauer Name ist mir entfallen), das den großen Bordcomputer und Tempomat umfasste (heißt also auch, original ab Werk hatte der Anniversary den Bordcomputer nur in Verbindung mit Tempomat und umgedreht - einzeln gab's die bei dem lt. Prospekt nicht dazuzubestellen; wobei spätere Nachrüstung ja vergleichsweise einfach möglich ist).

Am Samstag vielleicht? Dann könntest Du ja direkt auch noch kurz hier http://www.saab-cars.de/attachments/einladung-kfz-nelius-jpg.100748/ http://www.saab-cars.de/threads/werkstatt-marchi-hoert-auf-alternativen-im-mittleren-ruhrgebiet.54228/#post-1076886 vorbeikommen und wir sehen uns vielleicht fernab von zuhause - ich bin ab morgen Abend in und um Bochum.

Aus damaligen Presseberichten, Originalprospekten und dem, was ich in den letzten Jahren an Anniversary-Modellen gesehen bzw. selbst näher kennengelernt habe. Hatte der Glasdachspender (ich finde auf Deiner Internetseite keine Fotos von dem) sonst die üblichen Anniversary-Merkmale?

War's mir nicht. Ich kenne das Drehen der runden Pinöpel bei den geschlossenen 900-Versionen nur von den Pinöpeln selbst, die oben einzeln aufgeschraubt sind, und nicht vom Drehen einer ganzen Stange.

Wie drehst Du die "Pinöpel" beim CV? Das hat doch die schmalen, die auch der 9000 hat.

Nein, der Anniversary war vom Grundmodell her immer ein CSE.

Da hättest Du auch sagen können: "Spedition? Brauch' ich nicht. Ich mach's per Forentaxi (oder selber)." Beispiele im Forum finden sich reichlich, es hat sich schon einmal wer sein 9-3 Viggen Cabriolet durch den Süden der USA an den Hafen gefahren (da gab's hier einen kleinen Bericht zu, den ich nicht mehr finde). Welcher vom ersten Preis her nun wirklich günstig und keine Luftnummer zu sein scheint, ist dieser hier... fahrbereit, angemeldet, noch ein wenig TÜV, zweiter Satz Räder dabei - wo gehen denn die Preise noch hin... http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-automatik/386018170-216-4928

Jetzt verstehe ich auch, warum meine Alltags-900er alle Sauger sind... da hat der SAAB-Gott durch Ignoranz der Radlagerdefekte schon zu Vorbesitzerzeiten dafür gesorgt, dass mit Ladedruck gar nix mehr sein darf. Menno.

Reinhard Mey - Kai (live)

Auch im Nordwesten wird derzeit ein Commemorative Edition-Cabriolet angeboten (bis auf den Schalthebel sehe ich da auf Anhieb nix Merkwürdiges): http://seattle.craigslist.org/kit/cto/5255704013.html 1994 SAAB 900 TURBO CONVERT LOW MILES - $5900 (BREMERTON) 1994 saab 900 convertible condition: like new cylinders: 4 cylinders drive: fwd fuel: gas odometer: 96000 paint color: black size: compact title status: clean transmission: manual type: convertible I Have the nicest, cleanest, lowest mileage, rarest Saab convertible I have ever seen. This absolutely stunning example of a 1994 Turbo, convertible commemorative edition is one that I have never seen a duplicate of anywhere. Not sure how many of these were built but it seems to be a very limited production amount. This was fully optioned with Leather seats, cruise control, p/s, p/b, 5spd, turbo, stereo, p/w, pdl and a super rare feature the convertible hard parade boot cover. This car has been meticulously kept from day one and it shows. The original paint is excellent as is the entire leather interior. The wood grain dash is spectacular and everything is exactly as it should be. If you are seriously looking for that special car to put away and watch the value rise then you need to come see this. Because of the low miles you could easily drive it regularly on sunny days and not hurt the value at all. This is a must see car not to be confused with all the junk out there for sale. If you are wanting a spectacular car then come see this one. Please e-mail me or call with any questions. After loading these photos that I thought looked great, I really do not think they do this car justice. You really need to see this in person to truly appreciate it. Please text or call with questions. For some reason my e-mail will not let me respond back to c/l through their server so if you have been trying to get in touch with me and I have no responded please text at show contact info Thanks for the look, Jeff http://images.craigslist.org/00O0O_2rw91dUctG3_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00i0i_1drv0lC2qHC_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00d0d_gR1w4Mn6u8d_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00Z0Z_gk0pDBKrNRp_600x450.jpg

Bochum / Essen / Dinslaken, irgendwas davon.

Wie meinst Du das konkret?