StRudel

Schau auch mal, was die Hilfeliste dazu hergibt: http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste.7319/#post-1052736 Gute Grüße auch von Kermit.

Lebt denn der IKEA-902 noch bei Dir? Seit 2011 weilt bei mir auch ein 901 (Erstzulassung Dezember 1991, schwarzer 900i 16V Fünftürer) aus IKEA-Ersthand - oben lese ich von wizard und Andiii auch so etwas. Wieviele IKEA-SAAB haben wir denn im Forum insgesamt? (mich interessiert, ob es da seitens IKEA mal eine Flottenbestellung gab, oder das immer Einzelkäufe waren - IKEA konnte/wollte mir dazu auf Nachfrage keine Antwort geben)

Für mich sieht das nach Scarabäusgrün aus, auf den Bildern ohne Verdächtiges, dass da mal neu lackiert worden sein könnte.

Joa, das Necken wollte ich damit etwas aushebeln.

Da sagt der Lochkreisdoktor aber: geht nisch. [mention=7079]Hutzelwicht[/mention] : Der Doktorwagen hat sich ja doch ganz schön verwandelt. An die Spritzigkeit und den erstaunlichen Freilauf kann ich mich auch noch gut erinnern. Was ziehst Du denn mit der Anhängerkupplung so, außer der Grünkohlernte?

Falls dieser hier wegen seiner außergewöhnlich geringen Laufleistung oder auch aus anderem Grund interessant sein sollte, biete ich gerne an, da mal hinzufahren und ihn zwecks weiterem Eindruck anzusehen - steht ca. eine lockere Autostunde von mir: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/top-gebrauchtwagen/391694077-216-4213 SAAB 9-3I, Modelljahr 2000, 22.000km für 4444€ VB.

Eigentlich nur in Verbindung mit bunten Modellen - ich glaub', das ist gar kein echter!

Uii. Müsste nach den Details schon ein 1985er sein (Lenkrad, Embleme). Darf ich auf der Überführungsfahrt nachhause als Beifahrer das Telefonieren übernehmen, um schonmal ein passenderes Radio zu bestellen?

Koco aus Erfurt?

Bei dem zur Diskussion stehenden Monte Carlo aus Wisconsin bezweifle ich, dass es mit neuen Scheinwerfern für Bestehen der Vollabnahme getan ist. Wenn ich die Front sehe, vermute ich einen (weniger gut reparierten) Frontschaden - weitere unbekannte Karosseriestellen dazu, sehe ich da für gewöhnliche deutsche Ansprüche an ein schönes, ohne große Makel funktionierendes Cabriolet im gelben keine gute Ausgangsbasis. Da gibt's auf dem US-Markt auch bessere Angebote.

Da lebt noch eines, zum Verkauf für knapp 2.000 US-Dollar... http://milwaukee.craigslist.org/cto/5323729002.html http://images.craigslist.org/01616_13la8J8zdtN_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00u0u_lv1x8ZFRmxy_600x450.jpg ...und da auch noch, aber das ist wohl nicht original montecarlogelb: http://ww3.autoscout24.de/classified/280320133?asrc=st|as

Was wäre dann? Konkret gefragt: Was ist nach Deiner Meinung von einer Person zu halten, die sich bei einem Autoverkauf nicht so auskennt damit wie Du?

Ist das ein Grund, direkt wieder persönlich zu werden? "Muss" jeder, der sich mit einem Autoverkauf beschäftigt, zwingend wissen, was alles genau notwendig ist? Warum wird der eigene Wissensstand wiederholt zum Anspruch der Person gegenüber gemacht, die hat, was ein anderer gern hätte? Sofern die Verkäuferin überfordert ist, finde ich das schlichtweg unangemessen, da direkt so ein Fass aufzumachen - "Opa ohne Internet". Nur, weil da eine besonders gern gesehene Variante eines Saab 9000 zum Verkauf steht, und für kurze Zeit der Thread hier glüht? Ich versteh' solche Äußerungen nicht, East.

Ich find', das schließt sich bei den Saugern nicht aus, wenn sie gut eingestellt sind und laufen. Ich empfinde meine Achtventilsauger als spritzig, und ob Dir beim Fahren, das entspannt, dann überhaupt noch LKW-Überholgedanken kommen, ergibt sich dann. (ich krieg' das mit der Spritzigkeit meist nur mit, wenn auf der Autobahn ein anderer SAAB an mir vorbeizieht, und ich versuche, mich da von der LKW-Spur aus mit hinten dranzuhängen ; aus Schweden berichtete mir letztens wer, dass dort der Überholvorgang selbst mit Turbo nur so läuft, dass Situationen für potentiell schwitzige Hände gar nicht erst entstehen - das fand ich gut)

Wie wird die noch gültige deutsche Hauptuntersuchung nachgewiesen? Irgendein offizielles Papier müsste es da noch geben. Ansonsten gibt's über die Fahrgestellnummer zumindest auch die Möglichkeit, seine Nordamerikavergangenheit (sofern der Wagen jemals dort gewesen; der Grobzustand bei der Laufleistung sieht mir danach aus) zu hinterleuchten.

Ich hab' meinem Achtventilexemplar gezeigt, dass ich es sehr gerne habe und mich immer freue, wenn es auf besonderen Abruf das tun kann, was es tun will: arbeiten, in alter Konstruktionsmanier. Da durfte es am Samstagabend einen "leer"gefahrenen e-Golf zum Grundstück nachhause schleppen.

Du hast bei Deinem 9000 CC vorn noch die 9107 stehen, darin liegt der Unterschied. Die spätere Herstellerschlüsselnummer kam erst, joa, später.

Es war zumindest nicht selbstverständlich, also nicht durchweg Standard. Ich kenne zwei soweit originale 9000 CC Turbo (einmal Modelljahr 1987, einmal 1988), die nicht einmal eine manuelle Klima haben.

Buuuuaaaah, gehe da mal wer hin und mache ihm die Rad"zier"blenden ab. Das ist ja ein Jugendalptraum. Ansonsten macht der ja echt einen feinen Eindruck - mit passenden Radkappen stünde der schon ganz anders da, und ich meine, da wäre auch direkt ein 3900 CHF-Eindruck da.

Wo bist Du denn bisher gewesen, bzw. andersrum gefragt, warst Du schon bei Höbold in Holzweißig bei Bitterfeld, im Saab-/Jaguar-House Leipzig, bei Massenberg bzw. B&M bei der alten Messe? Das sind drei Werkstätten in und um Leipzig, die mir mit Altsaaberfahrung direkt einfallen.

Dazu passen PS- und Innenausstattungsfarbenangabe und v.a. angegebener Getriebetyp nicht. Das Commemorative Edition-Cabriolet hat ab Werk das rote Steuergerät und beige Innenausstattung, sowie Schaltgetriebe. Mal sehen, wenn dann Bilder drinstehen. (Dein neues Anzeigebild find' ich gut :-) Die Karosserieform hat mit Motorvariante und Zustand allerdings nur sehr wenig zu tun. Ich finde, der Meinungsabgleich hier geht inzwischen ziemlich durcheinander, ich sehe da jedenfalls keine Struktur drin, und fänd's gut, wenn persönliche Ansichten weniger allgemeingültig formuliert werden. Das ist hier eine kleine Forengemeinde, nach meiner Erfahrung finden in der "Offlinewelt" ganz andere Geschäfte statt, als hier immer wieder beschrieben oder auch nur befürchtet werden. Nach meinem Empfinden ist das Forum nicht die Sonne im Universum des Saab-Handelsverkehrs.

Hier, naja, also mehr "da" gibt's noch zwei frühe Turbos. Der eine, der in ein paar Jahren bis zur Fensterlinie in Nadeln stehen wird, und der andere mit ungewöhnlich geringer Laufleistung in leichtem Dornröschenzustand: http://pittsburgh.craigslist.org/pts/5293355713.html '82 Saab 900 Turbo drive line, High Performance - $975 (Greensburg,PA) http://images.craigslist.org/00g0g_6oojFAIOHCK_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00L0L_dM1A5MxEPEd_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00t0t_2q8z1CibmTb_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00p0p_b9Ig6fSRCix_600x450.jpg 1982 Saab 900 TURBO 8 valve drive line and additional cool parts $975 OR BEST OFFER THIS IS BEING SOLD AS A PARTS CAR ONLY.. IT IS NOT ROAD WORTHY DUE TO ROTTED FLOOR AND FRAME MEMBERS and has been setting for 8 years in my yard. The drive line is just too valuable for me to scrap the car and waste it. I want someone to enjoy it. I have $5500 invested in this drive line and additional options. This includes: Fully rebuilt 5 speed transmission Rebuilt head Rebuilt A/C compressor New clutch New drive chain from motor to tranny Inter-cooler added from 16 valve model Rebuilt WATER COOLED, fast spool up Turbo charger from 16 valve model. (That greatly improves acceleration off the line and they rarely go bad) Aluminum after market mag wheels Rear window louver SPG suspension springs New head liner Factory trailer hitch All parts still installed in the car I parked 8 years ago because the floor pan rotted out. I just never got back to it. This drive line has about 4000 miles on it since the modifications were made. YOU MUST TAKE THE ENTIRE CAR TO GET THE PARTS. If you want the motor and tranny only and have the capability you can can pull them out here and I will dispose of the body but the $950 price still stands for that major component package. THIS CAR RAN LIKE A RAPED APE BUBBA! http://newyork.craigslist.org/lgi/cto/5322236426.html 1986 Saab 900 TURBO - $2000 (mineola) http://images.craigslist.org/00o0o_4CwrgBrHgfq_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00C0C_lQhVYbIMcip_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00P0P_1w0Zepve7hh_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00h0h_kUiESsFzhlk_600x450.jpg Up for sale is my 1986 Saab 900 Turbo auto 78k miles car runs and drives new tires snow tires heat blows amazing used for my winter car just got a new truck only issue is we put an advanced auto alternator on doesnt seem to be working, would recommenced getting a new alternator

...Lagerschaden, egal ob an 8V oder 16V, vorprogrammiert.

Der Neuauftritt von AH Oestreich hört sich nach dem üblichen SAAB-Umbau aus dieser Zeit an - ja, da kommt Dein Sedan aus einer anderen Zeit. Kennzeichenhalter von C&N kenne ich und habe sie an mind. zwei 900 schon gesehen, die dort in Pflege gewesen sind und ich in den Händen hatte/habe. Frag die einfach mal - sollten keine mehr da sein, kann ich schauen, ob ich ein Paar zusammenbekomme.

Du hast Erfahrungen mit dem 99 Zweitürer Sedan, als soo großartig anders empfinde ich den Zustieg nicht. Das Gestühl ist dasselbe bei 900 Zwei- und Dreitürer, von mangelnder Kopffreiheit o.Ä. habe ich bisher nichts bemerkt. Als Vorteil gegenüber dem CC sehe ich die Karosseriesteifigkeit (wobei die über die Jahre auch auseinandergeht, und ganz vom Einzelexemplar mit Kilometerstand und Art der vergangenen Nutzung abhängt), Weiteres nach persönlichem Belieben.