StRudel

Hey dude, does my 9-3 look like ay pick up truuuck, or what? http://milwaukee.craigslist.org/cto/4777882191.html http://images.craigslist.org/00606_6QxdM0JCa3U_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00c0c_6G1VD1NJQUV_600x450.jpg

Nein, das mache ich nur mit meinem Jaguar. Weil Madamé Luxusv...ogel ihre Flügel gar nicht daheim stehen hat?

Ich kann ja dann "beschait sachen", wenn ich die Containertüre wieder zuschlage. (von dem Wunsch nach einem Cabrio wusste ich noch gar nix, aber auch da könnten wir fündig werden - in, *Wortwitz Wortwitz*, Top-Zustand. Was mich beim oben zitierten Schreiben verwundert, ist das kleine Wörtchen "zunächst" - kommen da doch noch welche nach, oder kauft man einen, und plötzlich stehen drei, vier, fünf davon vor dem Haus? Also ich wäre vorsichtig...

Dann kommt der Zeitmaschine als Zeitmaschine aber tüchtig was abhanden. Ich bin auch für Optimierungen, aber wenn es um eine wahre Darstellung damaliger Technikkultur geht, so ist der grüne nur mit seinem verbauten Originalgetriebe wirklich echt.

Ich mag noch ergänzen, dass das den Grundwagen an sich nicht direkt schlechter machen soll. Der Anbieter wirbt allerdings mit "sehr wenige Kilometer", sofern er sich da nur auf den Tachostand bezieht, würde ich noch einmal nach weiteren Beweisen dafür nachfragen (sofern man als Interessent wert darauf legt). Auch mit doppelter Laufleistung, dreifacher, vierfacher... ist das Auto tatsächlich so gut, wie es sich auf den Bildern von außen her präsentiert, finde ich den Preis auch absolut angemessen - es bleibt die Frage, mit welcher Erwartung man nach einem solchen Auto schaut: möglichst günstig möglichst original? Bei Letzterem wären dann schon Abstriche zu machen.

Der verbaute Tacho ist nicht der originale, die angegebene/abgelesene Laufleistung ist also eher in Frage zu stellen. Tachos mit dieser Gestaltung wurden erst einige Modelljahre später (ab Modelljahr 1992, wenn ich mich recht entsinne) verbaut, mit dem abgebildeten Teil ist der Wagen mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht aus dem Werk gerollt.

Inzwischen steht der VB-Preis bei 230 Euro.

Es hilft ja nix, einen 900er-Neuling da durcheinander zu bringen. Wichtiger ist, das sehe ich auch vollkommen so, v.a. bei der Suche nach Ersatzteilen, das Modelljahr. Auch innerhalb der Modelljahre mag es immer noch Veränderungen gegeben haben - die großen Neuerungen gab's aber immer zum Modelljahrwechsel, der nach den Sommerferien im Werk (August eines jeden Jahres) stattfand. Insofern mag Baujahr 1983 passen und muss auch nicht verneint werden, es ist für das Fahrzeug mit seiner Ausstattung allerdings weniger relevant, da das Modelljahr in dieser Beziehung mehr zählt, und vor allem konkreter ist.

...kann ja trotzdem Baujahr 1983 sein.

... neben Kratzecke und Strudel bist Du der dritte ganz sehr Mutige aus dem Forum .... hihi! Ihr macht Reisen, deren Ausgänge immer irgendwie "offen" sind. Wieso? Die Reise zu einem Müslihersteller ist doch sehr klar: ordentlich große Schüssel mitnehmen, gewünschte Flüssigkeit dazugeben, und schmecken lassen. Danach vollgehafert zurück. Ich war schon einmal bei Rapunzel, und Familia. Oh, und vor dem Kellogg's-Werk in Bremen stand ich auch schon einmal, aber das ist ja kein Müsli, das dort am Ende des Produktionsbandes in die Packung fällt. [mention=9168]Kalle B.[/mention] : Hat das Radio im Dienstfahrzeug keinen 'Aus'-Schalter? Oder eine Senderwechseltaste? Da käme mir ja das Müsli sonst gleich wieder hoch.

Hier ein schwarz-roter 1982er im Nordosten der USA. Die Felgen und das Auspuffendstück erzählen tatsächlich einen interessanten Teil der Geschichte des Wagens. Oioioi. http://boston.craigslist.org/gbs/cto/4775154892.html 1982 SAAB 900 TURBO, NO RUST, 130K MILES, RARE, 5-SPD, ALL ORIGINAL - - $4000 (Monpelier, VT) http://images.craigslist.org/00c0c_2Fd2tknrG7d_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00y0y_99JIe9yf1As_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00g0g_6tJHNVBcaCA_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00w0w_fMEc7gzrtQi_600x450.jpg http://images.craigslist.org/01313_cQijKVpHEtQ_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00P0P_9DtZ4qnyRW8_600x450.jpg 1982 SAAB 900 TURBO odometer: 130000 paint color : black size : mid-size type : hatchback drive : fwd fuel : gas transmission : manual title status : clean cylinders : 4 cylinders MY PRIDE AND JOY. NO TIME FOR THIS CAR SO I WOULD LIKE TO SEE IT GO TO A GOOD HOME. ALL ORGINAL PAINT, EVERY DOCUMENT SINCE NEW INCLUDING ALL BILL OF SALE/REPORT OF SALE PAPERWORK FROM THE LAST TWO OWNERS. THE LAST OWNER HAD THE CAR FOR OVER TWENTY YEARS. THE FIRST OWNER WAS A MULTI-MILLIONARE FROM GREENWICH CT. THIS CAR HAS A RICH HISTORY, AND HAS MANY RARE ADD-ON'S THAT WERE PUT ON BY ME. SAAB SHADOW LOUVER, MOMO 4-SPOKE RACING STEERING WHEEL, SIDE AIRFLOW COVERS, INCA WHEELS, MOMO WOODEN SHIFT KNOB. ALL UPGRADED STEREO WITH JBL SPEAKERS IN DASH AND JBL 6X9'S IN THE REAR. THE CAR RUNS AND DRIVES WELL, MANY NEW PARTS INCLUDING: FOUR NEW TOYO TOURING TIRES, FOUR NEW SHOCKS, FOUR NEW WHEEL BEARINGS, FULL CUSTOM STAINLESS EXHAUST, 16-VALVE STEEL TURBO INTERCOOLER(THE BEST FROM AN 1985 TURBO), FULL TUNE-UP, VALVES WERE JUST ADJUSTED, NEW VALVE COVER GASKET. THIS CAR DOES NOT LEAK OIL OR COOLANT AT ALL. IT HAS ONE SMALL POWER STEERING LINE LEAK THAT IS MINOR THAT LEAKS VERY LITTLE. THIS CAR HAS HAD A LIFETIME OF LOVING OWNERS, TO A GOOD HOME ONLY, AND NO I WILL NOT TAKE $3,000 FOR IT. AGAIN THIS CAR IS ALMOST 100% RUST FREE( A FEW DIME SIZE SPOTS ON SUNROOF SKIN), NO ACCIDENTS EVER, NEVER DRIVEN IN THE WINTER CAR WITH ORIGINAL PAINT....SERIOUS INQUIRIES ONLY, I WANT TO SELL THE CAR, NOT JUST TALK ABOUT OLD SAAB STORIES.

[mention=6406]mister t[/mention] , ich möchte Dich nicht ärgern mit noch einem, der Deinen Platz füllen könnte, aber der ist zu schön, um ihn ungeteilt zu lassen: http://portland.craigslist.org/mlt/ctd/4773750928.html 1988 Saab 900 Turbo Convertible - $20000 (Garry Small Saab) condition: excellent 1988 saab 900 convertible odometer: 55570 VIN: YS3AT75L7J7032405 Very Rare 1988 Springtime in Sweden Edition 900 Turbo Convertible with original document organizer & tool kit. Clarion sound system with Single CD, custom outside temperature gauge, oil pressure gauge & amp meter gauge, Sport Exhaust, Premium Alloys, Airflow Kit, Engine tuning kit which bumps up the horsepower to 185 and so much more! http://images.craigslist.org/00b0b_j1aXV4s9q1_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00A0A_cDZIa215e5N_600x450.jpg http://images.craigslist.org/01111_1Lgd2rxsgJH_600x450.jpg http://images.craigslist.org/01717_4AdKyOa57cM_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00101_ddyhp06LyQX_600x450.jpg ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier noch ein verhunztes Beispiel eines der 1991er US-900S Airflow... in dem Jahr wurden vermehrt dreitürige 900S bei verschiedenen Händlern in den USA mit Verkleidungsteilen aus dem Zubehörkatalog "aufgepeppelt", um die Verkäufe etwas anzukurbeln. http://maine.craigslist.org/cto/4719121455.html http://images.craigslist.org/00z0z_8moRp55oo9h_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00c0c_b7j3DCS5kLO_600x450.jpg http://images.craigslist.org/00c0c_9n3crWOtb0j_600x450.jpg

...jop, und dahinter dem Hallendach, unter dem das Auto steht. Vom Foto her irreführend, in Realität wohl tatsächlich "nur" das originale Stahlschiebedach mit Wind-/Regenabweiser. (und sich ablösendem Himmel des Schiebedachs - schön aufpassen, dass sich die Fetzen nicht in die Ablauflöcher setzen und dann für Wasser im Wagen sorgen, weil das Regenwasser nicht wie gedacht ablaufen kann)

Wie wir aus dem Forum gelernt haben, parken wir ja mit den 900ern so oder so nicht auf Bordsteinen, um der Gefahr des Querlenkerbruchs aus dem Weg zu gehen. Welche Karosserievarianten des 900er hast Du bisher sonst gefahren (als Vergleichspunkte, die Du hattest)? Eine Frage habe ich noch: was passiert denn jetzt mit den DIN-Kennzeichen?

Nichts trennt uns. Nichts. Alles andere ist nur Illusion. Das ist eine der Wahrheiten, die ich manches Mal aus den Augen verliere. Einige der in den USA von mir geschossenen Bilder erinnern mich an diese Wahrheit und ich, der überhaupt erst für die Entstehung des festgehaltenen Moments gesorgt hat (das Auto, mich und alle Details in der abgebildeten Umgebung zusammenzubringen), bin es dann im zweiten Schritt auch, der für das Festhalten des Momentes sorgt (durch das Abbilden, das Fotografieren), um im dritten, und vierten, und fünften, und immer immer wieder, solange die Dateien noch irgendwo gespeichert lagern und ich solch ein Bild aufrufen kann, an meine dort selbst erlebte Wahrheit wiederum erinnert zu werden. Das sind die Bilder, die - für mich - ganz viel in sich tragen und auslösen. Es ist ein persönlicher Kalender, der bei der Grundmenge der Bilder für meine nächsten handvoll Inkarnationen locker reicht, doch es stecken bei Weitem nicht in allen Aufnahmen so viele wieder in den Vordergrund rückende Hintergründe dahinter (was für ein Ausdruck!), besser so viele wieder in den Vordergrund drängende Hintergründe darin (ja, besser ), wie in diesem Bild... [mention=1322]schweden-troll[/mention] schrieb dazu in diesem Thema einmal, dass er es sich "recht hart" vorstelle, das "alleine zu erleben". (Beitrag #51) Ich schrieb damals dazu: "Allein, oder einsam? Alleinsam? Es gibt, so empfinde ich das, da einen klaren Unterschied zwischen objektivem Alleinsein und empfundener Einsamkeit - das eine ist mehr etwas Koerperliches, das andere etwas Seelisches. Ja, ich bin allein. Nein, ich bin nicht einsam." So war (und ist... wenn ich dieses Bild wieder aufrufe) es auch in jenen Momenten, in denen ich in diesem 'State Park' saß und die unbeschreiblich laute Stille in mich aufsog. DAS waren einige dieser besonders intensiven und nahen Momente - nahe zu der Energie und der Wahrheit, von der ich oben schrieb: nichts trennt uns. Ich bin da, und damit bin ich. Es gab nichts in diesem Erlebnis, das in mir auch nur ansatzweise den Eindruck aufkommen ließ, dass mir irgendetwas fehlte. Es fehlt mir auch jetzt, Ende November, fünf Monate, nachdem ich aus den USA wieder zurück bin, nichts - ich bin nur dieser Wahrheit hier nicht mehr so nah gewesen, wie ich es dort war. Die Leichtigkeit, die einfache Bewusstheit des Seins, das Bewusst-Sein, ist mir wieder etwas abhanden gekommen - ein Wert, den mir keine Tätigkeit so einfach geben kann, und die ich vor allem noch weniger irgendwo durch irgendetwas käuflich könnte. (ja, der Eintritt in den State Park war mit Dollar zu bezahlen - doch der Eintritt gab mir nur die Möglichkeit, in dieser Umgebung jener Wahrheit näher zu kommen - an dieser Umgebung aber hängt die Bewusstwerdung nicht dran, sie ist "nur" Möglichkeit dazu gewesen, sie hat mir die Wahrheit kommuniziert, so, wie es jetzt das Bild grad wieder mit mir tut) In den letzten Wochen ist mir das wieder mehr bewusst geworden und ich habe mich beruhigt, nachdem ich zwischendurch innerlich sehr unruhig gewesen bin, dem Drängen anderer, die es mit der Ungewissheit, die ich durch mein Sein (und das von außen angeblich so erkannte "Nicht-Tun") vermitteln mag, nicht aushalten, erlegen. "Von Luft und Liebe kannst Du aber nicht leben." Und doch. Sie sind das, die mich erst lebendig machen, die mich dem Leben und der Wahrheit nahebringen. Die anderen Grundsätze sichern mein körperliches Dasein, und sie sind wichtig, weil mir dadurch ermöglicht wird, mich innerhalb dieser Umgebung der Wahrheit näherzubringen (so sehe ich, dass, sofern man das als 'Sinn' bezeichnen mag, es dahin geht, dass wir alle wieder eins werden, das erleben, das leben, und uns nicht mit Angst begegnen, sondern mit Liebe). Es sind Momente wie dieser festgehaltene da oben und wie dieser... ...und dieser... ...und dieser... ...und dieser... ...ach, und dieser und dieser und dieser und dieser, ich könnte das so eeeewig fortsetzen (für die nächsten handvoll Inkarnationen...) ... ...es sind Momente wie alle diese gewesen, die mich haben vollkommen, durch und durch, von Kopf bis Fuß und dreifach doppelt mehr hin und zurück erleben lassen, dass ich durch nichts von irgendetwas getrennt bin, und ganz besonders, dass mein Eindruck zur Einsamkeit nicht darauf entsteht, dass ich allein bin - ganz und gar nicht. Ich habe mich also an diesem Abend zwischen und auf all diesem Sand der Wahrheit (dass ich nicht einsam bin, sondern wir alle eins) so nah gefühlt wie seit meiner Rückkehr selten hier - und das in von außen her unvertrauter Umgebung, aber mit vollkommener Sicherheit im Inneren. (dagegen habe ich hier sehr vertraute Umgebung, aber weniger Nähe zu mir selbst, weniger einfache, simple, tiefe tiefe Sicherheit) Und wenn dieser Beitrag mich beim späteren Nochmallesen an mich selbst und die Wahrheit erinnert, dann hat er seinen Sinn absolut erfüllt (das tut er schon jetzt während des Schreibens, und wenn er es dann nochmal, und nochmal, und für noch mehr Leute umso noch mehrer tun kann, dann pflanzt er die Idee fort - yeah!). Wir sind dem alle so nah, also hören wir auf, uns - vor allem uns gegenseitig - zu verunsichern. (Auch in Anknüpfung an einen anderen Beitrag in diesem Thema hier:) Raus damit!

Ob's den Inhalt auch dazu gibt? http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/carport-in-massiver-bauweise-mit-abstellraum-und-ziegelblende/146388289-89-1220

Nee. Das tönt im Stehen von seinem Singsang beim Spezialisten in Münchner Gegend und die restlichen Zähne unterhalten sich derweil noch mit anderen Patienten mit ähnlichen Leiden - der Eigner des Wagens hat den Wagen sogar noch selbst dahingefahren... der Mechaniker ist allerdings beim Probefahren direkt wieder umgedreht und meinte bei meinem letzten Besuch zur US- und Deutschland-Durchquerung damit nur: "hardcore".

Ich bin für "All Cops Make Marzipan", das passt dann auch besonders zur Vorweihnachtszeit. So. Und von mir gibt's Nummernschildbedeutung andersrum.

Dieses Cabriolet ist auch ordentlich gelb: http://ww3.autoscout24.de/classified/254903237?asrc=st|as

Die Bezeichnungen hat's wohl beim ordentlichen *Plomps* an die Heckstoßstange so durcheinandergezaubert und dahin geschleudet. Aber grünes Licht gibt der ja in allen Maßen von selbst ausreichend, oi oi, was eine Aura.

Irgendwas ist da los - ich hab' doch gesagt: Wohnung in der Gegend anmieten und sich um alles ganz in Ruhe kümmern. Im LT schlafen wird langsam ein wenig kalt (wobei mir letztens erst wer 'ne Laderaumheizung angeboten hat, aber bei der "Isolierung" ist das nicht allzu effektiv). Du weißt wohl, warum Du da wohnst. Solange der Nachlassverwalter utopische Preisvorstellungen hat, scheint ja sicher zu sein, dass sie nicht so bald unwiderbringlich verschwinden. [mention=491]Pink Floyd[/mention] : Darf ich Dir etwas Beruhigungstee spenden? Abseits aller metallischen Angelegenheiten finde ich etwas mehr Entspanntheit bei dem insgesamten Umstand wichtig. Hier nimmt niemand irgendwem etwas weg. Deine Befürchtung hat sich auch nicht bestätigt, von daher ist noch alles möglich.

Kann das wer von hier als Sonett-Radio bestätigen, oder ist's wem auch aus/in anderen SAAB-Modellen bekannt? http://milwaukee.craigslist.org/pts/4741290250.html http://images.craigslist.org/01414_4za7KXxa5yV_600x450.jpg

Gestrige SAAB-Sichtungen über gut 500km Sachsen Anhalt-Sachsen-Thüringen: Am Vormittag auf der A72: Richtung Süden ein schwarzer 9-5 SC 3.0TiD mit Münchner Kennzeichen, der mit kleinem Anhänger bei ungefähr LKW-Geschwindigkeit auf der rechten Spur dahinrollte. Kurze Zeit später, ebenfalls auf der A72, allerdings Richtung Chemnitz ein grauer oder blauer 9-3SC. Weiterhin am Vormittag: In Plauen ein schwarzer 9-3SC mit lokalem Kennzeichen und 777 an dessen Ende. In Langenbach bei Mühltroff, südlich von Schleiz, parkend an der Durchgangsstraße ein cayenneroter 9-3I Fünftürer mit 10 Speichen-Felgen. Gegen 12:30 Uhr in Schleiz: Schwarzes 9-3 Cabriolet. Danach auf der A9: Ca. 13 Uhr ein hellmetallicblauer 9-3 Sedan mit RH-Kennzeichen, ca. Höhe Triptis, unterwegs Richtung Norden. Nur wenige Augenblicke danach auf der Gegenspur Richtung Süden ein cosmosblauer 9-5SC. Ca. 14:30 Uhr in Blankenhain ein schwarzer 9-3SC TTiD, parkend. Ca. 16:15 Uhr in Naumburg am Theaterplatz ein schwarzer 9-3II Sedan mit SK-Kennzeichen, fahrend. Ca. halb 10 Uhr abends im Zentrum Chemnitz': schwarzer 9-3I Fünftürer mit DW-Kennzeichen, fahrend. Und dann diese beiden hier noch im Rückspiegel:

Ich hatte letzte Woche auf der Rückfahrt von München bei dem Auto kurz Halt gemacht. Ist ein im Anfang geschlachteter 1990 8Vi, in seinem bisherigen Leben zugelassen in MA, HD, DA, RA, OH, NMS und F. Die Grundkarosseriesubstanz an dem Auto fand ich persönlich nicht schlecht (aber auch nicht sehr gut), der Aufbau würde wohl einige Zeit und Enthusiasmus erfordern, v.a. weil viele Kleinigkeiten schon (eher unsachgemäß als ordentlich) abgebaut worden sind (Teile an der Front, vordere Bremsen, Tacho, Instrumententräger, ...). Zum Schlachten: Der Motor sprang an und lief nach meinem Empfinden ruhig, ich hab' den Wagen aber keinen Meter bewegt, über das Getriebe kann ich gar nix sagen. An den hinteren Türen konnte ich keinen großen Rost entdecken, die vorderen waren im Anfangsstadium betroffen. Der linke vordere Kotflügel sah gut und blasenfrei aus, der rechte hatte zur Hinterkante hin Aufblühungen. Die hinteren Seitenteile sahen ruhig aus, ich hab' den Wagen aber nur im Dunkeln mit Taschenlampe gesehen, von daher mag da bei Tageslicht noch was anders aussehen. Zentralverriegelung funktionierte, Scheinwerferwischer komplett mit Motoren hingen vorne noch dran. Motorhaube war recht rostig, Schlossträger sah mir brauchbarer aus (Querträger unterm Kühler hab' ich aber nicht so gut sehen können). An der Heckklappe habe ich keinen Rost entdeckt, aber auch da: Dunkelheit mit Taschenlampe. Die Sitze waren gut, Armaturenbrett hatte vereinzelte Risse. Frontscheibe mit vielen vielen kleinen Steinschlägen. Letzter verzeichneter Kilometerstand auf dem letzten TÜV-Bericht von 2008 war knapp 221.000km.

...ich hatte bisher immer nur unheimliche Träume von dem Modell.