StRudel

Am frühen Mittwochnachmittag kam mir zwischen Zeitz und Osterfeld auf der Landstraße ein 9-3I mit Geraer Kennzeichen entgegen. In Naumburgs Innenstadtgebiet stand heute ein 902 Dreitürer in rotmetallic mit Hallenser Kennzeichen und Werkstattwerbung auf der Heckscheibe. Die Kennzeichen sind vertauscht - das mit HU-Plakette hängt vorne dran. Den bekannten schwarzen 9000 in Buchhalterausstattung habe ich nun auch in einer Nebenstraße wiederentdeckt. Er ist also noch da und in Gebrauch.

Die Airflow-Beplankungen waren, bis auf die konkreten Sondermodelle, wohl immer "dealer installed", also erst beim Händler nachträglich installiert worden (wie Du es von Dir auch erzählst, Ralf). Das mag langfristig funktionieren bei Autos, die dann nur in den Wüstenstaaten der USA laufen sollten... beim Rest absolutes Augen zu-Programm. Ich will bei meinem Airflow auch lieber gar nicht genauer hingucken... und dann die tieffliegenden Spoilerkarren mit ihrem zerbrechlichen Anbauplastik in all dem Sand und Geröll. Nicht selten sah das vor Ort dann so aus: Das "European Delivery Program" wurde sogar in den Werbeprospekten mit angepriesen. Ich habe wen getroffen und mich intensiver mit ihm unterhalten, der seinen frisch bestellten Turbo am 21. September 1984 in Trollhättan abgeholt hatte und die ersten Meilen in Europa auf den Zähler gefahren hat. Hier seine Geschichte: "My trip 30 years ago lasted 3 weeks. First I drove around Sweden and Norway. Then I took the car on a ferry down to Poland (during the bad, old Communist days) stopping to see family I'd never met in Poznan. From there I drove to Warsaw and Krakow. I left stately old Krakow in the evening, crossed an eerily deserted Czechoslovakia (now the Czech republic) arriving in Vienna late at night. Next day I did the first service and oil change at a dealer there. That allowed me to confidently plant my foot deep into the turbo and race across Austria and southern Germany. I cruised for hours at 220kph. I once pushed it to the edge of the red zone to see a little over 240kph on the clock. The car was steady as a rock and my grin was ear to ear. Only once was I outclassed by a black 500 series Mercedes. He came up quickly from behind and flashed his lights. I dutifully moved to the right only for him to blow by at warp speed. I'd guess he was doing between 275 and 300kph. Pretty impressive. Eventually I wound up in Antwerp Belgium. There I dropped off the car which was later loaded on a ship bound for Newark NJ. A couple of weeks later I flew from Chicago, picked it up, and drove home. All in all, quite the adventure. If I were to ever again buy a new German or Swedish (Saab?) car, I would do it the same way again." Der Wagen fährt heute noch - und geht stramm auf die 500.000 Meilen zu. (als unverplanktes Exemplar, das damit auch nicht als potentieller Scherbenhaufen dienen konnte)

Ich hab' meinen Beitrag nochmal bearbeitet - ich meinte nicht die Aero- bzw. 16S-Planken, sondern tatsächlich die Airflowverspoilerung.

Als kleine Ergänzung vielleicht noch: Ich habe in meiner US-Zeit einige vollverspoilerte schräge 900er gesehen (häufig als 'military edition' bezeichnet)... am häufigsten waren das allerdings 2.1er. Nach Aussage von Kennern dort wären die 2.1er nicht so sonderlich gut gelaufen, sodass nachträglich mehrere Händler die Wagen mit verschiedenen Teilen aus dem Zuberhörprogramm aufgehübscht haben, in der Hoffnung, dass das verkaufsfördernd sein könnte. Dabei sind dann auch, für US-Verhältnisse, sparsam ausgestattete 900er (ebensolche 2.1er, auch mit Automatik und Stoffsitzen) mit Vollverspoilerung herausgekommen. Carlsson-Modelle (also mit o.g. Merkmalen inkl. roter Box) waren das allerdings nie.

Wie, Du hast keine Anhängerkupplung am Saab? Weißt Du, was die alles kuppeln kann? Und nicht 'ziehen' - sondern anziehen und aufziehen. Kaufst du nicht auch immer die Kekspackungen zum Aufreißen?

Ja. Als die Anzeige frisch war, war er glaub' ich bei ca. 3500, so in dem Dreh - jedenfalls ein Preis mit deutlicher 3. Angemessen find' ich das für einen ordentlichen 9000er auf jeden Fall auch.

Der Preis beim jetzigen Anbieter ist in den letzten Tagen mehrmals um einige hundert Euro gefallen, vielleicht ist da auch wer mehr am schnellen als am ergiebigeren Geschäft interessiert - jedenfalls machten die Preisstürze auf mich den Eindruck, dass da einiges an Verhandlungsraum bestehe.

Nee, auf der Chemnitzer Zulassungsstelle. (auch zum Abschluss, aber einer anderen Sache)

Heute auf einem Parkplatz gesehen:

Den hier hatt' ich vor einigen Wochen auf der Oddobohn hinter und vor mir:

KA-AB 900 oder Vergleichbares ist nicht möglich?

Zwei Stufen habe ich bei den Tastern noch nie erlebt - auch nicht in den USA. Wie sieht der Taster denn aus?

Der Fahrrad-Hype dort ist ein ganz anderer... wie mit kleinen Gemeinschaftsgärten: als hätte wer plötzlich das Feuer entdeckt. Okay, nicht ganz so krass ausgeprägt, aber es wirkt mir, als wäre es für einige vollkommenes Neuland - kommt aber auch immer auf die Region an, in die es grad vorgedrungen ist. Mein Cabriobild stammt aus New Orleans. Ganz leicht kannst Du auch das Fahrrad am Anfang der Spur nach der Kreuzung erkennen:

Hallo Patrick, kann es sein, dass Du auch SIKU-Modelle sammelst? Da gibt es erstaunliche Parallelen zu einem Mitglied in einem Sikuforum. Was ist denn Dein Budget für einen Erstsaab? Ich schreib' Dich mal persönlich an. Gute Grüße in die Schweiz und willkommen hier, StRudel

Ja, das verstehe ich. Es sollte auch nur mehr eine Frage, keine Negativkritik sein. Mama meinte es mehr allgemein... ihr Interesse war, welcher Autotyp das ist und wo das Bild entstanden ist - weniger, welcher Nutzer da dahintersteht, sondern einfach als kleiner erklärender Rahmen, wenn sie als Außenstehende (meint: nicht im Forum Beteiligte) den Kalender ansieht, und ihr Grundinteresse selbst stillen kann. So hab' ich erzählt, was ich erzählen konnte - da ist's vielleicht gar nicht mal so verkehrt, wenn der Kalender ohne Bildunterschriften auch als Gesprächsgrundlage dienen kann. Passt schon - kommt ja auch darauf an, wer was preisgeben will.

Samstag am frühen Nachmittag zog wer einen weissgrünen (ähnlich marmorweiß) 96er die A9 hoch, bei Bayreuth entlang. Oha. Auch auf der A9 sichtete ich einen 9-3SC mit Münchner Kennzeichen und den Zahlen 9300 am Nummernschildende. Am Sonntag fuhr ich auf der A8 zeitweilig mit diesem schwarzen Kombi (OA-Kennzeichen) im Konvoi... ...dann fuhr dieser Kennzeichenklauer an mir vorbei... ...und in Heilbronn gab's dieses kleine persönliche Saabtreffen noch: Der Sonntagabend endete dann auf der A72 mit einem Formationsflug mit einem schwarzen 9-3II mit Gothaer Kennzeichen.

Hättest Du das dem Neukäufer des Plüschtieres damals auch so gesagt? Mir kommt das ein wenig überdramatisiert vor. Ich bin, bis zur Zeit in den USA, meine 900er alle ohne Stabis gefahren, und ich hatte nicht den Eindruck, als hätte ich die Wagen damit besser stehenlassen sollen.

Ich möchte auf diesem Weg auch nochmal Danke sagen - die Kalender sind hier und direkt von mehreren Familienaugen mit angesehen worden. Es kam bloß die Frage nach Hintergrundinformationen bzw. Bildunterschriften auf - da konnte ich auch nix weiter zu sagen. Gab es einen konkreten Grund, warum die dieses Jahr fehlen?

Ich würde der Hütte keine Stabis verpassen und mich am komplett "unverfälschten" Fahrgefühl erfreuen - zusammen mit der Motor-Getriebe-Kombination ist das die Möglichkeit, sich selbst mal richtig auszubremsen. Ich finde das Grundfahrwerk der 900er schon ordentlich genug zum Umdieeckegehen. Wozu würdest Du die Stabis denn nachrüsten?

Anne Clark, wer hörtn sowas... und auf Kassette? Kauf Dir mal 'n richtches Auto mit richtchem Radscho, dann kannste ooch richtche Musik hörn. Damit fahrn doch höchstens irgendwelche Knallos bei Zschopau offm Feldweg spaziern. (Insider) Hier im "richtchen" Büro läuft grad: Flo&Nick mit den Stücken der Vier Jahreszeiten EP.

Oohohoo jaaa... 900 Turbo-Cabrio in typischer US-Erscheinung (unverplankt, rot) an Taxis, Tauben und Bussen vorbei den Wolkenkratzern entgegen. Da kommen Erinnerungen hoch.

Seid Ihr Euch sicher, dass es überhaupt ein Originalfarbton ist? Turboendrohr mit lackierten Stoßfängern sprechen eigentlich für einen Turbo, allerdinds hat die Heckklappe keinen Spoiler, der bei dem dreitürigen Turbo serienmäßig war. Keine Spuren von Emblemen - ich hätte da eher auf Neulackierung im persönlichen Wunschfarbton getippt.

Nach dem Verhalten des Lichttesters wohl doch - "haha, was ist das denn, da brauchen wir ja gar nicht erst anfangen, die kannste ja höchstens als Umgebungsleuchten benutzen, doch nicht als Nebelscheinwerfer, die leuchten ja grad mal bis zum Werkstattwagen" (der da diese ca. 3 Meter vom Auto weg stand). Deswegen auch mein Zweifelsmiley hinter seiner Aufdierübehauenaussage den Ida-Lichtern gegenüber.

Ja, ich denk' auch, dass das hier einfach mit angegliedert werden kann. http://www.saab-cars.de/threads/auf-der-suche-nach-dem-seltenen-900-ii-aero.51137/ (steht direkt drei Stellen unterm neu erstellten Thema)

Ja, kann. Will aber nicht. Gewiss nicht in so einem Ton. Magst Du bitte einmal etwas weniger Verurteilung in den Anspruch und die Wichtigkeit der Ansichten und Handlungen anderer Forenteilnehmer einbringen? ""