StRudel

Bist Du dem schon weiter auf die Schliche gekommen? Ich habe hier grad noch einen '97er 2.3 Turbo Automatik, bei dem die ABS-Leuchte auch noch sporadisch angeht und die TechII-Auslese sagt: '25721' - zeitweilig Pedallagengeber. Zusätzlich will der Tempomat momentan nicht, und ich frag' mich: hängt das miteinander zusammen? Und wo finde ich jenen Pedallagengeber?

Du darfst auch tagsüber legal vorbeigebrodelt kommen Auf Bild 1 des Themas ist das Auspuffendstück zu sehen... ich halte das auch schon nicht mehr fürs originale, sondern schon ein Imasaf-Endrohr (hier besser zu sehen: https://www.auspuff-sets.de/as-shop/IMASAF-Auspuffset-Saab-900-I-20-Turbo-16-Bj-84-86-MSD-Endrohr_1LWel5SjnKbutw==_1LWc28c=?gclid=EAIaIQobChMI8OGJsbXA4QIVFOh3Ch33vgrOEAQYCCABEgJBAvD_BwE ) An Deiner Stelle würde ich den Versuch mit einem erneuten Imasaf-Endrohr machen, m.E. kommt man derzeit bei den Normalanlagen nicht näher an die Originaloptik ran. Nachtrag: ...oder dieses hier kaufen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-classic-turbo-endrohr-abgeflachte-version-neu/906212083-223-1699

Das, was Du auf Deinem Foto zeigst, ist nur ein nachgebildetes Endrohr, kein originales. Die originalen sind flacher und 'runder' (siehe mein Foto).

Die Fensterrahmenleisten waren m.E. nur gesteckt und mit den Fugen eingeklemmt. Schwierig fand ich bisher nur das Einbringen der Rahmen des hinteren Fensters der Hecktüren, der Rest sollte so gehen. Bezüglich Kraftstofffilter wurde Dir im anderen Thema ja schon geantwortet, da sind die beim 900 üblichen Positionen vor der Hinterachse beifahrerseitig oder im Motorraum fahrerseitig.

Nein, das ist auch ein Nachbauendrohr, das nicht der Werksausstattung entspricht (und auch erst kurz vor Ende des Auspuffrohres die Originalform versucht (schlecht) nachzubilden, während das echte schon weiter vorher ins Ovale geht und damit einen anderen Klang entstehen lässt). Original ab Werk oval war so:

Gestern kam uns in Würzburg ein gut gelebter 9000CS in eukalyptusgrün entgegen. Uns mit 9-3 und unser Gruß interessierten den Fahrer die Bohne.

Wobei auch da - unabhängig der Qualität - die Ausformung des Endstückes nicht mehr dem Werksoriginal entspricht. Es gibt noch nachgebildete ovale im freien Handel, aber die machen nach meiner Erfahrung nicht mehr solchen Klang wie die werksseitigen. Ich lege mir seit einigen Jahren bei Gelegenheit echte Originalendrohre zur Seite, um bei meinen Turbos den Originalklang möglichst zu erhalten. Und wenn's nur das Endstück ist, was eingeschweißt wird.

Zu erstens: Ich habe schon häufiger von einem Dichtring an der Ölwanne gelesen und gehört, der dieses Symptom auslöst. Da gibt's auch einige Beiträge zu im Forum - kleines, günstiges Teil mit größerer Auswirkung. Das ist bei dem Motor mit dem Fehlerbild meine erste Vermutung.

Hej, ich meine ich habe da was liegen - schreib mir mal per Unterhaltung.

Nein, wir machen das hier nicht ständig, Anbieteranzeigen ohne genauere Begründung vorschnell Betrug oder fehlende Echtheit vorzuwerfen. Das ist der Punkt, um den es grad geht: Marbo vermutet eine Fake-Anzeige, augenscheinlich ist's keine, und die Berichtigung bleibt aus.

Für solche Inhalte finde ich in der Knowledge Base den Bereich Archive passend - das kann von einem Moderator dahin verschoben werden, als Nutzer kannst Du da aktuell nicht posten.

Für mich ist Dein Schreiben nicht klar genug, um Deine womöglich nett meinende Intention zu verstehen. Hast Du nun dem Anbieter eine Nachricht geschrieben gehabt und kamen darauf Antworten, die dem Schema echter Fake-Anzeigen entsprachen? Oder war es nur eine Mutmaßung? Nach meinem Empfinden steht das noch unklar im Raum und Du hast damit eine Anzeige zu einem seltenen Angebot in ein evtl. unberechtigt falsches Licht gerückt - das ist für den Anbieter als auch potentielle Interessenten nicht fair.

Sagt rechtzeitig Bescheid, bevor das Ende zu final ist (mir wäre dran gelegen, dass der Wagen noch weiterleben darf).

Was brächte ein lobendes auf die Schulter-Klopfen (weniger zur Thematik an sich, als mehr zu den immer noch darübergestellten "Regeln")? "Positive Aufmerksamkeit?" "Fein demonstriert, Kleiner. Und schön an Regeln gehalten. Vorbildlich!" Iiih! Das, was *jetzt* passiert, ist jeden Tag und jeden Moment wichtig. Was hat an einem freitäglichen Schultag in den Stundenplänen Deiner Kinder solche Relevanz, dass es für Jetzt und zukünftiges Jetzt wichtiger sei und mehr Lebensgrundlagen lege als das, wofür bei Fridays for Future auf die Straßen gegangen wird? ...und auf welches Zeitkonto wurde das gesparte Jahr eingezahlt?

Ulli, hast Du eigentlich schon ein Konto bei www.zoll-auktion.de, wenn Du den Wagen dann nach Außerdienststellung verhökern willst?

Zu den Schlüsseln kann ich sagen, dass ich vor wenigen Monaten das letzte Mal unkompliziert wie die vielen Male zuvor nach mitdurchgegebenem Code geschliffene Schlüssel bei einem Orio-Partner bestellt habe. Ich werd's die kommenden Wochen wieder tun - würde mich wundern, wenn's da plötzlich nicht klappt. Was ich mal mitgekriegt habe war, dass es wohl unterschiedliche "Teilenummern" bzw. Bestellnummer für ungeschliffene und geschliffene gab/gibt (?) - und vor einiger Zeit die ungeschliffenen bei Orio (lt. Systemabfrage vom Orio-Partner-Mitarbeiter) auch noch mehr kosteten als die geschliffenen.

Der Wagen hat eine Aquariumabdeckung drauf, bloß eine der früheren (die früheste, die ich kenne) Versionen, die dreiteilig ist (so bis 1988 oder 1989 verbaut) und in der Mitte nach unten geht. In Nahaufnahme sieht die, meine ich, so aus wie diese hier:

Der magentabraune 9000S aus Südfrankreich ist nun Berlin zum Verkauf stehend: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-i-16/1088653850-216-3357 [mention=528]weezle[/mention]: Das Nest ist direkt drin in Mitteldeutschland.

Heute in Berlin mehrere 9-3I (Cabriolets; ein cosmosblaues, ein schwarzes als Sport Edition an der Potsdamer Straße), ein schwarzes 900-II Coupé, zwei 9-3II Cabriolets (ein schwarzes am Rosa Luxemburg-Platz, ein lime-farbenes nahe Classic Remise; beide mit 9-3 im Kennzeichen) und ein grauer 9-5 Chrombrille Griffin-Kombi. Ebenso noch an uns vorbeigefahren: B-UY 9000 an einem deutschen Standardfabrikat. Hätt'ste mal selbst gemacht!

Für den 95er der Straßenaufsicht (der fährt doch auf der Autobahn immer mit Blinkblink ganz rechts auf dem Standstreifen) kann der Dr. Otto von H...... weiterziehen, da hätte ich ähnlich abgewogen. Der Hamburger Doktor war damals so sparsam, dass er ganz fernab gesundheitlicher Aspekte nichtmal einen Kat dazubestellt hat, als das bei SAAB schon fast Standard war. Der Wagen ist aber auch bilderbuchartig mit der Vorbesitzergeschichte und Ausstattungskombination - der Buchhalterdoktor. Schön, dass der bei Dir aufblühen konnte, und dass Du mit noch mehr Enthusiasmus jetzt diesen 95 so umfangreich zurück ins Straßenleben geholt hast. Stichwort Ärzte fahren weiße und Architekten schwarze SAAB: Diese Woche habe ich aus Bremen einen 9000 geholt. Erste Hand. 506.000km. Vom Architekten, den ich auch noch persönlich getroffen habe. Der Wagen ist: schwarz.

Frag mal Pavel, er ist via www.saabtuning.cz (oder direkt via Verkaufsanzeige) erreichbar. Der Kontakt und die Verkäufe, bei denen ich bisher mit ihm zu tun hatte, fand ich durchweg angenehm. Ich denke, die Chancen auf grundsätzlich ordentliche Autos/ehrlich angebotene Exemplare aus kundiger Hand stehen da gut.

8V Sedan mit Diamond Spoke. Die Crème de la Crème der 900er, die Freak-Ausstattung - passend zum Film. Am Samstag ist Premierenfete, da rollt er auf Leinwand durch die Bilder. "F For Freaks" mit 1990er 900i Sedan aus unserem Fuhrpark. Ich berichte dann.

Fünf noch bewahrte SAAB finde ich noch ganz schön üppig. Wie war's da sonst so, sind die (auch werkstattmäßig) noch gut saabaktiv? Für irgendwas werden die Autos ja noch aufgehoben.

Ich meine, dass der in Burgau für 1.500 Euro angebotene Wagen der gewesen ist, der vorletztes Jahr schonmal in München für zum Schluss 2.000 Euro zu verkaufen gewesen ist und über den ich auch kurz berichtet hatte. Da waren einige heiß drauf. Der Preis war auch plötzlich so gepurzelt, der Wagen allerdings mit einigen wohl auch größeren Mängeln (v.a. motormäßig unsicher, auch, was man im Nachhinein so lesen konnte mit wohl tüchtigem Ventilspiel etc.) aufwartete. Nach meinem Eindruck war da - auch mit dem heutigen "Motorschaden - Ölverbrauch"-Hinweis - nie so recht Ruhe in den Motor des Wagens reingekommen. Hier und auf den danachfolgenden Seiten noch zum Nachlesen - so viele weiße '82er Turbos sollte es nicht mehr geben, dass das nicht derselbe gewesen ist: https://www.saab-cars.de/threads/wo-sind-sie-die-fruehen-turbos.31375/page-189

Terminplan voll, sonst schaffe ich die diesmonatige Kontrolle des Stammtisch Hamburg nicht Nächstes Mal!