StRudel

Bei den 900ern mit Automatikgurtsystem (Nordamerikamarkt, mind. Modelljahr 1988, nur dreitürige CC) waren diese Kopfstützen ab Werk verbaut. [mention=1943]Oliver 900 Carlsson[/mention] : Du hast, weil Automatikgurt-900, die originalen Sitze mit den dazugehörigen Kopfstützen verbaut. klaus' Aussage zu Deinen Sitzen ist nicht korrekt.

Heute Nachmittag auf der A9 zwischen München und Nürnberg zahlreiche SAAB, alle auf der Gegenspur in Richtung Süden unterwegs: - Ein Bekannter der SAAB-Freunde Thüringen im 9-5 Kombi, etliche 9-3II, 9-3I und 902 und als Highlight ein früher 900 Turbo als CC mit trx-Felgen und Einzelperson an Bord (Kennzeichen aus Hannover lt. dem Bekannten im 9-5).

Jetzt hab' ich, was Du meintest - ja, das droht bei dem Preis schneller, das seh' ich auch.

Wenn das der Käuferperson gefällt - warum nicht? Ich denke entscheidend ist der tatsächliche Blechzustand - da kann das für den Preis immer noch ein sehr interessantes Angebot sein.

Heute Morgen bei Fürstenfeldbruck zwei SAAB-Sichtungen: Ein früher 9-5 Kombi und ein dunkler 9-3I, wohl Teil des Pendlerverkehrs.

Dann kann Forum funktionieren, wenn Stellplatz mit passendem getauscht werden kann und sich so alle mit gemeinsamem Interesse ergänzen. :-)

Wenn hier wer Abstellplatz braucht, und bevor es daran scheitert, kann ich für einen niedrigen zweistelligen Betrag pro Monat Stellplatz vermitteln - da kann der 9000 und auch andere Autos geparkt werden.

Was totoking da gemacht hat, ist im entsprechenden Thema zu seinem 99 zu sehen - der Wagen hat inzwischen HU und H-Kennzeichen-Prüfung bestanden.

Graphitgrün - da hat wer schick angekreuzt bei der Neubestellung. Gute Kilometer Dir zusammen mit dem Wagen.

Das mit den Kunststoff"gläsern" an den Scheinwerfern ist ein Problem, das die Modelle ohne Xenon auch betreffen kann - gefahrenfrei sind in der Richtung am ehesten die echten Glasscheinwerfer der Modelle bis einschl. Modelljahr 2001.

[uSER=10498]@MBU[/uSER] : Ich habe mir den verlinkten Wikipedia-Artikel grad mal in Boarisch etwas angesehen bzw. -gelesen (mein Schwedisch ist noch nicht so gut) - ja, das passt sehr zum 900. Das nochmalige Umdrehen lohnt sich da besonders auch nicht nur wegen des Autos - auch die "Kulisse" ist schön. Danke für die verschiedenartigen Bilder - und: der V70 macht sich da auch sehr passend. Ich hoffe, Ihr hattet eine gute Zeit da und es war wie vorgestellt - oder anders, und auch passend. Bis bald mal!

Erhöhte SAAB-Dichte in Prag: Innerhalb eines Nachmittags und Abends habe ich schon mehrere gesehen: 9-5 frühe Limousine in grau, 9-5 Kombi in schwarz, 9-3II Limousine, schwarzer 9-3I SE Dreitürer mit den 17" double Y-spoke-Felgen. Und auf der B174 in Richtung Marienberg kam mir ein 9-3II Kombi mit regionalem Kennzeichen entgegen.

Stecken die Klammern richtig herum drin? Versuch's sonst mal in anderer Montageposition und schau, ob das das löst (oder eben nicht ).

Unter Chemnitzern kannst Du mal [mention=3578]achtermai[/mention] fragen - er hat in seinem 9-5 Kombi solche Stoff-Leder-Sitze. Ich habe diese bisher bei Fahrten und Mitfahrten als angenehm erlebt - allerdings ohne direkten Vergleich mit Vollledersitzen.

[mention=5282]Cabriofahrer[/mention] : Wenn Dich der 9-5 Aero-Kombi in München weiter interessiert, kann ich ihn mir für Dich vielleicht in der übernächsten Woche mal ansehen, sollte ich da im Münchner Raum sein. Wenn Du Interesse hast - oder wer anderes - schreib konkret und ich versuche das, und danach meinen Eindruck wiederzugeben.

...wahrscheinlich daran, dass der Unterdruckschlauch, der aus dem Motorraum zur Rückseite des Instrumentes geht, nicht mehr dicht oder nicht angeschlossen ist.

Der fetzt. Und das H-Kennzeichen ist angemessen. Viele fröhliche Kilometer!

Schön, dass Du weitermachst, knuts! Es gibt derzeit für etwas über 100 Euro paarweise neue 902-Scheinwerfer - also tatsächlich brandneu. Bei dem Tausch der Scheinwerfer auf neue aus selber Produktion in meinen 901ern und 9000ern war der Unterschied immer immens. Ich bin mit einem 900 mit neuen Scheinwerfern dieses Jahr durch Skandinavien gefahren und war in der Dunkelheit mit dem Licht vollkommen zufrieden. Kurz gesagt: meine Empfehlung, ihm gleich ein Paar komplett neuer Scheinwerfer zu gönnen. Erfolgreiche Weiterreisen während der nächsten halben Million wünsche ich Euch!

Ich dachte, das hast Du extra so gemacht, dass frohe Menschen dann auch die Chance haben, mal ein gelbes Cabrio übernehmen zu können :-)

Ein fotografierter SAAB in Edinburgh am Samstag: Und seitdem noch so gesehen in der Stadt: Mehrerlei 9-3 II, davon einer als privates Taxi, und ein - sehr typisch - limettengrünes Cabriolet am Grassmarket. Ein weißer 9-3I Fünftürer. Und eine rote 9-5 Chrombrillenlimousine mit deutlichem Abbott-Zubehör (und Aufkleber). Ansonsten ist der Stadtverkehr vom Privatautoanteil her erstaunlich gering, die Dichte von Linienbussen groß und die der schwarzen typischen Dieseltaxen noch mehr.

Das hatten wir im Forum inzwischen auch mehrmals. Ich würde, wenn ich für eine Führerscheinklassenerweiterung in Richtung Anhänger entscheide, immer gleich den BE machen. Damit sind entspannt 3,5t zulässige Gesamtmasse für das Zugfahrzeug und 3,5t zulässige Gesamtmasse für das, was dranhängt, möglich. Der (relativ geringe) Kostenunterschied zwischen B96 und BE rechtfertigt meines Erachtens nicht, den B96 zu machen. Für den BE ist ebenso wenig Theorie notwendig, mit den notwendigen Praxisstunden und Prüfung lag ich als auch alle bei mir im Bekanntenkreis, die den BE gemacht haben, bei jeweils grob um die 500 Euro - und bin damit die Sorgen ums Gerechne und Unterwegssein im Führerscheingrenzbereich los.

Check mal das "head light relais" - vorne im Motorraum in einem der beiden Sicherungskästen. Mal rausziehen und wieder reinstecken, schauen, ob Du Korrosion an den Steckern hast, ob es richtig (straff) sitzt, ... In die Richtung würde ich in dem Zusammenhang zuerst schauen.

Schwindel ist gut gesagt in dem Zusammenhang. Ich habe den Eindruck, dass die "Tarnung" inzwischen bei manchen Herstellern als Versuch der Aufmerksamkeitserregung genutzt wird. Was seit einiger Zeit damit in Städten und auf viel frequentierten Straßen unterwegs ist, hat m.E. nichts mehr mit Verstecken und Jagenmüssen zu tun. Ich find' das ist ganz schön langweilig geworden.

Wenn Du möchtest, kann ich gute SAAB-Bekannte (denen ich auch ein Untersuchen mit hier üblichem Anspruch anvertraue - ich würde in den USA auch keinen Altsaab unbesehen kaufen) aus der Region anfragen und bitten, sich die Sonett im Auftrag genauer anzusehen. (und dann evtl. auch bei weiterer Abwicklung zu helfen)

Sonst spricht alles für US-Modell, ja. Nur die Scheinwerferwischer sind von der US-Spezifikation abweichend (kamen nach meinem Wissensstand bei US-900ern erst mit Modelljahr '91, und das Cabrio hier ist auch von der angegebenen Erstzulassung her von davor. Alle sichtbaren Details samt Zubehörteile und auch die Farbe passen perfekt - das ist eine sehr typische US-Kombination aus diesem Modelljahrgang (1990).