Saab Freund

... wie der Zufall so spielt. Das Bild hab ich vor ca. 2 Jahren gemacht. Beim Tanken zufällig gesehen in Ingolstadt

hhmmm, verblüffend wie schnell so etwas gemacht ist und wie gut es schmeckt. Wobei - die Qualität der Zutaten und der Umgang bei der Zubereitung machen viel aus. Fast wie beim Auto reparieren - da kommt es auch häufig auf das richtige Einbauen der Teile an VG Frank

Könnte ein Fall von Loizidis Fluch sein. Eine sehr interessante Geschichte, fast schon mystisch Hast du übrigens mal der Fehlerspeicher ausgeblinkt? http://www.networksvolvoniacs.org/index.php/Fehlende_Ansteuerung_Pumpenrelais_von_LH Viele Grüsse Frank

Ja, da muß du aufpassen. Ab 91 ging es mit den Kaltstarventilen los, glaube ich.

DANKE!

Stand dort zumindest so. Ich wusste bisher das die Speicher vom Range Rover auch passen und die sind nun die waren ja etwas günstiger als die von Saab. Vielleicht sind es die MB Teile auch, wobei das eher zu bezweifeln ist . Na ja, fragen könnte ich ja mal. Bei mir ist der Druckspeicher nächstes Jahr fällig. VG Frank

Wenn du bei den Buchsen wirklich auf Nummer sicher gehen willst, ist es am besten wenn du alles ausbaust. LIMA und Schwenkarm. Leider etwas Arbeit, hat jedoch den angenehmen Nebeneffekt das du danach bezüglich Riementrieb alle Arbeiten kennst und in Zukunft selbst machen kannst. Viele Grüsse Frank

Hast du denn zwischenzeitlich einen anderen Anlasser probiert? Und wie sehen denn die Zündfunken aus? Ich hab mal gelesen sie müssen eine bläulich Farbe haben, wenn sie gelblich sind, ist der Zündfunke eher schwach. Hast du auch schon ein anderes LH Steuergerät versucht? Viele Grüsse Frank

Hallo Carsten, 13x 1175 nehme ich auch immer. Du hast gesagt nur der Riemen für die Servopumpe ist noch alt? Könnte theoretisch auch sein das der Lima Riemen zuerst gerissen ist und danach erst der Klima Riemen. Du hattest ja damals geschrieben das du die Buchen von Lima und Schwenkarm überprüft hattest, oder? Wenn Sie noch alt sind , können Sie beim Wechsel ggf. dann kaputt gegangen sein. Die sind ja dann etwas verhärtet und wenn mann dann mit Gewalt an dir Lima hin und her schwenkt um die Riemen drauf zu kriegen, oder auch den Spannbügel, dann könnte es schon sein. Wie oben gepostet würde ich mir das auch ansehen. Viele Grüsse Frank

... würde mir auch zunächst mal reichen

Ganz interessante Neben Info aus dem Chat: Der Druckspeicher ist ein Ersatzteil vom MB SL . Wusste bisher nicht das die auch passen. VG Frank

... was erwartest du, wir haben Winter

Könnte bei der Steuererklärung trotzdem durchgehen, wenn auch formal nicht richtig. Man braucht ja heutzutage das Privatperson die Belege nur noch auf Nachfrage beifügen. Bei so einem kleinen Betrag wird vermutlich keine Rückfrage kommen. Viele Grüsse Frank

Den Namen des Anbieters hab ich schon öfter gelesen. Bin mal gespannt wer den Wagen kauft. Frachtkontainerpreise sind wieder unten. VG Frank

Normalerweise ist in der Rechnung eine Kostenaufstellung zu finden. Aber Ich denke das passt so in etwa. Wenn auch etwas deftig. 3 Stunden arbeiten 1 Stunden Besorgungen. Das sind schon min. 10 Stunden. Dann anteilig Büroaufwand, Anfahrt und noch etwas Material. Kannst froh sein wenn du überhaupt jemanden findest. Die Handwerker sind alle noch gut ausgelastet. Die Preise und Kosten sind noch hoch. Und in den letzten Jahren konnte man das auch gut durchsetzen. Das wir erst 2024 wieder besser. Dann schlägt die Zinswende durch. P.S. Bin kein Handwerker , sind meine persönlichen Erfahrungswerte. VG Frank

Ja ,und vor allem verbirgt sich dahinter oft viel Leidenschaft. In diesem Fall weiß man allerdings nicht wie viele seiner Projekte der Besitzer dieses Fundus in seiner Schaffenszeit verwirklicht hat. Einige interessante Autos sind dabei. Aber leider (noch) nicht für mich. VG Frank

Hallo, Hier ist noch ein link der helfen könnte https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/C900.html Viele Grüße Frank

Bei dem Holländer 900 ist mir aufgefallen das er als FTP mit 185PS beschrieben ist. Er scheint im Motorraum auch eine APC Steuerung zu haben, jedoch hat er keine Ladedruckanzeige. ?? Ansonsten für den Preis nicht schlecht. VG Frank

Hallo Hajo, Ja, das Cabrio ist dort auch gut berücksichtigt. Und bezüglich Motor Antrieb und Fahrwerk, Bremse gibt es keine Unterschiede. Die Situation der verschiedenen Unterdruckschläuche wirkt beim 900er auf den ersten Blick leider etwas unaufgeräumt. Ich kenne leider keinen Thread hier welcher das umfassend behandelt. Du muß es dir leider ein wenig zusammensuchen. Im Prinzip benötigst du die Verschlauchung für die Drosselklappe , die dünnen Schläuche für diverse Funktionen die an die Ansaugbrücke gehen und die Anbindung in den Innenraum und zum Unterdruckbehälter im Kofferaum hinten rechts (Cabrio spezifisch). Dieser ist für die Versorgung der Luftführungsklappen zuständig. Ausserdem gibt es noch ein autakes System falls du einen Tempomat hast. Wenn du nach diesen Schlagworten suchst, müsstest du etwas finden. Viele Grüsse Frank

Hat hier neulich jemand beschrieben. Klar, ab einem bestimmten Grad der Schädigung kann man nichts mehr machen. VG Frank

Ja, stimmt . Ich hab daß so gemacht damit ich die Regelung von der Carbonheizung nutzen kann. So konnte ich auch die Verkabelung inkl. Release übernehmen. VG Frank

Ich hab bei mir im 900er Billigware von Ebay drin. Beim Anschluß der Stromversorgung hab ich einfach den Thermochalter im Sitz dazwischen gehängt. Ansonsten hab ich der Verkabelung der Carbonmatten gelassen wie sie waren. Dadurch kann ich nun die Heizung komplett ausschalten oder über den Thermoschalter dann entweder auf Stufe 1 oder 2 laufen lassen. https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-7#post-1531034

Ja, schon. Ist nachvollziehbar. Aber bei dieser Preislage könnte man auch mal über Bedampfen nachdenken. Ich meine wenn die Gehäuse noch heil sind. Bei alten Hella Teilen könnte sich das glatt lohnen. Oder ggf. nur Reflektoren kaufen und die Lichtscheiben polieren. Viele Grüsse Frank

Wenn man genau hinsieht kann man auf manchen Zahnräder noch einen Strich erkennen der über das Zahnrad verläuft. Ich denke das war eine Markierung zur Ausrichtung mit einer Schablone o Ä. Der Pinöpel rastet übrigens in eine definierte Stellung ein. Es gibt noch eine Kunststoffstift (in meiner Skizze grün) der vom Gehäuseboden hochkommt. So wird der Kontakt definiert offen gehalten. Das ist wie eine Raststellung. Die muß man beim Zusammenbau prüfen, dann ist es ganz einfach. Die zwei Nocken sind eigentlich nur der Antrieb für dieses kleine Zahnrad. Es hat 10 Zähne. Also 5 Umdrehungen sorgen für 10 Zahnbewegungen. Dann ist es einmal rum und der Kontakt ist wieder offen. Das sind 5 Wischbewegungen. Ich gehe davon aus das Bosch das Getriebe auch für andere Kunden eingesetzt hat mit dem Zahnrad und der Zahnstange haben sie dann jeweils die Anpassung gemacht. Mit dem 9K kenne ich mich leider nicht aus. Hab mal gesehen das es dort aber Unterschiede im Getriebe gibt. VG Frank

Ja, würde ich auch sagen,wenn du das Zahnrad meinst welches die Zahnstange antreibt. Auf diesem Zahnrad steht zumindest bei mir ein R oder L drauf. Das werte ich mal als weiteres Indiz. Technisch gesehen ist die Winkelstellung der Exenterbohrung (Dreh- Lagerung Zahnstange) zu den 2 Mitnahmenocken (auf der Zahnradunterseite) entscheiden. Die müssten spiegelbildlich sein. War neulich auch mal hierzu am forschen https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-11#post-1591076 VG Frank