Saab Freund

Für einen 16V Turbo mit LH2.2 hab ich hier bisher noch nicht entdeckt. Deshalb dachte ich es kann nicht schaden. @ Klaus, Ja, ich weiß wie du es meinst. Es ist ja schließlich aus original Saab Teilen zusammengebaut. Dann wäre es zumindest wichtig das das Fahrzeug auch 1986 schon so bestellbar gewesen wäre. Es müssten dann aber definitiv die LH2.2 erhalten bleiben. Hab nun recherchiert. LH ECU müsste -537 sein. Der LMM braucht doch nicht neu. Passender Leitungssatz wird spannend. Ohne Schaltplan werde ich den Umbau nicht machen. Warum man für den Umbau den Aktivkohlefilter braucht hab ich nicht verstanden. VG Frank

Ah, danke dir. Das steht ja alles. Da wäre dann bei mir ja eine Menge zu tun. Aktivkohle Filter Anlage hab ich auch nicht drin. Da muß ich mir aber echt noch mal überlegen ob ich das mache. LMM kommt auch noch dazu ,hmm:hmpf: Einerseits stört mich der Gestank, andererseits ist mein Auto aktuell noch gemäß original Auslieferungszustand. Und der wäre dann definitiv weggebastelt. VG Frank

Ich denke es macht Sinn für mich hier anzuknüpfen. Der Auspuff meines Tubos ohne KAT geht so langsam kaputt. Welche Teile brauche ich denn ausser der Abgasanlage für die Umrüstung auf einen KAT? Insbesondere interessiert mich das Steuergerät und der Umbau am Leitungssatz. Ich hab eine Bosch LH 2.2 verbaut. Und was ist dann beim TÜV zu erledigen? Viele Grüsse Frank

Ist in diesem Fall beim Gemüse schneiden passiert. Die Trancetta find ich gut, hilft bestimmt auch gut das Fleisch beim schneiden zusammen zu halten. Sodas die Scheiben schöner werden.

Dann bist du gewissermaßen sogar vom Fach.

Schein du hast deine Freude am Kochen entdeckt! Mache ich auch am WE immer gern. Auch wieder am letzten Samstag. Schweinebraten vom Strohschwein und Spitzkohl, asiatisch . Leider nicht ohne Blessuren. eine Scheibe vom falschen Stück Fleisch abgeschnitten - Hab es wieder angesetzt. VG Frank

Ah, hätte ja sein können das du noch einen zweiten hast. Was ist das denn eigentlich für rotbraun Farbe genau? Hast du 0,8mm Blech genommen? Will mir nun schon mal etwas Material bestellen. VG Frank

Hallo Jan, Danke dir für die Bilder. Hast du die Reparaturen schon abgeschlossen? Bei dir ist ja auch der Stoß betroffen wo die beiden Radhausbleche und die innere Seitenteilwand miteinander verschweißt sind. Hast du noch ein paar Bilder wie du diese Stelle gemacht hast? Viele Grüße Frank

Hallo Robert, Finde gut das du solche Themen vorschlägst. Ich glaub das Werkzeug wird ganz gut funktionieren. 100€ wäre für mich leider die Schmerzgrenze. Hier ist auch noch mal so ein Hilfsmittel zu finden. Leider kann man auf dem Bild nicht gut erkennen wie es funktioniert. https://www.classicsaabparts.nl/a-63044516/motor/keerring-vliegwiel-zijde-met-montage-gereedschap-8392540/ Ich vermute man muß drei oder mehr der Schraubenlöcher nutzen und immer gleichmäßig die Schrauben eindrehen. Ob das gut klappt? Ich finde die esten Millimeter beim Eintreiben sind am kniffeligsten. Der Ring neigt sehr zum Taumeln. Viele Grüsse Frank

Endlich mal wieder, es lässt versprechen, ein Film in dem das 900er CV im standesgemäßem "Enviromental" in Szene gesetzt wird. Viele Grüsse Frank

Ja, ok. Danke dir. Dann also innen doch alles ausbauen hatte schon mal nachgesehen, der Bereich liegt direkt in der unteren Ecke der Kammer des Fensterhebers. Hier hab ich ein paar Bilder entdeckt welche die Stelle glaube ich ganz gut zeigen http://trubbnos.doda.se/bodywork2_en.html Wie schneidest du denn an der Stelle die Bleche raus? Einfach mit der Trennscheibe? Viele Grüsse Frank

Nur so aus dem Gedächtnis, das Abdichten dieser Schraube macht man doch damit kein Getriebeöl raus kommt, oder? Das sieht jedoch nach Motoröl aus. Viele Grüße Frank

900CV Am Cabrio geht es nun weiter denn im April darf ich wieder damit auf die Strasse. Letzten Sommer hab ich hinten im Radhaus an den Endspitzen jeweils rechte und linke Durchrostungen entdeckt. Die haben sich ganz unauffällig hinter dem USB ausgebreitet. Links Rechts Jetzt überlege ich ob ich wie die Reparaturlösung aussehen müsste. Deshalb hab ich hier zu ein paar Fragen. Die Durchrostung liegt genau in einem Falz und es geht dort auch in den Schweller. Von innen kommt man an diese Stelle schlecht ran. Ich müsste dazu die hintere Seitenscheibe rausbauen und auch den Fensterheber. Aber ob ich dann von dort überhaupt etwas machen könnte weiß ich nicht. Was meint ihr dazu? Ich hab nun vor erstenmal auf der rechten Seite anzufangen. Dort sind die Durchrostungen kleiner. Ich stelle mir die Frage wie ich das Blech am besten heraus schneide. Denn an dem Stoß ist ja auch eine T- förmige Anbindung an den Innenschweller. Dort muß ich ja auch die Bleche abtrennen und später wieder ansetzen. Muss ich ggf. Bis unten einen rechteckigen Fenster machen, sodaß ich dann von unten hinein komme? Hat jemand von euch vielleicht dort schon mal eine vergleichbare Reparatur durchgeführt? Viele Grüsse Frank

Hallo Olaf, Bezüglich der Umrüstung auf die rote APC Box, könntest du dir diese Unterlage mal ansehen. Steht zwar Räder und Reifen, ist aber mehr drin. Auf Seite 30 müsstest du mal die Teilenummern vergleichen. Viele Grüsse Frank AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf

Hallo Rob, die AERO Radläufe sind ,wie du auch schon vermutest , zu kurz. Vor allem unten in Richtung Endspitzen. Wenn du in Richtung 16S Optik umbauen willst, brauchst du auch die AERO Planken. Dann würde es wiederum mit den Radläufen passen. Viele Grüsse Frank

Hab ich ich ja auch gesagt das ich den 99er meine. Und auch weil du mich ja weiter oben aufgefordert hast mal konkret einen Reparaturfall zu nennen. Hab ich dann auch gemacht- und dachte du machst dann auch etwas. Aber da lieg ich wohl falsch. Mit Porsche brauchst du zumindest mir nicht mehr zu kommen. Hab mitgekriegt was du neulich dem Porschefahrer aus Hamburg gesagt hast. Jetzt glaube ich dein Mindset zu kennen. Danach hat er ja dann das Forum verlassen. O.T. Ende. Viele Grüsse Frank

@ kater, du könntest dich ja zur Abwechselung hier in diesem Thread mal konstruktiv beteiligen - ich meine, wenn du schon so viel weißt. Das haben solche Schrauberamateure wie ich nun wirklich begriffen:smile:. Kennst du nun ein paar Tips die sich dazu eignen einen 99er unterwegs wieder mit relativ einfachen Mitteln wieder ans Laufen zu kriegen? Das ist ja hier das Zielfahrzeug. Festsitzenden Bremskolben hatten wir beispielsweise noch nicht. Was kann man da machen? ... für den Fall das so etwas trotz guter Wartung passiert . Viele Grüße Frank

Den Tip mit dem Fahrradschlauch finde ich ganz gut. VG Frank

Meinst du so in etwa? https://www.saab-cars.de/attachments/20210818_105815-jpg.204129/

Für kleine Löcher kann ich mir das sehr gut vorstellen. Ich hatte mal eins, vorn direkt an dem kleinem 90° Schlauchstück vorn am Zylinderkopf beim 900er. Das hat man später nach den Wechsel mit bloßem Auge kaum gesehen. Hat aber tierisch gequalmt , denn der Wasserstrahl ging direkt auf den Motor . Hatte zuerst gedacht der Wagen fängt an zu brennen. Aber wie ist das bei größeren Rissen? Reißen die Schläuche eigentlich längs , oder eher quer auf? VG Frank

... in dem Fall nirgends... Aber was mich auch an dieser Stelle interessieren würde, wie kann man denn einen Kühlwasserschlauch so weit flicken, das er noch ca. 50km hält? Viele Grüsse Frank

... ja, da geht heute einiges durch das Internet. Das ist wohl war. Interessant find ich es trotzdem. Beruhigt mich wenn ich weiß wie ich mir in dem einen oder anderem Fall selbst weiterhelfen kann. Sicherlich muß man an so ein Provisorium anschließend wieder ran. Besonders wenn man weit ab vom Schuß ist, wo der ADAC nicht so leicht hin kommt wie hier z.B. 2019 irgendwo in Montenegro. Viele Grüße Frank

... Ok belassen wir es dabei, will hier nicht den Thread kapern. VG Frank

Ja, das ist die , welche ich auch verklebt habe. Der Tick ist zuerst die Manschette weiter hinten auf die Welle zu positionieren und sie dort zu kleben. Danach dann die alte Manschette aufschneiden, entfernen und dann die neue Manschette in Position schieben. So bleiben die Hände am Anfang recht sauber. Es kommt bei der ganzen Sache auch immer drauf an wie das Schadensfall ist, und auch wie weit man mit der Reparatur noch fahren muss und ob man sich ggf im Ausland befindet. VG Frank