Saab Freund

Hat das Auto länger gestanden? Wenn ja, wie lange in etwa? Das wäre schon gut zu wissen:smile: Selbst verschweissendes Klebeband kann bei leicht undichten Schläuchen helfen um es bis nach Haus zu schaffen. Zündkerzen ggf. auch.

Danke für dein Kommentar mit der Richtgeschwindigkeit. Obwohl ihr auf den Bergstrassen auch sehr gut Gas gebt. ot ende

...wzbw Sorry, nichts für ungut, aber das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen. Viele Grüße Frank

Hallo Chales, Ich nehme an du hast dir noch kein Auto zugelegt. 9000er 2.3 Turbo in der Preisklasse ist haben meistens einen Haken. Entweder Rost oder grober Wartungsstau. Falls Rostschäden dich nicht stören oder ggf. nicht Tüv relevant sind, kannst du sicherlich in so einem Fall einige Zeit fahren. Häufig sind Karosseriearbeiten nur mangelhaft gemacht oder provisorisch mit Unterbodenschutz und Lack kaschiert. Auch bei technischen Reparaturen wird viel improvisiert. Da werden Teile die nicht funktionieren einfach abgebaut oder Ähnliches. Das hängt auch mit dem geringen Marktwert die diese Autos zur Zeit noch haben zusammen. Da überlegt man schon gern ob man jetzt 2000Euro für Karosseriearbeiten aus gibt, die man beim Wiederverkauf preislich nicht abbilden kann. Also versuchen viele es selbst. Manche Fahrzeugesitzer haben die Autos auch schon recht lang und sie sind ihnen sehr ans Herz gewachsen. Das führt dann gern zu überzogenen Preisvorstellungen und sie verzeihen ihren Schätzen gern den ein oder anderen Mangel. Das ist so mein persönliches Resümee, das ich in den letzten 3 Jahren sammeln konnte. Ich hatte in dieser Zeit Gelegenheit acht 9000er dauerhaft zu begutachten. Bei zwei Fahrzeugen hab ich bei der Schlachtung mitgeholfen und bei den anderen bei Reparaturen mitgearbeitet. Da gibt es sicherlich Leute mit mehr Erfahrung. Aber so sind die meinen. Viel Spass beim Suchen. Frank

...würde mich mal interessieren wo der die H- Abnahme gemacht hat... das fahr ich dann auch hin. , kleiner Scherz. Aber er läuft, das ist doch schon mal etwas. Viele Grüße Frank

Soweit ich mich erinnere braucht man schon vier Kraft um das Rohr mit dem neuen O Ring in die Aufnahmebohrung am Motorblock zu bekommen. Ausserdem ist ein grosses Gefummel die Schrauben am oberen Flansch wieder angesetzt zu kriegen. Und dann ist da noch die Engstelle zu dem Abstützblech. Ich mein das Blech welches weiter unten am Getriebe angeschraubt ist. Du kannst ja mal versuchen ob es klappt, mußt dich jedoch drauf einstellen das du den Turbolader am Krümmerflansch und am Abgasflansch lösen ggf. musst. Die obere Dichtung Nr.2 lässt sich ganz gut tauschen. Ich würde dir empfehlen mal alles mit Bremsenreiniger sauber zu machen. Damit du genau siehst wo das Öl her kommt. Vielleich läuft es von Dichtung Nr. 2 nach unten. Viele Grüße Frank

Ja, wenn du es immer auf Stand hältst geht das. Wenn etwas kaputt ist, wir es repariert. Mit dieser Philosophie fährt man ganz gut. Bremsen immer regelmäßig belasten hilft. Die Beleuchtung vergesse ich gern. Kennzeichenbeleuchtung und Nebenschlussleuchten sind tückisch wenn man nicht aufpasst. Hatte in der letzten Woche ein ganz ähnliches Erlebnis. War mit unserem 240er V O L V O in der letzten Woche auch beim TÜV Süd. 30 Minuten war er mit dem Auto beschäftigt. Die haben auch so einen Rütteltisch für das Fahrwerk. Einen Kollegen hat er auch noch ran geholt. Ich musste vor der Halle warten und hab diese Darbietung mit ein klein wenig Anspannung verfolgt. Dann kam er mit den Auto aus der Halle gefahren, ein Enddreissiger mit freundlicher Ausstrahlung. Auf meine Frage was mit dem Fahrwerk los war, sagte er nur: "Gar nichts, nur so wenig Bewegungsfreiheit wie bei aktuellen Fahrzeugen hat ein altes Auto konzeptionel ja natürlich nicht". - Grinst, drückt mir die Papiere in die Hand. "Gute Fahrt" wünscht er mir noch. Damit hatte ich die neue Plakette und die schöne Gewissheit das alles Bestens ist, mit unserem Daily Driver . Ach ja, Km Stand: 365.000 Viele Grüsse Frank

... nun scheint er wohl auf dem Weg der Rettung zu sein wie ich gehört habe...

Jetzt brauchst du nur noch Inca Felgen dann kannst du dieses Photo nachstellen SAAB: Der Weg einer Kultmarke https://www.amazon.de/dp/3768836002/ref=cm_sw_r_awdo_navT_g_Q43P2J5D0TW2AZQ32Q8P

Wahrscheinlich weil dein Auto aus Italien ist, und keine Klimaanlage hat. Vielleicht wollte jemand so dafür sorgen das kein Wasser durchläuft, oder weil ggf das Ventil oder der Wärmetauscher undicht war. Und man ja auf die Heizung verzichten wollte. Oder ggf. nicht viel Geld ausgeben wollte.... wir werden es wohl nie erfahren:smile: VG Frank

Glückwunsch auch von mir. Da scheinst du ja ein tolles Exemplar ergattert zu haben. Und die Kaufstory wertet das Ganze noch einmal auf. Was für ein Erlebnis! Jetzt erklären sich mir auch deine Posts im Technikbereicht. Viele Grüße Frank

Ist der neue Deckel von Innen denn baugleich mit dem aus den 86er BJ? Nitrometan hat oben geschrieben das es anscheinend bei den alten Deckeln Gegenabstüzungen für die Leitungen der Ölgallerie gibt. Sind die in dem neuen Deckel auch drin? Falls ja, wäre das für mich auch eine Alternative, denn ich hab ja auch einen 86er. Viele Grüsse Frank

Sedan Turbo Hier gibt es ein interessantes Angebot wenn jemand kein "ausgesprochenes" Projekt sucht. Wenn er aus Italien ist, am besten noch aus Mitte bis Süditalien, dürfte der auch keine großartigen Rostschaden haben. Also fahren und zwischendurch immer ein wenig verbessern... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s/1936254541-216-9430 VG Frank

... schönes Exemplar.

Och, würde ich so nicht sagen. Instandhaltung mach auch gut Arbeit wenn man seine Autos regelmäßig fährt. Irgendwas ist immer ... VG Frank

Hallo Saapido, erst mal Glückwunsch das du das so hingekriegt hast. Deine Bilder werfen bei mir doch die ein oder andere Frage auf. Es war ja nur noch die Innenhülse da. Du hattest den Wagen doch letztes Jahr in der Werkstatt, habe die das nicht gesehen.? So ein Schaden passiert doch nicht von jetzt auf gleich. Und was ist denn mit TÜV. Hat der Prüfer das nicht gesehen? Die Buchse müsste doch schon früher ziemlich ausgefranzt gewesen sein, denke ich zumindest. Viele Grüße Frank

Du hast doch weiter oben berichtet das du am Stromverteiler (rechtes Radhaus) der Plusleitung gerüttelt hast und dann eine Ladespannung von 14V oder so, an der Batterie an lag. Bei so einer starken Entladung könnte es nicht sein das an dem Stromverteiler ein Kurzschluss ist? Den würde ich mal genau ansehen bzw. durchmessen. Hast du da mal etwas dran gemacht?. Mach doch mal ein Photo. Vielleich ist eine Litze lose und hat Massekontakt oder so was. VG Frank Oder auch noch in einen Tester investieren

Zwischen Anlagefläche und Ringkabelschuh? Das entspricht zumindest nicht den aktuellen Regeln in der Bordnetzentwickung. Hat er das erst kürzlich geändert? Kannst du ja mal wegnehmen. Vielleicht bringt es ja etwas. Viele Grüsse Frank

Ich hatte mal eine festgerostete Innenhülse auf der Achse des Dreiecksquerlenker. In diesem einem Fall kriegst du die Konsole nur runter wenn die die Buchse aus der Konsole reißt. Dann ist es mühsam den Rest sauber vom Querlenker ab zu bekommen. Bei dir ist kein Gummi mehr da? Dann müsste nur noch die Innenhülse auf der besagten Achse sitzen. Glaube ja nicht das das die jemand bewusst vergessen hat. Wird sich wohl zersetzt haben. In deinem Fall, Versuch ist es Wert. Viele Grüsse Frank

Hallo Chile, du hast gesagt die Ladekontrolleuchte geht nicht an? Hast du die Glühbirne im Kombi Instrument überprüft? Wenn die kaputt ist, lädt die Lima die Batterie nicht. Viele Grüße Frank

Falls du den Rost auf dem Schlauchstutzen meinst, so sahen die bei mir auch aus:smile: Viele Grüsse Frank

Doch, sollte man!

... da gab es auch dazu entsprechende Kommentare. Das war für die LOCALS auch sehr überraschend. Der Wagen ist innerhalb 25 Minuten um 25000$ geklettert. VG Frank

...hier hab ich den gekauft, siehe Erstes Photo https://www.saab-cars.de/threads/mein-saab-900-reparatur-thread.73353/page-2#post-1449769 Viele Grüße Frank

.... Steuergerät müsste schon gewechselt worden sein, wenn ich das richtig verstanden habe. VG Frank