Saab Freund

Fluid Film ist übrigens nun schon auf Platz 5 im Langzeit Test der Oldtimer Markt. Das finde ich sehr erfreulich, denn es ist unkompliziert in der Anwendung sodass ich es auch draussen vor der Haustür ober in der Mietwerkstatt anwenden kann. Viele Grüße Frank

Hallo Klaus, theoretisch ja. Aber da wo welche waren sollten besser auch wieder welche hin. Dann brauch man nicht erst experimentieren ob es auch ohne geht. Generell trocknen die Matten sozusagen über die Jahre aus, und verlieren an Gewicht. Hab das jetzt schon zwei Mal bei meinen Fahrzeugen festgestellt. Die Autos fangen dann " schleichend " an zu dröhnen. Grüße Frank P.S. Entschuldigung an alle für OT

Hallo Jungrömer, Filz wird in Verbindung mit Feuchtigkeit gern muffig. PES Fließ ist besser, das trocknet besser ab und riecht nicht. Es gab hier im Forum vor ca 3 Wochen schon mal eine Diskussion hierzu. Dort war auch ein Shop genannt. Bitumen Matte solltest du meiner Meinung nach wieder rein machen. Vermutlich reicht der Lack nicht aus um dem Körperschall zu reduzieren. Viele Grüße Frank

... das kann man ja dann umbauen, - oder lieber doch nicht? ... ja der gefällt mir auch sehr, man will halt immer gern was man noch nicht hat. Wäre mal interessant es was über die letzten Jahre des Fzg. zu wissen. Grüße Frank

Hallo Genscher, Hier im Forum gibt es schon verschiedene Beiträge zu dem Thema. Die geben dir bestimmt gute Anregungen. Ich habe leider keine Direktlinks, nutze bitte die Suche, die sind aber gut zu finden. Konkret zu deinem Bass Problem: Die Verkleidungen hinten und auch der Einbauort I- Tafel sind leider im Sinne einer geschlossenen Box beim 900er Cabrio nicht gut abgedichtet. Sowas braucht man aber für einen guten Bass. Denn es entsteht dadurch ein akustischer Kurzschuss. Bei hochwertigen Soundanlage im Auto sind deshalb oft geschossene Boxen hinter den Türverkleidungen. Die muss man da natürlich genau einpassen. Da ist nach meiner Einschätzung im 900er sehr schwierig. Ich finde die Alternative mit den Subwoofer unterm Sitz ganz gut. Kofferraum müsste eigentlich auch noch gehen. Die tiefen Frequenzen finden ihren Weg durch Verdeckkasten und unter der Rückbank. Die I- Tafel Lautsprecher kann man Kapseln. Es gibt Schaumstoff - Töpfe im Car Hifi Shops, die bringen etwas Besserung. Mit deinem Handy kann ich dir leider nicht weiter helfen. Viele Grüße Frank

Ja, hab ich auch so kennengelernt. Rohrkabelschuhe .Das ist bei den OEM,s eine Philosophie- Frage. Aber jedoch nur Energie Bordnetz z. B. bei B+ Leitungen. Wichtig ist jedoch daß es jeweils fachgerecht ausgeführt wird, damit die Stromtragfähigkeit passt. Bei diesen dicken Leitungen ist es deshalb ratsam das machen zu lassen. Man braucht das passende Werkzeug und auch viel Übung für einen guten Crimp. Das gleiche auch beim Löten. Wenn man beispielsweise eine Masseverbindung vom Generator zur Karosserie mit gelöteten Rohrkabelschuhe ausführt und das Zinn über den Kabelschuh in die Litze aufsteigt, kann die Leitung sehr schnell brechen. Denn sie steht unter ständiger Schwingung. Viele Grüße Frank Nachtrag: beim Löten wird natürlich vorher auch gecrimpt.

Ja, habe ich auch Probleme mit gehabt. Bitte erst Mal nichts verstellen. Häng die Stange am Wastgatehebel aus, dann kannst du ihn frei bewegen. Die Welle des Wastegatehebels ist bei mir ausgeschlagen, dadurch blockiert sie regelrecht bzw geht schwergängig. Ich hab sie mit WD40 durch mehrmaliges sprühen und bewegen wieder gängig bekommen. Ich würde empfehlen das als erstes zu probieren, denn man kommt von unten gut an das Gestänge ran Viele Grüße Frank

[mention=2599]saab[/mention] wisher, Ich hab bisher keine Erfahrungen mit Nachbauten der Querlenker gemacht. ... okay? Grüße Frank

Ich finde das Scomber in #250 nicht so falsch liegt. Wenn man dann noch bedenkt das Rost zu Microkerben führt ,das ist übrigens auch ein häufiger Grund für Federbruch. Ich vermute das diese Bauteile im Rahmen der Fzg- Entwicklung ausreichend gut ausgelegt waren. Wir sind nun aber mit unseren Auto schon weit über den üblichen Grenzen ( Meine Annahme, da ich die Saab Werksnormen nicht kenne). Das muss also nichts mit Fehlauslegung zu tun haben. Der Grund warum manche Teile länger halten liegt an Qualität Schwankungen (so was gibt es immer), Belastungshistorie ( z.b.einzelne Extrembelastungen ), Material, Korrosion, Laufleistung... Bezüglich Qualität von Nachbauten und wie diese geprüft werden hab ich hier vor ein paar Jahren schon Mal etwas geschrieben. Ich Frage mich heute noch welche Nachweise ein Nachtfertiger für sicherheitsrelevante Bauteile bringen muss und wie das der Teilehändler handhabt./ prüft? Selbst durchgeführte Einzelprüfungen würde ich nicht durchführen. (Den Grund hat Scomber schon beschrieben) Ich denke es ist besser das Bauteile zu verstärken. Am Besten in Abstimmung mit dem offiziellen Saab Original Ersatzteile Versorger. Der kommt am ehesten an die Bauteilspezifikationen heran. Soweit meine Meinung. Viele Grüße Frank

Hallo Kollegen, das alte Öl muss grösstenteils aus der Anlage raus. Das ist Mineralöl, und wird von R134a nicht in der Anlage transportiert/ zirkuliert nicht. Alles Öl muss nicht raus, aber das meiste. Kompressor sollte deshalb gelehrt werden. Die gleiche Menge des neuen Öl wieder einfüllen. Die restliche Menge der erforderlichen Ölmenge in den Trockner. Kann man aber auch gleichmäßig auf die Hauptkomponenten verteilen. Verdampfer und Kondensator würde ich spülen. Hier noch eine Seite: Spülen der Klimaanlage - Kuehler.de PDFhttps://www.kuehler.de › assets › spuelen... Viele Grüße Franh

Danke dir, freue mich über diese Info. Viele Grüße Frank

Ah, es gibt die also passend zu kaufen? Ich war davon ausgegangen das man sich die anfertigen lassen muss. Das wäre dann eine Option für meinen anderen Wagen. Wo gibt es die denn, wenn ich fragen darf ? Viele Grüße Frank

Logisch ,es geht primär um das Schlauchstück.

Ich hab einen gekröpften Ringschlüssel genommen und einen Schlitz eingeflext. Geht gut. Die Überwurfmuttern vorher mit Schrauben Löser behandeln. Ich benutze seit einiger Zeit so ein Wald und Wiesen Produkt von Nigrin. Das bringt erstaunlich gute Ergebnisse. Ich hab die billige Nachrüstleitung drin. Ist aber erst seit 7000km verbaut. Ist dicht. Daraus kann man aber noch nicht ableiten. Viele Grüße Frank PS Wenn du die Leitung sowie neu machst und die Mutter nicht los kriegst, kannst du auch die alte Leitung kurz über der Mutter abkneifen . Dann kannst du ganz normal eine Nuss drauf stecken. Die packt besser ein Schlitzschlüssel. Den geschlitzten Schlüssel brauchst du aber trotzdem.:-) zum Festziehen.

Danke! Da bin ich Mal gespannt ob die die Spritzgusswekzeuge noch haben. Viele Grüße Frank

Yes, aber die Lederausstattungen werden trotzdem als hochwertiger angesehen. Gibt es bei anderen Produkten ja auch. Das billige Material bringt manchmal die bessere Funktion. Aber noch Mal zum Thema. Ich bin der Meinung , wenn jemand nicht so einen Saab mit Sammlerpotenzial hat (wenig Km, Erstlack, Historie, usw) sondern eher einen soliden Kumpel Saab für den ständigen Gebrauch, und Bedarf für einen Satz neuer Bezüge hat, dann würde ich an seiner Stelle diese Bezüge bestellen. Vorraussetzung ist jedoch daß er die auch selbst einbauen kann. Dann passt das Augenmaß bezogen auf den Aufwand und das Ergebnis für so ein Fahrzeug zusammen. Viele Grüße Frank

ach Gerhardi hat hat die Teile gefertigt?

... ist aber ein Fahrwerk ohne Zulassungsunterlagen. Kriegt man das eingetragen? VG Frank

Ja, denke auch das es die Dichtungen an der Benzinpumpe sein können. Ansehen ja, aber bevor du anfängst die Leitung loszuschrauben oder nachzuziehen bitte beachte das du an der Kraftstoffversorgung arbeitest. Es ist sehr gefährlich. Deswegen sind alle Infos die ich gebe meine ausdrückliche persönliche Meinung und nicht als Montageanleitung oder Anweisung gedacht. Für solche Arbeiten gibt es Fachbetriebe und Vorschriften. Selbst reparieren ist immer auf eigene Gefahr. Ich klemme als erstes immer die Batterie ab. Wenn ich die Kontaktierung der Pumpe kommen und einen Kurzschluß erzeuge entstehen Funken. Die Benzinleitung steht unter Druck. Bei mir ist da ca 0,2 Liter Benzin rausgekommen. Die Maulschlüssel lassen sich nur schwer ansetzen. Man verquetscht die Muttern sehr schnell. Bei mir waren Kupferringe als Dichtung eingesetzt. Die kriegt man nicht mehr dicht. Ich habe mir dann neue Dichtringe besorgt die eine Gummilippe angespritzt haben. Die haben sehr gut funktioniert und ich brauchte auch die Mutter nicht mehr so stark anziehen wie mit bei den Kupferdichtung. Bitte mit dem Winkelstück an der Rücklaufleitung vorsichtig sein. Wenn das kaputt geht muß man den Tank ausbauen, oder ggf die Pumpe und von innen durch den Tank versuchen das Teil zu erneuern. Beides nicht zu unterschätzen. Viele Grüße Frank

[mention=2497]kd23se4[/mention] Ein neues Teil aus ABS oder ABS/PC. Das wäre natürlich ideal. Geht aber leider nur mit hohen Kosten. Man braucht dazu eine Spritzgußform. Wenn man die alte Form noch finden könnte, das wäre was ... Etwas aufarbeiten und dann ggf ein paar Teile rauskriegen. Kostet aber auch ein paar Tausend Euro. Aber dafür hätte man dann wieder Rohware. VG Frank

Ja, geht gut, hab ich bei mir auch gemacht. VG Frank

Ja, anders geht das nicht vernünftig. Aber bei Kunststoff neigt hier gerade bei dünnen Wandstärken zur Versprödung. Und man muß erst mal eine Fa. in Deutschland finden die das macht. Für das Neuverchromen muß dann ein Kontaktierungsgestell gebaut werden, oder es muß ein vorhandenes angepasst werden. Alles sehr aufwendig.ten Und ob das Ergebnis dann beim ersten Versuch gut ist? Stelle ich mi schwierig vor. Was man aus meiner Sicht machen kann: 1. Einen unverchromten Grill nehmen und den mit einem Alternativverfahren beschichten lassen. z.B. beider Fa. wie oben beschrieben. Dann hat man ein Ergebnis das der Chromschicht sehr sehr nahe kommt. Es soll auch schon Lacksysteme geben die so fein pigmentiert sind, das ein sehr guter Chromeffekt entsteht. 2. einen verchromten Grill entchromen lassen und dann wie Punkt 1 neu beschichten. Ist aber um einiges aufwändiger. ggf. muß man den Grill vorher zerlegen, die Lamellen ausbauen. Hab ich mir aber nicht angesehen, ob das so ohne weiteres geht. Viele Grüße Frank

[mention=127]hazard900[/mention] ich hatte mir vor einem halben Jahr dieses Angebot auch angesehen. Bei mir am Fahrersitz waren die Stofftunnel alle abgerissen (bekanntes Problem). Die Sattler hier in der Gegend hatten entweder mangels Interesse und gute Auftragslage gleich abgewunken. Einer wollte es dann für ca. 400 Euro machen. (Die wollen hier alle nur alte Porsche und Mercedes,Ferrari und Co. machen und dann aber ein komplettes Auto, da kann man sich als Saab Besitzer schleichen...) Das war mir aber zu teuer. (Ich hoffe ich kriegt jetzt keinen Rüffel ) Nur für das Annähen der Tunnel und die Bezüge hatte ich schon ausgebaut. In diesem Zusammenhang fand ich das Angebot aus USA natürlich interessant. Wenn ich mich richtig erinnere gibt es auch Bewertungen hierzu in den amerikanischen Foren. Die Beurteilungen waren positiv bis mittelprächtig. Ich habe dann aber doch Abstand genommen, denn ich brauchte ja nur die Bezüge für einen Sitz. Und ich denke das passt sonst von der Machart und der Farbe nicht zusammen. Mann sollte dann alle Sitzbezüge neu machen. Ich habe die Bezüge dann selbst repariert. Mit einer Handnäh Ahle und Ledergarn. Wie weiter oben schon erwähnt, ist auch meine Erfahrung das man dann den Sitz gleich mit überarbeiten sollte. Die Polster sind meist eingerissen und verformt. Wenn man die nicht Aufarbeitet sitzen die neuen Bezüge nicht richtig und das Ergebnis ist nicht gut. Ausserdem kommt es auf die Passform der Bezüge an. Man muß ggf. hier noch Schaumpolster oder Fließ aufbringen um eine gute Anpassung zu erreichen. Viele Grüße Frank

Hallo, Stimmt alles , bei Bremsbelägen für Saab 900 muss man auf Qualität achten. Außerdem gibt es viele Feinheiten zu beachten. Wenn man Teile im Netz gestellt muss man schon genau wissen was man braucht. Aber der TE ist noch nicht sol lange hier im Forum dabei. Vielleicht hat er den Saab auch noch nicht so lange. Da ist man noch etwas unbefangenen dabei und man weiß ja im Vorfeld nicht wo die "Fussangeln" so liegen. Grüße Frank