Carsten9001

Mädels und Jungs, kommt mal wieder auf den Boden.

@Matthias: René hat die richtige Antwort heute Nacht bekommen. @KGB: Sind die Hotels ausgebucht?

Danke:flowers:

Hallo MArtin, kein Problem. Auch in Hinsicht auf das Treffen von saab-cars oder dem Internationalen besteht bestimmt Interesse. Am liebsten wäre mir, wenn wir EINE Bestellung hinbekommen. Bestellschluss 14. April, Auslieferung in der 17. Woche (22.-26. April)?

Können aber auch nur Ablagerungen der letzten Jahre sein... Meine Empfehlung wäre erst mal: Raus mit dem Kühlwasser, durchspülen und entlüften und dann mal reinigen. Bei der Reinigung gibt es unterschiedliche Meinungen: 1. Kühlereiniger rein, z.B. (Heizung immer auf "voll" laufen lassen) http://www.amazon.de/dp/B003FSSOJS/?smid=A1VRP3WDJR6XWO&tag=mainseek-new-21&linkCode=asn&creative=6742&camp=1638&creativeASIN=B003FSSOJS&ascsubtag=w03nWnr1TyYSC38yDWRqNg (das habe ich auch gemacht, waren schon gute Ergebnisse, das diente der Reinigung des Wärmetauschers) 2. Danach Kühler ausbauen und reinigen. Ich nehme Essig-Essenz, Meki nimmt lieber Zitronensäure. Hauptsache einwirken lassen, Kühler schütteln, abgiessen, spülen bis klares Wasser kommt, ein paar Liter Wasser rein, schütteln, spülen bis klares Wasser kommt, wieder Säure rein, einwirken lassen, abgiessen, spülen.... so lange wiederholen bis es sauber ist. Falls der Kühler undicht wird, hatte er vorher ein Loch schon gehabt und Du kannst den Kühler dann gegebenfalls reparieren lassen. 3. Da mein 96er ein Sommerauto ist, habe ich den Thermostat entfernt 4. WICHTIG: Sind die richtigen Verschlüsse auf Kühler und Ausgleichsbehälter? Auf dem Kühler muss ein dichter sein und auf dem Ausgleichsbehälter der mit der Expansionsfeder, hm, das solltest Du als erstes prüfen ;-)) Stell mal ein Bild ein. Nachtrag: Neben groben Ablagerungen, die aussahen wie Sand konnte ich Fragmente von einer Mutter entfernen, sowie ein Pflaster (da hatte sich mal ein Mechaniker beim Schrauben verletzt...)

Und bei Anhängerbetrieb besser ohne Freilauf, die Motorbremse vom V4 kann sehr hilfreich sein. Ich kann da ein Liedchen von singen.

Man könnte voraus setzen daß der TE das vorher kontrolliert hat.

a: Pumpe ausbauen an 12V hängen, schauen ob sie funktioniert, wenn nicht: b: Wischerhebel tauschen Bei mir war es b: Die Funktion "ziehen" ging nicht mehr, nur noch auf höchster Stufe, oder wenn man den Hebel zu sich und gleichzeitig nach oben (!) gezogen hat.

So, Zwischenstand: 41 Meildungen mit 73 Personen (ohne Kinder). Was erstaunlich ist: Fas alle haben schon bezahlt. Es fehlen "nur" 6 Anmelder. Darunter ist auch das Kennzeichen KS-I 9003 :-)))

Das ist absolut normal hier im Forum: Maul aufreissen, heisse Luft produzieren, aber wenn es ernst wird kneifen. (alles in Bezug auf treffen)

39 Anmeldungen... ist gerade ruhig.

http://www.krawag.de/, aber es gibt viele...

Willkommen! Stell mal Fotos ein. Metall reisst nicht, es rostet... oder sind die Kotflügel aus Plastik? Ersatz kann man eher im Norden finden.

Er ist nicht TOT, sondern hat nur eine kleine, wie soll man sagen, Erkältung. Hole Dir von Schrotti einen neuen Motor und weiter geht es! Kopf hoch!

Hallo Peter, nun, es wird dann so sein: Jeder, der will packt eine Bananenkiste voll sachen, die er nicht mehr braucht und bietet sie an. Motoren Getriebe etc. werden nicht da sein. Aber man kann ja darüber sprechen, was sonst noch im Keller liegt....

Von Karlsruhe aus sind das ca. 190 km eine Strecke... nächstes Wochenende habe ich etwas vor. Aber das Wochenende drauf hätte ich Zeit.

Ein Hallo!!! An die Neueisenfraktion. Nun ist der Fred ordentlich verschoben und Ihr habt wirklich keine Meinung? ts, ts, ts...

Blättere mal ein paar Seiten zurück... ich gebe den momentaren km-Stand durch

Nachtrag: FloSaab hat sich ers heute registriert, ihn oder ihr sei es verziehen, dass MaN(N) im falschen Bereich gepostet hat. Nach ein paar Tagen lesen wird das bestimmt klappen. Vor allen nach dieser Einweisung. Nichts für Ungut, lass Dich nicht entmutigen; FloSaab!!! Jeder SAAB ist ein SAAB auf den Strassen!

Hm, ich habe die Lösung: Es liegt an der Kleidung! [ATTACH]69486.vB[/ATTACH] - - - Aktualisiert - - - Sorry, FloSaab. Aber Du hast Dich im Unterforum dermassen vergriffen, dass diese Kommentare und auch geistreich gemeinten Vorschläage auf der Hand liegen, Im Opel-Bereich bekommst Du bestimmt bessere Meinungen, da sie sich dort perfekt auskennen!!!

wow!!! BERU! Und welche Viskosität des Getriebeöls??? http://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/111045-fehlermeldungen-bei-meinem-9-3-2004-oel.gif

...mittlerweile 444.000 tkm... und sie halten immer noch....

Wo wir da sind, es stellt sich hier die Frage, ob die richtigen Zündkerzen eingebaut sind: Aus der ADAC Motorwelt: http://www.saab-cars.de/attachments/95-96-sonett/111043-fehlermeldungen-bei-meinem-9-3-2004-adac_motorwelt_1962_1.jpg

Sorry, aber bitte verschieben. ...und mit Opel kenne ich mich nicht aus... wir sind hier in einem falschen Unterforum.

Das ist normal, vor allem mit höherer Laufleistung. Ich kann bei mir den Zünschlüssel bei laufenden Motor abziehen, sehr praktisch für das Schloß der Tiefagrage. - - - Aktualisiert - - - ...und das wollten wir doch gar nicht verraten!!! Schnell an die Admins Fred löschen, bevor es sich rumspricht.