HAGMAN

Oh. Ok. Ich wusste nicht dass es die gibt. Wieder was gelernt. Top. Danke !! Off-Topic : neue Windschutzscheibe & Radlaufleisten. Hier verfügbar, da nicht. Auch nie ein Hinweis, das es die dennoch geben könnte. Erklärt sich mir nicht ganz - aber es bleibt ein einziges Organisieren ... nicht schlimm.

Moin, die Dinger haben zwei Probleme : 1) Klammern zerkratzen die Scheibe 2) Kunstoff löst sich auf, Leiste verformt sich. Ich denke, gute gebrauchte Leisten sind der Weg. Die Tür gut versiegeln, Abflusslöcher überprüfen bzw. erweitern. Hagman

1) MAD-Zusatzfedern. 2) Unterlegscheiben aus dem Sanitär. 3) Lesjoförs-Federn. Ich habe an verschiedenen Wagen wg. 16 Zoll alles probiert. 1) und 3) sieht gut aus und funktioniert. Radlöufe. Die gibt es - sehr ähnlich - auch in Metall bei Skandix, 255 Euro, US-Produkt. Und im Moment in der Bucht, polnisch, 64 Euro. Ich suche die schmalen Leisten ....

Metall pulverbeschichtet - vorher gestrahlt. Stoff - fertig.

Heute erst Deinen Saab gesichtet. Der Wagen ist echt toll ! Glückwunsch!! Radlaufleisten : die Skandix-Leisten für 258 Euro hatte ich bestellt. Sie sind schwarz. Matt. aus Metall. Ich habe sie zurückgegeben - das erste Teil überhaupt. Aber mir gefiel das nicht. Du brauchst die schmalen Leisten ! Die von Schrögschnauzer Aerokit passen glaube ich nicht. Ich füge ein paar Bilder bei. Deine Farbkombi als Aero habe ich noch nie gesehen. Original ? Ronal Turbofelgen. 15 Zoll, alte Achse. Warum eintragen ? 195-60-15? Und noch was - wenn der Wagen vorne etwas tiefer wäre ... sähe es prima aus und die Eintragung auch kein Problem. So war es jedenfalls bei mir. Zusatzinstrumente. Hol doch alles vom Radio. Das liegt doch alles. Die beiden Gebersignale vom Motorraum. Gruß HAGMAN

16S.de gesichtet. Beeindruckend. Völliger Neuaufbau incl. Achsen. Trionic. Cabrio haben wir nach 10 Jahren nicht mehr. War aber auch sehr schön, besonders. Aquamist Wassereinspritzung, schwarzes Nardi-Lederlenkrad, 16 Zoll CrossSpoke poliert. Aber der Platz ... und es gab dann ein anderes Cabrio, praktischer, günstiger Unfaller. Die Kinder fanden es hinten eh immer zu kalt. Ps: Du hast die dicken Bumper lackiert und die Frontmaske. Das überlege ich auch ... jetzt habe ich den Kontrast zwischen neuem Lack und gebrauchter Stosstange - na ja. Man sieht halt wofür sie gebaut wurde.

Grill gekommen - neu. Zufallskauf. Kurs NP. Den alten 83iger wiedergefunden, den anderen auch (ohne Chrom, eine Ecke oben ab). Der 83iger ist auch schön. Es gibt gerade 2-3 davon in der Bucht .. Bin gespannt ob die SCHRÄGSCHNAUZER-Grills noch mal aufgelegt werden...

Doch René. Und ich habe auch eines - bis auf die Geradschnauzer-Ecken und die Aero-Geradschnauzer-Frontschürze. Angebot : 800 Euro. Der Wagen hat 900 gekostet, hehe. Ich habe schon einen Schrög- und einen Geradschnauzer-Aero. Ich überlege mal was Schlichtes. Original ist mir nicht wichtig. Denke an ein tieferes Fahrwerk, Ronal-Turbofelgen. Dicke Bumper. Seite vielleicht silbern abgesetzt - foliert (ich mag die originalen Seitenleisten nicht - und muss die Löcher aber zukriegen). Kann man ja alles rückrüsten - und zum Schrögschnauzer-Aero habe ich alle Teile da. Sie wie auf dem Bild wird er jedenfalls nie wieder. Ps: René, ich mag Deine Autos. Gibt es davon Bilder im Forum ??

Außer Du hast auch einen Trionic 5.5 Carlson ... natürlich. Ich denke auch, dass die Zentrierung extrem wichtig ist. Ich würde auch alle drei Teile (Lochblende, Montagescheibe, Riemenscheibe) ordentlich justieren und dann erst schweißen (lassen). Hoffentlich bleibt die Lochblende ganz, gerade, heil.

Warten auf Nummer drei. Frontschürze da. Chromgrill unterwegs. Nur der Lacker .... und der blöde Spoiler der Frontschürze

Du musst zum Deinem Spezi. Das wird ein Trionic-Umbau oder mindestens DI-Umbau sein. Ohne Verteiler, aber mit roter (schwarzer) DI-Kassette, wie auf meinem Bild ? Ohne die Blendscheibe wird es nicht gehen. Der PickUp Sensor braucht die Blende - das Steuergerät gibt sonst nicht frei. Die Blende hat geschliffen - und jetzt ist sie halt ab. Kann man alles heile machen. Nicht so schlimm, passiert. Photos von dem Umbau würden mir sehr interessieren. Gerne auch WhatsApp 0152-08961107. Kann Dir ein Handbuch zur Trionic als File schicken, für das nächste Mal .... Gruß HAGMAN Ps: Blende ist Trionic...

Noch ein paar Teile .../ die schweren Sachen vorne. Türen an die Kante. Ein bisschen probiert ... so geht es immer ganz gut. Wenn der Motorkran belegt ... Sackkarre und Rutschbrett.

Hallo René, das Ding in der Mittelkonsole ist gekauft. Vor 14 Jahren gab es nicht so viel Auswahl. Heute gibt es die ja überall - auch als Rundinstrument. Das erste Lamdameter habe ich tatsächlich selber gelötet. Aber heute würde ich das immer fertig kaufen. Wenn Du es doch selber Basteln möchtest - hier eine Idee. http://www.mdvp.de/Lambda/Lambda.pdf Du brauchst nur plus, minus. Das Signal der Lambdasonde. Besser abgeschirmt nach innen führen oder direkt am Steuergerär abnehmen. Hier ein Gerät mit Lamdasonde :https://m.ebay.de/itm/Manometer-Werkzeug-AEM-Wideband-UEGO-LUFT-FUEL-LAMBDA-STOCHIOMETRISCH-/232342762928?hash=item3618b535b0%3Ag%3AEEkAAOSwR29ZICLT&_trkparms=pageci%253A99016212-a692-11e7-8c2b-74dbd180e1fe%257Cparentrq%253Ad77683c315e0a88ae203d49bffff3d72%257Ciid%253A18

Moin, schöne Gehäuse kann man selber fräsen. Die BOS-Funk-Blaulichtkonsole hatte ich viele Jahre (sporadisch) im Betrieb. Hält schon 10 Jahre. Eine Lambdaanzeige habe ich auch in 2 Saab - allerdings nicht Breitband und daher nur mäßig aussagekräftig. Immerhin sieht man Anfettung und Schubabschaltung und das "Pendeln" beim Cruisen. Vor 14 Jahren habe ich so ein Teil mal neben die Habdbremse gesetzt. Heute ist mir das alles zu bunt. Na ja. Jetzt lasse ich das. Das Kirmesradio kommt noch weg. Jedenfalls gibt es damit schon mal kein H-Kennzeichen, hehe. Das integrierte Cockpit ist sehr gelungen. Eigentlich ist es genial (nicht von mir ...). Schönen Sonntag HAGMAN

Scheinwerfer zusammen. Dichtungen in ArmorAll eingelegt. Reflektoren neu verspiegelt. Das "Teil in der Mitte des Reflektors" entrostet und gesilbert (Farbe Temp-fest!). Dann in den Reflektor wieder eingepresst. Kunststoffgehäuse war innen so gelblich - Silber drauf... Alt und neu ist ein krasser Unterschied. Ich hätte vor 15 Jahren neue weglegen sollen ! ZUR ZEIT GIBT ES NEUE SCHRÄGSCHNAUZER SCHEINWERFER FÜR UNTER 100 Euro/Stück. Die sollte man sich wirklich gönnen - auch das hier waren jetzt ca. 200 Euro für Gebrauchtscheinwerfer und neu Verspiegeln - ohne nur annähernd perfekt oder neu zu sein ! Ps: diese Reflektoren sind aus Metall. Die Multifokus für den Geradschnauzer sind aus Kunststoff - so wie die Schrögschnauzer-Lampen.

Die Karosserie ist das einzig wichtige! Alles andere gibt es - es werden so viele Autos geschlachtet. Was an Cockpits, Getrieben und vor allem Motoren dann noch übrig ist - sollte "für alle reichen". Ich finde diese Autos extrem dankbar. Hatte jetzt 10 davon .... 9 fahren noch (ein Unfall, 1 geschlachtet) bei mir und im Bekanntenkreis. Der geschlachtete 16S hatte 453 tkm - die bei 300 tkm überholte Einheit (Motor-Getriebe-Turbo) steht auf einem Motor-Teststand - bei mir. Mein 16S ist von 11-1988. 365 tkm. 6. Hand. Seit 18 Jahren bei uns. Seit 7 Jahren Gnadenbrot. 2 x ZKD neu. Steuerkette, Führungen (weil der Kopf eh runter war). Turbolader, Krümmer, weil es gerade anbot. Hätte nicht müssen. Kreuzgelenk, Traggelenke, Dämpfer .... was in 30 Jahren so anfällt. 1. Lenkung, 1. Getriebe, 1. Motor. Seit 18 Jahren rote Box. Gerne "Hälfte Rot". 300 tkm ist fast die Regel. Schlechte Karossen sind es leider auch.

Der Stuttgarter sieht toll aus. Preis prima. Der Schwede hat das schönste rote Leder das mir zur Zeit bekannt ist ..... 13.000 Hmmh 84iger - Kabelbaum

Ehrlich gesagt - normales Programm. Schrauben vorher raus. Kontakte sind Kupfer. Nichts passiert. Klarspüler - das wäre es gewesen. Nächstes Mal

Verspiegelte Scheinwerfer zurück. Die Metallreflektoren waren wirklich schmutzig, die Chromschichr sehr beschädigt (warum eigentlich ...). "Scheinwerferklinik" in HH. 100 Euro. Die Gläser waren in der Spülmaschine. Die anderen Leuchten und Gehöuse auch. Dichtungen ... weiter im Weichspüler. Außenspiegel- Kunststoffpflege, Motoren gewechselt.

Bayreuth ist eher nicht an der Nordsee. Denke ich. Liste kommt ... kurze Nachricht an hagmano@gmx.de

Wo bist Du lokalisiert ? Wir wohnen im Norden, Nähe Bremen-Oldenburg ...

Klaus, was hat es mit dem orangen Kabel auf sich ? Ich glaube, das hat meiner auch! [mention=11254]sacrospeco[/mention] : ich habe auch einen 89iger Aero, LH 2.4, 570iger Steuergeröt etc... wenn Du willst schicke ich Dir Montag eine Liste aller Steuergerötenummern, wo sie lokalisiert sind etc. . Hatte ich vor 18 Jahren angefangen, als ich als fast Saab-Neuling anfing. 89iger ... ganz gutes Baujahr. Du hast schon eine Fehlerauslesemöglichkeit der Einspritzeinheit, s. Www.forum-auto.de/technik. Aber erst mal die einfachen Dinge testen. Die Benzinpumpe kriegt erst Sprit beim Betötigen des Anlassers. Du kannst allerdings ein Kabel Basteln und an den gelben PIN der Pumpe mal Dauerplus geben. Und dann Starten. Dann weißt Du mehr.

Späne immer Aussaugen, genau. Die hintere innere Seitenverkleidung lösen und herausnehmen - dann kommt man sehr gut dran. Evtl. muss dafür die Sitzbank raus ... und der Gurtansatzpunkt gelöst werden. Dann ist es perfekt. Bei der Gelegenheit - gleich nachkonservieren .... auf dem Bild kann man es gut erahnen (natürlich muss der Rest nicht raus!).

Moin, Softie - Lucas. Yepp. Allerdings harmonierte Lucas nicht gut mit der DI-APC. Deshalb LH - aus dem 9000er. Deshalb ist das ein 92iger ABS-neue Achsen-LH-Bosch-DI-APC Softie. Das Bild ist leider nicht ganz aktuell. Lack. Die Vorarbeiten .... machen wohl auch den Unterschied. Schlimm wäre jetzt günstig - und nach 2-3 Jahren blüht alles. Empfehlen kann ich daher erst später. Dann aber sehr gerne. Vor 10 Jahren habe ich 2000 Euro für perfekte Arbeit bezahlt. Der Wagen ist dieses Jahr beim Nachbesitzer in HH verunfallt. Bis dahin war alles prima. Jetzt soll es "dort" 3000 kosten. Mal sehen ...wie es bei dem "neuen" Lackierer so wird. Ist ein Profi ...

Ich habe schon vor 14 Jahren einen 92iger Softie auf Geradschnauzer umgebaut. Weil ich einfach keinen guten originalen 16S 84-86 finden konnte. Die waren verrostet, oder hatten defekte Kabelbäume (84iger) oder das rote Leder (Aero in Silber) war heruntergeritten. Ich Zweifel kann man mit wenig Aufwand rückrüsten. Die neuen Axen, die LH 2.4 und ABS sind außerdem ja auch kein Nachteil.