HAGMAN

Guter Hinweis Frank ! Beim Blick ins Handschuhfach wird man immer gewiss werden, dass hier neu bezogen wurde. Das Wissen um Klebereste / Falten / ungerade Kanten dort müsste ich verdrängen. Der Film erinnert mich daran dass ich da auch noch mal ran muss. An mein englisches Leder ... aus der Bucht .. zum Neubezug. Gleich kommen mal Bilder meiner Cockpits. Ich kann teils Gesetzmäßigkeiten beim Zerfall meiner Cockpits erkennen. Ich glaube an die UV Filter der Kunststoffpflege. Ich glaube dass Cockpits bis 1990/1991 (dünner Rand) besser halten. Die Rechtslenker Cockpits sind schlechter. Viel A.All in jungen Gebrauchtwagenjahren scheint zu helfen. Unser Cabrio von 1990 war bis zum Verkauf in 2000 rissfrei. Von meinen vier Saab 900 stehen 2 x draußen, 2 x lichtgeschützt drinnen. Genau ein einziges Cockpit ist zu 100 Prozent ohne Risse. Das im 8 VT, vor 20 Jahren mal aus einem ebenfalls 8VT bei Arne Frischmuth in Kamen gekauft. BILDER : Das 89iger 16S Cockpit hat 365 tkm und 32 Jahren draußen hinter sich - mit Abdecklappen seit 10 Jahren. A.All seit 21 Jahren - durch mich. Genau 2 Risse a 1cm an den Lautsprechern (Bilder anbei). Der DI-S von 1992 mit 189 tkm steht seit 2004 dunkel. Og Pflegemittel. Reißt leicht an den Boxen. Es ist neuer und weniger rissfest denke ich. 2 Risse wie im 16S. Aber drei Jahre jünger, steht seit 17 Jahren dunkel und hat nur halb so viele Km (Bilder anbei). 8VT - neuwertig, Cockpit aus 1987. Italo 93iger. Italien (Mailand) 12 Jahre, aber auch 12 Jahre dunkle norddeutsche Scheune. Das Cockpit scheint chronisch „trocken“ zu sein .... und nimmt die Kunststoffpflege nur bedingt an. FAZIT : Ich nehme weiter Abdecklappen. Kunststoffpflege. Ein Vinyl-Bezug für 410 Euro ist für mich ein guter Deal, mein Sattler wäre sehr viel teurer. Gibt es Bilder der Skand.. Abdeckung im Echtmodus, montiert ?

Hier eine blöde Erfahrung die ich kurz teilen möchte. Ich schraube über 20 Jahre, 12 Saab 900 waren es. Ich habe teure Wagenheber und seit 10 Jahren die Grube im Bild. Die Gefahr des Schraubens ist mir, auch durch meine Arbeit, sehr bewusst. Diese Woche habe ich wirklich Mist gebaut. Kurzum. Alle vier Felgen demontiert weil die Reifen zu alt waren und die Felgen zum Lackierer sind. Weil ich es besonders sicher fand, habe ich die original Saab 900 Wagenheber benutzt um den Wagen (sicher !?!) aufzubocken. Das habe ich schön öfter getan. Ich finde die original Saab Heber sehr gut konstruiert und sicher. Heute allerdings sind mir alle vier (!!) Heber beim Herunterschrauben des Saab Wagenhebers verkippt. Bilder davon habe ich mir auf einer öffentlichen Seite erspart ... hallo „BG“. Zwei Felgen hatte ich schon montiert als es kippte. Die Wagenheber sind mehr oder weniger aus ihren Halterungen gerutscht . Ich muss nur sagen, dass ich jetzt davor warnen muss, alle vier Seiten mit den Saab Hebern abzustützen. Sie können seitlich Abkippen. Gelöst habe ich es dann über einen großen Hydraulilheber mittig auf der mit massiven Brettern verschlossenen Grube. Dem Wagen ist - wie mir -nichts passiert. Ein Saab Wagenheber ist Schrott. Dieser Wagenheber hatte sich mit der Stange in den Unterboden gedrückt. Hier fehlt jetzt etwas Unterbodenschutz, sonst keine Beule entstanden (Wunder ...). Habt Ihr das auch mal so fabriziert ?

Das rote Cabrio ist wirklich besonders. Erinnert mich .... an den Schlacht 16S. Interessant das die Schweizer gerne die Kits in Wagenfarbe hatten. Automatik - bin ich noch nie im 900 gefahren. Wäre mal was Neues.

Auf alle Fälle ein ordentlicher Kontakt. Vielleicht ist ja jemand aus dem Raum München schneller als ich ....

Ein sehr rostarmes (rostfreies?) US Cabrio. Leider sehr weit weg von uns. Ich müsste es „blind“ kaufen. Stand bis vor einigen Jahren in der Nachbarstadt. Netter Kontakt mit dem Verköufer. Habe ein paar Bilder dazu bekommen - anbei aber nur die aus der Anzeige. Leider über 800km von hier. Den Preis um die 11 tEuro finde ich prima - auch wenn sich immer noch etwas zu tun finden wird. Mal sehen .... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-turbo-automatik-v-1988/1734678322-216-5740?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Roger. Besten Dank für den Check !

https://www.saab-cars.de/threads/srs-ruecksteller.43709/page-2

Gurkenhobel ... habe noch ein paar für Dich im Angebot. Ich bleibe bei den 16 Zoll ...

Oh, ich dachte das wäre alles behoben. Kannst Du noch mal genau beschreiben ? 1) Leerlauf kalt / warm 2) CO-Wert 3) Lambda-Regelung kommt ? 4) DKS Schalter - meine LH 2.4 hat einen Mikroachalter für den Leerlauf und so zwei Biegekontaktw für Vollast. Kann man mit dem LH Tester schön während der Fahrt kontrollieren 5) Ladedruckaufbau ? 6) Endladedruck Grenze gelb/rot, und mit abgestecktem APC Ventil - gleich Grundladedruck, wie ist der ? gruss Hagman

Ich mag das Nardi sehr gerne - besonders ohne die Abdeckung in der Mitte. Habe meins leider damals mit dem Cabrio verkauft. Vieleicht probierst Du da mal aus ? Oh, jetzt lese ich ... den Lederschutz hast Du ja gar nicht ...

Felgenkauf im Ruhrgebiet unter HighEnd ABC-Vollschutz trotz persönlicher zweifacher Impfung & zurückliegender „natürlicher“ Immunisierung. US-CDC Guidelines applicable - aber RKI braucht noch (klar). NRW - ganz hart. Das riesige Bergbau-Ruhr-Museum war ohne aktuellen Test für mich zu - auch wenn da sonst gar keiner war, ups. Da kann man als Niedersache nur doof staunen. Ok. Dem 9-5 war‘s egal. 190.400 km ... läuft mega, aber das teure Öl muss bald wieder raus.... ist bei 8tkm dunkler als ich das von meinen 900/I 16V Turbos gewohnt bin. Super netter Saab-Kontakt ... na dann. Bis bald ... Essen ... immer eine Reise wert.

Sehr schön ... das passt sehr gut.

Hier gibt es ein paar neue Filme auch zum Thema Cockpit. Etwas langatmig aber ganz nett ! https://www.lederzentrum.de/?gclid=EAIaIQobChMI1uzb9Nzx7wIVCxd7Ch0fcwpiEAAYASAAEgI_GvD_BwE

Ich habe 1x Memory (Fahrerseite) und 1 x ohne Memory. Leider auch keinen zerlegten Sitz zur Hand. Einmalig habe ich zwei E-Sitze zerlegt, aber ohne Memory. Dann kann ich leider auch nicht bestellen ... wie doof. So ist das mit den Gruppenbestellungen. Tut mir leid .... echt.

Mega

Ja, schlimm .., Leder - oh. Zu spät ... leider. Verteiler - ok ??

Weiter am Projekt. Der Maschinenraum braucht die APC Nachrüstung.

Da geht sie ... die wunderbare Rücksitzbank aus dem roten 87iger in SierraBraun. Passt nicht zu meinem Arizona-16S. Zum Glück ins Forum ... dann ist alles gut.

!!

Ich habe 9000er E-Sitze im DI-S. Ich würde ich einen Satz nehmen. Zumindest der Fahrersitz hat Memory, schaue ich morgen nach. Schreibe Dir morgen eine PN. Vielen Dank für diese Aktion ! Geld schicke ich Dir vorab ...

Der Mechanismus. Einfach und sehr haltbar. Auch nach 30 Jahren alles prima. Ich habe so viele ZV Servos gesammelt - nie war einer defekt.

Alles vorbereitet. Ich weiß auch nicht was ich mache. Beim schönen 8VT hatte ich eine tolle Klappe mit dem kompletten Kabelbaum dran. Ich denke, ich werde außerhalb der Klappe löten. Freue mich auf die neuen Leisten von sFan. Die Mittelleiste hatte ich auch noch ganz gut. Die Schrauben ersetze ich ... bis auf die eine Schraube die nicht rausgeht (oder doch ?).

Die 91B im Bild anbei.

Neues Thema. Der Dachhimmel ist nur schwarz angepinselt. Das war auch der einzige Diskussionspunkt beim H-Kennzeichen. Nun wollte ich den Dachhimmel doch mal beziehen lassen. Dabei ist mir aufgefallen, dass im 89iger 16S UND im 8VT (mit Schiebedach) ein Dachhimmel mit einer GROSSEN Öffnung ist. Im 92iger DI-S (mit Schiebedach) ist ein Himmel verbaut mit kleiner Öffnung. Hier reicht der Dachhimmel an die Metallöffnung heran. Für den Bezug brauche ich einen Dachhimmel mit kleiner Öffnung - sonst ist da eine Lücke richtig ? Oder wurde der Himmel ans Metall angeklebt, ging dann in die umlaufende Leiste über an der der Stoff umgeschlagen wird ? Ich fahre in allen drei Saab 900 mit Schiebdach schwarz angepinselte Himmel und weiß nicht mehr, wie es normalerweise aussehen müsste. Es ist ewig her das ich 2x einen Bezug versucht und dann aufgegeben habe. Ein paar Bilder von Euch würden helfen ./.. und ein Tip, wann die große und wann die kleine Dachhimmel-Öffnung verbaut wurde. Die Metall-Schiebedachkassetten sind 87-93 (meine 900/I ) hoffentlich alle gleich ... 47.5 x 82 - kleine Öffnung 51 x 86.5 - große Öffnung

Ein bisschen Rost auch an der sonst sehr guten Kante zur Scheibe hin, am unteren Rand.