HAGMAN

Finde ich auch ! Erstaunlich wie gut ein Auto nach fast 10 Erdumrundungen aussehen kann.

Nein, und deshalb wird er dort auch noch lange angeboten werden siehe Beitrag oben. Die 16S für die Hälfte stehen sich auch schon die Reifen platt. Egal wer meint was diese Autos wert sein müssten - sind sie leider leider nicht.

Du musst auf die A29. Da sollte die Welt noch in Ordnung sein. Ich Überblicke seit 1999 zwei Hände voller Saab 900 turbo, bis auf einen immer 16V. Den LLK und ein APC habe ich 5x ergänzt. Es ging immer gut ....

Im praktischen Betrieb gab es nie Probleme mit falschem Gemisch oder sonstigen Nachteilen. Das kann ich sicher sagen. Hier im Norden kann man den Saab sehr gut ausfahren - und ein LLK ist sicher sinnvoll - gerade beim hoch drehenden Softie. Eine Eintragung bei fehlender Leistungssteigerung muss man nicht eintragen.

Schöner Saab : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s-aero-liebhaberfahrzeug-historie/1457935870-216-7964?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Danke Hartmut ! Ich erinnere mich an Dein Buchgeschenk „Motoren schneller machen“. Bei dem 8V Sauger natürlich weder gewünscht noch sinnvoll weil dann die Entspannung fehlt. . Gruß vom SAUGERBASHER. Ps: DAS mag ich. Ich glaube ich lasse einen Aufkleber für die Heckklappe drucken.

Habe doch noch einen MEINEN 50.000 Euro Saab gefunden. Bilder anbei. Leider 1/43:biggrin:

Ich weiß noch nicht mal was das ist. Aber der Preis ist einfach bescheuert, fertig aus - solange es prima fahrbare und teilrestaurierte 16V Sauger für 2000 Euro gibt wie diesen hier https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900i-16v/1456858344-216-18276?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios oder gute Geradschnauzer 16S für 15 tEuro https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16s-aero-top-zustand-/1454914495-216-9190?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios oder gute Schrögschnauzer 16S für 15 tEuro https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-s-aero-rostfrei/1429060985-216-3489?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios oder tolle Cabrio in seltener Lederkombination für 18‘tEuro https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio-sammlerzustand-h-kennzeichen/1458607429-216-6614?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios oder einen superseltenen 8V Turbo Sedan für 4300 Euro https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/klassiker-saab-900-turbo-8v-llk-sedan-2-tuerig-h-kennzeichen/1455514306-216-9065?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios ... und selbst die og Fahrzeuge sind nicht alle mal eben zu veräußern ... stehen z.T schon über ein Jahr zum Verkauf. Die Autos oben gehören gekauft und gepflegt - aber niemand kauft sie. Warum ? Weil es gar keinen Markt dafür gibt, fürchte ich. Die Bilder dieser fünf tollen Wagen füge ich mal an - für die Zeit nach Löschen der Links/Angebote. Das gab es 7/2020 ... und noch viel mehr. Möge nie einer sagen er hätte keinen Saab 900 abbekommen Danke natürlich für den Hinweis und den Link zum Schweizer 50.000 Euro Saab !! Ich hatte mal einen 8V Sauger, mein erster Saab. Für 3000 DM gekauft, für 2200 DM an einen Freund verkauft. Eine nette Wanderdüne - aber auch nicht mehr oder weniger. Völlig undenkbar für so ein Auto mehr als 10 tEuro zu bezahlen. Auch wenn es nur die Hälfte eines Samba-Bus T1 ist ... mein Paradebeispiel für ein völlig irrwitziges Preis-Leistungsverhältnis.

Ja. Ich habe einen (noch Stand-) Motor der das bei der Überholung bekommen hat - klappert wenn kalt, ist aber schnell verschwunden,

Ja, prima Beitrag. Die 9000er Ventile sollten auch passen .. messe heute Abend mal nach. Habe so eines beim DI-APC im 900 verbaut.

Ich denke es kommt auf den Spulenwiderstand an - und somit die Belastung des Leistungstransistors im APC Steuergeröt. Hatte ich mal gemessen .:: schon eine Weile her. Die Stromaufnahme war gar nicht so gering .

Ja Erik .../ aber der Weg hier ist simple oder ???

Heute mal Besuch von der Subaru WRX STI Front. Das ist ein cooler Aufbau. Ultrakurze Wege von Turbo-LLK-Ansaug-DK !! Der LLK wird sehr einfach von oben mit einer Pumpe (Tank rechts hinten im Kofferraum) und Wasser bestäubt. Die Schlöuche sind ähnlich denen der Scheibenwaschanlage. Wird über einen Schalter im Innenraum angeschaltet. Genial einfache Konstruktion .... PS: Motorbild aus dem Netz, ist der 2.5, aber Aufbau gleich, dazu noch eins von BMW

Willkommen ! Turbo-Bypassventil, jo René, warum nicht. Bin noch in der Halle, fix ein paar Sachen geknipst an meinem Standmotor. Das Bypass „Hooter“- Ventil wurde hier ersetzt - aber so wäre es da drin. An dem kleinen Nippel oben steckt ein Unterdruckschlauch der zur DK führt. Wenn Du den abmachst und mal dran saugst muss die Zunge dran kleben bleiben (Cave - macht bestimmt irgendwann eine seltene Krebsform). Reinpusten - Druck darf nicht verschwinden (jaja ... es geht auch mit Profi-Spritzen-Druck-Equipment...). Die Membran ist gerne hin. Dann hält es weder Vakuum noch Überdruck im Test. Wenn Du eines kaufst - kannst Du auf ein Bosch-Ventil mit mittiger Metallverstörkung oder diverse Tuning Ventile zurückgreifen. Offene Ventile mag nur die Trionic 5 (kein LMM), der „Rest“ unserer alten und neuen Turbos kriegt dann gerne „CheckEngine“ und sonstige Unregelmässigkeiten.

Blau ?

Ich find den ganz schlimm :eek:

Alles dran, funktioniert. Verkehrstüchtig. Neue Flüssigkeiten, Spurstangenköpfe, Federn vorne ..../ da hat er eine Spritztour verdient, der Harlekin-Saab

Ralph - ein Adventskalender für Saab‘ler

https://m.youtube.com/user/Redhead57635 Hier gibt es eine Menge Videos zum Thema Motorüberholung. Manchmal etwas viel Text. Aber ich schaue das ganz gerne. Dem Kompressionstest, dem Druckverlusttest und der Motorendoskopie werden hohe Relevanz zugeordnet. Alles Dinge die man auch als Hobbyschrauber gut durchführen kann,

Der Aero-Schriftzug war so am 87iger Schweizer Aero den ich Schlachten musste, jetzt am 87iger Schweizer 8VT als Repro. Da gab es mal eine Reihe Wagen (16S) mit lackierten Bumpern vom Schweizer Importeur. Kenne ich in weiß, grün, blau .... Der große Kleber musste sein - Andenken an das Saab Treffen in Trollhättan, wollten die Jungs ... nun denn.

Interessante Seite

Porsche Schrauben. Genau. Stück 2-8 Euro. Da war ich schon mal. Dafür sehr aufwendige Verpackung auch kleinster Kleinteile.

Das Saab Projekt stagniert gerade. Der Scheuenfund fährt bestens incl. Klima, aber der bunte Saab muss warten. Der Indianer braucht Aufmerksamkeit. Ein bisschen Off-Topic - aber ein Trost wer denkt .... sein Saab roste ein bisschen schnell. Und der Ausblick in amerikanische Getriebe-Differentialkunde ist ganz spannend. Gegenüber den Saab sind das gigantische Zahnräder und Diffs.

Du hast mich motiviert. Für den nächsten Winter jetzt mal alles sortiert und startklar gemacht. Das Galvanisieren ist echt nicht teuer - und ich hätte viele Schrauben sonst einfach neu gekauft. Aber so ist es original und viel besser.

Hmmh. Umbau auf Geradschnauzer.:.. man muss dann natürlich die fehlende Originalität bzgl. Achsen-Bremsen-Einspritzung-Sitzen-Kabelbaum-Schaltern und und verdrängen können. Wie gesagt - freue mich auf einen tollen Schweißer-Schrauber-Macher a la Bantansei. Freiburg - mein 900 Euro 8VT ... kam von dort. Ist bei Ende vierstellig incl. Kauf gelandet. .. aber natürlich kein 16S, kein 16V, kein Geradschnauzer.