HAGMAN

Erik, ich hatte das eine Weile ... aber bei niedrigen Außentemperaturen lief der Wagen sehr fett (bis die Lambda-Regelung einsetzte) und 2x ist der Wagen sogar mit nassen Kerzen fast abgesoffen (lief nur noch auf 2-3 Zylindern). Bedüsung war Standard LH 2.4, Steuergerät Original 570iger. Jetzt fahre ich : 2.8 bar (gedrückt aus einem 2.5er) war und es ist perfekt

Es wird alles klappen. Bevor Du den Motor startest solltest Du einmal die Benzinpumpe laufen lassen ..// damit nicht der Sprit über den laufenden und bald heißen Motor spritzt.

Ja. Frischluft. Cabriofahren .... mal ordentlich durchpusten.

. Bei Speedparts.se gibt es gerade Sensoren für den 8V T im Schlussverkauf. Wenn Du etwas brauchst .... schau doch mal auf die Seite.

Warum sollte man auf den 16V Kopf so eine Einspritzung bauen ? Mir reicht schon die K-Jetronic bei meinem 8VT. Das ist ganz nett und interessant ... aber das war‘s dann auch schon.

??? Hat R22 neue Kissen zu verkaufen ???

Hey. Ich muss sagen das mich an alten / gebrauchten Autos wenig stört - bis auf durchgesessene Sitze !!! Das geht mittlerweile so weit, dass unsere Alltagsautos bei 100 tkm neue Sitzpolster bekommen auf dem Fahrersitz (bei uns ist übrigens niemand ernsthaft übergewichtig). Selbst mein alter Volvo 850 hat sofort nach Kauf für 400 Euro nagelneue Sitzkissen bekommen. Leider, leider wüsste ich nicht wo ich für den Saab 900 NEUE SITZKISSEN kaufen könnte ...

Hmmh. Das wäre toll. Jedenfalls ist es vorne und hinten echtes Leder, es ist superdick und obwohl gebraucht praktisch wie neu.

Danke Klaus. Ich hatte schon befürchtet das der Griff zu tief ist ... und die Tür nicht zu geht.

Ja, aber es sind nur einige cm. Klaus, warum war das so ?

Ich habe von einem netten Saab-Kollegen 2 Sitze erstanden mit neuem Leder - und ich finde das passt sehr gut. Die originalen Sitze habe ich schon überholen lassen - Sitzfläche aus SAAB Leder neu eingenäht - aber der Fahrersitz gefällt mir nicht. Versuche den Lederlieferanten herauszukriegen. Man sieht gut wie sehr beim Original-Sitz auch Seitenteile von der Rückfläche abweichen (Italiener-SAAB)

Ja. Das sollte man tun. Bin gespannt wie es weiter geht !!

Du hast Recht. Die kann man nicht Putzen. Sind auf dem blauen DI-S Putz/Standmodell gelandet. Da passen sie besser hin. Habe nur 2 Kappen - aber so richtig mochte ich die beim 16S nie. Am Cabrio war‘s ok.

Die ist unten ziemlich angeschrabbt. Oben von der Sonne Italiens verbrannt. Und an beiden Seiten so seltsam gleichmäßig eingedrückt. Als hätte sie zuviel Hitze bekommen. Habe mit dem Heissluftfön versucht es zu verbessern - keine Chance. Also Fahrauto. Macht Spaß ..... besonders mit dem jetzt ordentlich „APC Dampf“.

Du hast recht.

Die ist ganz schön angemackt. Ich sollte sie lackieren lassen .... aber dann wieder alles ....und weil es ein Fahrauto sein soll lasse ich es. Stosstangen ohne Kratzer sind schön - aber unpraktisch.

16 Zoll. Die 16S Federn haben den Wagen vorne wenig tiefer gebracht.

Hi Frank, das ist die Druckgeberdose ... die sonst am Kniebrett in der Tiefe des Cockpits neben dem FuelCutOff lauert. Es war einfacher die dorthin zu setzen. Gruss Hagman

Ich habe an den beiden kleineren Schrauben nicht am Fahrzeug schrauben wollen/können - aber vorher auf dem Basteltisch ALLES mal ausprobiert. Die beiden kleinen Schrauben sollen wahrscheinlich og Effekt beeinflussen. Habe ich aber nicht überzeugend hinbekommen. Entscheidend - JETZT setzt erstmal bis 1.2 bar nichts mehr aus. Heute noch mal die letzte rote Box mal anstecken und sehen wie es sich fährt.

Jetzt noch mal verglichen und gemessen. Bestelle noch einmal 205/50/16 für den blauen Italo - und die 16 Zoll CrossSpoke. Der schwarze 16S hat rote Lesjoförs vorne, original 16S hinten & MAD Zusatzfedern. Steht bergauf. Der blaue Saab hat vorne 16S, hinten die 900S Federn die drin waren. Steht auch bergauf. JEDER der Saab die ich hatte fällt anders aus !! Auf dem letzten Bild - 16S mit Gefälle. Schon sieht es völlig anders aus ... aber ich finde 205er einfach sensationell.

FuelCutOff durch die Lautsprecheröffnung justiert. Geht sehr gut. Cut off bei 1.1 bar, Pumpe bei 0.7 bar wieder an. Probefahrt. Spitze !! Hammerunterschied ... 0.9 bar vs. 0.4 GLD fühlen sich nach deutlich mehr als 19 PS plus an. Vielleicht sind es ja auch 30 Ps .... die Aktion zum Vollturbo kann ich wirklich empfehlen. Soviel Aufwand war es nicht. Der plötzlich einsetzende Schub macht das Gefühl des „Turbofahrens“ aus. Der LPT-Modus war gleichmäßiger - wie bei modernen Autos oder Saugmotoren. Natürlich ist erstmal ein Unterdruckschlauch abgepoppt... Boostloch:biggrin:

Und ein Cabrio. RHD. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-oldtimer/1342713601-216-2416?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Neuer Fall ?? Das Kombipaket ist prima ... wenn man noch etwas braucht. Oder sehr gerne bastelt ... ich habe leider ein Blau/Schwarz Überangebot und keinen Platz mehr. Vielleicht jemand aus dem Forum ? Den Rechtslenker fände ich prima ... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/klassik-saab-900-i-turbos-ersatzteiltraeger-saab-900-turbos/1342900557-216-5314?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Schreib‘ mal ne PN. Es gibt genug Ventile ... auch ich habe mehr als ich Aufbrauchen kann.

Toll. Ich mag individuelle Lösungen & entsprechende Cockpit. Ein früher 16S ? Das Pult oben ? Wenn es hier nicht hingehört .... freue mich immer über Ideen (PN?).