HAGMAN

Viel Spaß mit dem Aero. Der Tech2 lohnt das Geld sehr. Du kannst u.a. einen Lambda-Sonden-Test durchführen. Er zeigt Dir viel mehr als OBD II. Wir haben hier eine Tech2 Liste, helfen gerne aus. Wenn Du im Raum Oldenburg/Bremen wohnst komm‘ vorbei und wir lesen den Wagen aus. Kostet nix ... ich habe das Thema 9-5 gerade von 0 auf ??! bearbeitet und habe nach 3 Monaten einen sauberen, sparsamen und schnellen Wagen ... die 9-5 sind klasse Gruß HAGMAN

René ... schau‘ mal ....https://www.google.com/amp/m.fr.de/leben/auto/instandsetzung-wie-haelt-man-eigentlich-digitale-oldtimer-in-schuss-a-315375.amp.html

[quote="Leon96, post: 1337575, member: 18380" Das hier ist mal ein cooler Spruch von Leon 96 „Ein guter Aero kostet halt oft um die 6000-7000€. Entweder man kauft günstig und versenkt ne Menge Geld. Oder man kauft teuer und versenkt trotzdem“.:biggrin:

Stefan ... wir werden alt ... ich zumindest .... deshalb gibt es die Kennzeichen. Das mit der Autokrise würde ich auf 15-18 Jahre vorziehen, siehe die 9-5. Steuergeröte für 20 Euro, eine Felge ab 30. Das ist ja nicht normal ...

Jens ... dann mal los. Spätestens in Osna ....

Hallo René, habe an allen Wagen so ein Ctek Ding. Ich habe es außen Baumeln - dann kann die Haube ggf. geschlossen bleiben (während der Fahrt). Nach wie vor pendel ich zwischen Stromlos - Steuergeröte ggf. defekt und Stom - Brandgefahr. Die neueren Wagen sind am Strom (9-5, S4). Die alten 900 stromlos ... aber alle 2-3 Wochen mache ich bei allen Wagen mal die Batterie dran, Zündung an ... und meine beiden kleinen Kinder (2/4) bewegen alle elektrischen Knöpfe .... als Systemcheck. Davon haben dann alle was. Zitat repariert /René

Die ersten „Frosterfahrungen“. Sensationell schnell warm. Spiegel frei. Heckscheibe. Da kommen unsere beiden modernen Wagen (F31, T6) trotz Standheizung und und nicht mit. Toller Winterwagen. Was habe ich die Jahre doch verpasst ...

Ich habe an meinen Wagen die Ctek Stecker .... abgesichert .... dann halten die Batterien, werden geladen ohne übermäßig zu Gasen.

:rolleyes:Klaus .... mit Euro 2 Kaltlaufregler der genau 1 Woche drin war .... weil er mich so genervt hat. Also ... ein deutscher 89iger 16S mit LH 2.4 und Kat. Habe erst eben den Thread „H-Kennzeichen“ gesehen ... sonst hätte ich hier nichts aufgemacht. Sorry. Da stand von einem von Euch noch mal die TOP 15 Liste der H-Zulassungen (Danke!). VW, Mercedes, Porsche, BMW .... und von vorne. Wie langweilig. Gut dass es die SAAB gibt:top:

H-Kennzeichen erteilt ... lang auf das Jubiläum gewartet. Mein erster „Oldtimer“.

Moin, ab 2002 sind die Stopfen im Unterboden die „richtigen“ ... und zumindest dort ist das Rost dann behoben. (leider auch die Scheinwerfer aus Kunststoff etc.). Es gibt sehr sehr viele Angebote. Man braucht viel Zeit um sich da einen Weg zu bahnen. Am Besten wöre wohl jemand aus dem Forum ... da wird sich wohl niemand trauen, unter Forenmitgliedern völligen Schrott zu verkaufen. Viel Glück ...

Ja. Überlege noch mal. Was willst Du mit einem Tausender sonst kaufen. Wenn Du Platznot hast .... lass uns telefonieren. Schreib‘ eine PN - und wir sehen weiter. Ansonsten wird das enden wie immer .... der nächste Aero im Müll. Beste Grüße Hagman

Schau mal im Anhang - das wöre ein Motor. Unsere Aero-Experten hier werden sich melden ... ein paar Dinge soll man vor dem Einbau wohl checken : - Pleuellager - Ölwanne und Ölsieb reinigen - Steuerkette neu - Simmerringe Kurbelwelle neu - Kurbelwellensensor neu So habe ich es verstanden. Es werden zur Zeit so viele 9-5 Aero geschlachtet .... HH, die einschlägigen Experten für 900/I - machen evtl. auch 9-5. Preis - ich würde denken dass Du mit 1500 incl. Einbau rechnen musst. Vielleicht kann es jemand aus dem Forum ...

Der Kotflügel ist weg. Löcheriges Eisen, scharfe Kanten. Gibt es damit TÜV ?

Es gibt für diesen Wagen gerade eine der seltenen Wasserpumpen in den Kleinanzeigen ... wenn ich es richtig verstehe.

Danke fürs Schauen. Das wird nicht billig.... und ist viel Arbeit. Ich denke, solche Wagen lohnen nicht mehr den Aufbau .... auch wenn ich das selber schon (mit Hilfe) gemacht habe. Vor 19 Jahren .... bei unserem damals 10 Jahre alten Vollturbo-Schalter-Cabrio, mit org. 138 tkm, Kaufpreis 4500 DM ... Verdeck und Innen perfekt... da schien das den Aufwand zu lohnen. Wie seht Ihr das ? Baut jemand von Euch noch solche Wagen auf ?

Alarmanlage ... Akkus müssen neu. Gehäuse aufgesägt, siehe Link. Die 3 Kondensatoren mache ich mit (10-220-330 uF). Bis 1999 waren die Gehöuse wohl verschraubt. Danach verschweißt. Klebe das Ding wieder zu, fertig. Der Trionic 7 Saab Freak kommt wohl aus der professionellen Löterecker. Dickes Labor, saubere Hönde ...

Schöne Standheizung. Wahrscheinlich eine gute DDR Sirko-Sirokko, schön poliert.

61.5x40 oder so .... 2500 plus Mat. Jaja ... das kenne ich ... aber macht ja Spass

Moin Daniel, ja, mal sehen ... Viele Grüße Olaf

4900 Euro, 178 tkm, richtig ? Dann mal los ...Stockholm ... schöne Stadt.

Ich bin auch sehr gespannt & interessiert daran Zitat repariert /René

Birnchen drin - im Aeroflieger.

Ich bin sicher Du kriegst das hin ! Du hast bei mir die Standmotoren gesehen. Mehr Kabelbaum ist das nicht. Am Besten eine komplette Motor/Getriebeeinheit aus einem verrosteten Schlachter. Dann sind Kupplung, Getriebe, alle Geber usw. schon mal richtig. Neuen Auspuff ab Krümmer. Den Jetronic/Lucas Kabelbaum incl. Steuergeröt, das Zündschaltgerät. Den APC Kabelbaum. Mit der Eintragung/TÜV kenne ich mich nicht aus. Die Bremsen sind ja zum Glück gleich. Die Spezis hier bauen gleich auf Trionic5 um ... aber das muss ich passen.

Oh. G-Kat - spitze ! Das ist natürlich toll. Dann nehme ich das ALLES zurück. Danke aber für den Link ... sehr interessant.