HAGMAN

René, Klasse Bilder. Mag ich. Wenn sich „jüngere“ KFZ-Meister auch mal mit den Saab beschäftigen kann das nur gut sein. Ich spende gerne meine odoardograue (verrostete) 16S Karosse für Experimente. Der Wagen fährt sehr gut - und das Fahrwerk ist dabei irgendwann mal „tiefer“ gekommen. Das hat natürlich nichts mit AirRide zu tun. PS: Mein blauer DI-S ist fahrbar - aber auch nur mit den schmalen Radleisten. René, ich mag die runden Scheinwerfer. Hella 3000?

Genau, wo packst Du den Widerstand hin ? Richtung Fassung-hinten oder nach vorne zur Birne hin ? Die Helligkeit müsste auch stimmen ..... Dimmbarkeit, wir hatten das schon als Thema beim 900/I.

Ja. Ich denke auch. Ich fand es nur praktisch ... sollte jemand auch so einen 9-5 haben ... dann muss man es nicht alles 2x heraussuchen. Ich fand es im Rahmen eines solchen Projekt-Beitrages auch weniger „aufdringlich“ - und selber kann ich Dinge noch einmal nachsehen. Tatsächlich sollte es aber auch so langsam gut sein. Frohes Neues !

Moin Klaus. Frohes Neues ! Das war ja ein Softie - und ich brauchte eine Ladedruckregelung. Der Wagen hat so ein rotes 204 PS DI Steuergerät. Fährt nicht besser als mein Konvent. Aero, aber auch nicht schlechter. Vor 15 Jahren war DI Apc günstig verfügbar. Vielleicht sollte ich mir einen Trionic Satz weglegen ....

LH 2.4 hat keinen Druckwächter. Also Modelljahr 1989. Oder US Modell wie bei Dir. Es ist also alle in Ordnung. Die LH „errechnet“ den SUPERBOOSTCUTOFF über den Luftmassenmesser. So steht es im Manual. Ich habe einen 9000er 2.3 T LMM drin - da ist nix mit CutOff. Aber mittlerweile fahre ich nur noch moderate Werksladedrücke - meine Experimentierphase ist vorbei.

Davon lebt das Forum - Dinge teilen. Ich habe ja nichts Neues beschrieben - nur für mich noch mal Themengruppen zusammengefasst. Und ich brauche mehr Bilder als Text (armer Server ... gerne Spende ich noch mal für den Speicherplatz..). Zum Tech2 und Co z.B. habe ich jetzt weitere Links gefunden - auch hier im Forum. Da gibt es ein - Tech2 Manual von Bosch https://www.boschdiagnostics.com/pro/sites/pro/files/tech_2_users_guide.pdf - Tech2 Wiki Seite https://www.tech2wiki.com/doku.php - eine Tech2 Hilfeliste, wer hier im Forum einen hat https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/ - welchen Tech 2 wo kaufen https://www.saab-cars.de/threads/gm-tech2-saab-kaufen-aus-asien.54275/page-9 - TIS 2000 Infos - BDM 100 Infos - CANDi - PCMCIA - PC Voraussetzungen (Windows XP, alter Explorer) für TIS-Tech2-Anbindung

Ich finde das Bordeaux auch völlig irre. Aber nur, wenn es so toll erhalten ist wie bei Dir (und ein paar wenigen anderen ..).Spitze ! Schön pflegen. Als ich vor knapp 20 Jahren über die silbernen 16S mit Leder Bordeaux stolperte .. waren die vom Leder schon deutlich mehr runter als alle anderen Farben (das waren fast immer 84iger/85iger Baujahre und damals erst 15 Jahre alt). Das Leder Bordeaux muss sehr empfindlich sein. Dann habe ich 1-2 88iger 8V T als Aeros aus Schweden besichtigt ... odoardograumetallic mit Leder Bordeaux ... und ordentlich benutzt vom Leder. Dann habe ich es mit dieser Farbe aufgegeben.

Ich habe org. das Schlauchpaket mit „Wasserventil“. Ohne das ich so richtig verstanden hätte wofür das gut sein soll. Ein drittes Paket finde ich (noch) nicht. Habe jetzt doch noch einen Link gefunden : http://saabworld.net/showthread.php?t=1653 https://www.saab-cars.de/threads/restwaerme-v6.63032/ Die elektrische Kühlmittelpumpe ist beim V6 unmittelbar vor dem Zulauf zum Innenheizer/Austausche angebracht. „Marc9-5“ ... würdest Du beizeiten ein Bild aus Deinem Motorraum und der Anordnung der Pumpe incl. elektrischem Stecker machen können ? Danke ...

Das ist echt so.... ein bisschen ist das immer wie „Zocken“.

Ja. Manchmal muss man es einfach tun. Viel Spaß damit ! Ein paar hier sind echte 8V Spezis (ich gehöre nicht dazu) und helfen gerne weiter (ich habe einige 8V Teile und helfe damit gerne aus). Wird alles richtig sein.

Der Schalter leuchtet wenn er an ist - oder noch mehr ? Mittelfach - dachte ich mir. Wo ist die Birne ? Wie komme ich dran - wieder über den hinteren Deckel ?

Das ist dann, nach QM-Lehre, wenigstens „Qualität“, da es bei allen Saab 9-5 Aero (oder allen 9-5 oder Automatik??) so ist - und DIN EN ISO fähig.

Ich kaufe die vom SkxxImport. Die fahren selber auch 9-5 Aero ... und kennen sich prima aus.

René - Danke für diese ganzen Tips. Echt. Ich hatte selber nie einen 9000er ... fahre aber das DI-APC im blauen Geradschnauzer und habe eine Trionic T5 Standmotor. Somit habe ich auch die 9000er Handbücher etwas gelesen. Einiges ist beim 9-5 besser als beim 900er. Das Wechseln der Birnen in den Heizungsschaltern - z.B.

Drehzahl auch noch angehoben. Geht nur plus/minus 50 rpm. Vibrationen nur noch minimal in Drive.

UNBELEUCHTET SIND .. E-Verstellung Sitze. Entriegelung Tankdeckel. Entriegelung Heckklappe. Dachkonsole - Schalter. Sitzheizungsschalter hinten. Lenktasten beidseits. Was ist mit dem Ablagefach in der Mitte ???

Zuletzt - das Birnchen 1.2 Watt am Zigarettenanzünder hinten. Die Abdeckung dabei nach OBEN ziehen .. dann bricht nichts ab. Die Abdeckung muss dann nur nach vorne gezogen werden. Das grüne Gehäuse mit der 1.2 Watt Birne wird seitlich geclipst, siehe Bild oben.

Die Sitzheizungsschalter sind tatsächlich DOPPELT beleuchtet. Wie es hier mal stand. Symbol UND Einstellrad - separat. 3 verschiedene Typen waren schon verbaut. Jetzt warten auf die Binrchen. Die Steckerabbildung ist korrekt.

Die Konsolenabdeckung ging auch ab. Ich habe gute Erfahrung mit Kunststoffkeilen gemacht. Die blöde (und noch funktionierende) Birne vom „Winter“ Schalter kriege ich nicht raus. Das Kabel dahin ist auch super kurz.

ZV Schalter. Die Birnchen sind auch in den Thermostatreglern verbaut. Immer 2 Birnen pro Regler. Habe natürlich keine neuen Birnen zur Hand - also für den ZV eine Birne eingelötet, dann Tauchlack.

Danke Euch. Hier auch noch Bilder von der vorderen, unteren Konsolenentfernung - ich brauche immer mehr Bilder bzgl. der Haltezungen. Der Link oben zeigt die EINZIGE Möglichkeit nichts zu zerbrechen

http://www.fixmysaab.com/9-5_repair/lights/center_console.asp?nsteps=1#lock Shift-Birne. Birne Zigarettenanzünder. Ja. So ist es. Der 9-5 ist der Knaller: Zum Glück gehen jetzt nach und nach beim Fahren weitere Birne kaputt ... damit es nicht zu langweilig wird. 1.8 Watt Birnen. Habe gerade das ganze Klimateil neu bestückt, kostet locker 30-40 Euro Birnen (LED ... jaja). Es waren schwarze Birnen drin, weiße wurden geschickt. Die gingen gut rein, haben exakt die gleiche Helligkeit. Sitzen etwas strammer, was nicht störte beim Eindrehen. Allerdings - sind das wohl die FALSCHEN Birnen. Siehe Anhang. Ps: zum Glück gibt es das Forum .. wollte schon an die EFH Schalterbirnen ran ... aber die leuchten nur, wenn die Schalter hinten aus der Mittelkonsole freigegeben sind. Das ist doch schon wieder eine total abgefahrene (Kleinigkeit) .. perfekt.

Interessant - so ein Ventil hatte ich noch nicht offen. Wenn es nicht funktioniert oder noch mal aufgeben sollte .... kannst Du sicher günstig eines bekommen. Aber wenn man wie wir gerne bastelt .... ist das sekundär. Viel Spaß weiterhin !

Ich hätte gerne so eine Restwärme-Funktion. Haben einige BMW (hatte mein E61/E91), VW Multivan .... wenn der Motor steht fördert eine elektrische Pumpe weiter Kühlwasser ... das zirkuliert ... bis der Motorblock kalt ist. Taxis hatten das auch ... und für den Saab 900/I gab es das als Zubehör.