alsaab

Hallo, zu 99,99 % die WSS ! Hatte ich auch mal, das Wasser kommt aus der Plastikkonsole mit der Leselampe. Während der Fahrt dicht, beim Abstellen nicht. WSS wieder raus, und dann den Rahmen inspizieren bzw. entrosten und dann sorgfältig einkleben. War das Carglas ?? Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, ich hab die Info noch nicht bei mir gefunden. Ich hatte sie zum letzten Mal im saabnet in 2002 gepostet und kann sie einfach nicht mehr finden. Ich suche mal weiter Alain

Hallo, Es gab da eine Service Info zu dem Thema, es muss ein 2tes Massekabel gezogen werden wenn ich mich richtig erinnere. Nur wo hab ich die Info nur abgespeichert? Vielleicht hat ja sonst noch jemand eine Kopie, ich suche morgen mal danach ! Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, natürlich hilft die Speziallambdasondennuss ! Ich fahre den Motor zuerst warm und versuche dann nach dem Abstellen so alle 5 Minuten, das Teil zu lösen. Bis jetzt kam dann immer der Punkt, an dem sich die Sonde fast mühelos lösen liess. Um genau zu sein : das hab ich jetzt genau 3-mal so gemacht, wollens ja nicht übertreiben ;-))

Hallo, Ferndiagnosen sind so ne Sache..... Ich würde mal sagen, die Einlass NW ist um 1 Zahn verstellt und müsste auch etwas nach der Markierung stehen. Beim Durchdrehen in Laufrichtung möglichst ohne Absetzten auf OT kommen, auf keinen Fall "rückwärts" korrigieren, dann halt noch mal von vorne. Beim alten 900er ist vorne auf den Zahnrädern eine längliche Markierung (also beim Draufschauen Stirndeckelseitig). Diese Markierung muss bei OT genau im rechten Winkel zur Dichtfläche Zylinderkopf stehen. Das ist um Welten genauer als die Markierungen innen. Ich weiss aber nicht, ob das beim 900II und 9-3 noch so ist..... Viel Erfolg Alain

Hallo, also bei meinem verstorbenen 92er Turbo Cabrio wars des Nehmerzylinder der Kupplungsbetätigung. Allerdings war dann auch unter dem Motor Flüssigkeit zu finden. Habe dann beide Zylinder und die Leitung gewechselt. Hat aber eine gewisse Zeit gedauert, bis ich den Fehler gefunden hatte, trat meistens nach längerer Fahrt auf ! Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, ich hab das damals ohne Krümmerabbau gemacht, etwas fummelig aber geht definitiv. Viel Erfolg Alain

Danke für die Bilder Klaus ! 2 neue Blinker, ein neues Aero Seitenteil links und eine neue Stossstangenhaut hab ich bereits. Wenn ich jetzt noch das rechte Seitenteil finde wird das Ganze montiert und wieder sind ein paar Spuren aus Frankreich weg ;-) Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, Tut mir leid wenn ich nerve....also dass ich mit weniger als 50 Beiträgen in Verkaufe Teile nicht POSTEN kann ist mir jetzt klar, aber wieso darf ich die Angebote nicht sehen ? Die Rubrik "Verkaufe Teile" ist für mich nicht mehr sichtbar......ist das jetzt so gewollt oder... ? Danke Alain

Hallo, wollte bloss fragen, ob ich das jetzt richtig verstanden habe : da ich noch keine 50 Beiträge zusammen habe kann ich die Rubrik "Biete Teile" jetzt nicht mehr sehen, korrekt ? Danke und Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, auch wir sind mittlerweile (schon ein Weilchen ;-)) zurück in Luxemburg und schon wieder am PC !!!! Vielen, vielen Dank für die super Orga, hat richtig Laune gemacht auch wenn wir nicht soo viele von Euch kannten. Bis demnächst Marion und Alain

Hallo, ich meld mich dann auch mal an : 16S Cabrio mit 2 Personen (und einem Paket mit Luxemburger Produkten im Kofferraum ;-)) ! Gruss Alain

Also der Ring muss nach dem Ausbauen erst mal ablüften, d.h. das enthaltene Benzin muss verdunsten. Das kann schon 1-2 Stunden dauern, deshalb entweder einen neuen (oder abgelüfteteten alten) Ring oder Geduld. Sonst leckts.. Gruss Alain

Hallo, ich widerspreche nur ungern, aber ich hatte kürzlich noch den Fall bei meinem 9000er und konnte eine "neue" mit der eben ausgebauten Dichtung vergleichen : der Unterschied ist gewaltig, ich würde mal sagen doppelter Querschnitt. Nach einer Stunde in der Sonne war das Teil wieder geschrumpft...

Hallo, der Dichtring ist aus einem Material welches in Kontakt mit Benzindämpfen quillt. Deshalb muss ein gebrauchter Ring nach dem Ausbau erst mal ausdünsten (denke mal 2 Stunden). Wird er sofort wieder eingebaut gibt es garantiert ein Leck, da hilft auch kein Nachziehen. Gruss aus Luxemburg Alain

Robbie Williams.....das war in den englischen Foren lange das Thema. Ist wohl auch mal mit der Schwester seines Mechanikers ausgegangen.....

Hi Matthias, seltsam, wie man auf die gleichen Ideen kommt........bei mir ist das jetzt schon ein paar Jahre her ! Du musst dir 2 Deckel (Plastik, Blech o.ä.) die in die Schläuche ab Turbo und zu Ansaug passen, in den Deckel oben beim Ansaugtrakt ein Schraderventil einbauen und dann die Deckel mit den Schlauchklemmen druckdicht kriegen. Jetzt nur noch 1,2 Bar Druck drauf geben und beobachten ! Bei mir war, wie gesagt, alles ok. Viel Erfolg Alain

Hallo, mein Beitrag kommt jetzt allerdings etwas spät (auf Seite 4). Also, der Saab Importeur für Belgien und Luxemburg, Beherman aus Bornem, liess die Holzteile für die Saab 900 und 9000 in Belgien herstellen anstatt sie bei Saab zu beziehen. Der Hersteller hiess (heisst) "Caroline de Jonathan" und hat für Beherman auch Teile hergestellt die Saab gar nicht im Programm hatte. Daher wundert es mich auch, dass dieses Teil kein Furnier sein soll, aber man weiss ja nie..... Gruss aus Luxemburg Alain NB Beherman macht auch seine eigene Preispolitik für ET : da kann ein Kleinteil mal das 10fache kosten im Vergleich mit Deutschland !

Hallo Matthias, ich bin gerade durch Zufall auf deine Geschichte gestossen. Kam mir bekannt vor, denn das hatte ich bei meinem 94er Aero auch. Ich habe monatelang gerätselt und auch im US Forum nach einer Lösung gesucht.....vergeblich. Bei Dir ist nicht zufälligerweise die ZKD schon gewechselt und dabei der Kopf geplant worden ? Das war nämlich die letzte Erklärung die uns damals blieb. Das ganze Trionic System das ja n icht mit einem Luftmassenmesser arbeitet setzt auf feste Werte auf. Durch Planen des Kopfes verändert sich das Volumen und die Verdichtung und bei einer gewissen Drehzahl ist das System aus der Toleranz und fängt an zu schwingen. Klingt doch abenteuerlich, oder ?? Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, ich hab mal schnell im WHB nachgeschlagen : 8 Nm für die 3 Schrauben am Filtergehäuse, 45 Nm für die Ablassschraube. Gruss aus Luxemburg Alain

Hallo, Ich kenn mich nicht so gut aus in der Gegend, weiss also nicht mehr wo ich die Probefahrt mit dem Juniorchef damals gemacht habe. Ueberführt habe ich ihn jedenfalls mit roten Schildern aus Luxemburg. Das Auto war jetzt auch nicht soo schlecht, nur gab es wirklich erstaunlich viel Korrosion (Türen, Motorraum, Schrauben,....) durch Wintereinsatz beim Vorbesitzer. Und der Tempomat hat natürlich NICHT funktioniert.... Wo mag das Auto heute wohl sein........................ Gruss Alain

Hallo, den platanagrauen hab ich damals gekauft ! War allerdings nichts mit dem Jahreswagenzustand. Er hatte relativ viel Rost aber vor allem ein Getriebegeräusch welches auch nach einer Nachbesserung in Form einer Getriebeüberholung nicht weg war. Ich habe das Auto dann zurückgegeben obwohl ich da bereits viel Zeit investiert hatte. Würde mich trotzdem mal interessieren, wo der heute läuft............. Ich muss dazu sagen, dass der Herr R sehr korrekt war !! Gruss aus Luxemburg Alain NB Suche immer noch mein Cabrio

Hallo, also der Kofferraum ist noch intakt, das ist aber auch schon alles. Ich bin vorher ungefähr 30 Minuten gefahren, Oeltemperatur laut Instrument 85, ich habe die Klima eingeschaltet damit die Lüfter anlaufen und vor dem Abstellen wie immer 1 Minute laufen lassen, danach Klima aus und Motor aus. Das Auto hatte keinen Oelverlust auch nicht an den typischen Stellen, zumindest 2 Tage vorher nicht denn da war Tüv Termin und ich habe ihn gründlich gecheckt ! Der Parkplatzbelag war Schotter also kein Grünzeug oder so.....Ich kriege den Gestank noch immer nicht aus der Nase (und die Bilder aus dem Kopf). So ein Auto werde ich wohl nie mehr finden ! Danke Alain

Hallo, mir ist heute abend in Trier auf dem Parkplatz eines Restaurants (Gottseidank nicht in einer (meiner) Garage) mein 92er Turbo Cabrio mit 144.000 KM abgebrannt. Das Auto stand seit ungefähr 20 Minuten. Ich fahre jetzt seit 1980 900er aber ich habe keine Ahnung was da passiert sein kann. Kühlerlüfter ? Das ist der einzige Stromkreis der nach Abschalten der Zündung noch Saft hat. Sind denn die 900er dafür anfällig gewesen ? Mir ist nichts bekannt.... Alain in Trauer (hatte Ihn seit 9 Jahren aus 1ter Hand und wir haben viel erlebt zusammen und auch noch viel vor)

Hallo, da ich Saab und Porsche fahre, hier eine kleine Info zum Thema. Porsche erlaubt bei seinen gelochten Bremsscheiben (hier 993 Turbo) Risse bis zu 5mm insofern sie keine Löcher verbinden oder zum Scheibenrand durchgehen. Musste mich auch erst mal daran gewöhnen. Laut Porsche kann die Scheibe dann sogar besser die Temperaturschwankungen ausgleichen. Bei Rundstrecken Autos absolut normaler Zustand.... Gruss aus Luxemburg Alain