eldo

nein - wie gesagt.. keine luft. egal mit welchen einstellungen.

Nach dem anscheinend letzte Woche die Sicherung für den Gebläsemotor (der für die Kühlung des Motors) geschmolzen ist hatte ich einen Temperatur-GAU, bei dem sich mindestens 2 Liter Kühlwasser durch das Überdruckventil verabschiedeten. Seit etwa diesem Zeitpunkt (+-3 Tage - ich kann es leider nicht genau sagen) funktioniert die Klimaanlage nicht mehr.. also weder Kühlung noch Heizung.. das Klimabedienteil zeigt leider seit geraumer Zeit kaum mehr was an, weshalb ich einfach alle Modi durchgegangen bin - ohne Ergebnis. Die Sicherungen im Armaturenbrett und im Motorraum sind in Ordnung Das Problem könnte andererseits aber auch mit dem Summen des Innenraumtemperatursensors zusammenhängen.. der machte sich zuerst vor etwa einer Woche bemerkbar. So viel zu den Fakten.. Ich habe leider keinen Schimmer ob sich ein relevantes bauteil in der Nähe des Kühlflüssigkeitsbehälters befindet, das durch das austretende Wasser hätte zu Schaden kommen können. Das Steuergerät scheint es eher nicht zu sein.. beim Umschalten von Econ auf 'Normal' sieht man eindeutig anhand der Drehzahl, dass das System belastet wird. Es kommt nur keine Luft. Bitte jedenfalls dringend um Hilfe.. ich habe die nächsten Tage längere Autobahnetappen mit anschließend wichtigen Terminen vor mir.

hatte ich so.. funktioniert problemlos!

da wäre ich mir nicht so sicher.. habe nichts genaues im Kopf.. tippe aber auf ~ 2500U/min Sparsam über Land bewegen lässt sich der Wagen dennoch.

http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/74_448_461/products_id/700 nennt sich ALU26 und hat LK 5 * 110.. d.h. fahrbar auf 900/2, 9-3I und 9-5 (wer möchte; sicher auch auf 9-3 II und III)

Kommt auf das Baujahr an.. einige der Änderungen wurden auch schon auf späte 900/II angewandt.. Der größte unterschied ist in meinen Augen die hydraulische Kupplung des 9-3.. ansonsten gibt es ein anderes SID, ein anderes Lenkrad, bessere Sitze, andere Innenverkleidungen, bessere Dämmung, Dieselmotoren, einen neuen Kühlergrill, neue Stoßfänger vorne und hinten, das SE-Kit, eine veränderte Heckklappe, Seitenairbags und äähm..

hä?!.. ich meine: HÄ?!!

10-spoke ALU 21.. mit LK 5x110 passen sie nur auf 900/II, 9-3 und 9-5

kenne ich auch.. nur auf einer seite.. dahintergekommen bin ich auch noch nicht.. habs auch nur kurz mit drücken versucht.. ohne Erfolg.

ohne Rauch und Check Engine wird es wohl eine der günstigeren der 200 Möglichen Optionen sein.. Ich tippe auf Schlauch oder Wastegate.

ich würde dir vom Sauger dringend abraten.. ansonsten.. ich bin täglich mit meinem unterwegs.. vornehmlich in der stadt,.. weshalb ich auch die ansicht über unübersichtlichkeit beim einparken gar nicht teilen kann.

ja.. eher weniger.. du hast ohnehin schon eine zweite sonde hinter dem Kat.. die Daten der beiden werden abgeglichen um die Funktion des Katalysators zu prüfen.. wenn du sie beide hinter dem Kat montierst wirst du immer noch Fehlercodes bekommen. Vor anderen Auswirkungen kann ich dich nicht warnen.. werden aber sicher andere tun.

Meld' dich auf saabcentral und saablink an.. einige dort wollen ihre US-Blinker gegen Euro-Blinker tauschen..

Einfach so Lautsprecher in die Türen einbauen bringt nichts.. du brauchst einen zusätzlichen Verstärker, wie den des AS3 Upgrades. Dieser wird in der Mittelkonsole verbaut. Das Upgrade ist höchst selten mal gebraucht zu erwerden - wenn dann trotzdem noch recht teuer. Hier gibt es das zu kaufen: http://www.rendcarparts.nl/webshop/saab_93_19982002/accessoires/as3_audio_upgrade/20/48/129

Ich arbeite die Reihe nach vielem rumprobieren mit gebrauchten / geliehenen Komponenten jetzt einfach von günstig nach teuer durch - ohne Rücksicht darauf ob die Teile tatsächlich defekt erscheinen oder nicht. Habe zuerst die MOSFETs des Steuergeräts austauschen lassen. Das nächste wäre dann das Bypassventil - habe ich auch schon hinter mir. Mittlerweile habe ich 3 APC-Ventile von eBay.. ein viertes - diesmal neues - sollte bald kommen. Danach ist der Schlauchsatz von / zum APC dran - direkt gefolgt von einem neuen Wastegate. Zuletzt gibts dann noch eine neue DI-Kassette bevor ich dann das Fahrzeug wechseln werde ;) Ich hab bei saabcentral und saablink noch zwei threads offen in denen ich meine Probleme detailliert geschildert habe.. kamen auch einige antworten. Kannst ja mal reinschnuppern. Vielleicht hilft's bei dir - viel Erfolg jedenfalls. http://saablink.net/forum/showthread.php?t=25518 http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=119258

vor dem aero mit 280PS hatten wir einen 330xi.. in dem Fall siegt eindeutig der Saab.. aber ein 16s?...

der wagen ist laut einem Augenzeugen beim Saabfestival 2007 tiefergelegt.

sehe ich anders.. die 220PS nach Leistungssteigerung sind nicht mit dem 205PS HOT zu vergleichen.

seh' ich auch so!

http://www.trollhattansaab.net http://www.autoblog.com/photos/gxenevya-08-sa9xab-9x-bioh-ybrid-concept/

ich schätze die angaben werden unter der voraussetzung gemacht, dass du eine darauf angepasste software fährst. So gesehen halte ich die Werte für durchaus realistisch.

war die batterie in der zwischenzeit abgeklemmt?

darf man fragen wie er das angestellt hat?..

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Herr Bende ist nur zu empfehlen.. Bin mit meinem Wagen seit etwa einem Jahr dort.. unkompliziert, freundlich, sachverständig. Toller Kerl!