bantansai

Ein wenig OT: wie hättest Du 55-51 nach Adoption genannt? Es ist schon etwas traurig heute mit der Retorte

Es geht doch um "Downgrade" zum Handschalter. Ich denke , ich habe alles angerissen oder [mention=11016]Tom6[/mention]? Schaltlage und Kupplung. Die Miu war auch erwähnt. Alle Elektronikeinheiten auf Handgerissen. Was habe ich vergessen? Aber selbst 4-5 Gang oder zurück ist für einen selbstschraubenden Fan der Marke nicht das Ding

Ja, ich weiß, nach Probefahrt ist Grisu Deine Nummer 1, Unverkäuflich, Basta!

Ich war der, der sagte Lachnummer erst seit dem [mention=16]erik[/mention] Bastelbude sprach wurde ich hellhörig. Klar ist das Projekt realisierbar. Der Automtikbelbaum ist eh "on top". Macht die Hardware, ich Drähte, OT, macht es nicht Sinn den Schalter zum Hirsch zu machen?

Ich oute mich als Hobby Bastler, und sicher würde ich das deichseln, Kabel kann man auch kaufen. Umgekehrt würde es eine Nummer.

Bist Du Dir da sicher, könnte mir so ein Projekt auch vorstellen:smile:

Um warum die paar Kabel nicht um/nachverdrahten? Ich sehe das so, dass es in erstet Linie um die Ansteuerung der Trionic geht. Schnell einfallender Unterschied die Trionic müsste statt D Bat+ auf 29 über den Kupplungspedalschalter bekommen. Weiter kurz nachgedacht, der Automatikabelbaum müsste gebrückt werden, sprich Schaltlage 0 oder P vorgaukeln oder besser das Anlasserrelais unter Umgehung des SLS angesteuert werden, was letztlich m Automatikkabelbum einer Brücke entspricht. Was ist jetzt wirklich so schwer an dem Umbau?

Definiere "komplett anders" Der Motorkabelbaum ist erst mal identisch. Innen ist er unterschiedlich aber die Versorgung zur Trionic zu bewerkstelligen sollte kein Problem darstellen. Alles auf Schalter programmieren und eine Schalter MIU rein.

Beim 900I sicher nicht, Ich bekomme zumindest keinen Fahrtwind in 90Grad auf die Haube:ciao:

drin ist BSR

Nun es geht doch scheinbar eben gerade darum, es steht drauf, was ist drin? Das herauszufinden ist doch seit Anfang das Begehr. Und ganz klar, eine sinnige Frage, wenn ich eine passende Original Ecu haben wollte. Sicherlich sollte man nicht nach Aufkleber erwerben. Ich finde da Klausman schlau! Was bringt es wenn drin gelötet wurde? Original ist nur noch der Aufkleber mit Teilenummer.

Benzinpumpe.

Quatsch!!! ZKD Würde ich auch in Frage stellen wollen.

Und keiner weiß was wirklich drauf ist. Auch nicht mit Tech2 Antwort zu #1, Ich könnte.

Welche beiden 900I CV Eigner rot hat denn heute unser "Freund und Helfer" von der A1 gegen Norden am Kreuz Unna geholt? Wollte man die Autos bestaunen?

Ein Pin im Stecker nach hinten raus.

Der Klopfsensor reagiert dann, in diesem Falle die DI

Habe ich so mit defekter neuer Kerze gehabt.

Sollte das Geschwindigkeitssignal vom TCS liefern

Gehe ich nicht von aus. Mein 900 hat einfach einen eigenen Charakter.

Ich bin nicht in Dinslaken, schaue vielleicht einen Tag vorbei.

Neues Flammrohr zwischen Befestigung am Block vor Kat Trennen und kürzen und das Element rein, den "Klauskat" vorn beidseitig anhängen, so Hängt die Anlage unabhängig vom Motor Nebenbei glaube ich sehr viel :cool:zu gewinnen

ca. 20.000, klar zu hören, die Kiste wird erheblich lauter, es wird jetzt nach Umbau das dritte und da mag ich entkoppeln versuchen

Ein 3. in 2 Jahren? OK hatte ich nicht erwähnt Ich werde versuchen an einen Soundfile Vorher Hinterher zu denken. Ich habe keine Buschmerzen, das 3. Hosenrohr durchzuflexen und ein Entkopplungselement "einzulöten"