bantansai

518 hängt nicht vorm Sieb :-)

JT bis da ist wirklich brauchbar ;-) Und hält!

Hallo [mention=5247]superpete82[/mention] Hast es selber auf den Punkt gebracht. Es geht in erster Linie um alles, was Abgase vorn angeht

Sehr brauchbar! Wirklich schön fahrbar! Klar, das war jetzt keine Aussage zur Haltbarkeit. Seeehr präzise! Doch,doch, da haben die Schweden schönes "gebastelt". Gefällt mir!

Du bringst es auf den Punkt, JT nach Kat ist zu vergessen. Ich habe auf ferrita VA 2,5" ab Kat Umgerüstet, JT davor wie Du, belassen. Weil alles was von denen ab Kat kommt ist unterirdisch und das habe ich gar schön gesprochen

Ab jetzt gilt es, warten auf den Kettensatz. Das alte war nicht mal soooo schlecht, Ok die eine Hauptlagerhälfte ist ein wenig angegriffen, also sinnig das ganze neu zu machen Das ist dann jetzt in der einen Hälfte so: Danach gab es Probleme mit der Passgenauigkeit: , diese konnten letztlich behoben werden . Den Deckel aus der Maschine und 518 dran Wenn dann endlich der Kettenkit verfügbar, kleidet sich das bestimmt ordentlich mit dem neuen Kettenkasten, samt neuer Öl- und Wasserpumpe. Ich bin überzeugt!, das wird ein nettes AT-Teil. Mir macht es Laune und die Gracheln bleiben sogar sauber :-) wär doch gelacht, wenn der 9000 nicht bald wieder flott ist

SKR könnte, wenn er noch wollte. Ich denke so in etwa:rolleyes:

So doof ist das nicht! Zylinderkopfschrauben lösen und nach Abgaben anziehen. Besser, Kopfdichtung machen oder machen lasen

Ich habe die Polarparts PU Lenker bestellt, diese sind heute gekommen. Sie sind von PP. Der erste Eindruck, sie wirken hochwertig. Ich werde berichten. Alles in allem habe ich wohl bei der damaligen Umbauaktion von i auch T zu viele Fremdteile eingebaut und damit erhebliche Fehlerquellen. Da ist aber Licht am Ende des Tunnels, so war selbst der B234R eher Not als Kür

Bei jedem der das Thema kennt und die Hard-/Software dafür hat. Das wäre jetzt z.B. SKR Adhoc, auch der René, Benway oder Scotty bekommen das hin. Ich selbst auch, ich mag aber nicht mehr, ich mag Leute dabei sehen. In dem Falle, auf nach Witten, kost Sprit und Zeit.

Erste Teile für Maschinenwäsche sind auch schon mal ab: Das war es für heute. Blöde "Zweiortschrauberei", was nicht hier ist, ist in der Scheune und umgekehrt. Somit krieg ich wie Welle heut nicht raus. Aber morgen Abend ist es alles wieder neu gelagert und zusammengedängelt

B004:

Ohne Worte. Eins von vier:

Im Wis ist es auch beschrieben. Alarmanlage> Menü Einstellung

Und nicht VA :-)

Kann man, aber nicht einfach onboard

Warum? Weil sie da ist? Richtig toll wird es mit 2 Tabs und einem "Becher" Cupran.

Na das ging aber Fix

Moahasdf Bin ich in Deiner persönlichen SuFu?

Da bin ich zuversichtlich:rolleyes: Komm doch einfach die Tage rum

Ich hänge mich hier mal ran. Hat wer schon mal die mit PU Buchsen von Polar Parts getestet? Weniger jetzt die Haltbarkeit der Traggelenke, als das Fahrverhalten und den Komfort. Letzteres ist mit H&R und Koni eh etwas zu relativieren, ich hasse diese Flicken in den Straßen:rolleyes:

Eine Frage bleibt bisher was blinken angeht offen. OSler hat ja zwei Buchsen unter dem Sitz und Tech2 im Zugriff, warum wird Tech2 nach max 10 Sekunden rausgeworfen? Erst Zündung aus und ein lassen wieder 10 Sekunden zu, wieder Abbruch.

Für den Block ist schon mal alles für drehende Teile da. Kettensatz ist in 2 Wochen erhältlich und reserviert Kolbenringe habe ich in neu noch da. Sonntag ist Startschuß Hab richtig Böcke drauf, Mist morgen Termine:frown:

Danke, mir fällt es gerade wie Schuppen von den Augen. Das Ding ist eingeschraubt:redface:

Hab ich geklärt. Ich darf. Das Teil steht in der Garage und ist eben nur dafür da :- )