bantansai

Eckbert! Grisu 0:41:-) Auch nett so, das hat was

Bitte, bitte, Man lernt ja nie aus, daher wahrscheinlich immer "long" und "short" und das Ganze wahrscheinlich wegen einem veränderten OT Geber mit seiner Blendscheibe an der Kurbel. Warum nur, vorher ging doch auch. Bestimmt Emmisionsbedingt, Wie blöd.

So schauts. Kettenkasten und Getriebe Seite. Letzteres, ist die Ölwanne beim Longblock da am Block verschraubt und später an der Platte zum Getriebe, da ist der Block halt kürzer :-)

Ich geh jetzt gucken........... bis gleich

Das Problem lag wo? ich fände halt den Geber chic.

Ich denk den 6 bekommen wir hin. Wäre ein schöner Urlaubsausklang Vielleicht ist bis da endlich das 900II 2,3LPT CV fertig, Tolle Möglichkeit, um mit 30er Einbereichsöl die ersten Meter zu machen.

Pop-off ins frei mit LMM ist nicht so ganz das Wahre. Dazu passt auch das Ausgehen beim Anhalten. Das Ventil ist offen und zieht ungemessene Luft.

Ok.. In #5

Wenn ich genau drüber nachdenke?! Ist er blau? Wäre eigentlich schade. Nicht das er blau wäre

EPC ist ja am Start, und ein B234 Block! auch. Aber der hat weder.... Und wo ich das jetzt schreibe, der 2. Neublock ab 94 ist doch noch seiner Kiste. So krumm kann man denkenasdf

Ich darf das jetzt kurz machen?! Kannst Du knicken. Will eigentlich sagen, geht nicht

Mir kommt da eine Idee. Nicht zufällig ein Rechtslenker?

Warum nicht? "Grad" doch noch in anderer Sache hingefahren:smile: Hab ja auch ein Teil meines Lebens da verbracht. Im Ernst, bestell ein Schlauchpaket mit Befüllung an den Schläuchen, einen Trockner, und ein Umrüstkit nur wg. der Füllventile und Dichtungen. Kostet knapp 200 Euro und Du kannst R134 verfüllen lassen, überall. Und über Polen entscheiden die Schweizer doch selbst, ob die reinkommen oder nicht:biggrin: Lass die Klima drin:hello:

Quatsch. Wie fährt der 2,3iVSS in Essen mit dem von mir eingebautem VSS-freien Steuergerät? Ohne Programmierung!

Aufgebohrt:rolleyes: Wobei das mit dem "Fett" ist nicht schlecht, aber nicht an das Gewinde sondern weit höher:smile:

Mein Veto, hab ich eins:rolleyes:

Sicherlich bekommt man den Ausbau kostenlos, wenn die Entsorgung inklusive sein soll. Biete mich grad dafür an:biggrin: Pollenfilter bring ich gratis mit:cool:

Zu dem Lenker, nimm den günstigen von Scandix oder ruf bei Flenner (http://www.skanimport.com/home/) oder Tim (http://www.schwedenteile.de/) an und frag nach dem Preis deren Hausmarke. Diese drei sind zumindest hier gut bekannt und im Falle äußerst kulant. Da kannst Du dann auch gleich ein Seil bestellen. Einbauanleitung schick ich Dir per PN

Bei den links ging es eher um den Preis Original und Zubehör. Beides gibt es für rechts und links:hello:

Da tun die sich alle nicht viel: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/querlenker-links/1042538/ Zeigt auf jeden Fall 100. Und Werkstätten bekommen sicherlich noch andere Konditionen

Richtig! Und Der Lichtstärkeregler im SID regelt die Anzeige der Displays also Wegstreckenzähler, Klima Und Sid und auch Richtungsanzeige sowie alle Kontrolllampen in Abhängigkeit der Umgebung Vereinfacht der Drehregler im Armaturenbrett ist für Dunkel, das Auge für unterschiedliche Helligkeiten

Zum Traggelenk, bzw Querlenker, die Werkstatt mal den Teilepreis überdenken lassen: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/fahrwerk-lenkung/aufhaengung/achslenker/querlenker-links/1005552/ Zum Scheinwerfer, wahrscheinlich mehr krumm nach dem Unfall

Passt die Ölwanne 93 mit Ölstandsgeber eigentlich an einen ab 94 ohne. "Trockendock" sagt ja aber da hing kein Getriebe und Kettengehäuse dran.

Habe ich Dir geschickt

Ohne mit dem Frosch deaktiviertes VSS Modul sollte er auch mit diesem Steuergerät eigentlich nicht lauffähig sein:rolleyes: Beim 900II mit VSS ist nicht nur die Abfrage des Steuergeräte Codes über Datenleitung Pin55 der Motronic vorhanden, das VSS Modul schaltet zusätzlich Zündungs+ auf Klemme 27 der Motronic. Gleiches bei T5 nur andere Pins an der ECU Ein Überbleibsel der Alarmanlage aus <=95