bantansai

Heute Test mit W7 32bit auch hier läuft alles anstandslos. Auch die Linear Flash Karten im Karten Slot, TIS 2000, Global TIS, WIS 1.1, 3.0, EPC, alle CAN/BDM Werkzeuge, die Suiten, PC-oszi, schlicht alles. Dann werde ich die Tage mal 10 testen, da ist dann Ende 32 Bit und alles wäre doch bis auf den T61 Recht modern, bekommt dann auch noch ne ordentliche SSD und LED hinterleuchtung :-) Weiter ohne VM würde es nicht gehen.

Der Ausflugskoffer ist fertig, auch eben für Hilfe etwas weg, an der Aufmachung äußerlich muß ich noch was tun Zumindest hat wirklich alles ums Tech, samt eventuellen Karten ins und alles um die Suite 5 und 7 Platz nehmen können. Schiet, Lötkolbwn und Zinn fehlt:biggrin:

so, ich habe mir dann mal was gebaut, T61 mit XP SP3, da kommt alles an Software drauf. es wird eine Lizenz für läppische 59€ gekauft, da scheiß ich auf MCE odere MCE für Ricoh, die SW macht mit egal welchen Karten was ich will, MCE meint, ich müsse die Mit 12Volt bestromen, wenn alles klappt kehre ich zu 7 mit SSD zurück. Auf W7 mit 32 Bit läuft ja alles außer halt MCE, da habe ich besseres gefunden,und viel schneller, ne PCmcia to RS232 dabei, alles wird. Das T61 mit SSD und Custom Bios war schon sehr fix unter W7 mit dem bisschen Autosoftware.

Auch wenn es denn maximal auf 14,4 Volt ginge: in der Erhaltung liegst nicht Mal /100

Kauf ihn für das was er in Teilen wert, kannst immer noch entscheiden. Karosseriebau ohne Lack hält sich doch in Grenzen!

Knapp daneben :-)

wenn, ja wenn ich denn dann pünktlich da gewesen wäre, sprich ohne Betreuung eines Liegenbleibers auf dem Hinweg, welche "Startnummer" hätte ich auf der Windschutzscheiben hätte ich gehabt? Danke für Recherche ;-)

Nein, nein! Das Auto wird eh nicht verkauft, selbstredend spreche ich mit dem jetztigen Bericht mit meinem Prüfer! Da wird kein Schmuh! Und ja, ich freue mich immer auf die HU, ich brauche wen, der meine Arbeit kontrolliert. Nehmen wir ne Bremse, Prüfstand habe ich nicht, ich brauche die Jungs! Mich nervt doch eher, "toll hab Ben Cabrio mit Leistung satt", und beginnt das Leben, " fragen wir mal den Oliver". Es ist die Summe, Motor ist trocken! ich habe den aufgebaut. Das um die Federwegsbegrenzer war mir neu! ich habe die nicht. Jetzt zur Beleuchtung, sorry fahren, nur Fahren, aber bitte, ist man nicht in der Lage, Leuchtmittel zu tauschen/lassen, warte ich dafür um damit HU Mängel herauszufordern? Was für ein Verhältnis besteht zwischen Werkstatt und Besitzer, um solches produzieren zu können. Eines weiß ich, Geiz ist es nicht.

ich rechne mal kurz, habe sicher 2, die den 1.toppen, alle haben Neunen und 2-3 Nullen!

da ist wirklich nix, das Aggregat ist echt staubtrocken, Bremse OK, Nebelrückfunzel auch, "Zusatzfeder"... Naja, Da braucht es nicht EM Ölverlust bei trockenem Motor. Viel geiler finde ich, ich fahre 2 BMW und kaufe ein alten Saab dabei, jetzt bringe ich den Saab wie gewohnt die BMWs zu BMW. Kein Anruf kein nix, schlicht keine HU, bitte mitnehmen. OK, spricht auch für den Besitzer

PS: hätte ja gar nicht gefragt, ich mache Urlaub, das NB ist in Deutschland geblieben, was es konnte, konnte es nach Rückkehr nicht mehr.

So einfach ist das ja dann aber doch nicht. Win 11 datete den Treiber einfach up und mit dem Update wird der Converter nicht mehr unterstützt, weil schlicht falscher Chipsatz. In Deutsch steht dann da "wird seit 2012 nicht mehr unterstützt" Da mache ich auch nix mit seperatem Treiber in der VM. Danke für den Link zu Euch. Ähnliche VM habe ich ja und da funzt ja jetzt auch wieder alles. Die läuft jedoch auf W7 mit 32bit, letzteres wohl der Hauptgrund warum so Vieles doch funktioniert. Habe da noch ein T61, gar mit 128GB SSD, ist bei W7 mit 32bit stehen geblieben, doof das PCMCIA nicht in VMs durchgeschleift wird. Vielleicht XP drauf und VM 7,10, 11, whatever, selbst das gestaltet sich schwierig ab wann wird ein 32 System bei Virtualbox vorgesehen? Ab version 6 geht es nicht mehr. Wann es bei VMware soweit ist keine Ahnung. Diese Gurke, 14Jahre alt aber immerhin in voller Funktion, könnte ich mir ja nun zu einen Werkstattnotebook "aufrüsten", bliebe bei Zeiten ein Omidrive anzuschaffen für alle Eventualitäten, einen aktuelllen Seriellconverter oder halt das Tech direkt umbauen. Grundsätzlich ja, man muß mit der Technik gehen, BDM bei der Trionic ist ja auch out, ändert aber nichts daran es hat funktioniert. Heute habe ich 25 USB Kabel und keines passt so wirklich. Gerade noch erlebt, Leihwagen, Android Auto! Navi geht nicht Musik auch Pustekuchen aber das "Telefon kann geladen werden", mein Telefon sei nicht kompatibel..... Hoppla, alle SMS sind aber am Radio angekommen!? Aus diesem Grunde mag ich was einfrieren, zumal meine VM, die ein echtes System sein könnte, doch recht frischer daher kommt ;-)

Habe alles abgearbeitet, Leuchten gehen wieder, Handbremse auch, bleiben die ominösen "Federwegsbegrenzer", das kläre ich dann vor Ort. Das mit ölfeucht ist so eine Sache, wo nix ist, kann ich auch nichts beseitigen. Ich bin gespannt, was mein Prüfer sagt, er zuvor war bei BMW. Ich werde bewußt neu prüfen lassen.

Verstanden, derweil suche ich Thema um Nebelschlußleuchte, aufgefallen war nicht, daß die Rückfahrscheinwerfer auf nicht gehen, Nummernschildbeleuchtung geht, ich habe da so meine Vermutung, AHK, " und von Elektrik habe ich keine Ahnung"

Ja, kann ich verstehen, meine Bilstein sind komplett blank verbaut, hier handelt sich es um ein "Opaauto", da wird nie was durchschlagen. Für dieses "OPA"-Auto werde ich vermeiden dafür die Federbeine zu zerlegen, werde ich im Sinn bei der Neuvorführung besprechen. Gestorben ist rechts an Alterung, in Gebrauch war das Teil nie. Ich selbst fall ja auch nicht mit Rakaror oder Feritta VA durch, wobei das könnte ich verstehen Dieses KFZ hat durch solche Fisematenten das Gesamtergebnis geschönt, meine Meinung.

Hatte ich nicht auf dem Schirm, das war rechts wirklich Kaputt, links perfekt erhalten, für was soll das gut? Schneide ich links auch weg, was nicht da..... Ich überlege gerade, wann mein 900NG mit B234R , Eibach und Koni vorn mal einen Begrenzer gebraucht hätte. Dieser ist Serien-Bergziege. Das aber ein EM?! Ich spreche da mal mit meinem Prüfer.

Von Vorteil jedoch ohne Belang, Korrosion war diesem Menschen egal, der 94er hat ja auch keine, dann sucht man anderes?

..... so what Getriebe und Motor Ölfeucht GM... furztrocken, das lass ich mal so stehen. Feststellbremse nicht ausreichend EM, check, erledigt, für soetwas brauche ich die HU! Kennzeichtenleuchte und Nebellampe mach ich noch wenn das Auto von der Bühne ist. Da war nämlich noch EM Schalldämpfer Hitzeblech lose, ok hinten Alulochfraß, größere Scheibe drunter, paßt, und als EM lächerrlich. In 30 Jahren wäre da nichts abgefallen. Es bleibt: Schwingungsdämfer 1. Achse links und rechts Anschlaggummi/Zusatzfeder beschädigt,... ich suche noch, was ist da bitte kaputt. Der 900NG hat keine Zusatzfeder und auch kein Anschlaggummi. Einzig, eine schön aussehende Staubmanschette für den Dämpfer PS: nicht mein Auto, nicht mein Prüfer. Das auto hätte man getrost durchwinken können, da selbst bei der Bremse schlicht der Weg zu lang, Bremsleistung paßt, btw aber genau so etwas mag ich bei der Kontrolle.

PCMCIA ist das eine, setzt meines Wissens aber für meine Verwendung XP voraus, das lasse ich dann mal. Jetzt bleibt noch das Thema 32/64bit, das gestalte ich zur Zeit über ein VM W7, da ist alles installiert. Das passte auch so weit bis... ich kann es nicht nachvollziehen der ewig laufende PL2303 es nicht mehr wollte wegen irgend einem update in 11. Spätestens jetzt war Essig. 2023 meldet mir sowohl 11 als auch 7 in der VM "Support seit 2012 eingestellt" Nichts ging PC/Tech2, ein Rücksetzen hat jetzt zunächst gereicht. Zur PCMCIA kommt jetzt die fehlende serielle Schnittstelle in den Focus. Ich denke diese Anschlüsse des Tech2 sind hier mehr als von gestern, Seriell über ein "Telefonkabel" an einen Serielladapter, da heute dann weiter über einen Konverter an USB. Diesbezüglich ist ja was zum Tech2 Umbau zu finden, find ich gut! Ich habe da eh noch eine alte Hauptplatine die genau an der RS232 Schnittstelle den Geist aufgegeben hat. Letztendlich ist die Mimose Tech2 ja insgesamt recht wählerisch was die Converter angeht. Vielleicht friere ich dieses System jetzt ein, kauf mir einen Koffer und packe dieses Notebook da rein, zusätzlich Tech mit allen Adaptern rein, nebst JohnC, Lawicel und das PC Oszyloscop. Dazu dann bei Zeiten ein Omnidrive und gut ist. Für den "Privatgebrauch" dann einfach was neues als NB, dieses Tinkpad hat ja auch schon wieder 2 Jahre... Macht Sinn. Geldverschwendung sehe ich in allen Varianten nicht, wenn ich meine Fahrzeuge bedienen möchte oder anderen Usern helfen möchte, möchte ich "am Ball bleiben" Ich erinnere mich noch an die Aussage meiner Gattin, "was der kann, kannst Du doch auch" ich winkte ab, ob des vermeidlichen Equipments, damals noch reiner BDM Adapter für Nokia Receiver Premiere. Habe es dann damals doch "gewagt", Der User SKR ist hier schon lang nicht mehr präsent, mittlerweile in Vergessenheit geraten.

Danke Ralph! mein Gedanke ist jetzt das letztmögliche zu "konservieren". An die erfahrenen Nutzer der diversen Saabsoftwaren und darüber hinaus, ich würde mir ein Dell D630 anschaffen wollen, dieses sollte das TECH2 mit seiner R232 Schnittstelle beherrschen können. Mit 32 Bit BS liefe auch alles andere, wenn denn noch Ausstattungsvariante mit PC-Cardslot, ist weiteres erschlagen? Ich möchte gern ein Werkstattnotebook für meine Saabs. Ein System eingefrohren irgendwas um 2012. würde das Teil dafür taugen?

Nachdem ich nun im Thema lange drin bin, es funktioniert nichts wirklich in "Modernen" Systemen 64 Bit. Selbst hatte ich mir geholfen eine VM aufzusetzen, sehr aktuell unter "Doof11" was passierte mir schlicht, 15 Jahre AdapterUSB/RS232 Tod, Wegen W11 Update. Voller Stolz tönte ich, "ich schicke Dir die TECH2 Karte", Er bekommt sie, aber nur wegen Uraltrechnern, und einem Tag blödsinnigen Versuchen an dem, der vor 7 Tagen wunderbar klappte. Meine Empfehlung, W7 32 Bit, da ist Ende. Unter W11 64 Bit ist komischerweise nach Update W11 auch der PL2303 in VM nutzlos. Somit denke ich, ich nehme mein olles T61, setze da ein neues W7 drauf, installiere alles für Saab. Das System passt dann gut zu den Fahrzeugen, nachgebaut wird nix. Hoffe auch, der Rechner hält genau so lang. Dabei habe ich mir die PCMCIA Schnittstelle schon geknickt, das 61 hat, paßt aber nicht was "fahrt" ihr so hard- und softwareseitig?

gestern um 23⁰⁰ wieder in D gelandet, der Zug war da, heute wurde er dann auch prompt verbaut. Ich habe mich dann noch etwas mit "selbsteinstellend" gbeschäftigt. Jepp, der Zug stellt sich bei der Montage 1x ein, heißt ja auch nicht "nachstellend". Sollte Euch das Maleuer mit diesem geschehen, 1x off und dann wieder on und es sollte auch passen. Das gleiche, solltet ihr meinen der Druckpunkt sei mittlerweile recht tief.

Eine weitere Möglichkeit, hatte ich mal am 234R, das Auto fuhr Gemach ganz normal, ab ca. 3000 Umdrehungen unter Volllast derbe Aussetzer, der Spuk war erst nach KWS Tausch weg. Wechsel der Vermuteten Kurzen und DI brachten nichts.

ein dickes am Getriebe

Wie geil!