bantansai

Also an der Kupplung würd ich nicht sparen, da Scheiß Arbeit. Teilweise ist ein Sachskit auch günstig zu kriegen, das Lager ist dabei. Ok günstig sind da um 200, aber dafür funktionieren die Teile. Die Anfrage habe ich Dir geschickt, Pitpanter. Aber mir zeigt sich nicht der Zusammenhang, verschlissene Kupplung/Schaltplobleme. Die sollte "besser" trennen. Getriebe schonmal eingestellt? Ümölung versucht?

Und ich denke Doch, dass auch ein LGP die Steuersignale der Trionik abgreifen und nicht jeder Sensor wie Temperaturen, Druck, Lambda, Drosselklappe seperat angeschlossen werden. Wird ja nur Sprit durch Gas ersetzt werden. Eben halt nur mehr, keine Ahnung wie, etweder die Gasventile sind dementspechend groß, der Druck wird erhöht oder das Signal der Benzinventile wird einfach verlängert. Und ich denke schon das somit auch die Gaszufuhr abgesperrt wird, alles andere wäre ziemlich blöd.

Das war es, Geräusch ist weg @ Josef ist jetz aber nicht so gemeint, grundsätzlich ein neues, schon klar, vermeidlich neues, Bauteil grundsätzlich zu öffnen, was ja nicht vorgesehen ist, und umzufetten?

Eingebaut bei entlasteter Achse, Angezogen auf der Achse:rolleyes: Habe gerade ein neues Traggelenk bei den netten Leuten an der Wupper geholt. Sehr kulant, ohne Teil aber mit Rechnung, ader auch die war nichtmal in meinem Fall von Nöten. Gerade getauscht, ist ja in 10 Minuten gewechselt. Fühlt sich auf Druck ziemlich reibend an, das hört man auf einer Tischplatte auch schön, auf Zug nix zu fühlen ud zu höhren, obwohl kein merkliches Spiel. Und nach Abnehmen der Manschette, das Fett sieht irgendwie geronnen aus, ist im Balg, am Bolzen aber = Null an der Kugel. Ich denke es lokalisiert zu haben, und wenn ich richtig liege, mag es dem einen oder anderen helfen.

Erst mal den Hebel zurückdrücken, dann den Motor im Kofferraum rechts hinter der Seitenverkleidung wieder einrasten. Dann sollte ein fuktionierendes Dach es wieder tun. PS : ich habe noch kein 900II mit "Persenning" gesehen, wozu auch, da das Verdeck ja ein Köfferchen mit Deckel hat.

Drückt bei GLD auf

@domestos schon mal über ein älteres SLK-Modell nachgedacht. Wenn sich da das Dach verknotet hast Du alle Effekte gleichzeitig...

@[mention=154]MMB[/mention] nimm einfach mal der Schlauch vom APC Ventil ab der zum Wastegate führt, den direkt auf den Stutzen der Druckleitung (P?) zw. Lader und LLK stecken. Wenn Du dann keine Fuelcuts hast, weißt Du mehr.

Danke Dir, das ist es aber nicht, das Geräusch hatte ich damals nach Tausch.

Mal eine Frage an die Fahrwerksspezies. Mein 95er CSE knarrt seit kurzem vorne rechts, eigentlich nur auf fast perfekten Straßen und bei langsamer Fahrt und ganz leichtem Bremsen, bzw Beschleunigen. Hört sich innen aber an, als würde da fast was abfallen. Ich habe dann vor 2 Wochen den Wagen an der Seite angehoben mit jedem Hub war das Knarren zu vernehmen. Überall gehebelt, gewackelt, alle Schrauben versucht nachzuziehen, nix zu finden. Wagen abgelassen die Geräusche waren weg, obwohl ich nichts gemacht habe. Seit heute ist es wieder da. Ich habe mich unters Auto gelegt und alles abgetastet, während ein 2. am Kotflügel entlastet und belastet hat. Je langsamer das geschah, desto mehr war durch "Tastprobe" ein metallisches Knarzen im Bereich des Traggelenks zu vernehmen. Ich muß dazu sagen, die Lagerung der VA ist ca. 2 Monate alt. (Und nein nichts von S...Tech) Kann ein Lager werkseitig nicht oder unzureichend geschmiert sein, hat das schon jemand gehabt. Oder eine andere Idee, Ich Danke Euch

Das würde ich vor Einbau eines neuen Starters auf jeden Fall prüfen. Sonst geht das hinterher ein paar mal Anlassen gut.

Es war soooooo fest. Aber wie geschrieben sie ist runter und auch alles fertig. Ob ich deswegen jetzt sofort das Lager erneuer? Eher nicht, mache ich dann, wenn es dann mal defekt ist. Andere Seite war wie man sich das vorstellt. Vielleicht lag es am Mutter...tag :-)

Quatsch! Anlassen, bei laufendem Motor Anlasser ausbauen, das geht schon, zumal der Funkenflug und die Geräusche eh bleiben werden. Alles in allem einfach weiterfahren, dann wird der Schaden offensichtlich. Nee, echt, durch die Abdeckung siehst Du nix. Das Getriebe muss ab, Ende! Durch das "Loch", das war die Frage, lässt sich entlüften, das war es. Reparaturen in, unter, zwischen oder wie auch immer sind nicht möglich und auch nicht vorgesehen. Man könnte zwar minimal in die Kupplungsglocke glotzen. Bringt nur nix. Sorry, is so

Glaubt mir ich schraub nicht wenig und ich denke auch nicht schlecht, manch einer hier wird es mir bestätigen. Aber diese linke Mutter, das habe ich noch nicht erlebt. Ab jetzt muß ich mich mal mit Scania beschäftigen:biggrin:

Hallo Soenke, Dich kenn ich :-) Gut, dass ich erst jetzt und so von Deinem Verdeck höre. Reifen- Kofferraum! Mir kommt der Verdacht: Mikroschalter im Verdecksack. Sollten eigentlich Fehler im SID anzeigen, muss aber nicht.l Aber erst mal nach der Notentrieglung den Motor wieder einschwenken, ist schon klar oder? Ja und allen anderen, der Sönke hat einen 99er 900II :confused:mit elekrischem Verdeck :confused:und Seilzugkupplung:confused: Wie auch immer das zustande kommt

Andere Seite ging wie ich es mir vorgestellt habe ohne Probleme, einfach mit gekröpften Ringschlüssel wie von Flemming beschrieben, plus 500mm Verlängerung Aber gegen die linke Seite war die Riemenscheibe eines Audi 5-Enders ein Witz, und wer die Arbeit kennt weiß was da los war, die ist mal ziemlich unzugänglich mit 490M angezogen und die müssen auch blockiert werden und das bei nem Automaten. Beim googlen hab ich dann in diesem Fall mal gefunden, dass das Lösemoment schon mal bei 1005NM:eek: liegen kann. Klar da wird es mit Halbzoll eng.

So, habe sie grade eingebaut, 84€ beide, linke Seite wurde auch genau an der Stelle das Bremsrohr bemängelt, Rost. Klar natürlich abgerissen, sollte ja lt TÜV eh neu, also ein neues "gedängelt". Hinweis nur daher, guckt euch díe Stelle mal vorsichtshalber bei Euern an, gefährdet auch die ohne das Ventil. Der Bogen der Leitung ist sehr na an Auspuff, der grüne Schutzlack platzt weg und der Rost hat einfaches Spiel. Lustig rostig wird es auch der Kante Rücksitzbank/Bodenblech tankseitig. Habe ich von innen erst mal geflutet.

Das kommt nicht vom Anlasser, das Getriebe muß raus. Ich tippe: Kupplungsautomat, Scheibe, oder Ausrücklager zerlegt

Du hast angefangen, Achim :-) Aber doch schon alles gestern: 1x gedore Ratsche fraze 1x Hazet Ratsche fraze 1x gedore Drehmometschlüssel fraze 2x kurze 1/2" Verlängerung abgeschert 2x lange, jetzt wurde es eng die alte ATU, sorry Würth Knarre hat es dann geschaft, aber ehrlich: 3mtr Verlängerung mit Doka Baustütze

Der wäre zu ersetzen.............übel! Hoffentlich ist da letztlich für die 4 Insassen alles glücklich ausgegangen, auch wenn es dauert.

So, jetzt mit einer 4m Doka-Stütze verlängert, jetzt ist die Antriebswelle abgerissen. Solch ein Mist!

Oh nee, ich dachte gegen den Uhrzeigersinn, und ich hab am linken Vorderad vor dem Wagen von oben nach unten gedrückt. Nein, das Dingen will nicht. Und jetzt guck ich wie Autos im Kreis fahren.

5 Jahre alt, und ich will nur die Mutter los haben. Schlagschrauber geht auch nicht. 2x 1/2zoll bei 3mtr Verlängerung einfach abgeschert. Ich vergesse es für heute, morgen wird sie wechgemeiselt. Ich hab die Schnauze voll.

Zwar schon uralt, aber ich mach hier mal weiter. Hat jemand ne Idee. Ich muß den äußeren Balg ersetzen. Dabei wollte ich nach gut 300K Kilometer auch mal die Querlenker ersetzen, ein traggelenk finde ich nicht mehr so toll. Zum Problem, die Achsmuttern solle ja mit 290NM geschraubt sein, ist ja nicht die Welt. Bei meiner glaube ich das nicht. 2m Verlängerung, ich zieh das Auto nur über die Blockierte Handbremse. Ich denke da hilft mir auch der Schlagschrauber nix zumal ich keine Nuß habe, die Tief genug ist. Jemand einen hilfreichen Tip? So'n Sch... denk schon darüber nach den Achstummel etwas zu kürzen, damit ich es mit meinem vorhandenen Werkzeug heute noch probieren kann.