v8power

Hmm, da wird wohl das Problem liegen. Vom Nebler zum Filterelement würden ca. 30cm direkter Weg liegen. Das wird warscheinlich zu direkt auf den Filter gezogen werden. Einen ganz offenen möchte ich nicht, darum habe ich ja einen Austauschfilter für die Originalbox gekauft.....nun sagt ihr der wäre auch schlecht.

Genau an sowas dachte ich auch. Und wie ist das wenn man hinter einem Fährt der diesen Wassernebel aufwirbelt, weicht da der Papierfilter nicht auf?

Nicht das ich wüsste. Das kommt noch..... Ich bin nur mal gespannt was der Dyno mit der Stage 2 Ecu rausspucken wird, diese ist dann auch auf den 3.5 Bar Regler abgestimmt. Ich wollte den Ansaugschlauch des Luffilterkasten neben den Nebelscheinwerfer legen. Jedoch weiss ich nicht genau was der Filter (Serienfilter) dazu sagt wenn es regnet..... Schon mal jemand Erfahrungen damit gesammelt?

http://img249.imageshack.us/img249/9116/95aero280psund310ps.th.jpg Und was wurde da modifiziert? Das Ansaugrohr zum Grill hoch?

Mich wundert nur das Hirsch bei dem Kit als Hardware : Luftfiltersatz schreibt. Habe noch so ein altes Werbeblatt davon.

Interessant, und da soll der doch so "gut" sein. Weiß jemand zufällig was Hirsch verbaut?

Zum Glück ist dir nicht mehr passiert. Wünsche dir gute genesung.

So heute ist wieder etwas passiert. Bremse: http://img690.imageshack.us/img690/662/p0911091716.jpg Entfernter Schriftzug, da kommt was anderes drauf. http://img18.imageshack.us/img18/219/p091109171601.jpg Neue Farbe: http://img690.imageshack.us/img690/7418/p0911091757.jpg Der Vergleich: Serien Filter vs. JR-Performance http://img42.imageshack.us/img42/3532/p2810091759.jpg

Die Teile werden jetzt bald alle Eingetragen. Sobald die Bremse montiert ist wird alles abgenommen. Es werden einige Prüfungen gemacht und Materialgutachten etc. geprüft. Das einzigste was vorerst nicht Eingetragen wird ist die Software weil Sie für mich noch nach meinen Wünschen verfeinert wird. (Danke StephanK !) Nein ich habe keine Sicherung vorgeschaltet, der Ziggi-Anzünder hat eine. Die Adapter sind bei den Anzeigen dabei, es sind aber die gleichen wie bei allen Raid Anzeigen. Der Shop ist der gleiche wo ich bestellt habe. Sehr kompetent und super ablauf. Ruf einfach kurz an, er erklärt dir alles wirklich super und macht dir dann auch einen guten Preis.

Nein, meine Spiegeln überhaupt nicht, ich kann Sie immer perfekt ablesen. Ich habe ja von den Speedparts Anzeigen zu diesen hier gewechselt, und ich bereue es bis jetzt nicht. Meine Öldruckanzeige war nach kürzester Zeit defekt. Genauere und feinere Skalierung, und direktere Zeiger. Die Ladedruckanzeige hat auch einen Filter in der Luftleitung, und die Anzeigen checken sich bei jedem Start selber. Die Werte entsprechen jetzt genau dem was ich mit den Werkstattinstrumenten gemessen habe. Bei den Speedparts Instrumenten hatte ich etwas zuwenig Öldruck (dachte schon meine Ölwannenreinigung hätte nix gebracht und die Ölpumpe wäre schwach auf der Brust) und verzögerte Öltemperaturwerte. Zum Anschliessen: Fand es eigentlich ganz easy, ich habe alles an Zündungs +. (z.B Zigarettenanzünder) Die Sensorkabel habe ich durch den Gummistopfen am Bremspedal durchgeführt, dann im Motroraum vor zur Batterie, und da runter zu den Sensoren an den Klimaleitungen entlang.

Hallo, werde hier mal einen Tread aufmachen wo ich immer wieder meine Updates reinschreibe. Und Erfahrungsberichte zu den Verbauten Teilen. Saab 9-5 AERO Bj.2000 Mods: -Steuergerät von SKR Performance (275 Ps & 455NM) (SKR = StephanK) -Taliaferro Ansaugrohr -Taliaferro Getriebelager -JR-Performance Filtereinsatz -Ferrita Downpipe mit 100 Zeller -Ferrita Auspufanlage -Endrohr by HuB-Auspufftechnik -Prosport Anzeigen -Ölwechsel alle 5-8000km mit Mobil1 5w50. -Alle motorlager erneuert. -Ölwannenreinigung durchgeführt. -neue Zündkerzen Was noch kommt: -Die 17 Zoll Bremsanlage wird demnächst montiert. -SKR Stage 2 ECU wird gerade abgestimmt. -H&R Fahrwerk Videos zum Fahrzeug: http://www.youtube.com/user/TheSaabturbo82 http://img340.imageshack.us/img340/467/saabc.th.jpg http://img410.imageshack.us/img410/5308/dscf8026.jpg http://img213.imageshack.us/img213/5443/dscf8022.jpg http://img44.imageshack.us/img44/6717/dscf8035.jpg http://img42.imageshack.us/img42/7529/dscf8038.jpg http://img44.imageshack.us/img44/9784/dscf8037q.jpg

Ja gut, ist ja ein 100Zeller von Ferrita. Habe nur auf einer OBD Fehlerseite gelesen das es von dem Temperatursensor kommen könnte, und da genau in diesem Moment die Wassertemperatur runter ist vermute ich eher da den Fehler.

Hallo, heute bei einer längeren gemütlicher Landstrassenfahrt ging bei ca. 100 km/h im 5.Gang die Motorwarnleuchte an. Fahrverhalten blieb unverändert gut. Im Live SID war ein Fehlercode gespeichert: 1056 Umgewandelt in Saab: P0420 (sollte irgendwas mit der 2.Lambda sein, Kat nicht optimal) Mir war aber aufgefallen das in dem moment die Wassertemperatur 2-3mm runtergefallen war und ca. 10km brauchte bis er wieder auf mitte Anzeige stand. Ich war jedoch schon ca. 40km unterwegs, der Zeiger war davor definitiv immer optimal in der Mitte. Ich vermute das irgend ein Temperatursensor einen Schuss hat. Wo sitzt denn der Wassertemperatursensor beim 2000er 9-5? Gruß P.

die three spoke sind erst für den nächsten Winter. Evtl. verkaufe ich sie auch noch da es mit der Traglast eng wird. Die OZ gefallen mir aber sehr, und die habe ich ewig gesucht, darum werde ich die im Sommer fahren.

Sodele, SKR arbeitet an meinen "erweiterten" Wünschen. Das nenne ich ein Service! Für Grip bin ich gerade am Sorgen. Ausserdem braucht die Bremse Platz....... Sommer: (werden frisch lackiert) http://img217.imageshack.us/img217/1685/dscf8012s.jpg Winter: http://img691.imageshack.us/img691/553/dscf8013.jpg

Nein Super geht auch, obwohl es mir unverständlich ist wie man sich so ein Auto kaufen, und dann super tanken kann. Ich habe einmal super tanken müssen, das war im Sommer. Definitiv das letzte mal.

Ja das glaube ich auch. Der TD04 ist nunmal kein großer Turbolader, genau darum geht ihm auch obenrum die Puste aus. Und das sollte jemandem klar sein der Ahnung hat. Zumindest sieht für mich ein ein großer Turbolader anders aus, aber gut. Sein kommentar war völlig überzogen gegen mich. Mich freut es aber ins Geheim das er immer noch so gegen mich schiesst, muss ja echt traurig sein so seinen Frust rauszulassen. Wir könnten uns ja wie Erwachsene unterhalten. Ich habe kein Problem mit Ihm. Seine kompetenz hat er mir schon dargeboten, vorallem bei der Hilfe der Eintragung einer Speedparts Bremse von denen es anscheinend keine Papiere gibt. Ups, die Papiere die ich hier habe sind auch nicht von Speedparts, achso ja die Bremse auch nicht....steht nur Speedparts drauf. Achso bevor ich es vergesse, ja ich bin bei Motor Talk angemeldet, und freue mich jedes mal wenn der Kater hilft. DAS IST EINE KOMPETENZ! Und meine Teile beziehe ich jetzt im Übrigen über Elkparts, die Versenden schnellerund günstiger wie so manch deutscher Shop. So long, gulli808 , viel Glück mit deinem Problem.

Das tut doch nichts zur Sache, ob ein Turbo untenrum spritzig ist oder obenrum seine Power bringt hat doch nichts mit dem Hersteller zu tun du Oberprofi! Sondern mit der Schaufelgrösse usw. Weisst ja, die Abgase treiben die Turbine an, grosse Turbine braucht mehr Abgas...kommt also später. Kleine kommt früher, dafür geht oben die Puste aus, darum verwendet Porsche ja auch Variable Schauffeln. Aber das wusstest du ja sicher Mr. Garret. Wikipedia kann dir da sicher weiterhelfen....... Ab jetzt werde ich deine Post nicht mehr kommentieren, ich persönlich würde mir als Erwachsener wirklich arm vorkommen anderen hinterher zu stalken nur um seine Wut raus zu lassen. Armseelig......wirklich.

welchen grossen Turbo hast du denn? Den Serien TD04? Der ist nicht groß. Mich wundert auch das deine Anzeige 2mm ins Rote geht, sollte auch nicht sein, ausser er ist getunt. Bei mir war es immer Strich Rot.(bei all meinen Saabs, alle Aeros) Mach doch mal ein Tachovideo oder so, wäre mal interessant zu sehen.

Das dein Aero obenrum die puste ausgeht ist relativ normal. Darum gibt es ja große und kleine Turbolader. Mein Aero ist zwar nicht mehr Serie, aber schau mal was mit dem Drehmoment ab ca. 4500U/min passiert. http://img340.imageshack.us/img340/467/saabc.th.jpg Mich wundert eher das deiner erst bei 3800U/min kommt. Das er so massiv den Druck zurückregelt kann fast nur von der Kassette oder Zündkerzen sein meiner Meinung nach. Fahr doch einfach mal auf nen Prüfstand, dann kan man sehen ob er irgendwo zu Mager oder fett läuft.

Wie hast das denn geschafft? Das zurückgehen vom Ladedruck könnte von der Zündung kommen. Schlechte Zündkerzen, schlechter Sprit.........

Ja da hast du Recht. Darum warte ich ja auch noch auf eine Antwort vom Stephan.

Leute, eine Referenzmessung ist für mich irrelevant. Ich hatte einen Serien Aero, der hat die Abgasanlage und Ansaugrohr bekommen. Dies hat das Ansprechverhalten und Ladedruckaufbau positiv verändert. Dann kam die SKR ECU und es war ein riesen Unterschied. Ob er davor 230,235 oder gar 240Ps hatte interessiert mich nicht. Im Alltag fährt sich das Auto als ob er im 4. die Leistung des 3. hätte. Er fährt sich viel souveräner und auf Wunsch prescht er los. Das Fahrzeug wird bald auf einem SuperFlow AWD SF-880 getestet. Dann werde ich sehen wie falsch der Dynojet lag. Der Dynojet wurde mir von einigen Tunern empfohlen, darum bin ich da auch hingefahren. Aber auch wenn da "nur" 400NM rauskommen sollte werde ich zufrieden sein, denn was interessieren mich Zahlen........wenn das Fahren so viel besser ist.

Das sehe ich nicht so. Es sind 45PS mehr an der Kurbelwelle, das ist nicht zu verachten. Ganz zu schweigen wie sich das Auto jetzt in Alltag fährt, welten! zu Serie. Aber keine Angst, SKR wird schon bald für die 3**PS sorgen.

Glaubst du ich würde mein Auto ohne Ventilator messen lassen? Da stand ein Riesen Teil mit Führung zum unteren Maul. Die Bänder können nicht flattern da das Auto stark verspannt war. Ohne Kühlung wäre das sicher tödlich für ein Auto...... EDIT: Hier sieht man ihn. http://www.speed-concept.de/042cfc9aef0d55b01/042cfc9c1a084f202/l009.jpg