sturmtiger

Hi Scrofter, also normalerweise müsste das mit den vorhanden Sachen funktionieren. Ich geh einfach mal davon aus, dass du sowas gekauft hast wie ich (2 "große" Stellmotoren, 2 "kleine", ne Blackbox, FB's und jede Menge Kabel. Meine erste Frage: Hast du die original-Stellmotoren verwendet, oder einen der neuen? Ich hab damals nur den von der Fahrertür ersetzt. Nuja... Du solltest halt jetzt in der Tür den 3-poligen Stecker haben. 1x 12V, 1x Masse, 1x Schaltkontakt (oder wie man's nennt). Entweder nimm dir mal dass Messgerät zur Hand und schau mal, wo Dauerplus und wo Masse ist (Ausschlussverfahren). Anschließen klemm die 3 Kontakte von dem großen neuen Motor (siehe Belegungsplan! der müsste die 5 Kabel haben. Im dem Belegungsplan siehste dann (bei mir war ne schöne Skizze), welche kabel wohin müssen (3x an Auto, 2x an Blackbox)... Dann probier durch einfaches rein- & rausziehen die funktion (wenn du drin sitzt am besten)... falls sich der knopf in der Tür nich genug bewegt, kann man den da an dem gestänge nachjustieren... Meld dich mal! Gruß, Alex edit: Oh sorry, ich hab mich da vertan... wenn du an den "großen" Stellmotoren nur 3 Kabel hast, gehen die 3 vom Auto vielleicht erst zur Blackbox..... Schau halt mal auf den Schaltplan der dabei war... Das klappt schon noch ^^

*hust* Und eine normal Kauf-Video-DVD hat 9,4 *hust* Gruß, Alex

huch, dachte das wär was anderes :redface: Dann ist's noch geheim, also abwarten *g* Gruß, Alex

Gucksu auf der HP vom SaabCommander oder kliggst Hier! (rechtsklick -> "Speichern Unter") :biggrin: Gruß, Alex

:confused:

Achsooooooooooooooooooo!!! Die Dinger ^^ Doch, sowas ist dadran Zwar etwas "lammelig", aber noch dran und wohl auch funktionstüchtig Haben uns gestern so ein "Set" gekauft, wo Alles drin ist, was ihr gesagt hattet... So ein Remote-Cinch-Kabel, ein dickes Plus-Kabel mit 30A-Sicherung, ein dickes Massekabel, etc. pp... Und da ich kein High-End-System bauen will, reicht das gewiss aus... Gruß, Alex

Ach Menno! Das war doch nicht böse gemeint Ich bin doch einer nach dem Motto "Learning by Doing" ... Möchte nur gerne vorher drauf vorbereitet sein, was ungefähr wo hinkommt :redface: Gruß, Alex

Hi Ihrs, danke für die vielen Tipps!!! Erstmal: Fotos von dem Zeug, was schon vorhanden ist, kommen bald Zweitens: Keine Angst, ich pass schon auf, dass nicht's fackelt... Ganz so unerfahren mit Strom bin ich nicht Langsam komm ich auch dahinter Scheint ja garnicht so schwierig zu sein Gruß, Alex

Vielen Dank!!! @turbo: Was zur Hölle ist eine Frequenzweiche :confused: ??? @all: Dann wird der "Sound" also mit dem Cinch-Kabel nach hinten gebracht?!? Sorry, falls die Fragen zu blöd sind, aber ich hab da echt keine Ahnung von... :redface: Gruß, Alex

Hi Ihrs, Meine Freundin hat ja jetzt Ihren Volvo und da hatte der Vorbesitzer hinten wohl mal nen Verstärker, etc. drin. Die Boxen (2 große, 4 Kleine - sehen ähnlich aus wie die Originalen vom Saab) hängen noch da hinten drin und sind entweder nicht, oder abenteuerlich angeklemmt. Da auch noch einer kaputt war haben wir kurzum entschlossen bei ePay nen billigen Verstärker und 2 neue Boxen zu schießen... Gesagt, getan, und wir warten jetzt auf das Zeug. Nun zu meiner Frage: Ich hab keinerlei Erfahrung mit sowas (Verstärkertechnisch, etc.) und wüsste gerne, wie ich sowas anschließen muss. Die großen Lautsprecher werden durch neue ersetzt und die Kleinen bleiben drin. Also ich denk, ich brauche mal mindestens 5 Kabel nach hinten (Lautprecher links/rechts (jeweils 2), + 12 Volt (Masse von der Karosserie))... Richtig? Gruß, Alex

Wie heißt's noch so schön?! "Wo gearbeitet wird, passieren Fehler..." Also absolut vergeben und vergessen Gruß, Alex

Kein Problem ;-) Den Nehmer lasse ich ja neu machen... Ist wirklich die beste Lösung! Dann noch neue Leitung und Dichtsatz für'n Geber Gruß, Alex

Alles klar Aber ich werde dem wohl trotzdem erst mal nur nen Dichtsatz verpassen, damit das Auto wieder fährt... Nen neuen Geber hole ich dann nächsten Monat... Gruß, Alex

Hier sind auch noch meine Bilderchen: KLICK MISCH PS: Die Bilder sind nicht bearbeitet oder aussortiert... Das sind absolute Oschinooole ;-) Gruß, Alex

Auch mein Gedanke Also morgen wird definitiv "der Russe" angerufen (der Bekannte da ;-) )... Mal schauen, was er dafür haben will. Entweder kann der die Teile dann besorgen und Alles machen, oder ich besorge die Teile und er verbaut die dann. Ich halt's ohne meinen Saabi langsam nicht mehr aus :frown: Werde im gleichen Zug dann auch noch den Geber nen neuen Dichtsatz verpassen und ne neue Leitung reinhauen. @turbo9000: Hatte das WD-40 eig. nur da durchgesprüht um zu sehen, ob die Leitung nicht vielleicht dicht ist... Hätte ja auch der Fall sein können, nach der schwarzen Brühe Hab das danach wieder alles rausgewischt und den schön von innen "poliert" Gruß, Alex

Aloha, Kannst Du mir vielleicht sagen, wie stark Deine Geber "pumpt"? Ich bin mir nicht sicher, ob meine Dichtungen jetzt i.O. oder kaputt sind Wenn ich den mit meinem Daumen dicht halte, kann ich komplett durchdrücken, ohne dass Druck entweicht... Wenn ich den dann wegnehme, hört man ein leichtes "pffft"... Wenn ich erst durchdrücke und dann dichthalte, dann geht er auf Anfangsposition zurück und saugt an meinem Finger Aber auch nicht sooooooooooooooo extrem... Bin mir nicht wirklich sicher, ob das normal ist... Gruß, Alex

Also: Lag bis grad noch im Auto (man beachte die Uhrzeit und den Wochentag *hust*) Gebezylinder ausgebaut und es ist kaum Flüssigkeit daneben gelaufen *puh!* Hab genug Lappen verteilt und in den Zulauf (???) nen Stöpsel reingemacht War gerade dabei zu schauen, ob eine von unseren Segerringzangen passt, als mir aufgefallen ist, dass eine Schwarze Brühe aus dieser Zulaufnase raustropft Also hab'sch erstmal ein kleines Glücksgefühl bekommen Dann den Zylinder aufgemacht und mal reingeschaut... Dichtungen augenscheinlich i.O. (hab ja keinen Vergleich) und der Zylinder ansich i.O. und ohne Riefen. Alles mal saubergemacht und durch diese Nase hab ich dann WD-40 durchgesprüht um zu sehen ob's durchgängig ist. Dann alles wieder zusammengesetzt und ausprobiert. Keine Veränderung Also wenn ich die obere Öffnung mit dem Daumen dicht halte und dann "drücke" kann ich komplett durchdrücken ohne dass Druck an meinem Finger entweicht... Ist das normal, oder müsste der mehr Druck aufbauen? Gruß, Alex

Dankeschööööööööööööööön :biggrin: Ich glaub, ich leg mich grad noch darein Dann kann ich ggf. die Teile heute Abend noch bestellen Drückt mir die Daumen... Gruß, Alex

Bitte sagt's mir doch *bettel* Im DIYS steht's leider nicht drin und auf Teufel-Komm-Raus alles zerlegen wollt ich auch nicht Gruß, Alex

Mal kurz was Anderes... Ist mir jetzt erst wieder in den Sinn gekommen... Seit ich den Saab habe, hat es immer "geknarrt" bzw. "geknurtscht" wenn ich die Kupplung getreten habe. Und das Geräusch kam eindeutig aus'm Fußraum, aber ich dachte immer, das wären die Scharniere / die Feder da unten gewesen. Aber auch Sprühöl auf die entsprechenden Sachen brachte keine Abhilfe... Also................. Wie baue ich den Geber-Zylinder aus? :confused: Gruß, Alex

Alles klar! Nochmal vielen Dank!!! Gruß, Alex

Alles klar, danke! Aber mein Vater ist immernoch davon überzeugt, dass irgendwo ne Leitung kaputt ist anstatt dem Nehmer... Kann aber - wie Du ja schon gesagt hast - nicht sein, weil die Flüssigkeit ja im Behälter bleibt... Obwohl ich zugeben muss, dass das Getriebe von oben schon immer "feucht" war Kann ich dem irgenwie beweisen, dass es der Nehmerzylinder ist?!? Will das endlich reparieren Vom Rumstehen wird das Auto auch nicht wieder heile Gruß, Alex

mmh... Das mein ich mit "Glück oder Pech haben"... Wenn ich Glück hab, dann klappt's, wenn ich Pech hab nicht. Vor- und Nachteil bei der ganzen Sache sind halt entweder enorme Ersparnis bzw. 2x enormer Arbeitsaufwand + Kosten Sorry wenn das alles ein bisschen nach Pfennigfuchserei aussieht (was es im Endeffekt auch ist), aber im Moment sitzt die Knete bei mir nicht sehr locker... In unserer Klasse bin ich der, der die A-Karte gleich zweimal gezogen hat: niedrigste Ausbildungsvergütung bei höchster Arbeitszeit (40-Std-Woche + Überstunden). Wenn ich wenigstens nicht so lange Arbeiten müsste / früher Feierabend hätte, dann würde ich mich selbst daran geben. Aber ich fahre im Dunklen auf die die Arbeit und komme im Dunklen wieder nach Hause und nach 9 Stunden arbeiten (inkl. Mittagspause, die ich zu 80% durchmache) hab ich Abend keine große Lust/Kraft mehr noch großartig was am Auto zu schrauben. Zu den Riefen: Das passt schon, mein Dad kann das beurteilen Wenn's richtiger Schrott ist, geht's halt postwendend zurück zum Absender. Ich hab mit Gebrauchtteilen bisher eigentlich nur positive Erfahrungen gesammelt (nicht nur von Dir, turbo, sondern auch bei Zeug für unsere Motorräder, etc.)... Ich glaube, ich werd's einfach versuchen... Es heißt ja nicht umsonst "Versuch macht kluch" Und ihr glaubt nicht, was ich schon alles "geflickt" hab *g* Bin im Boxerforum nicht umsonst der "König des Panzerbandes" Gruß, Alex PS: Jetzt könnte ich mich wieder in den A**** beißen, weil ich damals noch nen 2. 9000er für 100 Euro mehr noch hätte dazubekommen können... Fast voll fertig (fehlte nur die DI und ne Türverkleidung, weil die in meinem Verbaut wurden)... Mittlerweile verschrottet :frown:

Einen Saab mit ATE Bremsflüssigkeit Gruß, Alex

Laut ATE jährlich... Gruß, Alex