sturmtiger

Ich hab erst den Regler gewechselt und dann die LiMa Obwohl die Ladekontrollanzeige nicht an war, war mein Prob danach weg Komm übrigens grad mal wieder von nem BAB-Trip von FFM (immer ca. 130 km)... Ich freu mich eigentlich immer drauf, denn das Auto macht einfach nur Spaß Erstens der Verbrauch bei normaler Fahrweise und zweitens die Möglichkeiten bei "unnormaler" Fahrweise Aber irgendwas "heult" bei Lastwechseln bei Geschwindigkeiten < 60 km/h... Denke die blöden Winterschlappen... Werde aber bald mal das Getriebeöl wechseln, da ich nicht weiß, ob die Fahrt damals ohne Kupplung nicht doch vielleicht doch ein paar Spuren (in Form von Spähnen, o. Ä.) hinterlassen hat... Gruß, Alex

Ich hab gottseidank keins :tongue: Ich wollte eig. erst nen CS haben, aber als ich dann meinen CC gekriegt hab, ist der Würfel gefallen... CC 4-ever :biggrin: (obwohl ich nen schönen CS als Zweit-Saab auch schätzen würde ) Gruß, Alex

ok, verguckt...

So hatte ich mir das auch gedacht @all: Danke für die vielen Antworten!!! Ich für meinen Teil bin ein "Fan" von kleineren Spielereien... Öldruckanzeige ist mir jetzt nicht sooooo wichtig, aber Öltemperatur eigentlich schon... Die Wassertemperatur gibt nicht sehr genau Aufschluss über die Temperatur vom Motor. Und ich würde gerne wissen, ob der Motor jetzt warm ist, oder nicht, da ich einer von denen bin, die einen kalten Motor nur ungern über 3k rpm drehen... Ladedruckanzeige find ich eigentlich nur cool... Der Saabi hat ja schon eine, aber noch eine mit Werten ist noch cooler Im Gegenzug: Unser TT hat garkeine Zur Öldruckanzeige: Hab ich das richtig gesehen, dass der Öldrucksensor in etwa unter der Ansaugbrücke, hinterm Block, unterm 1. Zylinder (von der Fahrerseite aus v.l.n.r. gezählt) sitzt? Da kommt man ja eigentlich doch noch halbwegs gut dran... Gruß, Alex

Zusatzinstrumente Hiho... nochmal ne paar dumme Frage von mir... Erstens: Kann ich - zusätzlich zur vorhandenen Anzeige - noch eine Ladedruckanzeige verbauen? Ich mein... wenn ich den Schlauch jetzt einfach "abzwacke"... Bleibt der Unterdruck an beiden Enden gleich, oder halbiert der sich Zweitens: Öldruckanzeige... Da krieg ich ja (meinstens zumindest) einen Öldruckgeber mit bei... Wo muss der hin? Ersetzt der die Ölablassschraube? Drittens: Öltemperaturanzeige... Wo kommt da der Fühler hin? Gruß, Alex

??? Was meinste? Hab da diverse Sachen im Auge ^^ Gruß, Alex

Danke für die Tipps Freu mich schon unbändig darauf, endlich wieder die Straßen unsicher machen zu können ^^ Das er auf'm Hof steht ist ja schonmal gut... Ok, die Batterie macht langsam schlapp, aber egal ^^ *g* Mannomannomann.... ich halt's kaum noch aus.......................... :rolleyes: Mit zittrigen, feuchten Händen grüßt, Alex

Vorbeugen? Wie meinste das? Kommen jetzt neue Brembo's drauf (Scheiben - Sättel wären zuuu geil *hust* ähhh teuer )... natürlich mit neuen Belägen... Los gingen die Sättel auch super, auch die Festsättel ließen sich super lösen. Einzig und alleine eine Schraube, mit dem der Spritzschutz (oder wie man's nennt) an dem Festsattel fest ist, war morsch... das Sechskant war hinüber... haben wir dann mit ner großen Rohrzange und MoS2 losbekommen... Alles wieder sauber, direkt 2 neue Schrauben rein, und schon sieht's wieder aus wie neu Fehlt jetzt nurnoch die neue Scheibe auf der Fahrerseite und vorne die gängig machen (hat jemand ne Idee? - wir haben da ATE-Bremsenfett (blaue, halbflüssige, Paste) draufgetan... funktioniert eigentlich prima...) Gruß, Alex

Huuuuuuuuuuupssss... und da bin ich wieder Leider ohne begehrte Plakette... Durchgerasselt Bremsen sind irgendwie nicht so, wie der Prüferli die haben wollte... Kurzum: Hinten komplett neue Scheiben und Beläge (schon gekauft und zu 50% montiert), vorne alles gängig machen... Dann ist hinten am Querstabi wohl noch ein Gummi ausgeschlagen (was ich aber später erst machen werde (da ist's mir eindeutig zu kalt für im Moment). Dann noch die hinteren Bremsleitungen korrodiert (hab'scha ja schonmal was zu geschrieben)... Und dann - das wichtigeste überhaupt *trommelwirbel* - der linke Scheinwerfer steht zu tief Im großen und ganzen wird er das nächste mal aber durchkommen :smile: Gruß, Alex

Joa, dass wird's sein... Seitdem geht meine Rückfahrscheinwerfer auch wieder anstandslos (vorher hat der immer mal geflackert) Vielleicht schaffen meine ellis es ja, ihn heute zum TÜV zu fahren... Näheres heute Abend Gruß, Alex

Juhuuuuuuuuuuuuuu Hab meinen Saabi grad wieder abgeholt :smile: Läuft wieder wie ein Lottchen! Die Dichtung vom Nehmer war's... Nicht - wie erst angenommen - der Nehmer selbst. Hatter mir auch noch gezeigt... War ne ganz-ganz-ganz kleine Macke drin... Neue Dichtung drauf und 300 mal überprüft, und dicht isser Und nach ca. 30 Kilometer Heimweg geht's immernoch super :smile: Beschlag vom Tacho ist auch wech Aber in Wehrmutstropfen bleibt... Ich hab was vergessen Mir ist - ganz am Anfang - mal ne Schraube in die Lüftungsschlitze direkt an der Frontscheibe gerollt, wo man so nicht wirklich mehr drankommt (in jeder Kurve rollt die und es macht *klack* wenn sie irgendwo anschlägt)... Hätte ich bloß bescheid gesagt, dann hätte der die grad rausholen können, wie die Scheibe draußen war Und was mich wundert ist halt, dass ich wieder vollen Turbo-Druck hab. Hab mir in der Zwischenzeit extra ein neues APC-Ventil besorgt! Kann es sein, dass das Teil auch mal geht, und mal nicht? Gruß, Alex (der total Happy ist )

Das ist's!!! :biggrin: @all: Der Typ is Saab-Mechaniker (ohne Witz) ^^ @erik: Ist ein neuer Nehmer drin (wirklich neu!), aber wahrscheinlich "nur" der Falsche Geber und Kupplung sind auch neu (Teile vom ft-albert, hab ich selbst bestellt!)... Der hatte den Nehmer mal gekauft, weil der an nem anderen Kunden-9000er gewechselt werden sollte, es aber doch ein anderer Fehler war... Also hatter den noch da liegen gehabt. Außerdem hatter mir die neue Scheibe eingebaut *g* und das richtig gut (mit Lackieren, etc.)... Gruß, Alex

Gummi...? Kunststoff...? Forumssuche?

Ist ja gut Hab mich vertan... Dachte, da wär noch so ein Kupferring zwischen, ähnlich wie bei der Ölablassschraube... Problem hab ich übrigens gefunden. Nehmerzylinder ^^ Scheint der falsche zu sein (vlt. vom B234 o. von nem CS?)... Der Arbeitsweg wird da wohl überreitzt Anzeichen dafür sind, dass - wenn man die Kupplung tritt - der Zylinder komplett ausfährt... und ausfährt... und ausfährt... bis es gluckert und sich Bremsflüssigkeit vorbeidrückt. Anschließend verliert der natürlich Druck und geht wieder zurück. Aber auch nicht ganz bis zum Anschlag... Also er bleibt gut einen halben Zentimeter vor 0-Stellung stehen. Das Entlüftungsrohr vom Nehmer liegt auch irgendwie da an dieser Nase vom Gehäuse an... In meinem englishen Haynes ist ein Bild davon, wo man genau sehen kann, dass dieses Entlüftungsrohr etwa den besagten halben Zentimeter von dieser Nase weit entfernt ist... Ich nehme einfach mal stark an, dass da der Hund begraben liegt... Flüssigkeit im Fußraum ist übrigens Bremsflüssigkeit vom Entlüften des Gebers (hat mein Dad gemacht und dabei gesaut )... Ach ja, man konnte sehen, was für ne Nummer auf dem aktuell verbauten Nehmer draufsteht: Sachs 3163900001... Ich Google mal danach, mal sehen, was dabei rumkommt.... Gruß, Alex

Nu seit mal ruhig mit dem Wärmetauscher Alles zu seiner Zeit Erstmal was anderes: Die Kupplung geht wieder nicht Ich nehme an, da ist ist die Schelle vom Bremsflüssigkeitsbehälter zum Geber an der Geberseite lose (da ist's auch feucht)... Also wird erstmal die neu gemacht (wahrscheinlich auch mit neuem Schlauch, der sieht auch nicht mehr sooo jung aus ). Anschließend kommt ggf. ne neue Kupferdichtung auf die Leitung... und wenn alles nix hilft tausche ich die Leitung gegen Hochdruckschlauch aus (vorerst). Und wenn dann immer noch nix geht, dann bau ich ein Haus draus Gruß, Alex

Hi Ihrs ^^ Oh mann... Hätte ich das bloß nicht erwähnt... Es beschlägt halt die durchsichtige Plastikscheibe und nach 5 Minuten fahren ist's wieder weg! Süßlichen Geruch hab ich auch nicht, nur nach Kühlwasser müffelt's ein bisschen (normal, der verliert ein bisschen - er meckert auch, dass was fehlt...). Das mit dem Katzenstreusack ist eine verdammt gute Idee ^^ wollte ich mal mit nem Kaffeefilter und ner Handvoll Salz machen... Wär aber nicht so gut für's Blech gewesen @turbo: Deine Scheibe sieht übrigens super in meinem Saabi aus Heute haben meine Freundin & meine Eltern es leider nicht zum TÜV geschafft, weil ich den Fahrzeugschein in der Tasche hatte Aber morgen gibt's bestimmt was (hoffe ich zumindest)... Baue jetzt noch schnell das Fernlichtrelaise aus, damit mein Dad morgen schnell die Lötpunkte alle mal nachlötet, und danach kann's eigentlich losgehen... Wünsche noch eine angenehme Nacht! Gruß, Alex

Huhu Da bin ich wieder... Hab heut - nach fast 2 Monaten Abstinenz - meinen Saabi endlich wieder abgeholt... Mensch! Hab ich das Auto vermisst... Verbaut wurden: - Neuer Nehmerzylinder - Neuer Geberzylinder - Neue Kupplung (komplett) - Neues Handbremsseil rechts :biggrin: :biggrin: :biggrin: Ich mich natürlich sofort reingeschwungen und ab Richtung TÜV (da dieser am 1.12. abgelaufen war )... Da angekommen musste ich dann feststellen, dass der blöde Laden genau 15 Minuten vor meiner Ankunft dicht gemacht hat *grml* Also wieder nach Hause. Hoffe, dass ich's morgen schaffe... Mir sind aber noch ein paar Kleinigkeiten aufgefallen: 1. Ich hab wieder vollen Ladedruck :confused: Vorher hatte ich ja nurnoch maximal die Hälfte laut Anzeige... Jetzt wieder richtig Dampf Kann sich das jemand erklären? Das Auto hat zwischendurch ca. 3-4 Wochen gestanden ohne bewegt/angemacht zu werden. 2. Die Instrumententafel beschlägt von innen... Ich nehme an, da hat sich irgendwo Kondenzwasser gebildet, welches sich aber beim täglichen Fahrbetrieb wieder ausdünstet... Ansonsten melde ich mich nochmal 3. Beim Ein- und Auskuppeln lässt sich ein seltsames pfeiff-artiges Schleifgeräuch vernehmen (relativ leise)... Liegt das an der neuen Kupplung? 4. Manchmal hört man in den Kurven ein ähnliches Geräusch aus Richtung des rechten Vorderrads... 5. Mein CD-Wechsler hat wohl den Geist aufgegeben *heul* Hoffe, dass der sich wieder fängt... 6. Endlich wieder gemütliche Sitze und Fahrspaß pur Drückt mir mal die Daumen, dass das mim TÜV alles hinhaut... Nochwas und ich krieg nen Anfall Gruß, Alex

Jap :biggrin: Ich freu mich schon wie ein KEKS drauf :biggrin: Morgen kommen hoffentlich die Teile von FT-Albert (hab "grad eben") die Versandbestätigung bekommen... Dann noch die Scheibe wechseln, und gut ist Und grad eben sind mir "zufällig" meine MAL und mein Glasschiebedach in die Hände geraten................. Gut, dass wir jetzt ein Carport haben *g* Gruß, Alex

Mmmhhh... sorry für meine späte Antwort, aber ich hab keine Einzige Emailbenachrichtigung bekommen Vlt. spinnt GMX im Moment etwas ^^ Also... ich find diese Dinger einfach geil *schäm* @Ziehmy: Du weißt nicht zufällig, ob die auch an nen 9000er passt, oder? *hust* @turbo9000: das sind 2 Ami's... der schwarze ist ein B202 mit ~ 240 PS ... Bin mal etwas mit denen in Kontakt getreten... Vielleicht kriege ich da noch ein paar "günstige" Teile-Adressen aus Ami-Land Ich versteh nicht, was ihr alle gegen diese heißen Teile habt?!? Dazu noch 4 Zusatzscheinwerfer.... *sabber* Auf jeden Fall besser als rundumverspoilerung Gruß, Alex

Hi ihrs, ich suche schon seit Ewigkeiten so ein Teil, was über die Heckscheibe kommt (?)... Hat einer von Euch ne Idee, wo man sowas herbekommt? und wie es genau heißt? Hier könnt Ihr es sehen Video-Link! Der weiße 9000er hat das... Gruß, Alex

Erneuern ist ja nicht soooooo unbedingt nötig, aber Druck sollte/muss schon drauf sein Kann auch Ärger mit der grün-weißen Trachtengruppe geben, wenn die merken dass die Schlappe platt ist... Gruß, Alex

:top: So isses... Und es kommt auch auf den Fahrer drauf an... Ich "kann" mit meinem B202 mit 163 PS auch 500er Benzen jagen *g* Auf dem Papier bin ich mit nem 18 Jahre alten 9000er nur ne knappe Sekunde langsamer als ein 6 Jahre alter TT-Quattro mit 180 PS bei dem Spurt von 0 auf 100... Hab auch schon öfters über das rote Steuergerät nachgedacht... Wenn ich grad eins günstig bekommen könnte, dann ja. Aber so bin ich super mit meinem Auto und der Leistung zufrieden Mann muss ja nicht immer das beste, schnellste, stärkste Auto haben, aber Reserven find ich nicht schlecht (Stichwort: Understatement PS statt Spoiler )... Ein bekannter mit nem S4 (V8 mit 280 PS) hat einen schönen Aufkleber hinten drauf: "Überhol doch! Ist doch nur'n Kombi..." Ich wollte eigentlich auch den 2,3er haben (wg. mehr Dampf), aber als ich dann in meinem gesessen hab, ist die Entscheidung gefallen... Such Dir ein schönes passendes Auto für dich aus (vielleicht hat der Vorbesitzer ja schon schöne Felgen, etc. dabei), und über mehr Leistung kann man nachher noch dank Hirsch, etc. entscheiden Gruß, Alex

Hiho, da bin ich wieder :-) Letzten Donnerstag haben wir den Saab endlich zu unserem Bekannten geschleppt... Naja, hatte schon bedenken mit dem Anspringen... Anzeigen zeigt 9,8 Volt nach der langen Standzeit... Zündschlüssel gedreht... 3 Umdrehungen... WWRROOAAAAMMMMMM :biggrin: Dann hatter 5 Sekunden "geklackert" bis sich das Öl wieder richtig verteilt hat und da ist der Motor zum Leben erwacht... Das Einzigst komische war, dass meine Instrumententafel von innen beschlagen ist Nuja, ACC auf 23 Grad, Heckscheibe an, Licht an, Radio an, an den Audi dran und den Durchschnittsverbrauch richtig "runtergezogen" :tongue: So weit, so gut. Heute kam der lang ersehnte Anruf. Auto fertig. Problem: Geberzylinder auch undicht Nehmer war auf jeden Fall knitte, Dichtsatz für'n Geber hab ich grad eben bei FT-Albert bestellt und hoffe, dass der am Dienstag da ist. Danach wird sofort noch die Frontscheibe dahingebracht und eingebaut... und schon läuft mein Traumwagen wieder *FREUUUU* Ich kann's kaum noch abwarten!!! von dem ganzen Audi-Fahren hab ich schon Rückenschmerzen Ich will wieder in meine Ledersessel Gruß, Alex

Sorry für mein Post grad eben... War auf der Arbeit und da hat's wohl Turbo's Post verschlungen Zu den 3 Polen da... Einer ist Masse, einer sinalisiert "Knopf oben: Aufschließen", einer signalisier "Knopf unten: Zuschließen". Die zwei neuen Steuern dann den Motor. (grün + rot sind's glaub ich bei mir... Da gibt's eh alle Farben der Welt ) Probier einfach mal ein paar sinnvolle Kombinationen aus... Dann drücke/zieh den Motor, und wenn's richtig ist, dann geht dementsprechend die ZV auf und zu (es wäre natürlich sinnvoll, vorher die Alarmanlage zu deaktivieren), dann hast Du noch 2 Kabel übrig, die an dein erworbenes Funk-ZV-System gehen. Fertig. Gruß, Alex

Mir ist da grad noch ne andere Idee gekommen... Bin mir im Moment nicht mehr genau sicher, wie der Originale war... aber... Hat der überhaupt nen Stellmotor in der Fahrerseite? Da hat der doch nur nen Schalter, oder??? Wieso sollten die da nen Motor reinbauen, wenn man den doch eh nur mit Schlüssel & "Knöpfen" bewegt...? Ich bin mir da echt nicht sicher... Aber im Notfall kann ich Dir noch einen von den "großen" Stellmotoren geben... Bei Interesse bidde PN... Gruß, Alex