sturmtiger

Hiho! "Anti-Lock" ist bei mir nur in Verbindung mit Verlust der Bremflüssigkeit aufgetreten (hatte 2 leckende Leitungen).... Schau auch mal hier! Zur ZV: mHm............... :confused: Zum Spritverbrauch: Wie voll war denn der Tank? Ich komme bei moderater Fahrweise mit 20 Euro bei 1,21 Euro/Liter gute 200 Kilometer +- 15-20 km weit....... wie gesagt, hab nen 2-liter-turbo16 (MY89) Gruß, Alex

Heyho! Wie sieht's denn jetzt eigentlich aus mit Deinem Saabi??? Hier sitzen Leute auf heißen Kohlen und warten auf Meldung :tongue: Gruß, Alex

Lang leben die Luftsacklosen CC's Ich hab noch das richtig schöne alte 4-Speichen-Lenkrad drin, und bin tooootaaaal zufrieden damit.... Was habt ihr bloß alle? Der eine Wills "rumdrehen", weil er zu faus ist, es richtig anzupacken *joke* ...der andre will den Airback wechsen... tz.tz.tz.... Seit doch einfach zufrieden und findet es toll, dass dick "Saab Scania" draufsteht Gruß, Alex

Hiho, ich hab auch mal ne kleine Frage in der Richtung... Serienmäßig fahr ich ja 205er auf 15" (Short-Spoke). Was würde es am Fahrverhalten ausmachen, wenn ich hinten ne 20 oder 30mm Spurverbreiterung dazwischenhänge, ODER (irgendwann mal) auf komplett andere Felgen wechsle und hinten dann 225er draufziehe (alles bleibt bei 15"! Das ist schon toll ) Gruß, Alex

Oh mann.... Da ist ja unglaublich Unser Audi hat auch mal nen Heidenlärm gemacht..... Da hat's an einem Hinterrad ein Bremsbelag geschafft, wegzufliegen (!!!) Der war einfach WEG! Kolben hat dann gebremst.... Oh mann... da haste aber echt Glück gehabt! ....auf dieser Welt gibts Idioten..... Heidenei! Gruß, Alex

Die ham dann aber nen schönen Vorteil... Mit 600ern an den Lampen wird direkt der Kühlergrill mit gereinigt und eventuelle Vögel, die auf Kollisionskurs sind, abgewehrt :biggrin: Gruß, Alex

Haben die "neuen" vielleicht Masse direkt an der Tür abgegriffen?!? Gruß, Alex

Ich bin doch normal derjenige, der nie was über die Forensuche findet :redface: Gruß, Alex

Huhu, hab dann heute Nachmittag nach der Arbeit Schlauch C wieder draufgemacht... Aber anstatt den typischen "0-Leistungs-Syndroms" bekam ich wieder fast vollen Ladedruck Zwar nicht wie's normal sein sollte, aber dennoch (zumindest kurzfristig) besser als vorher... Kanns vielleicht einfach sein, dass sich irgendwie Mist/Dreck in den Schläuchen, bzw. im kleinen Schwarzen, angesammelt haben? Werd ich auf jeden Fall mal überprüfen, bevor ich mir für teures Geld neue Unterwäsche kaufe Dieses WE wird sowieso ein Saab-Schraub-WE (hoffe ich mal), wenns Wetter schön wird.... *g* Gruß, Alex

Aber dem, der's Auto klauen will (oder versucht einzusteigen) :biggrin:

ebent! Und wenn dann helfen nur 230 Volt auf der Karosserie (wie bei dem alten 6er BMW von meinem Über-7-Ecken-Verwandten )... Gruß, Alex

Ehrlich gesagt, keine Ahnung... Aber wer sieht dem Auto von außen denn an, das es ne Funk-ZV hat? Blinkeransteuerung hab ich weggelassen, brauch ich nich... Deswegen... Ansonsten: Das Teil hat bis jetzt immer tadellos funktioniert... Gruß, Alex

gucksu hier!!! gruß, alex

Sorry *Schande über mein Haupt* Das: Hatte ich falsch verstanden!!! Die Tatsachen sind mir auch klar, nur ich war irgendwie auf den Gedanken gekommen, dass mein Fehlerbild darauf hindeutet, dass mein Steuergerät (halt das kombinierte für DI/APC - unterm Fahrersitzt) defekt ist Ich hab übrigens schon dieses MV wo die 3 Schläuche übereinander sitzen und nicht nebeneinander wurde das Teil vlt. schonmal gewechselt? Meiner is ja MY 89... Müsste der da nicht das haben, wo die Schläche nebeneinander sitzen? Hab leider kein "kleines Schwarzes" zum Testen, und das von meiner Freundin wird da wohl schlecht funktionieren das sehe ich auch lieber bei mir im Zimmer als unter der Motorhaube... Aber mal kurz zur DI... Hab vor kurzem mal bei die Kerzen geschaut und festgestellt, dass die etwas hell sind... Läuft zwar super, aber wohl ein klitzekleines bisschen zu mager (für meinen Geschmack). Ist das normal oder müssen die Kerzen beim 9000er auch "rehbraun" sein? Gruß, Alex

joa, bei mir sind 205-55/15 auf Oschinool-Short-Spokes montiert... Kann im Zweifelsfall mal ne Kopie von meinem Brief/Schein machen Gruß, Alex

Hi Rainer, weiß grad nicht, wo ich den mal für den Preis gesehen hab... war auch nur als ein Beispielswert gedacht... Wegen deiner ZV schau mal hier! und dann bei "Step5" Vielleicht hilft's dir ja ein bisserl um das Problem einzugrenzen... Das wird schon noch :-) Gruß, Alex

Sach jetz ja nicht, dass die ein Problem hat xD xD xD Ich hab auch noch die schöne "seltene" DI/APC :-/ Gruß, Alex

So, die neuen Erkenntnisse: Wiederstände zwischen Kontakt 1 & 2, bzw zwischen 2 & 3 = 4,1 Ohm... Schlauch "c" abgeklemmt (jaja, ich weiß... *schäm*) = Volldampf. Also ist das "kleine Schwarze" wohl kaputt :frown: Oder? Danke nochmal!!! Gruß, Alex

Hi Rainer, erstmal herzlich Willkommen... und Glückwunsch zu deinem noch fast jungfräulichen Saab Wg. ZV: Lt. Saab-Ersatzteile.de sollte das Teil so aussehen: http://saab-ersatzteile.de/shops/shop/ProdukteBilder/282_gr.jpg Könnte es aber nicht auch der Schalter in der Fahrertür sein (ZV funktioniert nur von der Fahrertür aus, alle anderen Türen haben nur die Stellmotoren)?!? Öl: Ist wohl wirklich ner persönliche Sache... Von synthetischem Zeug in "alten" Motoren halte ich nix, maximal teil-synthetisch... Wir fahren 10W-40 oder 15W-40 (weiß grad nicht genau) in allem, was wir haben (Saab 9000, Audi 20V-quattro-Coupé, Audi TT, alte 2v-Boxer-BMW's, etc. pp...). Hab mal gehört, dass das Problem bei der ganzen Sache die Zusatzstoffe in dem modernen Öl sind, die den "Dreck" aus den Ölbohrungen ablösen sollen... Diese tun auch ihren Job, aber dadurch verstopfen bei älteren Motoren die Bohrungen ganz............................ Lufi = kA, noch nie probiert... Ist mir auch um ehrlich zu sein zu teuer: Oschinoool = 8 Eus (oder sowas um den Dreh), K&N = 70 Eus... Wünsch Dir noch viel Spaß mit deinem Saabi ...und dass Du bald alles am laufen hast! Aber sieh's mal so: Wenn alles klappen würde, wär's doch auf Dauer langweilig *g* Gruß, Alex

Hiho!!! Danke für die flotten Antworten @Johnny: Abgedichtet, weil grad kein Ersatz da war (am Samstagmorgen erst gemacht und danach ne Mauer abgerissen)... Ersatz kommt aber bald :-) @turbo9000: Da hammers :-) Das mit dem Pusten hab ich schonmal aus Jux und Dollerei ausprobiert... weiß aber grad nicht wo ich durchpusten konnte... auf den beiden oberen konnte ich ohne Wiederstand durchpusten, der dritte war dicht. Aber das mit dem Messen mache ich morgen direkt mal!!! Aber eine Frage noch? Bei laufendem Motor pusten oder nicht? Vielen Dank!!!!!! Melde mich morgen Abend (je nachdem wann ich Feierabend hab) mal mit den Ergebnissen =) Gruß, Alex PS: Ohne Turbo ist echt kacke :-/ Wollte eben einen Überholen, hab nen Moment nicht dran gedacht, dass ich keinen vollen Ladedruck hab, tret auf's Gas und... Pustekuchen PPS: Tüv geht 11/06 zu Ende... Drückt mir die Daumen, dass ich den bis dahin Tüv-Klar kriege... Langsam geht mir mein Job auf den Keks... Ich kloppe Überstunden bis zum Umfallen, fahre mit meinem Saab zu Kunden und kriege grad mal das Spritgeld dafür und hab kaum Zeit um mich um's Auto zu kümmern *wein*

Hi Ihr, erstmal sorry, dass ich so lange hier nichts gepostet hab, aber ich hatte beruflich und privat einiges zu tun in letzter Zeit (bis 21 Uhr gearbeitet, dann ab in die Falle und morgens weiter, nebenbei noch'n 6x9-Meter Carport gebaut und gedeckt, usw usw usw). Zwischendurch stand mein Saabi auch leider mal 3 Wochen, weil der Auspuff noch 2 mm vor'm Abfallen war Der ist aber jetzt erstmal wieder geflickt... Hört sich zwar immernoch von weitem an wie ein Golf, aber im Moment geht's halt nicht besser. Jetzt aber zu meinem Problem: Ich hab zwar im Forum gesucht, aber nix wirklich passendes gefunden *schäm* Falls ich den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen hab, bitte ich um Entschuldigung!!!! *MichImReifenprofilVersteck* Vor Ewigkeiten ist's schonmal passiert, dass der Ladedruck - wenn man Vollgas gegeben hat - mal bei 75% - 80% hängen geblieben ist. Hat sich nach 1-2 Sekunden, oder nach kurzem "Gas weglassen" wieder gegeben und es ging voll weiter. In letzter Zeit hat sich das Problem gehäuft und mit simplem "Gas wegnehmen und wieder Gas geben" war da nicht mehr viel zu machen. Nach 4-5 Kilometern ging's aber meistens von selbst wieder. Mittlerweile ist's so weit fortgeschritten, dass ich permanent keine Leistung mehr habe. Über 50% - 60% komme ich nicht mehr... Nix zu machen. Zwischendurch war's auch so, dass - wenn ich spontan Vollgas gegeben hab - der Ladedruck in den roten Bereicht gegangen ist ist dann schlagartig auf die besagten 50% - 60% "runtergeregelt" wurde... Alle Schläuche kontrolliert: i.O. Wastegate-Gestänge: i.O. (hab das Gestänge mit der Hand bewegt, war etwas Kraft nötig, aber es hat sich immer von alleine wieder in die Ursprungsposition bewegt... denke das ist also i.O.) Ladedruckanzeige: i.O. (Leistung fehlt wirklich) *Joke* diese RWC-Schläuche kontrolliert: C hatte kleine Löcher, abgedichtet! = i.O. Wie kann ich vorne dieses Magnetventil (? = dieses Teil, wo die 3 Schläuche (RWC) dran gehen) denn kontrollieren? Laut PDF kann ich das beim Motor mit DI nicht, bzw. es steht nicht drin... Könnte es daran liegen? Habt Ihr sonst noch ne Idee? Gruß, Alex PS: @turbo9000: Bitte schick mir nochmal Deine Adresse als PN...

mach ich doch schon :p Meine Gummikuh kenn ich ja schon in- und auswendig ;) Den Saab noch nicht ganz ^^ Kommt aber noch (hoff ich mal)... Gruß, Alex

*MichAuchSoGutAuskennenWill* :p ;) :) Gruß, Alex

@turbo9000: schau mal bei Deine Emails ;) Gruß, Alex

Ich fahre jeden Tag ca. 30 KM zur Schule/Arbeit + am Wochenende Frankfurt und zurück. Hab seit März schon gute 10.000 KM runtergedonnert @tapeworm: Nu zieh mir die Zähne nich lang XD :p Gruß, Alex