sturmtiger

Ehrlich gesagt, keine Ahnung... Aber wer sieht dem Auto von außen denn an, das es ne Funk-ZV hat? Blinkeransteuerung hab ich weggelassen, brauch ich nich... Deswegen... Ansonsten: Das Teil hat bis jetzt immer tadellos funktioniert... Gruß, Alex

gucksu hier!!! gruß, alex

Sorry *Schande über mein Haupt* Das: Hatte ich falsch verstanden!!! Die Tatsachen sind mir auch klar, nur ich war irgendwie auf den Gedanken gekommen, dass mein Fehlerbild darauf hindeutet, dass mein Steuergerät (halt das kombinierte für DI/APC - unterm Fahrersitzt) defekt ist Ich hab übrigens schon dieses MV wo die 3 Schläuche übereinander sitzen und nicht nebeneinander wurde das Teil vlt. schonmal gewechselt? Meiner is ja MY 89... Müsste der da nicht das haben, wo die Schläche nebeneinander sitzen? Hab leider kein "kleines Schwarzes" zum Testen, und das von meiner Freundin wird da wohl schlecht funktionieren das sehe ich auch lieber bei mir im Zimmer als unter der Motorhaube... Aber mal kurz zur DI... Hab vor kurzem mal bei die Kerzen geschaut und festgestellt, dass die etwas hell sind... Läuft zwar super, aber wohl ein klitzekleines bisschen zu mager (für meinen Geschmack). Ist das normal oder müssen die Kerzen beim 9000er auch "rehbraun" sein? Gruß, Alex

joa, bei mir sind 205-55/15 auf Oschinool-Short-Spokes montiert... Kann im Zweifelsfall mal ne Kopie von meinem Brief/Schein machen Gruß, Alex

Hi Rainer, weiß grad nicht, wo ich den mal für den Preis gesehen hab... war auch nur als ein Beispielswert gedacht... Wegen deiner ZV schau mal hier! und dann bei "Step5" Vielleicht hilft's dir ja ein bisserl um das Problem einzugrenzen... Das wird schon noch :-) Gruß, Alex

Sach jetz ja nicht, dass die ein Problem hat xD xD xD Ich hab auch noch die schöne "seltene" DI/APC :-/ Gruß, Alex

So, die neuen Erkenntnisse: Wiederstände zwischen Kontakt 1 & 2, bzw zwischen 2 & 3 = 4,1 Ohm... Schlauch "c" abgeklemmt (jaja, ich weiß... *schäm*) = Volldampf. Also ist das "kleine Schwarze" wohl kaputt :frown: Oder? Danke nochmal!!! Gruß, Alex

Hi Rainer, erstmal herzlich Willkommen... und Glückwunsch zu deinem noch fast jungfräulichen Saab Wg. ZV: Lt. Saab-Ersatzteile.de sollte das Teil so aussehen: http://saab-ersatzteile.de/shops/shop/ProdukteBilder/282_gr.jpg Könnte es aber nicht auch der Schalter in der Fahrertür sein (ZV funktioniert nur von der Fahrertür aus, alle anderen Türen haben nur die Stellmotoren)?!? Öl: Ist wohl wirklich ner persönliche Sache... Von synthetischem Zeug in "alten" Motoren halte ich nix, maximal teil-synthetisch... Wir fahren 10W-40 oder 15W-40 (weiß grad nicht genau) in allem, was wir haben (Saab 9000, Audi 20V-quattro-Coupé, Audi TT, alte 2v-Boxer-BMW's, etc. pp...). Hab mal gehört, dass das Problem bei der ganzen Sache die Zusatzstoffe in dem modernen Öl sind, die den "Dreck" aus den Ölbohrungen ablösen sollen... Diese tun auch ihren Job, aber dadurch verstopfen bei älteren Motoren die Bohrungen ganz............................ Lufi = kA, noch nie probiert... Ist mir auch um ehrlich zu sein zu teuer: Oschinoool = 8 Eus (oder sowas um den Dreh), K&N = 70 Eus... Wünsch Dir noch viel Spaß mit deinem Saabi ...und dass Du bald alles am laufen hast! Aber sieh's mal so: Wenn alles klappen würde, wär's doch auf Dauer langweilig *g* Gruß, Alex

Hiho!!! Danke für die flotten Antworten @Johnny: Abgedichtet, weil grad kein Ersatz da war (am Samstagmorgen erst gemacht und danach ne Mauer abgerissen)... Ersatz kommt aber bald :-) @turbo9000: Da hammers :-) Das mit dem Pusten hab ich schonmal aus Jux und Dollerei ausprobiert... weiß aber grad nicht wo ich durchpusten konnte... auf den beiden oberen konnte ich ohne Wiederstand durchpusten, der dritte war dicht. Aber das mit dem Messen mache ich morgen direkt mal!!! Aber eine Frage noch? Bei laufendem Motor pusten oder nicht? Vielen Dank!!!!!! Melde mich morgen Abend (je nachdem wann ich Feierabend hab) mal mit den Ergebnissen =) Gruß, Alex PS: Ohne Turbo ist echt kacke :-/ Wollte eben einen Überholen, hab nen Moment nicht dran gedacht, dass ich keinen vollen Ladedruck hab, tret auf's Gas und... Pustekuchen PPS: Tüv geht 11/06 zu Ende... Drückt mir die Daumen, dass ich den bis dahin Tüv-Klar kriege... Langsam geht mir mein Job auf den Keks... Ich kloppe Überstunden bis zum Umfallen, fahre mit meinem Saab zu Kunden und kriege grad mal das Spritgeld dafür und hab kaum Zeit um mich um's Auto zu kümmern *wein*

Hi Ihr, erstmal sorry, dass ich so lange hier nichts gepostet hab, aber ich hatte beruflich und privat einiges zu tun in letzter Zeit (bis 21 Uhr gearbeitet, dann ab in die Falle und morgens weiter, nebenbei noch'n 6x9-Meter Carport gebaut und gedeckt, usw usw usw). Zwischendurch stand mein Saabi auch leider mal 3 Wochen, weil der Auspuff noch 2 mm vor'm Abfallen war Der ist aber jetzt erstmal wieder geflickt... Hört sich zwar immernoch von weitem an wie ein Golf, aber im Moment geht's halt nicht besser. Jetzt aber zu meinem Problem: Ich hab zwar im Forum gesucht, aber nix wirklich passendes gefunden *schäm* Falls ich den Wald vor lauter Bäumen nicht gesehen hab, bitte ich um Entschuldigung!!!! *MichImReifenprofilVersteck* Vor Ewigkeiten ist's schonmal passiert, dass der Ladedruck - wenn man Vollgas gegeben hat - mal bei 75% - 80% hängen geblieben ist. Hat sich nach 1-2 Sekunden, oder nach kurzem "Gas weglassen" wieder gegeben und es ging voll weiter. In letzter Zeit hat sich das Problem gehäuft und mit simplem "Gas wegnehmen und wieder Gas geben" war da nicht mehr viel zu machen. Nach 4-5 Kilometern ging's aber meistens von selbst wieder. Mittlerweile ist's so weit fortgeschritten, dass ich permanent keine Leistung mehr habe. Über 50% - 60% komme ich nicht mehr... Nix zu machen. Zwischendurch war's auch so, dass - wenn ich spontan Vollgas gegeben hab - der Ladedruck in den roten Bereicht gegangen ist ist dann schlagartig auf die besagten 50% - 60% "runtergeregelt" wurde... Alle Schläuche kontrolliert: i.O. Wastegate-Gestänge: i.O. (hab das Gestänge mit der Hand bewegt, war etwas Kraft nötig, aber es hat sich immer von alleine wieder in die Ursprungsposition bewegt... denke das ist also i.O.) Ladedruckanzeige: i.O. (Leistung fehlt wirklich) *Joke* diese RWC-Schläuche kontrolliert: C hatte kleine Löcher, abgedichtet! = i.O. Wie kann ich vorne dieses Magnetventil (? = dieses Teil, wo die 3 Schläuche (RWC) dran gehen) denn kontrollieren? Laut PDF kann ich das beim Motor mit DI nicht, bzw. es steht nicht drin... Könnte es daran liegen? Habt Ihr sonst noch ne Idee? Gruß, Alex PS: @turbo9000: Bitte schick mir nochmal Deine Adresse als PN...

mach ich doch schon :p Meine Gummikuh kenn ich ja schon in- und auswendig ;) Den Saab noch nicht ganz ^^ Kommt aber noch (hoff ich mal)... Gruß, Alex

*MichAuchSoGutAuskennenWill* :p ;) :) Gruß, Alex

@turbo9000: schau mal bei Deine Emails ;) Gruß, Alex

Ich fahre jeden Tag ca. 30 KM zur Schule/Arbeit + am Wochenende Frankfurt und zurück. Hab seit März schon gute 10.000 KM runtergedonnert @tapeworm: Nu zieh mir die Zähne nich lang XD :p Gruß, Alex

Ihr habt wohl Recht (wie immer) ;) :p Ich würd mich halt auch gern "abstützen"... Ich ertappe mich immer dabei, wie ich die Hand auf'm Schalthebel liegen hab, und dass soll ja nicht wirklich gesund sein (fürs Auto). Gruß, Alex

Hi ihrs, ich such ja auch schon seit geraumer Zeit nach ner Mittelarmlehne für meinen 9000er. Wie sieht das eigentlich mit diesen Nachrüst-Dingern aus, die's bei eBay für ein paar Kröten gibt? ich nehme einfach mal stark an, dass man dann die Mittelkonsole einfach nicht mehr auf bekommt (oder nurnoch nen schmalen Spalt), oder? Gruß, Alex

Was für Öl kommt eig. in den Kompressor rein? Und wo? ^^ Und: Wie kann man den Ölstand kontrollieren Ok, is zwar ein '88er B202-Turbo, aber ich denke, dass ist der Gleiche... oder? Gruß, Alex edit: Ok, nachdem ich mir das Bild angesehen hab: Ich hab doch nen anderen Kompressor :-(

Was denn ^^ ich "liebe" meinen Saab nunmal :p :p

Jop! Hatte ich ja auch mal vor, aber bei den Preisen kann mich sich auch ein neues/gebrauchtes Teil kaufen... Aber ich hätte das Teil an Deiner Stelle erstmal drin gelassen und mit Kabelbindern geflickt... Jetzt kannste entweder den Saab nich fahren bis das Teil da ist, oder Du hast die doppelte Arbeite (wieder einbauen, flicken, ausbauen wenn Neues da, etc. pp...)... :p Gruß, Alex PS: Komme grad von meiner Freundin... Als ich in Zeilsheim auf die BAB aufgefahren bin (Abfahrt Zeilsheim - Krifteler Dreieck) ist auf der Gegenspur einer ungespitzt in die Leitplanke gehämmert und hat sich ein paar mal überschlagen... Das gab nen Knall! Hab sofort angehalten und nem ADAC-Fritzen (der zufällig da war - bei ner panne helfen) gesagt, er soll die Polizei anrufen... Bin dann dahin gerannt um zu sehen ob ich helfen konnte, aber da waren schon genug Leute (inkl. Polizei, etc. ), so dass ich nicht über ne 2 mal 3-spurige Autobahn hechten musste... Der Fahrer von dem Unfallwagen kann von Glück sprechen, wenn dem nicht viel passiert ist...

Sorry! Das war nicht meine Absicht *schäm* Ich bin halt nur kein Opel-Fan... Aber jedem das Seine :) Gruß, Alex

Opel ist schon immer "schwach" ... Leistung, Verarbeitung, etc. pp... Zeig mir mal nen Opel mit der Laufleistung von nem Saab ;) Der einzigst geile Opel is der GT... Der is echt schön :p Genau wie der Renault Alpine A110 :) Aber das mim Röhrl stimmt: Dat is der einzigste Mensch auf Erden, der Porsche RICHTIG fahren kann... *hust* Carrera GT *hust* Gruß, Alex PS: Meine Lima gibt da langsam wohl doch den Geist auf :-( Oder zumindest die Kohlen...

*AuchZuDenKabelbinderFansGehör* ;) Hält auf jeden Fall und man kann wieder schalten. Hab trotzdem schnellstmöglich den Silentblock ausgetauscht... (hatte den aber von turbo9000 bezogen, un weiß daher nich, was der neu kostet) Gruß, Alex

Hi Thomas! Hatte das gleiche... Haste in 5 Minuten zumindest geflickt: 2 Kabelbinder... Besorg dir ne 2. Person und lass die am Schalthebel wackeln, dann schaust Du auf der Fahrerseite an der Spritzwand entlang nach unten... Dann findest Du das Teil schon ;) Gruß, Alex

Bääääääääääääääääääääääähhhhh... Die Opels waren damals so "zuverlässig" dat der Röhrl mit seinem Privat-911er für Opel gefahren is :p Eine Schande für nen Porsche... Tiefer kann man nicht mehr sinken ^^ Mein Saabi is übrigens aus der Reparatur zurück, hab ihn grad eben geholt, und mich als erstes gewundert, wie tief die Nadel von der Tankanzeige stehen kann, obwohl der Motor noch läuft Die ganze Bremsengeschichte (Leitung vorne rechts und nach hinten) reparieren insg. 190 Euro... Is dat ok? Dazu kommt ein super Service, nette Unterhaltung, technische Erklärungen und richtig gute Arbeit :) Gruß, Alex

Naja, wir hatten schon fast alles... Gottseidank aber keine OhnePowerEwigLetzer-Autos ^^ VW-Porsche BMW's (alte) 190er Mercedes (der, mit der 2,6er Maschine - 6-Zyl) Saab 99 Saab 900 Saab 9000 Saab 9000 Aero Renault R4 Mazda 323 Audi TT Quattro Coupé Audi 90 Quattro Coupé 2,3 20V Nissan Patrol 3,0 V6 Diesel Aber an die meisten kann ich mich nicht, oder nur vage, erinnern... Was ich weiß, sind aber die 9000er Saabs, der Benz, die Audis, der Mazda, der Patrol und der Renault... Der Rest war vor meiner Zeit ^^ Mein Vater will mir jetzt übrigens den alten Quattro aufquatschen... Weil der Saab ja ein paar Macken hat, aber ich will nicht :p