sturmtiger

Quark! Dat is noch ein richtiger Quattro mit 100% permanentem Allrad und manuell zuschaltbarer Sperre... Dagegen hat unser Quattro-TT (mit dem verkackten VW-Synchro-Abklatsch-Allrad) keine Chance

Hehe, so einer steht in Friedewald... Audi Quattro Sport Coupe mit Unterschrift vom Röhrl aufm Handschufach *sabber* Aber wir haben diesen hier in dunkelblau: http://home.pacbell.net/gj_os/album/midohio/Ohio_06.jpg Gruß, Alex

Hi Ihr, also mit der anderen Batterie springt er wieder einwandfrei an und schnurrt auch sauber :) Was mir noch ein bisschen komisch vorkommt ist, dass trotz der neuen Batterie "Anti Lock" leuchtet... Hatte ja als Grund für den Ausfall die Batterie gedacht... Liegt das jetzt vlt. doch an der verlorenen Bremsflüssigkeit (is die Leitung zur Hinterachse) oder muss ich da irgendwie nen Fehler löschen? Gruß, Alex PS: Morgen isser wieder ganz ganz *freu* :p

Danke :) So schnell lass ich den Kopf auch nich hängen, mein Saab is mir heilig ;) Aber das halt alles gleichzeitig an nem Montag passiert... ^^ Nuja, auf jeden Fall muss ich morgen erstmal zur Schule mitgenommen werden und hoffe, dass mein KfZ-Meister die Leitung zwischen 14 und 18 Uhr geflickt bekommt (eig. nur "Austausch", muss ja nix großartiges fabriziert werden, außer richtig zu biegen)... Brauche das Auto dringend, da meine Mutter morgen mit dem 2. auf ne mehrtägige Fortbildung fährt... Ansonsten steh ich erstmal wieder auf'm Schlauch Gruß, Alex

Hi Ihrs, Montage sind ja normalerweise absolut ungeliebt. Ich war da bisher eigentlich neutral, aber tatsächlich: Ab heute, hasse ich sie auch 1. Ich setz mich heute morgen ins Auto, und neben der "Check Oil Level" Lampe ist außerplanmäßig die "Check Radiator Level" Lampe angegangen... So weit, so gut... nach 5 Metern ist die dann auch wieder ausgegangen, und ich denk "Ok, Auto stand schief...". 2. Bin dann gemütlich zur Schule gegondelt, hab meinen Tag abgesessen, und hab mich dann mit meinem Klassenkameraden ins Auto gesetzt (ich nehm ihn immer bis zum Bahnhof mit). In der "Stadt" wo unsere Schule ist, war - planmäßig - Ampelstau. Dort ließ es sich eig. recht gut aushalten mit Klima und schöner Rockmusik. Bis mir dann auf einmal aufgefallen ist, dass die Tachonadel zuckt (so von 0 - 25, 30 km/h im Stillstand). Ich wollt meinem Kumpel grad mal das Phänomen zeigen, als das Radio unerwartet ausging. Nuja, mein erster Gedanke war, dass es sich wg. zu großer Hitze abgeschaltet hat (kann das Teil, und im Auto wars noch nicht wirklich kühl). Falsch gedacht. Etwa 5 Sekunden später ging dann auch das Auto aus Mmmmhh..... *grübel* Nuja, Ampel war ja noch rot, also kein Ding - denk ich - Zündung aus, wieder an, weitergedreht: Nix... Alles aus. Toll. Mein Kumpel war gottseidank noch dabei, also Warnblinker an, und auf ein 2x1,5 Meter großes, gestreiftes Feld geschoben... Sofort sicherheitshalber alle Sicherungen kontrolliert: Alle i.O. Ein erneuter Blick auf den mittlerweile wieder funktionieren Bordcomputer verrät mir folgendes: Batteriespannung 20V, 19V, 14V, 12V, 10V, 9V, 8V, 7,8V, 7,4V, etc. pp... Ganz tolle Wurst! Da man mit 2 Mann die Mühle da nicht ohne Weiteres hätte wegbekommen, kamen noch ein paar Klassenkameraden mehr zur Hilfe. Mit gemeinsamen Kräften haben wir die Kiste dann über die kurzzeitig grüne Ampel, über die Kreuzung (man bemerke: Hauptverkehrszeit ^^ ) und nen kleinen Abhang runter geschoben... Dann reingesprungen, 2. Gang rein, *wruuuummmmmm* LÄUFT! Geil! Dann mit ner manuellen Standgasdrehzahl von 1500 - 2000 Umdrehungen (man will ja nicht, dass er nochmal ausgeht) heimwärts... 3. Fast dort angekommen, geht bei einer steilen bergabfahrt (wo auch sonst) die Warnlampe für den Bremsdruck an (ganz toll!), aber nach der steilen Passage (keine Bremsveränderung gespürt) auch wieder aus. Nuja, 200 Meter auf geradem Stück geht sie wieder an... 5 Sekunden später fällt das ABS aus (Anti-Lock leuchtet - wahrscheinlich weil Batteriespannung im Keller). Und Tatsache: Nachdem die vorderen Bremsleitungen wieder in Ordnung sind, hat sich die Leitung an die Hinterachse verabschiedet *IronischLach* ...................................... Mittlerweile hat er ne andere Batterie (startet und läuft also wieder sauber), aber die Bremsleitung muss morgen gemacht werden. Ist das erste Teilstück vom ABS-Dingens nach hinten (kurz vor der Verschraubung in der Nähe des Flexrohrs undicht). So, dass war mein erster vollkommen BESCHISSENER Montag Heulende Grüße, Alex

Nuja, an nen Greif hatte ich jetzt garnicht gedacht Der hätte aber auch nicht so viel verdeckt, wie's jetzt der Fall ist. Aber ist wirklich Geschmackssache... Das mit den Punkten sieht auch nicht schlecht aus ;) ... Aber da Katzenviecher nunmal meine "Lieblingsviecher" sind, wurden es halt Tigerchen... Sind auch nicht wirklich 1000%ig sauber aufgeklebt (hab ich das 1. mal gemacht, und es sind hier und da noch Bläschen zu sehen), aber er sieht doch besser aus als vorher... Hab bisher eig. nur positive Resonanz dadrüber gehört. Und meiner Freundin und mir gefallen die auch gut Ich hatte mit nem viel schlechteren Ergebnis gerechnet... Jetzt noch die phatte 5000-Watt-Bass-Machine, 50 cm tieferlegen und ein Ofenrohr hinten raus, und schon hab ich mein Auto zu nem Fahrzeug für Freizeitautisten umgebaut *lol* Ne quatsch! Durch meine 20-Watt-Original-Saab-Boxen kommt nur feinstens gefilterter Rock und Metal!!! Und die 20 Watt reichen, um den Rückspiegel vibrieren zu lassen... Hehehe! Zu den Flaggen: Bin ja auch so nicht damit durch die Gegend gefahren, hab die nur mal aus Jux so da dran gemacht :p Hab auch schwedische, bzw. USA- o. Italienflaggen (Italien = meine Freundin, USA = billiger Sprit *g*) gesucht, aber bei uns im infrastrukturiellen Brachland gabs nur Germany und Coca-Cola... Gruß, Alex Nachtrag: Fahrzeuge der "hier nicht erwähnenswerten Marken" kommen durch meinen Ladeluftkühler rein, und fliegen als verkohlter Plastikklumpen aus'm Endtopf wieder raus :p

Hab heut noch einen CSE gesehen... Dann bei dem noch einen 9-5... und dahinter ein CC :p *Mein Lieblingsmodell* Gruß, Alex

Ach... @turbo9000: Der 900er hat folgende Geschwindigkeitstabelle: U/min....1.......2.......3........4..........5 6250.....54,5....94,9....143,2....198,5......248,9 Bei 15"-Bereifung (hab ich auch)... Oder ist das zwischen 900 und 9000 doch ein soooo großer Unterschied?? Tabelle von www.forum-auto.de Zu den Bildern...... HAMMER!!! *AuchPorscheBremsenHabenWill* Gruß, Alex

Öhhhhhhhhhhh..... kA ^^ Ich scanne das Teil heute Abend mal, hab grad keine Zeit (muss aufräumen, meine Freundin kommt gleich :p ) Ich mein, dass wären 0,5 V gewesen... Gruß, Alex

Hi Targa, scheinbar ja, ist aber nur ein "Schaltkontakt" mit 0,5 Volt (zumdest laut Anleitung von meinem Radio)... Kann Dir das mal einscannen, wenn Du willst... Gruß, Alex

Danke!!! Also manchmal sagter immernoch ich soll checken... is so 50-50, ob's angeht, oder nicht... Aber wenn ich sowieso Ölwechsel mache (siehe anderer Thread von mit wg. dem Poly-V), kann ich ja auch direkt bei den Geber schauen :) Gruß, Alex

Alles klar, danke :)

So Leute, heute hatte ich endlich Zeit: Also scheinbar waren wirklich Zünd- und Dauerplus vertauscht. Nachdem ich das umgeklemmt hatte ging das Radio ohne Zündung an, und mit Zündung die Beleuchtung aus Nuja, nochmal kontrolliert: Laut Radioplan richtige Belegung... Also? Scheiß der Hund drauf: Dauerplus an beide Kontakte und fertig! Jetzt muss ich's zwar immer manuell an- und ausmachen, daber dafür behält er alles, was ich einstelle :p Danke nochmal!!! Gruß, Alex

Danke für den Tipp! Das Pfeiffen ist übrigens wieder im Nirvana verschwunden... Aber das mit dem Ölwechsel muss ich eh bald machen (bin gute 10.000 über den letzen Ölwechsel schon drüber *schäm*)... Da ist jetzt laut Zettel irgendein super-öl (?) 10W-60 drin... Wollte da unser Kanisteröl 10W-40 reinmachen... Ist das i.O.? Übrigens: Wie wechselt man am besten den Ölfilter? Der ist ja schön versteckt untendrunter :( Hinten hochbocken und dann von hinten drunterkriechen? Wenn ich den vorne anhebe, dann läuft doch gewiss nicht alles raus?!? Gruß, Alex

Mmh... Nächstes Mal, wenn ich vorhabe, sooooo schnell zu brettern, nehm ich Navi nochmal extra mit :p Bin mal gespannt... ;) Aber allein das Feeling mal 250 (auch wenn's nur laut Tacho ist) gefahren zu sein is nicht schlecht ^^ Gruß, Alex

Na klar, danke :) Ich war mir aber nicht so wirklich sicher: Hab mal irgendwo gehört, dass das über die Drehzahl geregelt würde *schäm* Ok, dann fang ich mal an zu basteln ;) Gruß, Alex

Hi Ihr! Mein Radio unterstützt die geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung... Nun die Frage: Was muss ich auf den Anschluss legen? Tachosignal oder Drehzahl-Signal? Hab mal ein bisschen die Forumssuche bemüht, und rausgekriegt, dass das Tachosignal aus einem weißen Kabel hinterm Tacho kommt... Das brauch ich beispielsweise für ein Navi-System... Aber wie siehts mit der Lautstärke aus? Gruß, Alex

Hi Alex, naja, ein Versuch ist's ja wert... Wg. Bj. und Motor: guck mal in meine Signatur ;) MY 88, 2,0-Turbo16 mit Kat und roter DI Gruß, Alex²

Hiho, dass is aber wirklich besch*****... Frag doch mal turbo9000, vielleicht hat er sowas auf Lager ;) Aber lass Dich nicht so schnell von Saab abbringen... Wir hatten auch schon so nen Montag's-Saab (Im Winter hat der die Klimaanlage auf volle Lotte geschaltet, auf der Autobahn ist bei über 200 auf der linken Spur das TCS angesprungen und hat's Gas zurückgedrückt, und so Späßchen), aber wenn man erstmal richtig Spaß damit gehabt hat, dann will man kein anderes Auto mehr! Ich hab meinen Saabi jetzt seid März und will so schnell nichts Anderes! Der bringt mich ohne zu Murren von A nach B, ist dabei supersparsam, hat Dampf wie'n Porsche, Platz wie'n Bus und ne Ausstattung, die nix zu wünschen übrig lässt :) Gruß, Alex

So alt scheint der noch nicht zu sein (sieht noch gut aus), und der Saab-Mensch meinte auch, dass der von nicht allzu langer Zeit gewechselt worden wäre... Gruß, Alex

Hi ihrs, ich mal wieder... Nachdem mein Saabi jetzt mal ne längere Zeit lang richtig laut gequiiiiiiieeetscht hat, wollte ich heute mal bei die vom Saab-Mann identifizierte Spannrolle schauen... Mit dem Ergebnis, das die es zu 99% nicht ist (glaub ich mal). Wenn man so hört, kommt aus Richtung LiMa, mit ner Hörhilfe hört man garnix... aber jetzt das komische: Wenns quietscht und man das Lenkrad bis zum Anschlag (egal welche Richtung) einschlägt, hört's auf... Kanns die Servopumpe sein? Ich werd langsam verrückt Hinten quietschts und vorne soll was kaputt sein?!? Mein Geldbeutel ist leider auch nicht so dick, dass ich einfach Sachen auf Verdacht tauschen könnte :-( Und bei alles einzeln schauen kostet viel Zeit, und da ich jeden Tag erst um 18 Uhr Schluss habe und gegen 18:30 nach Hause komme... Hat vielleicht noch jemand einen Tipp? Gruß, Alex PS: Heut hat mein Saabi mal ne schöne Sonderbehandlung bekommen: - Handwäsche - "Handmotorwäsche" mit nem feuchten Lappen und Seifenwasser geputzt - Felgen schön geputzt - Alle Stellen, an denen Rost rauskommt / rauskommen könnte mit Pinsel und Teroson eingepinselt... Der böse Rost bekommt meinen Saab NICHT! *g*:p ...weiter bin ich nocht nicht gekommen, da war's schon dunkel :-(

Also meiner (2,0-Turbo, Black-APC, Serie) dreht bei 240 genau am Anfang des roten Bereiches, bei 250 bin ich knapp bei 6000... Deswegen mache ich das auch normal nicht, hab's nur einmal ausprobiert. Gruß, Alex

Abweichung bei mir mit GPS ca. 5 km/h ... Die Bremsen vom Saabi sind doch gut, nur das Fahrwerk ist - nuja - zugegebenermaßen etwas..... schwammig ^^ Gruß, Alex