sturmtiger

Wahhh :00000284 Hätte ich gewusst, dat Du dat bist, wär ich mal vorbeigefahren, um mir den "geilen Schlitten" mal anzuschauen! War Gestern noch in Waldbröl :00000415 Hab zwar überall mal in die Straßen geluggt, aber nirgendwo den Aero gesehen... Hätt ich grad noch soviel Knete übrig, würd ich sofort zuschlagen :00000465 Viel Glück noch bei der Auktion! Gruß, Alex

Eine Frage noch, bevor ich morgen wieder nen Wolf suche und nachher gehts doch nicht, weil ich den Schlauch falsch aufgestöpselt hab: Auf welchen "Port" muss ich den Schlauch von der Vakuumpumpe setzen? Den weißen (oberen) oder den schwarzen (unteren)??? Gruß, Alex

Hiho... dass muss ich mal ausprobieren... Aber was anderes: Mich beschleicht das Gefühl, als ob der Stecker für das Geschwindigkeitssignal garnicht angesteckt ist.... Kann das sein? Wie würde sich das Äußern? Denke an diese Möglichkeit, da bei mir ja scheinbar mal die Instrumenteneinheit gewechselt wurde (Automatik-Einheit bei nem Schaltwagen - könnte auch sein, dass mal einer das Getriebe gewechselt hat...)... Hab da einen Stecker gefunden, der nicht angeklemmt ist... Werde mal beide Spuren weiterverfolgen... Gruß, Alex

Mmh... Grad nochmal ein bisschen weitergetestet... Scheint wohl doch alles dicht zu sein... Wenn mein Vater vorne am Schlauch von der Vakuumpumpe zieht, kriegt er den Gaszug gezogen (ich hab wohl "zu wenig Puste" - oder "Sauge" dafür ^^)... Ich nehme mal an, dass würde nicht so wirklich klappen, wenn da was kaputt wäre. Pedalschalter auch i. O. Hab jetzt mal die Vakuumpumpe ausgebaut und bin da am rumfingern... Auf dem Stecker liegen 12 Volt, und (wenn man Set oder Res drück) jeweils 5 Volt auf den anderen beiden Leitungen. Nur die Pumpe will wohl nicht so wirklich - könnte die vielleicht defekt sein? Kann ich da irgendwas prüfen? Gruß, Alex

Also, dass mit dem "da passiert garnix" sollte heißten, dass, wenn man pustet, die Luft nicht einfach rausgeht... das passiert nur, wenn man das Bremspedal tritt... Hab bis grad nochmal ein bisserl geschaut (und werde auch noch weitermachen): Wenn ich an dem Schlauch ziehe, geht die Membran ja rein, hält aber nicht fest (also wenn ich mit der Zunge den Schlauch "dicht" mache, geht die Membran trotzdem langsam wieder raus). Wird also irgendwo ne undichte Stelle sein, oder ist das normal? 2. Frage: An welchem Stöpsel wird der Schlauch Richtung Innenraum an der Vakuumpumpe angeschlossen? Oben oder Unten? Laut der Zeichnung der Do-It-Yourself-PDF oben, bei mir ist's unten angeschlossen... Egal?!? Schaue jetzt mal weiter ;-) Gruß, Alex

Hi Ihrs, hab mal bei den Tempomatenmist geschaut... Zuerst der Schlauch von der Kupplung ab, aber das war's dann leider doch nicht :-( Kann durch beide in einem gewissen Maße durchpusten, aber nicht wirklich. Erst wenn ich die Bremse trete, gehts richtig durch - bei der Kupplung passier garnix... Werde den Schalter mal ausbauen. Wenn man dran zieht, sieht man, wie sich die Membrane zum Gasgeben bewegt, aber ich krieg per Mund nicht genug Unterdruck aufgebaut, dass er den Zug gezogen bekommt... Hat jemand noch nen Tipp? Verkleidung ist noch ab, also werd ich morgen auf jeden Fall noch daran weiterschrauben :-P Gruß, Alex

Nix da... Wenn man das überall machen würde, hätte man ja bald garnichts mehr zum schrauben :00000284 Übrigens: Mein Lenkrad is relativ locker nach oben und unten hin... Also nix Verstellmäßiges (is ja nur für rein und raus). Nehme an, da ist auch sowas zum festschrauben?!? Gruß, Alex

Achso... Nee, dann hab ich das falsch verstanden... Dachte das wäre ne "Schrottkiste", die Du nichtmehr verscherbelt bekommst *schäm* Gruß, Alex

Hi Dimmi, au mann... Herzliches Beileid! Das tut mir leid... Ich hatte halt Glück mit meinem 9000er (genannt "Saabilein" ;-) )... Hauptsache ist aber, dass Dir bei dem "in der Kurve geradeausrutschen" nix passiert ist - so hart es auch klingt... Dazu nochmal nen herzlichen Glückwunsch! (ich spreche leider aus Erfahrung - schaumal meine Homepage) Du wirst Deinen Traum-Saab schon noch finden *DirGanzFestDieDaumenDrück* Wg. Deinem Volvo: Ich kenn da nen Autohändler - ein Araber - der ist 1. seriös und 2. ein guter Bekannter.... Der verschifft die letzten Kiste nach Afrika und sonstwohin. Vielleicht kann der was mit Deinem Volvo anfangen (was für einer is das denn?)?!? Gruß, Alex

Hi Dimmi, dat hört sich ja echt nicht so toll an :00000284 Ich hab meinen 88er (M89) turbo16 (mit Kat) für 500 Euro geschossen... Der ist - bis auf ein paar Kleinigkeiten - top in Schuss und hat "erst" 195.000 runter :00000299 Der ist auch 8-fach bereift.. (sehr) gute Winterschlappen auf Stahl und schlechte Sommerreifen auf Short-Spoke... Der hat zwar ein paar schlecht ausgebesserte Roststellen/Dellen an den Türen/Kotflügeln, aber wem das nichts ausmacht........ Mit dem mach ich aber allemal die "heißen" Golf's usw. mundtot :00000284 :00000284 :00000284 Hach! Ich liebe es, wenn mein Saabilein unterschätzt wird :00000415 :00000465 Gruß, Alex

Ebent... ich drück Dir mal die Daumen ;-) Ist auch für mich Interessant, nämlich so wirklich fest fühlt sich das nicht an, wenn man das Lenkrad ma rausgezogen hat... Aber es macht halt (noch) nichts aus, da ja immer drinnen... Werde in absehbarer Zeit - wenns mal passt - den ganzen Mist wieder richten... So sieht das nicht wirklich schön aus. Da hängen überall nachträglich gezogene, und dann durchgeknipste Kabel rum (Motorraum, Armaturenbrett, Fahrersitz) :-/ Gruß, Alex

Hiho, mal wieder ein paar Kleinigkeiten an meinem Saabilein... 1. Das Rückfahrlicht: ...geht wie ein Blinker... flackert nur ab und zu mal... Weiß jemand wo der Schalter sitzt und wie ich den nachjustieren kann? 2. Der Tempomat: Will einfach nicht so wie ich will... Der Saabmechaniker vom Ex-Bläßer hat mir den Tipp gegeben, mal dat Schläuchelchen von der Pumpe abzumachen und dann per Mund daran zu ziehen -> Das Gas müsste hochgehen... Tut's aber nicht. Ist vielleicht das Membranenteil im Innenraum hinüber? Wie kann ich da noch was weitertesten? Vielen Dank schonmal! Gruß, Alex

Hi! Ich hab damit (noch) kein Problem, da das Lenkrad sowieso immer ganz am Anschlag ist ;-) Aber der Griff zur Verstellung ist halb in der Verkleidung verschwunden, weil da wohl mal einer gut rumgemurkst hat *grml* Gibts da nicht vielleicht irgendwo ne Schraube, oder einen Mechanismus zum Nachjustieren? Gruß, Alex

Ich glaub, ich will vorerst doch keine haben ^^ Sonst fahr ich gewiss noch irgendwo gegen xD Gruß, Alex

Jo, hast schon recht, aber manchmal hab ich keine Zeit zum Tanken (wenn ich mal wieder verschlafen hab, oder so...) ;-) Bin aber bisher noch nie liegen geblieben (Gottseidank) ;-) Gruß, Alex

Ähhhm.... Meinen Beitrag für die FAQ's?!? *rotwerd* Neeee.... Details geb ich gerne Preis, schreib auch gerne noch ne nähere Anleitung, aber dann hätte ich das Alles fotografieren müssen =) Aber hier ist mal ein detaillierterer Text: Hoffe, dass ist so gut... Gruß, Alex

Einbau "billig" - Funk-ZV in Saab9k, Bj. 1988 M89: Benötigte "Hardware": - Funk-ZV, Marke "eBay" - Torx-Schraubendreherset (oder Nüsse - wie man's halt mag)* - Ring- / Maulschlüsselsatz* (* Größe weiß ich leider nicht auswendig, sorry!) - Kabelbinder - Seitenschneider - Stromdieb (oder wie man die Klemmen nennt) Der Einbau erfolgt ohne großartigen Schnick-Schnack, also ohne Blinkeransteuerung, blödes Hupen oder sonstige Fissematente... Step 1: Abbau der Türverkleidung (mit el. Spiegelverstellung): Vorsichtig den Kippschalter abziehen und mit der Dichtung beiseite legen, danach mit einem Schraubenzieher den Clip dahinter "andrücken", dass man die Einheit herausnehmen kann -> abstöpseln und auch beiseite legen. Step 2: Alle Schrauben der Türverkleidung lösen... 2x Griff (zum Zumachen der - unter den Gummipenöpeln) 1x unter dem Glas der Türbeleuchtung an der Ecke der Tür 2x am Kartenfach - Vorsicht beim Abhebeln von den Deckelchen, die gehen gerne verloren ;-) Step 3: Jetzt vorsichtig die Verkleidung von unten ablösen (mit Betonung auf VORSICHTIG!), und dabei auf die Plastik-Verankerungen achten. Anschließend die Verkleidung vorsichtig nach oben heben (am besten geht's wenn das Fenster offen ist). Hierbei auf die Metallklammern achten, die den korrekten Halt der Verkleidung gewährleisten (sollen). Verkleidung beiseite legen. Step 4: Nun sieht man die Innereien vor sich: Den Knopf für die Zentralverriegelung (das Teil was hoch und runter geht), daran ein Gestänge (mit Umlenkung) und daran dann nochmals ein kurzes Gestänge mit einem Haken, der in der Öse des Schalters für die ZV hängt. Nun den Stecker vom Schalter abziehen und die beiden Schrauben, mit dem dieser befestigt ist, lösen. Danach kann man den Schalter herausholen und beiseite legen. Step 5: Das Päckchen der Nachrüst ZV aufpacken und erstmal staunen, was da alles für Zeug drin ist... Danach einen der "großen" Stellmotoren (5 Kabel) rausholen und ein bisschen im "Schaltplan" schauen. Dort sind 2 Kabel von dem neuen Steuergerät eingezeichnet, welche zur Original ZV-Steuerung gehen sollen... Man kann testen, ob's so schon geht, indem man die Kabel mit diesen Farben (ich glaub braun und weiß) an 2 von den 3 Adern vom Saabstecker in der Tür anklemmen (kann eigentlich nix passieren, der 3. ist Masse) und den Motor mal per Hand ziehen: Die ZV sollte dementsprechend reagieren und öffnen, bzw. schließen. Wenn das geklappt hat... Step 6: ...den neuen Motor wieder abklemmen und an die Position des alten Schalters bauen (sollte 1:1 passen). Danach den Kabelbaum der Funk-ZV entwirren und passend kürzen (man braucht ja bei weitem nicht so viel), und die Enden - je nachdem - sicherheitshalber mit Isoband abkleben... Einfach mal auf'm Schaltplan schauen... Habe die Blinkeransteuerungskabel direkt am Stecker abgeknipst, die Anderen ab der ersten Abzweigung (da man ja nur eine benötigt). Step 7: Alles soweit nach Plan verklemmen... Dauerplus kann man von der Beleuchtung abzwacken (dafür diesen "Stromdieb" - ich hab mir mangels dieser Gerätschaft einen neuen Stecker gelötet ;-) ), Masse irgendwo (gibts ja genug Möglichkeiten). Anschließend das Steuergerät auf der Innenseite des mittleren Profils mit Kabelbinder fixieren, und die Kabel soweit zusammenrollen/verlegen, bis man diese auch mit Kabelbindern an einem der Profile fest machen kann. (Tipp: Ich habe die Antenne des neuen Steuergerätes auch um das Profil "gewickelt" und die Spitze mit Isolierband fixiert. Mag zwar vielleicht auf die Empfangsleistung gehen, aber so kann nicht rappeln oder vibrieren.) Step 8: Türe schließen (auf heraushängende Kabel achten) und Probelauf durchführen. Wenn alles klappt, die Türverkleidung in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren (dabei auf die Kabel der Lampe und den Stecker der Spiegelverstellung achten!). Step 9: Sich über die neue Funk-ZV freuen ;-) Und nicht wundern, warum da soooo viel Zeug mehr bei ist... Ich weiß es auch nicht... Denke mal für Fahrzeuge komplett ohne ZV... Noch ein kleiner Tipp am Rande: Wenn man die Türverkleidung sowieso runter hat, direkt mal die elektrischen Fensterheber schmieren und bei die Abläufe in den Türen schauen :-) ---> bei Fragen einfach melden: kajostro@gmx.net oder PN im Forum

Muss nicht unbedingt, ich seh ja, ob die Türe zu ist, oder nicht xD Hatte mich aber wirklich gewunder, dass das überhaupt (so einfach) klappt...

Schau mal hier! Gruß, Alex

...hab ich jetzt hinter mir. Einfach! Sehr einfach! Hab mir für 20 Eus so ein Billig-Ding bei ePay gekauft, und mich dann gewundert.... Dabei waren: 4 Stellmotoren und mindesten 100 Kilometer Kabel... Gebraucht hab ich: Einen Stellmotor und 20 Zentimeter Kabel und natürlich den Empfänger.... Mein Saabi hatte zwar schon ne ZV aber halt so eine, die man nur von der Fahrertür aus "bedienen" konnte... Da saß also nur ein Schalter, kein Stellmotor. Zur Sache: Türverkleidung Fahrerseite ab, alten Schalter raus (der Neue passt genau dahin), die Pin's durch probieren an den original-Saab-Stecker gepackt (!)... Dann läuft das schonmal wieder auf Schlüsselbetrieb! Danach das Steuergerät dadrin noch mit Kabelbindern fixiert, alles fertigverkabelt (also den Großteil abgeknipst und isoliert), dann noch Dauerplus von der Türbeleuchtung (ja! Da is Dauerplus drauf... hat mich auch gewundert...) abgegriffen und die ganze Sache wieder zusammengebaut. Fertig! Hab, da ich noch nicht so viel an meinem Saab geschraubt hab, und etwas zaghaft und vorsicht war, gute 2-3 Stunden gebraucht. Jetzt weiß ich wie's geht und würd's auch in 20-30 Minuten schaffen... Blinkeransteuerung und den ganzen Quatsch hab ich weg gelassen, brauch ich ja auch nicht. Jetzt kann ich das Auto aber schön bequem per FB auf- und zumachen, und - wie vorher - mit'm Schlüssel auch :00000465 Wenn jemand Fragen dazu hat, kann er sich ja gerne bei mir melden ;-) Gruß, Alex

Dat is für mich doch schon fast wieder ne Weltreise ;-) Alles, was mehr als 20 Kilometer entfernt is, is toooootal weit weg :-P Aber gut zu wissen =) Gruß, Alex

Hi Marcel, danke für Deine Antwort, aber dann isses für mich eh uninteressant :-( Mein Saabilein is 9 Jahre älter als Dein Radio ^^ Wollte nur mal wissen, wie das "Nyköping"-Radio aussieht, aber das kommt - dank turbo9000 - ja morgen *freu* Bin schon total gespannt ;-) Gruß, Alex

Hi Marcel, gut zu wissen (falls mir mal so ein Radio in die Hand fällt) :-) Was ist das denn für ein Radio (Typ?)? Gruß, Alex

Wir regeln alles mit den Smilies Gruss nach WW aus KO Alles klar :00000410 PS: Bin (noch) nicht in WW, bin AK ;-) (zumindest ab morgen.. noch bin ich FÜ :00000284 ) Gruß, Alex