sturmtiger

Hi! Ich glaub, Du kannst (vorerst) noch kein Geld an mir verdienen, sorry... Das mit dem Saab mit den Defekten hat sich erledigt - haben gerade eben einen anderen gekauft =) Hat 60.000 Weniger gelaufen (ca. 198k km), und da ist soweit alles in Ordnung dran *freu* Sitze morgen um 10:45 im ICE nach Würzburg und hole das Auto ab :00000465 Mal sehen, was ich dafür noch brauchen kann ;-) (da findet sich bei mir immer was...) Mache morgen direkt mal ein paar Bilder und lade die hier hoch!!! Kanns kaum erwarten im Bett zu liegen :00000284 :00000415 :00000463 (schlimmer als Weihnachten und Geburtstag zusammen...)! Bis morgen denne! Gruß, Alex

Mmh... Ich krieg 10 Euro für jede Frage, die ich stelle.... Au Mann ^^ Dann seid ihr bald SEHR arm *g* Aber danke nochmal für die Antworten! Also Rameder sagt, man bräuchte noch Versteifungselemente für die AHK, die man beim Saab-Händler ordern kann... Wird wohl nicht allzu teuer sein, oder? Mmh... Wenn der Kompressor wirklich hinüber sein sollte... Haste noch einen da? =) Ich hau mich jetzt mal hin und hoffe das Beste für morgen... drückt mir die Daume ;-) Gruß, Alex

Wow, super ^^ Danke!!! Gruß, Alex (der endlich seinen Saab haben will, aber noch einen Tag warten muss *heul* )

"Check Engine" war eigentlich dauerhaft an :00000437 (die Mühle war ein Montagsauto...), aber die Leitungen waren nicht ganz durch... ein paar Litzen waren noch dran, und die Anderen kamen halt ab und zu mal "zusammen" :00000581 Gruß, Alex

Ahhhhhhhh!!! *gerafft* Vielen Dank! =) Hatte mich schon gewundert... ;-) Gruß und gute N8, Alex

jaja... die gute alte Lambda-Sonde :00000284 Wir hatten damit schon schöne Probleme.... Unser damaliger 9000er hatte schomal so "Macken", dass die Leistung plötzlich weg war (kaum noch was übrig) und der Verbrauch auf so 25-30 Liter ging... Ursache: Ein hochintelligenter Werkstattler hat die Steuerleitungen der Lambda-Sonde durch den Keilriemen vom Klimakompressor gelegt... Toll, oder? :00000465 :00000581 Schön, dass Alles wieder läuft! Gruß, Alex

Hi Ihrs, hab in der FAQ gelesen, wat ein Wastegate ist (der Name gefällt mir immernoch am besten...). Nun stellt sich mir die Frage, wofür zur Hölle gibbet bei ePay denn noch so Dinger?!? Was bringen die? Sind die "steifer", dass die erst später aufgehen, so das der Ladedruck erst bei einem höheren Wert abgeregelt wird??? Ich dachte immer, diese Pop-Off Dinger wären die Teile, die den Motor so "zischen" lassen (schonmal ein Video vom Audi S1 Quattro Pikes Peak mim Walter Röhrl am Steuer gesehen? Da kann man das Zischen schön hören!)... Aber das kann ja dann eigentlich nicht sein, da - für mich siehts zumindest so aus - der S1 beim Gas wegnehmen zischt... Wäre nett, wenn mir das jemand vielleicht erklären (und mich ggf. korrigieren) könnte :00000449 Gruß, Alex

@klaus: Mach mir keine Angst ;-) Kupplung wäre nicht das Problem, aber ZK-Dichtung schon... Nuja, ich hoffe mal das Beste... @turbo9000: Danke für das Angebot! Sobald ich den Wagen hab, schau ich dabei (nachdem ich erstmal eine laaaaange Probefahrt gemacht hab :00000434 )! Ich meld mich dann bei Dir per PN, ok? @Johnny: Dir auch vielen Dank! Ich meld mich bei Dir auch via PN =) Zu den Mängeln: Einen hab ich noch vergessen... Naja, is zwar noch unbekannt, aber ich wills zumindest mal erwähnen: Der Saab hat "natürlich" auch ne Klimaanlage (angeblich ne Klimaautomatik), und der Mann sagt, er wüsste nicht, ob die Klimaanlage funktionieren würde, hätte er nie genutzt... Nun meine Frage: Falls Klimaautomatik: Da kann man ja nur zwischen Eco und Auto wählen... Ist nicht bei beiden die Klimaanlage (zumindest "halbwegs") aktiviert? Also bei unserem TT läuft die eigentlich immer (fühlt sich zumindest so an - es sei denn, man schaltet das Teil wirklich ganz aus)... Ach, und nochwas (ich weiß, langsam nerv ich *schäm*): Ich hab ja vor, da ne Hängerkupplung drunter zu machen (ist leider keine dran)... Hat da jemand Erfahrungen mit? Ist da schon ne gewisse Vorbereitung (Löcher vorgebohrt, oder so?)? Laut Rameder sollte das Teil in 2 Stunden drunter sein... bei unserem alten Audi haben wir nen guten Tag gebraucht, weil da GARNIX vorbereitet war (alles ausmessen, etc.)... Gruß und vielen Dank nochmal, Alex edit: Am Freitag klappts leider noch nicht mit dem Auto, aber vielleicht Samstag :00000415 :00000465 (Doppelkarte liegt schon griffbereit :00000284 )

Hi Ihr, es ist wohl bald soweit (vielleicht am Freitag schon :00000449 !!!), dann hab ich meinen Saab. Ist ein 2-Liter-Turbo, Baujahr 89, 260tkm, Fast-Vollausstattung, etc. pp. Hat zwar ein paar kleine Mängel (dazu später), aber das soll mir mal grad egal sein... Lieber Saab mit kleinen Mängeln, als gar kein Saab :00000284 Erstens: "Tuning" Der Saab hat wohl schon die rote APC-Box drin, da der Verkäufer sagt, der geht wie Hölle :00000409 Er hat wohl noch einen 2,3er Turbo, und sagt, der hätte keine Chance gegen den 2,0er Turbo (sein Vater verkauft den 2,0er)... Kann das sein?!? Zweitens: "Verbrauch" Falls rote Box: Frisst der dann wesentlich mehr, oder hält sich das noch in Grenzen? Drittens: "Die Mängel" - el. Fensterheber Beifahrerseite vorne geht wohl nicht mehr - Sitzheizung Fahrerseite geht nicht mehr - kleine "Einparkdelle" am Heck Falls das keine Sicherungsprobleme (was zugegebenermaßen geil wäre :00000284 ) sind, was könnte das schlimmstenfalls sein, und wie teuer wäre die Beseitigung wenn ich das selbst mache? Und nochmal kurz zurück zur Motorleistung: Hat jemand zufällig Leistungsdiagramme von den Motoren? Mit und ohne roter Box, oder so?!? Danke schonmal im Vorraus! Gruß, Alex

Jo :00000415 Aber hab ich jetzt öfters schon gelesen, dass immer der 2. Gang rausspringt... was ist denn da hinüber...?!? Gibts da genauere Angaben? Nicht, dass ich mich an ein PKW-Getriebe rantrauen würde (Motorrad-Schrauben: ja, Auto: NaJa....), rein Interessehalber... Gruß, Alex

Wie kommst Du jetzt auf 700 €und 2,0i?? Er zögert zwischen 2,3t und 2,0 t....Vielleicht mit dem anderen Beitrag verwechselt? CD 2,3i? Er meint gewiss, dass der kleine 2,0er (ohne Turbo) günstiger im EK und in der Versicherung is... Nee, so war das nicht gemeint... =) Damit war gemeint, dat ich dann dat stärkste Auto in unserer Familie hätte xD (mein Vater hat ein Audi 90 Quattro Coupe (2,3 20V) mit 170 PS und meine Mutter nen Quattro TT mit 180 PS - und dann ich mit nem 2,3-Turbo mit 194 PS?!? )... Ich hätte zwar nix grundlegendes dagegen einzuwenden, aber das muss nicht sein ;-) Zumals ich zugeben muss, dass ich im Auto sowieso nicht gerne schnell fahre... Bin jetzt einmal 220 gefahren - mit dem TT... Hat mir erstmal gereicht ;-) Da macht das Fahren doch nur halb so viel Spaß... Aber Drehmoment sollte er haben, V/max ist mir nicht so wichtig. Gruß, Alex edit: Das mit dem Saab für 700 Euro hat sich übrigens erledigt: Haben den Verkäufer heute angerufen, da hatter dann gesagt "Auto gut, weißt Du? Aber ab un zu tut zweite Gang rausspringen, aba nur manschma..." "Frage: Sind Winterreifen dabei?" A: "Ja, Wintareifn sind drauf, aba gabutt" ... Ok, rufen Sie nicht an, wir rufen Sie an :00000284

@LD: Nee, der is wech vom Fenster... Leider. Mittlerweile is der Lück (auch) dadrin - der EU-Wagen-Importeur, der ein paar Meter dadrunter war. Seitdem is da auch Flaute... Wohne ja nur ein Katzensprung weit weg :00000299 @all: Achso!? Interessant zu wissen... Ich dachte immer, da wär GM schon weit dadrin gewesen... Werde aber wohl trotzdem nen CC nehmen, weil der CS - wie gesagt - doch etwas mehr in der Anschaffung kostet. Und da meine Eltern mir das Auto kaufen (wollen), will ich nichgrad was Gigantomanisches... Gruß, Alex

Achso, ja klar! CS... den hatten wir (Aero) und der "Blaue" war dann ein CC :00000415 Also der CS hat ja - meines Wissens nach - schon die Grundplatte von GM. Sprich Opel Vectra... Mir gefällt der von der Form her eigentlich ein kleines Bisschen besser, aber da ich kein Opel-Fan bin, bleibe ich beim CC (zumals der in der Anschaffung ne Ecke günstiger ist). Nuja, TCS ist schon was Feines, wenn's denn mal funktioniert. Ich fahre zur Zeit den TT von meiner Mutter, und da fällt das alle paar Minuten aus und der Bordcomputer blinkt dann schön vor sich hin. Aber wenn's glatt ist, und es mal funktioniert, ist das super. Vor allem gepaart mit dem Allrad-Antrieb. Da gibts kein Halten mehr :00000299 Gruß, Alex

Hi! Danke für die vielen Antworten :00000449 !!! Also reicht der 164er voll und ganz aus, gut zu wissen... Ich dachte nur - naja *schäm* - weil der ja schon ein etwas "hohes" Gewicht hat... dann noch mit 2-3 schweren Böcken hintendrauf (alte Gummikühe - BMW-Boxer (mein Lieblingshobby)) die auch pro Stück ~ 220 Kilo wiegen... Wir hatten mal nen 190er Daimler mit dem 2,6-Liter 6-Zylinder und 160 PS... Der hat den Hänger zwar problemlos wegbekommen, aber wenn da mal richtig was drauf war, dann hat man's doch schon ordentlich gemerkt :00000284 Und nochwas... Was macht die "rote Box"? Was kostet die? Wo krieg ich die her? :00000299 :00000409 Ach ja, noch ne kleine Geschichte: Hatten ja früher Saab, und der nächste Saab-Händler (Bläßer in Nauroth - mittlerweile Pleite und weg) war ein Bekannter von uns. Da wir mal ein Montagsauto erwischt hatten (Außentemperatursensor zeigt +40 °C bei -15°C und stellt die Klimaanlage auf maximale Kühlung; Bei 180 auf der Autobahn springt das TCS rein und drückt Gas zurück - im Sommer; und halt so Spielereien, wie z. B. das jemand die Leitungen der Lambdasonde durch den Keilriemen vom Klimakompressor gelegt hat :00000465 ), was mal wieder nicht so wirklich lief, hat der Meister da - auch guter Bekannter - aus nem Unfall-9000er die Zündanlage testweise mit unserem getauscht. Bei dem Unfallsaab ist der Tacho beim Aufschlag auf 220 km/h STEHENGEBLIEBEN :eek7 Airbags natürlich auf und Scheiben kaputt... aber Türen gingen noch auf und der Typ, der das "vollbracht" hatte war nahezu unverletzt... DAS nenne ich mal QUALITÄT! So, muss jetzt mal weiterarbeiten - bevor mein Chef was merkt ;-) Gruß, Alex

Hallo, erstmal stell ich mich mal kurz vor: Mein Name ist Alex, ich bin 19 Jahre alt und komme aus den Tiefen (bzw. Höhen) des Westerwaldes. Meine Eltern hatten schön öfters mal Saabs, die mir immer gut gefielen (ein Saab 9000 mit 194 PS und danach den 9000 Aero :00000415 ). Nun bin ich auch dabei, mir einen zuzulegen. Weiß aber noch nicht genau welchen... Im großen und ganzen steht's eigentlich schon fest: ein 9000er. Nur ob jetzt der 2,0-Turbo mit 164 PS oder der 2,3-Turbo mit 194 PS... da bin ich mir noch nicht so sicher. In erstern Linie wird das Auto gebraucht um auf die Arbeit zu kommen, aber er soll auch mal mit nem (etwas größeren) Anhänger und 2 Motorrädern drauf unterwegs sein... Nun zu meiner Frage (bitte entschuldigt, wenn die vielleicht schon öfters gestellt wurde, aber ich hab mit der Suche nix wirkliches gefunden, oder ich bin blind :icon_fear ): Was verbraucht der 164er und der 194er im Durchschnitt?!? Einfach eine grobe Peilung, genau kann man das ja nicht sagen, hängt ja immer vom Fahrstil ab... Vielen Dank schonmal im Vorraus! Gruß, Alex