saab-wisher

Was hattest Du doch gleich geschrieben ...... ein paar Beiträge weiter vorne ...... auf die nächsten 400Tkm:smile:. Wir begleiten Dich. Zum Trost: Nicht nur Dir geht es so, wenn Du wüsstest welche Baustellen sich momentan bei meinem Pfälzer auftun ..... .

Prüf mal den Flachstecker mit Isolierung der an den Schleifring geht, vielleicht ist der ein wenig abgegangen und das Teil kriegt durch minimale Bewegung des Schleifringes beim Lenken Massekontakt.

Kannst Du machen wie Du denkst. Ich nehme eine Versicherung, die bei der Schadensbearbeitung als großzügig angesehen wird. Die km sind mir Wurscht, weil mein CV sowieso kein daily-driver ist.

Euro 2 bekommst Du nur, wenn Du einen zugelassenen Edelstahl-Kat hast (hier im Forum oft als Klaus-Kat:smile: bezeichnet). Wenn Du den hast mit Euro 2, ist die H-Zulassung finanziell uninteressant, weil Du schon mit Euro 2 auf etwa 150€ im Jahr herunter kommst. Zur Spurvermessung, besser Fahrwerkseinstellung, wurde hier schon viel geschrieben. So wirklich beherrschen tun das nur wenige. Lies mal nach. Ein gut eingestelltes Fahrwerk ist einfach unabdingbar für ein gutes Fahrverhalten.

Bevor das jetzt weitergeht muss ich da jetzt schon mal fragen: Ist das richtig aufgehoben hier im Technikbereich? Betrifft das nur 900er? Ich stimme ja zu, dass es schon wichtig und interessant für die Betroffenen ist, aber mit Technik und der Lösung von Problemen hat das unmittelbar relativ wenig bis nahezu nichts zu tun. Ich denke es gehört hier hin: http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste-werkstaetten.61448/

Für mich war Deine Beschreibung schon beim ersten Mal OK. Entweder ich glaub das, was einer schreibt oder nicht. Meine Meinung: Wenn Du nicht weißt wer das Auto in den Händen hatte und was er alles mit gemacht hat, musst Du immer mit Minimum 2000€ zusätzlichen Kosten innerhalb des nächsten Jahres rechnen. Wenn es dann weniger ist, ist es ja schön, aber wenigstens bist Du dann nicht total (negativ) überrascht. Bitte denke da mal auch an die Technik und nicht nur an das sichtbare Äußere. Da gibt es so Sachen die zeitlich relativ kurz danach fast immer kommen. Kühlkreislauf, Fahrwerk, Bremsen u.U. Elektrik, Zylinderkopfdichtung, Ölundichtigkeiten etc. Ob da ein Auto fahrtüchtig ist, sagt da überhaupt nichts dazu aus. Leider sind die Autos oft am Ende einer Ownership vernachlässigt worden. Ich habe vor 4 Jahren einen wirklich rostfreien für 3,5T€ in Spanien gekauft, aber er war trotzdem vom Zustand her um einiges Schlechter als Note 3. Den hab ich die 1500km auf eigener Achse nach Hause gefahren und dabei dann schon an den ersten Tagen das ein oder andere festgestellt. Da war jede Menge zu machen. So ist das halt mit den ollen Kisten.

Na hättest ihn ja vorher kaufen können. Bei so einem günstigen Angebot wäre das auch ohne Besichtigung risikolos möglich gewesen.

Ich sehe da nur ein schlecht fotografiertes schwarzes CV mit einem Loch in der Mittelkonsole, fehlendem Schalter links, verblichener Prallplatte, heruntergerittenen Sitzen (beide, das ist etwas ungewöhnlich), Dachschaltersymbole sind kpl. abgegriffen, zerdrücktem Radioeinschubschacht, fehlenden Scheinwerferwischern. Vielleicht ist mir noch was entgangen, und vielleicht ist der Eindruck beim Besichtigen viel besser .... allein mir fehlt der Glaube. Ich denke der Preis ist nicht zu niedrig.

Mich würde interessieren, ob das Schwingen an der Ladedruckanzeige sichtbar ist oder ob das ein gefühltes Schwingen/Pumpen ist. Ich stelle bei mir einen ähnlichen minimalen Effekt fest, ohne dass an der Ladedruckanzeige etwas zu erkennen wäre (Schätzeisen). Dass es ein minimaler Effekt ist, äußert sich darin, dass meine liebe Gattin das so noch nie bemerkt hat, evtl. bedingt durch ihren moderaten Fahrstil. Ach ja, meiner ist ein 2,0t mit SKR Stage1, dürfte also vergleichbar mit dem "Italiener" sein (bezüglich der Leistung). Sicher hat meiner aber ein anderes APC-Ventil als der von striker09. So richtig gestört oder beunruhigt hat mich das bisher nicht.

Dem kann ich zustimmen. An meinem 9k geht momentan ein Element weniger raus. HR1 habe ich immer perfekt empfangen. Seit das Malheur mit der eingefrorenen Antenne war und das eine Element fehlt, ist der Sender deutlich schlechter zu empfangen z.B. in Senken oder Straßen die in die Landschaft eingeschnitten sind. Im 900er ist da alles weiter im grünen Bereich.

Leute lasst mal die Kirche im Dorf, bzw. lasst Eure Autos zu Hause:biggrin:, solche Werkstätten wie Ihr Euch wünscht, die gibt es nicht. Das ist zumindest meine Erfahrung. Übrigens nicht nur auf dem Sektor Auto, sondern auch auf vielen anderen Bereichen der heutigen Arbeits- und Dienstleistungswelt. Deshalb muss man ja so hinterher sein. Zufrieden war ich mit der Arbeit dennoch meistens, aber ein perfektes Ergebnis habe ich bisher selten gekriegt. Da drängt sich mir unmittelbar ein Bild auf: Die Wertigkeit des Autos im Vergleich mit Menschen oder Lebewesen. Also z.B. Kinder oder hilflose alte Menschen oder auch Tiere, die gebe ich (natürlich sprachlich gemeint) in Obhut .... aber ein Auto???

Na ja, es ist ja nicht die Emblem/Schriftzug-Positionierung an sich, die uns ein wenig zum Nachdenken bringt, sondern eher was die Gründe hierfür sind.

Sagt mal, im Ernst: Sage und schreibe 10cm kürzer???? Dann kannst den ja gleich weglassen. Oder sind da 10mm gemeint, was auch schon deutlich zu viel wäre. Das Filter muss an den Wulsten oben und unten press anliegen, also leicht eingeklemmt sein.

Auch von mir ein herzliches Willkommen. Viel Freude mit dem "Neuen" Bilder sind stets willkommen. Am besten machst Du das in der Rubrik "Hallo".

Jetzt hatte ich vor nicht allzulanger Zeit meine Sitze schön gemacht und dieses Thema war mir völlig entgangen ..... Mist:mad:.

Ich behaupte mal, der Motor läuft nicht. Wenn der läuft, macht der einen solchen einen Lärm (zumindest bei meinen drei Saabs), dass das auch vom Fahrersitz aus nicht zu überhören ist.

Warum vermischst Du das aktuelle Thema mit dem alten? Ist nun die Entschuldigung angenommen oder nicht? Schon damals wunderten sich einige über den Umgangston. Lasst ihm doch seinen Willen und gut ist.

Rückseite:

Mit dem linken Taster schalte ich um zwischen CD-Eingang und AUX. Der rechte Taster schaltet eine USB-Stromquelle mit zwei USB-Buchsen dazu. Beides AUX und USB liegen im Handschuhfach. Die Taster gehen auf einen Schaltfolgekonverter (billiges Teil von Conrad) der wiederum schaltet je ein Relais (die ich auf einer zweiten Platine untergebracht habe) damit man etwas Leistung (je 2,5 A an den USB-Buchsen) ziehen kann. Die Taster sind so geschaltet, dass sie bei "aus" schwach leuchten und bei "ein" stärker. Das Ganze ist in einem kleinen Kästchen untergebracht, das hinter der Blende eingebaut ist.

Ich würde da einfach mal ein bis zwei vielleicht sogar 3 mal das Getriebeöl austauschen und dazwischen ein- bis zweitausend km fahren. Dann wird man sehen ob und wie sich das Verhalten ändert.

Die letzten beiden sehen auf den Bildern richtig gut aus. Im Motorraum des Friedrichshafeners ist alles sehr sauber. Scheint einiges dran gemacht worden zu sein. OK, das Plüsch am Fahrersitz ist nicht mehr ganz so schön.

Ist doch klar, das ist die zufällige Entdeckung einer neuartigen Automatik: Einfach ins Getriebe Honig rein, die Reibung macht den Rest ... bzw. gibt ihm den Rest. Im Ernst: Es sollte klar sein, dass mit "Leerlauf" auch Leerlauf gemeint ist, also kein Gang eingelegt. Aber wer weiß.....?

Das ist dasselbe Kniebrett wie in meinem Catala`, MJ 93. Zumindest meine ich das so zu erkennen. Bei mir ist eine Konsole verbaut. Die ist etwas anders geformt/geschnitten als die sonst üblichen der früheren Modelle wie z.B. bei meinem 91er Monte, gibt es aber. Ob da eine passt mit der Automatik und ob da noch für den Aschenbecher was notwendig ist , vermag ich jetzt nicht zu sagen. Bilder meiner Konsole hier unter #68: http://www.saab-cars.de/threads/nun-sind-es-zwei.40558/page-4

Danke Euch, ja ich bin auch zufrieden. Ein bisschen Nacharbeit bei dem Parrot, damit es gerade steht, ist wohl noch notwendig. Evtl. mach ich da nochmal eine Blende. Die jetzige hat bei den vielen Ein- und Ausbauversuchen die ein oder andere Schramme abgekriegt. Das Material ist eine PVC-Platte aus dem Baumarkt ziemlich leicht, im Kern geschäumt. Ist leicht zu bearbeiten, aber auch sehr empfindlich. Vielleicht mach ich eine aus Blech, dann matt gepulvert mit magnetischen Klebestreifen befestigt. Die nächsten Baustellen sind: Heckablage beim Català, was nimmt man da zum Beziehen? Der Vorbesitzer hat da einen nicht so passenden ins bläuliche schimmernden Teppich draufgeklebt. Kupplung beim Monte. Fahrwerk beim 9000er Scheibe beim 9000er Und dann noch mein Vorgarten ....... Das Rentnerdasein könnte soooo schön sein .... aber es ist ja genau so schön, wie man es sich gerade macht.