saab-wisher

Boris ich glaub da liegst Du falsch. Wenn Du sein Typenschild in #76 betrachtest, dann ist der Produktionamonat wohl 06-1987. Das wurde bei den US-Ausführungen wohl draufgeschrieben. Nach Deinen Ausführungen müsste es also ein MY 88 sein. Die VIN mit dem H sagt aber eindeutig MY 87.

Ich dachte immer, das Trockeneis nimmt man, um die Teerpampe vom Unterbodenschutz oder die Dämmmatten und den sonstigen Dreck oder Kleber runter zu kriegen. Aber offensichtlich muss ich da dazulernen. Geht da wirklich auch der Rost ab?

Vielleicht täuscht das auf den Bildern, denn ansonsten gäbe es da schon deutliche Abweichungen vom Original. Die Geometrie im einzelnen Zahnprofil hat doch nichts mit der Teilung und damit mit der Anzahl der Zähne zu tun. insofern kann ich das nicht nachvollziehen:

Ganz klar: Eines ohne Navigation mit grünen Balken-LEDs und grünen Lämpchen (kein Display). Drehknöpfen, nur schwarz. Habe ich was vergessen? Auf jeden Fall ohne all den sonstigen Schnickschnack der in ein Handy gehört...... upps da ist mir doch das Unwort wieder rausgefahren:biggrin:

Nöööö .... und Danke, Wünsche ich auch allen unersättlichen Saab-Forums-Nutzern.

Ich könnte das zum 4S meiner Frau auch sagen, nehme aber Abstand davon. Auf dem Windows Smartphone ist eh das 8.1 das bessere System (m.E.). Das läuft zumindest bei mit perfekt. Und was ich mache, wenn das mal nicht mehr geht wird man sehen. Ich bleibe flexibel. Und für mich ist einfach das Preis/leistungsverhältnis entscheidend. Da sehe ich bei den Apfelstückchen keinen Vorteil. Mein Lumia mit Dual-Sim, das ist mir wichtig, hat 100€ gekostet.

Dank für die Wünsche. Ja es war nett für mich/uns, z.T. neue Gesichter:smile: und eine neue Location. Wünsche auch allen schöne Festtage und einen guten Rutsch.

Da hätte ich (ernsthaft) Interesse dran, was will sie dafür? Welches Windows ist drauf?

So ist es wohl. es ist die Angabe in der Beschreibung 15Volt 1A. Das ist wohl der maximale Ladestrom. Den echten Strom habe ich nicht gemessen.

Jetzt nehmen wir mal die 0,02 aus #279 an. dann sind das in Längenänderung delta(L) ausgedrückt: delta(L) = Pi x delta(D) also 3,14x2x0,02 mm= 0,13 mm.Mit den Ausführungen aus #273 ergäbe sich eine Änderung der Kettendurchbiegung von ca. 7 mm (einseitig) oder je ca. 3,5 mm. daraus folgt, das kann sehr schnell eng werden. Ich frage hier auch mal: Denkfehler?

Joschy und wir kommen schon zu viert .... sollen wir schon mal woanders hingehen:eek:

Zum Bier holen Radlaufleisten abmontieren .... gut wenn die zum clipsen wären

Genau, mach ich beim überholen immer. Hab da schon ein paar auch für Kollegen überholt.

Der Stecker am Sitz hat wirklich nur 4 Kabel: Heizung, gelb Pin 2 und schwarz Pin 5 Querschnitt ausreichend bemessen. Gurtwarner, braun Pin 7 und schwarz (dünn) Pin 4 Die Kabel gehen direkt an die Sitzheizung bzw. beim Gurtwarner über den einen vorhanden Sitzbelegungschalter an das Gurtschloss. Der Gegenstecker an der Karosse hat natürlich noch das blaue Kabel für die regelbare Sitzheizung an Pin 1 Dasselbe gilt übrigens für ein zweites 93er Coupe von deutschen Markt, das ich mal geschlachtet habe. Insofern glaube ich nicht, dass zufällig an beiden Fahrzeugen jemand genau dieselben Dinge nachträglich verändert hat. Im Prinzip ist der Sitzbelegungsschalter für die Heizung im Beifahrersitz ja auch entbehrlich. Der.wird dann halt thermostatgeregelt mitgeheizt auch wenn niemand drauf sitzt.

Das lesen bestimmt nicht alle. mach doch ein oder zwei PNs mit den in Frage kommenden Kandidaten. dann kriegen die das ins Mail, das lesen sie dann bestimmt.

Kann es sein, dass Saab gegen Ende der Serie das Schalterchen für die Heizung weggelassen hat? Bei meinem 900er aus Spanien MJ 93 mit Sitzheizung sieht das gerade so aus. Die Verkabelung sieht original aus und am Aufhängepunkt ist alles noch jungfräulich. Was mich noch etwas wundert, die Schalter haben Kabel mit höchstens 0,5 mm². Bei 100W Heizung und damit 7A ziemlich knapp, oder?

Freut mich:smile:, Du warst ja einer der eher kritisch eingestellten. Ich wusst aber damals auch noch nicht was das Ding wirklich kann.

Zahnradflanken RW-Ritzel sehen gut aus.

Kurze Info zu dem Power-Akku zur Starthilfe: Das Teil lag seit dem Test im Februar, danach frisch geladen, bis heute unbenutzt (gottseidank:cool:) im Kofferraum. Heute nachgesehen, zeigte sich der Ladezustand bei nahezu 100%. Alle Ladungskontroll-LEDs leuchteten und der Ladevorgang dauerte nicht mal 1Stunde (Ladestrom ist mit 1A angegeben). D.h der Zustand war rechnerisch bei mehr als 92 % bei einer Gesamtkapazität von 12 Ah . Wenn man bedenkt, dass der Ladevorgang sich gegen Ende verlangsamt, waren es sicher mehr als 95% nach 10 Monaten Liegezeit. Da kann man nicht meckern.

Weiß jemand auf die schnelle, ob unter dem Beifahrersitz normalerweise zwei Sitzbelegungsschalter hängen müssen? Da sind ja zwei Aussparungen für zwei Schalter vorgesehen. Anders gefragt hat der Gurtwarner und die automatische Sitzheizung je einen eigenen Schalter? Das sind die Schaltern mit dem eingehängten Kettchen.

Ich meine, moderne Handys haben alle inzwischen einen Gyroskop verbaut. Mein Gerät, ein Nokia Lumia, arbeitet im Zusammenspiel mit dem alten here-Tool von Nokia jedenfalls auch in Tunneln weiter. Die maps-App nutze ich nicht. Siehe auch: http://www.giga.de/apps/google-play-store/specials/wie-funktionieren-eigentlich-kompass-apps/

Ja gerne, Du weißt ja wohin. Danke

Folgendes ist mir schon öfter mit den tollsten Eiinbau-Doppel-Din Geräten passiert: Ich fahre Tunnel-Unterführung, oben ist auch eine Straße. Die Navi-Dame denkt ich sei auf der oberen Straße. hihi. So oder so, nichts ist perfekt, man muss halt ein wenig mitdenken. Steht ja auch auf jedem Startbildschirm bei den Navis drauf.

Genau das war es bei mir. Die "anderen" waren praktisch geschlossen. Nur dann gab es das zischelnde Strömungsgeräusch. Klar es könnte auch ein Lager sein, glaube ich aber eher nicht.

Hab eben gesehen, ist mir ein kleiner Fehler unterlaufen in Beirag #35: Der Thermoschalter in der Matte hat im Bentley die Nr. 64. Der 121 ist der Sitzbelegungsschalter im Beifahrersitz. Der Thermoschalter für die automatische Sitzheizung (nicht regelbar) schaltet bei 27°C auf "off" und bei 15°C auf "on".