saab-wisher

Was verstehst Du unter einem Induktionsring in #25?

Wenn es ein Reedschalter ist, muss es einen Schwimmer geben, in dem der Magnet sitzt. Hat der Behälter im 9k einen Schwimmer? Müsste man eigentlich hören wenn man den leeren Behälter ein wenig schüttelt. Oder einfach mal einen stärkeren Magneten an das Glasbauteil halten und den Durchgang messen.

Übertreib es mal nicht. Der ist in meinen Augen fast perfekt sauber. Die farblichen Veränderungen sind irreversibel. Nur mit einem neuen Behälter sieht es auch "neu " aus.

Ich komme gerne, bringe mein Radkreuz mit und gehe noch vorher ein halbes Jahr an die Kraftmaschine:biggrin:.

Du hast aber auch Pech die letzten Wochen. Damit muss jetzt aber Schluss sein. Das wünsche ich Dir auf jeden Fall für 2016. Zum Sachverhalt: Wer hat die Reifen montiert und derart fest angezogen? Hammer und Rohr zum Räder abmontieren? Warum denn das? Mit meinem altehrwürdigen Radkreuz habe ich bisher jede Radmutter/Radschraube bei mir oder bei anderen Autos gelöst. Sowas hab ich in jedem meiner Autos.

Ich war eben unterwegs mit dem durchgelöteten Tempomat-Steuergerät. Quarz und zwei Kondensatoren getauscht und jede Lötstelle nachgelötet ... das war richtig harte, hochkonzentrative Geduldsarbeit. Frohe Botschaft zum 1. Weihnachtsfeiertag: Es geht. Mein schönstes Weihnachtsgeschenk hab ich mir damit selbst gemacht. Vielen Dank an Euch für die Ratschläge und Hinweise. Insbesonders empfehle ich jedem der sowas angeht "Kolophonium" das ist ein saugutes Zeug. Kannte ich bisher nur vom Erzählen. Habe bisher nur mit Lötfett als Flußmittel gearbeitet. Insbesondere Dank an Roland, sein Reparatur-Fred hat sehr geholfen, aber auch allen anderen mit den vielen Hinweisen. Ich wünsch Euch allen auch noch viele schöne Weihnachtserlebnisse.

An die Karlsruher Fraktion viele Grüße verbunden mit den besten Wünschen für die Festtage und einen guten Rutsch.

Schön, dass Du das angesprochen hast. Ich habe dasselbe Problem. Ich glaube aber, dass es besser ist, das im Sommer zu machen. Ich habe immer den Eindruck, dass das Holz sich durch Feuchteaufnahme in der Garage im Winter weitet und die "Banane" dadurch stärker ausgeprägt ist. Sikaflex ist ansonsten sicher die beste Wahl, da auch schwarz und dadurch doch sehr unauffällig.

Geb Euch ja prinzipiell recht. Roland hat gemeint, zu 90 seien es die Lötstellen, es sei selten, dass Bauteile defekt sind. Hab deshalb schon mal nachgelötet, im ersten Drittel der Platine von den Pins gesehen. Da hat es so ausgesehen als ob es nicht ganz einwandfrei wäre. Der andere Bereich ist so dick mit diesem Schutzlack versehen, dass das alles nur eine riesen Sauerei beim Löten ist. Natürlich würde Roland das machen, wenn da nur nicht mein verdammter Ehrgeiz wäre ....

So nun hat mich auch das Tempomatproblem errreicht, und bin auch noch selbst Schuld. Im Zuge des Umbaus von LPT zu FPT haben wir auch den beim Schlachter eingebauten Tempomaten übernommen. Mein Fahrzeug ist ein BJ 92 aber MY 93 LPT. Der Spender ein Bau- und Modelljahr 93. Es geht also um die anfälligen Tempomaten der letzten Serie. Steuergerät 4108643. Nun wissen wir leider nicht ob der Tempomat im Spender zu Lebzeiten noch funktioniert hatte. Auf jeden Fall ist alles nach Vorschrift verbaut und diverse Funktionstest um die Vakuumpumpe, die Pedalerie und die Schalter sind positiv verlaufen. Wir denken es liegt am Steuergerät, wollen aber dabei ganz sicher sein. Nun meine Bitte: Bevor ich das SG zur Reparatur weggebem, würde ich gerne mit einem sicher funktionierenden Steuergerät den Life-Test machen und wäre sehr dankbar, wenn ein solches bei einem von Euch leihweise verfügbar wäre. Leider kenne ich hier in der Umgebung Rhein/Neckar/Pfalz niemand, der einen 92/93er mit Tempomat fährt, sonst könnte man das Gerät ja mal testweise tauschen. Mein MC hat zwar Tempomat, ist aber ein 91er und hat damit ein anderes SG. ich sag mal schon ein gaaaaanz vorsichtiges Danke.

Ei ei ei, ob das mal gut geht mit dem Finanzminister. Hab Dich gestern vermisst beim Glühwein. Schöne Feiertage:hello:, kannst die Konis ja vorerst unter den Baum legen.

Hab es jetzt erst gelesen, das ist ja eine richtig böse (Vor-)Weihnachtsüberraschung. Ich schließe mich den Vorrednern an. Bei meinem im Vergleich harmlosen Spiegel- und Radlaufstreifer im Spätsommer kamen am Schluss knapp 700€ Regulierungssumme zusammen. Ich schätze, dass bei Dir irgendwas um 2500 bis 3000 raus kommt. Evtl. auch mehr je nachdem was sich noch rausstellen wird. Wichtig ist dabei, dass der Gutachter den Wagen hoch genug einschätzt. Da musst Du ggf. mit entsprechenden Infos liefern. In der Tat wird es am Besten sein, das mit einer saabaffinen Werkstatt und einem Anwalt machen zu lassen. Namen sind da ja schon gefallen. Viel Glück und Erfolg und dann trotzdem frohes Fest. Bis die Tage.

Ein wirklich netter Weihnachtsmarkt. Vielleicht künftig als Stammtischjahresabschlussveranstaltungslocation einplanen:cool:.

Mein Beitrag hierzu: http://www.saab-cars.de/gallery/photos/4623/?_source=widget&widget_id=11 :santaclaus:

Das ist nun anders als Deine erste Theorie mit dem prallen Schlauch ein fundierter Tipp, den ich auch für Saab bestätigen kann. 2-3 dl pro Woche ist zwar nicht viel aber ganz klar zu viel. Damit meine ich, diese Menge kann im Fahrbetrieb schon praktisch unsichtbar "verschwinden". Wir hatten auch mal einen defekten Schlauch, der war unter der Schelle mürbe. Von Außen hat man nichts gesehen. Beim Abdrücken warm oder kalt hast du nichts gesehen, aber dennoch hat er im Fahrbetrieb durch die leichte Nickbewegung des Motors immer mal was rausgelassen. Wenn das an einer Stelle ist, die schlecht einsehbar ist ..... Einige der Beiträge schreiben das schon: Ich denke Du wirst nicht umhin kommen konsequent die Schläuche und ihre Verbindungen durchzugehen.

Seh ich auch so, wir sind um 3 da. [mention=12147]Joschy[/mention]. kannst ja bei mir vorbei kommen, Oder das Fass in DÜW? Müssen wir morgen, ..ähhh ... nachher klären.

.... vorbei ?

Sind wohl in irgendeinem der Fundamente als Armierung reingekommen:biggrin:. Deine leidvolle Erfahrung macht mich bei meinem Garagenprojekt nun doppelt vorsichtig.

Gute Idee, ich werde dabei sein, mal sehen wer von der Familie Lust hat mitzukommen .... ich brauch nämlich einen Fahrer:biggrin:

Hab ich auch so gemacht. Scheiben vorher schwarz lackiert oder besser gepulvert. Sieht gut aus.

Wenn Halterungen der Hülsen gebrochen sind, nicht mit Heißkleber, sondern mit dem "was auch immer" und das ist Sikaflex kleben. Allerdings braucht man da Zeit (1 Tag) bis das Zeug zu einer gummiartigen Masse reagiert hat. Die Beschriftung der Schrauben besteht aus Ringen am Schaft. Ansonsten würde ich das Angebot von Kratzecke aus #22 annehmen.

Egal welcher Rachen ... es wird geschluckt und ist dann weg. Meine Philosophie lautet eher: Was man mit selbsterarbeitetem Geld bezahlt ist (einem) mehr wert.

Zurück zum Thema des TE: Wenn's am scharfen Bordstein "puff" macht, ist der Gummi kaputt. Dann kann man sich bei der Mutter der Püffe (oder doch Puffs?) ausweinen.

Gürtel + Gummi = Gürtelreifen

Vielleicht auf Hoovercraft aufgerüstet.