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danke das beruhigt mich mal. ja der auspuff nervt und natürlich musste sich in genau dem moment der standlüfter dazu schalten.

Hy Leute, sorry für die verzögerung. sodala neues video mit durchgehend ton und wie gewünscht mit 2 - 3 mal gas geben damit man hört was im steuerkasten passiert ( hoff ich zumindest). http://www.youtube.com/watch?v=0LLRlf9Ojsg Zündkerzen hab ich auch getauscht waren alle 4 Reh braun so schöne hat ich bei noch keinem Auto :) danke für eure hilfe lg

ich hab gestern tanken müssen hab 700 km geschaft und es waren noch ca. 4-5 Liter im Tank. Somit hab ich nen Verbrauch von 8,4 Liter damit bin ich absolut zufrieden. Aber ok ich schalt immer bei 2500 maximal 3000 und auf der AB selten mehr als 120-130 km/h . Und schau immer das ich so oft wie möglich im 5. dahin düse. Geht bei uns super da wir ja kaum städte haben daher sehr viel Überland und Autobahn.

Hy, ja genau der erste rüssel hat nen riss. Ok dann muss ich auf die jagd nach einer defekten DI cassette gehen. danke

paast werde ich machen. Hier war der Motor übrigens warm. Hab gerade davor die Zündkerzen und den Luftfilter getauscht. schon beindruckend was ein sauberer luftfilter alles ausmachen kann. Glaub der alte war schon 13 Jahre drin so dreckig wie der war :( Nächte Woche gibts nen neuen Ölfitler und feines Motul 10W-40 Ich hoff ich darf noch ne quer frage stellen: Ich hab heut gesehen das bei der Zündkerze ein an meiner DI-BOX ein riss in diesem langen "stück" ist das auf die zündkerze kommt. Beinflusst das die DI Box oder is das net so tragisch ?

:-) :-) danke jungs werd mich morgen nochmal bemühen keinen Stummfilm zu machen :) Ich konnte das geräusch eben zuerst nicht sicher identifizieren dacht es kommt aus der getriebe gegend. Aber wenn ich mein ohr näher an den "Kettenkasten" halte dann könnte man auch meinen es kommt von dort. Allerdings Tackern die Einspritzventile auch ganz brav vor sich hin. Na dann hoff ich darf euch morgen mit nem neuen Selfmade Film belästigen :)

Hy Leute, ich hab zwar nach kette gesucht konnte aber da nichts brauchbares für mich finden. ( hab zwar 5 Seiten mit Steuerkette gefunden bei der suche) Da ich ja den sogenanten Roulete Motor habe möcht ich da auf nummer sicher gehen. Zumal ich auch ein Klappern im Leerlauf höre. Nun meine Frage wie kann ich das erkennen ich mein klar ich kann den Ventildeckel runternehmen und kucken. Ist das die einzige Option ? Ich hab den Vorbesitzer nach der Kette befrat und er hat gesagt er hat den Ventildeckel vor 10 tkm machen lassen und dort hat der Saab mechaniker mal nichts von der Kette gesagt. Nur na ja das ist mir nicht genug. Ich hab noch ein kurzes video gemacht leider geht der ton nach 15 sec weg, keine ahnung was das Iphone schon wieder hat. Hoffe die Qualität reicht euch um was sagen zu können. Vieleicht könnt ihr da was raushören währe froh. Link: http://www.youtube.com/watch?v=FA8f8KdLmtw danke

Ja ich bin auch gespannt nachdem ich jetzt ca. 1,5 Wochen hier bei uns durch die gegend gedüst bin ca. 50% Autobahn 30% Land und 20 % Stadt bzw. Ort hat sicher der BC bei 7,7-7,8 Liter eingependelt. hab heute gerade die 600 KM marke mit einer Tankfüllung überschritten und habe lt. Tank anzeige noch ca. 15-17 Liter und komme lt. BC noch ca. 200 km +-. Mal schauen ob ich bis 700 km gemütlich komme ohne den tank leer zu saugen. Das währen dann gute 8,4 Liter verbrauch also hätte der BC um ca. 0,7-0,8 Liter gelogen. Wobei ich wirklich versuch so spritsparend wie möglich zu fahren bei 2500 schalten, gemütlich beschleunigen , viel tempomat, nur selten wenn mich mal einer ärgert drück ich mal drauf und zeig ihm das er keinen Polo vor sich hat. lg

Da gibts n haufen saab tunner: Maptune, Hirsch, ...... Gibt doch sogar nen Forum`s user hier der Tunning anbietet oder wie war das SKR Performance ?

Nö leider kein Zahlendreher. Ich hab die nummer mit der am Auto verglichen und die stimmt. Kappier ich auch nicht hab die nummer etwa 6x eingegeben. Immer kommt er kann Sie nicht dekodieren. Wobei mittlerweile zumindest der auf Saabnet.ru mit der nummer was anfangen kann: VIN: YS3CD65R4P Manufacturer: Saab Automobile AB Product line: SAAB 9000 Body type: 5-door CS (9000) Gear box: 5-Speed Manual Engine type: B234R - 2.3L turbo, 225 hp Model year: 1993 Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B Serial number: Control symbol: Passed SRS: none Nur der EPC hat Probleme damit.

PN ist unterwegs danke

Hy Leute, ich wollte meine VIN Nummer mal in den EPC eingeben und Sie decodieren lassen. Da kommt das meine VIN nicht dekodiert werden kann ? Gab`s das öfter oder deutet das auf irgend ein Problem hin ? Ich mein im Internet kann ich Sie ja decodieren lassen (hatte eh mal nen auszug gepostet) aber dort sagt das teil oft das die VIN ungültig ist bzw. die Prüfziffer? lg

Paasst hab grad die bestellung bei scandix aufgegeben :-)

jo ich weiss ich hab grad überlegt ob ich mir dort die normalen bestellen soll :) Ist echt wucher was unsere Teiletonis Verlangen.

Ich hab die auf ebay.com um 23 EUR + 13 EUR versand gesehen. Bei uns kosten die teile ja über 50 EUR da geb ich dir recht das wärs mir nicht wert. Normale NKG Kosten beim Teilehändler hier bei mir ca. 7 EUR Stück.

Die richtigen sind: BCPR7ES-11 oder BCPR7EIX-11 nich ? :)

Na wenn nicht dann hab ich sie zumindest gewechselt. Und ich hab in einigen berichten gelesen das der wechsel der zündkerzen besserung gebracht hat. Und da ich nicht weiss wie lange die jetzigen schon drinn sind. kann es nicht schaden :-)

Jup das hab ich gehört das ist so ein wenig der nachteil von den 93ern. Na ja ich bin zufrieden mit den 225 Pferden und hoffe das steuergerät macht noch lange mit. Heute oder morgen bekommt er neue NKG BCPR7ES-11 oder vieleicht die EIX also die Iridium kerzen. Dann hoff ich das ich damit dem etwas unrunden leerlauf abhilfe schaffe :-)

Ahhh excelente das wollte ich hören. Dann ist in meinem Saab hald noch einwenig mehr Saab :-)

hmmm also ich hab eindeutig ein Modelljahr 1993: VIN: YS3CD65R4PXXXXX Manufacturer: Saab Automobile AB Product line: SAAB 9000 Body type: 5-door CS (9000) Gear box: 5-Speed Manual Engine type: B234R - 2.3L turbo, 225 hp Model year: 1993 Assembly plant: Trollhattan, Sweden, line A or B Serial number: 037551 Control symbol: VIN incorrect! SRS: none Somit müsste ich noch jettronic haben wenn man dieser seite glauben darf (http://www.saabhistory.com/2007/11/19/saab-trionic-saab-innovation/) War ein grosser unterschied zwischen Trionic und Jettronic ? ------- Sorry jetzt hab ich hier bei uns wieder das gefunden: http://www.saab-cars.de/knowledge-base/33447-ta-lucas-jetronic-trionic-ecu-fault-codes-reading-diagnosis.html Und da steht: 9000 2.3 Turbo cat B234R 1993 Saab Trionic Jo wie den jetzt ? Hoff ich nerv euch nicht zu sehr damit

Hy, ja das werde ich machen. Aber direkt nach dem Kaltstart habe ich wie du richtig geschrieben hast eigenntlich keinen extrem unrunden oder bockigen leerlauf feststellen können. Es sind wohl mehr sporadisch auftretende "verschlucker" der drezahlmesser zeigt sie nicht an der pendelt sich gleich nach dem start bei 800-900 ein und passt. Ich spürs mehr im Stand durchs lenkrad das er einfach leichte vibrationen. Und eben der Blinkcode im BC hat mich auf den Sensor aufmerksam gemacht. Mein der Sensor kostet ja eigentlich eh net die Welt 60 EUR Original das ging ja eh find ich. Werd ihn wohl mal besorgen. Wenn er es nicht war hab ich hald pech gehabt. Und hab einen als reserve :)

Ich hab heut morgen nochmal den stab gezogen und da war wars bräunliches am Stab das ist schon mal beruhigend :) Lediglich konnt ich immer noch nicht feststellen ob zu viel oder zu wenig drinn ist. Schalten tut er gut. Beim dritten muss ich mich noch drann gewöhnen das ich den nicht so reinhau da kratzt manchmal a bissi. Aber ansonsten. Ich habs hal auch geprüft weil ich ein "komisches" klackern aus der gegend um das getriebe gehört hab.

Hy, hmm hohen verberauch hab ich eigentlich nicht er braucht so 7,6 Liter lt. BC und das müsste sich mit dem Was die Tankanzeige mir im moment zeigt etwa decken. Mir kommt nur vor er läuft etwas rauer aber gut wie gesagt ich hab ihn erst seit ein paar Tagen vieleicht bild ich mir das auch nur ein.

Ahoi, jo hab gestern das teil mal ausgebaut vorsichtig mit pressluft drüber geblasen die kontakte am Stecker und Sensor mit Kontaktspray eingesprüt und dann wieder eingebaut. Fehler is leider immer noch. Kann es sein das er deswegen etwas "rau" läuft ?

Im Beitrag 8 hab ich`s geschrieben :) Schaltgetriebe :-)