misterted

Hart bleiben ... dann klappt´s auch mit der Bikinifigur ;-) Ein Lebens-Zeichen ... schön ... na dann mache mal Deine neue Enigma fit für die aktuelle PC-Welt und alles wird gut - DU schaffst es ... bin mir relativ sicher!

Wünschen kann man sich alles ... aber es wäre schon gut wenn es wenigstens mit den Chinesen weiter auf Kurs geht ... alles andere sind schöne Zusatzoptionen! Abschminken kann man sich das Image und die Marke wie Sie früher gewesen ist ... und das ist leider bei fast alles Marken so ... keiner kann sich die eigen Grund-Individualität erhalten wenn nicht genug finanzieller Rückhalt gegeben ist. Porsche stand damals auch sehr nah am Abgrund ... dort hat man den Dreh hin bekommen ... aber das muss nicht immer funktionieren.

Nun zumindest wurde die Leiche nun da vergraben wo er hingehört ... in die Wüste !

Kann mich den Vorrednern nur anschließen ... wenn Du etwas mehr "rauskitzeln" möchtest dann denk vielleicht mal über eine Downpipe nebst 3" Auspuff nach ... damit das ganze nebst Software noch abgerundet wird ... aber irgendwann ist Schluss mit der "Optimierung" ... wird sonst auch monetär ausufern ... Aber wenn man damit einmal anfängt ... Motor, Bremsen usw. kann man besser über einen Fahrzeugwechsel nachdenken - betriebswirtschaftlich gesehen ...

So ist es hier auch ... irgend einer von uns kommt jeden Tag am Bäcker oder EDEKA vorbei ... deswegen immer alles frisch ... Wegwerfquote: 0,00 % ... Und am Öl auch nicht ... immer schön kalt gepresstes Ölivenöl (und 0W-40) @ Juergen: Du hast eine Mail ;-)

Und die Chinesen werden sich den Braten nicht so einfach aus den Händen nehmen lassen ...

Das wäre nicht gut ... also dann bleibst Du fern vom Drahtesel und bewegst nur die Säääbe ... abgemacht!

Dann hier ein Klassiker: Der Lehrer kommt in die Klasse und fragt: "Wer glaubt, dass er dumm ist, soll aufstehen." Nach einiger Zeit steht Fritzchen, der Klassenbeste, auf. Der Lehrer ist ganz verwundert und fragt, warum er aufgestanden ist. Da antwortet Fritzchen: "Ich konnte es nicht ertragen, Sie als einzigen stehen zu sehen."

Genau Stocki ... leg Dich lieber wieder hin - zu viel Stress geht in Deinem Alter schnell uff de Pumpe !

Also das ist "Technik Made in Japan" ... ich würde eher ein Pfund mehr ausgeben und etwas aus bekannter Fertigung nehmen ... Aber ist natürlich Deine Entscheidung, wenn Dir die Räder gut gefallen ... Aussehen geht Heute bei Alufelgen meistens vor Funktion/Technik/Qualität! Ich würde das Thema im VORFELD am besten beim TÜV ansprechen damit Du VOR DEM KAUF auch den Händler löchern kannst was an Unterlagen zu den Felgen notwendig ist bzgl. Festigkeit etc. - wenn Du erst bezahlst dann rennst Du da ggf. hinterher ...

Genau ... weil wegen besser ist das hier mit Euch ... sonst komme ich nicht mehr zur Ruhe ... WELCHER MOD VOGEL ÄNDERT MEINE SCHILDER DA UNTEN IMMER ??????? NA WARTE .........................

Habe ich schon erwähnt aus welchem Grund ich KEINE Busausflüge unternehme ... auch nicht in der Türkei? [video=youtube;DDTLo-nDsUQ]

Wenn DER sich dann genug Futschie auf den Knorpel haut passt das auch bei ihm ...

Koop = viel Geist intus im KOOPf ... Würde mich auch an dem Kölsch beteiligen (monetär) wenn Du ihn dann ausquetscht ...

Muss ich mir später nochmal ansehen und ´nen schönen Futschie dazu trinken ... zu viele Buchstaben und Zahlen ;-)

Ok, danke .... dann werde ich später bei A.T.U. mal den Bremsfallschirm ziehen und das Zaubermittel kaufen ... besten Dank für die Info! Kurz Pflege-OT: Übrigens der neue Nigrin-Felgenreiniger ist dort sehr zu empfehlen: http://www.nigrin.de/produkte/nach/produkt/72931/ EDIT: Erledigt, die Sonax Kunststoff Extrem Nano Paste ist für 9,95 € mein Eigentum geworden ... Morgen mal sehen wie es läuft mit der Zauberpaste ;-)

hmmmm .... ja genau da gibt´s demnächst im Sommer einen Pool-Wagen (wegen Klima defekt) und im Winter einen mobilen Glühweinstand ... wegen, naja ihr wisst schon ...

Naja wenn Du den ganzen Tag nur in die Sääbe sitzt und am Angasen bist bekommst Du ein Hinterteil wie ein stattlicher Brauereigaul ... Deswegen ab und zu mal die Schenkels bewegt und was für die Figurette getan ... verstehste Michel?

VERB: to LIVE ... leben ... all right ? Dett bleib scheeeehn so stehn ... Woher hast Du wieder das Bild aus meiner Jugendzeit ...

Kerosin ist eine leichtere Art von Petroleum wobei beim ersteren zahlreiche Additive zugeführt werden um die entsprechenden Eigenschaften zu erreichen. Onkel Koop for President

Es gibt so viele Dinge die mit wenig Aufwand "besser wären" ... und es gibt auch Firmen die sich sagen:" Wenn ein Fahrzeug in der heutigen Zeit ca. XXX.XXX Km funktioniert ist das gut" Diese Firmen möchten im Nachgang Ihre Werkstätten mit Reparaturen "auslaseten" und auch die OEM Lieferanten möchten einen After-market bedienen. So ist es einfach ... und Dir muss ich ja nicht sagen das Techniker und Kaufleute nicht immer die besten Freunde sind und es in solchen Firmen auch selten werden. Der Techniker muss/darf in seinem "Bereich" arbeiten aber nicht zu viel über den Tellerrand blicken ... nur so weit wie es auch der CEO und Vertrieb will ... es gibt noch genug Probleme und auch "hausgemachte" und die Zeit ist noch lang ... "Rom wurde auch nicht in einem Tag erbaut" Wieso eine Kuh schlachten (oder heilen) wenn man Sie melken kann ... so ist das in unserer Zeit ...

Kurzinfo zum Thema: Die besagte 2T-Öl-Zugabe bewirkt das gleiche, als wenn man den Paraffin-Anteil im Sprit von sozusagen Hause aus erhöhen würde. Ergebnis wäre eine bessere Schmierfähigkeit, bessere Zündwilligkeit, weicherer Verbrennungsablauf u.niedrigere Emissionen (sowohl bei den gasförmigen wie auch beim Ruß selbst). Und das ist schon eine ganze Menge durch eine entsprechend kleine Beigabe des speziellen Elixiers. Auch wenn alles optimal abläuft, hat ein Dieselmotor ein härteres Verbrennungsgeräusch wie ein Otto. Liegt am völlig anderen Verbrennungsablauf eines Diesels. Unter "nageln" beim Diesel versteht man aber, wenn der Sprit dann auch noch mit zu langem Verzug zündet. Das ist dann der Fall, wenn der Sprit eine schlechte Zündwilligkeit hat oder eben nicht optimal eingespritzt wird, weil z. B. starke Ablagerungen an den Düsenspitzen stören. Oder auch beim winterlichen Kaltstart wenn der Motor sehr kalt ist. DANN verbrennt eine größere Menge schlagartig auf einmal, was sich in einem sehr harten Verbrennungsgeräusch bemerkbar macht, die Mechanik höher belastet und der Sprit unvollständiger und unsauberer verbrennt. Verbrennung beginnt beim Diesel bereits WÄHREND eingespritzt wird. Sprit soll möglichst ganz ohne Verzug zünden, sobald die Einspritzung beginnt. Die 2Taktöl-Zugabe wirkt auf mehrere Arten. Einmal verbessert sich dadurch die Zündwilligkeit des Sprits selber, funktioniert das Einspritzsystem optimal und werden Ablagerungen im Brennraum und an den Düsenspitzen verhindert und bereits vorhandene mit der Zeit wieder abgebaut. Das weichere Verbrennungsgeräusch bemerkt man vor allem beim Kaltstart. Und je kälter desto mehr. Mit einem 2T-Öl-/Sprit-Verhältnis von 1 : 100 läuft der aber fast so schön ruhig wie ein Benziner. Und dass sich auch die Emissionen verringern, sieht jeder selber spätestens bei der nächsten AU, wenn man dann die aktuellen Werte mit den letzten vergleicht - wo man noch kein 2T-Öl dazu gegeben hatte. Optimale Spez. für das 2T-Öl = JASO FC und/oder ISO-L-EGC. Was Modelle mit DPF betrifft: 2T-Öle sind generell sehr mild legiert und haben generell einen sehr niedrigen Aschegehalt. Ein Wert für die Sulfatasche von 0,15 Massen-%, was für die relevante Oxid-Asche rund 0,05 bedeutet, ist für ein 2T-Öl schon ein hoher Wert. Bei Ölen mit o. g. Spez. (nicht bei allen aber bei vielen von diesen) liegt der Wert für die Sulfatasche aber oft nur bei 0,05, was für die Oxidasche nur max. 0,02 bedeutet. Zum Vergleich: Bei 4T-Ölen für PKWs liegt der Sulfatasche-Gehalt bei 1,0 - 1,5 Massen-%, und bei LKW-Ölen kann der sogar bis zu 2,0 betragen. Selbst die neuen sog. "low SAPS-Öle" nach ACEA C3 (mit niedrigeren Limits für Sulfat-Asche, Phosphor- u. Schwefel-Gehalt) sind da im Vergleich noch richtige "Aschebomben", mit einem Wert von knapp 0,8. Bzw. 0,6 bei solchen nach der neuen VW-LL3. Ihr solltet nicht vergessen, dass das 2T-Öl vor allem bewirkt, dass Pumpe, Einspritzdüsen und auch der Motor selbernicht vorzeitig kaputt gehen. Und das "weichere" Verbrennungsgeräusch sowie die etwas niedrigeren Emissionen sind dabei nur eine nette Dreingabe bei dieser Anwendung! Um dem Dieselsprit eine auch für ungünstige Situationen ausreichende Schmierfähigkeit zu geben und Düsen u. Brennraum sauber zu halten, reicht bereits ein Mischungsverh. von rund 1 : 200 aus - wenn man das wirklich bei jeder Tankfüllung macht. Will man den Unterschied beim Laufverhalten aber mal richtig bemerken, dann gibt man einmal min. 1 : 100 oder noch besser 1 : 60 zu. Und wenn man sich eine Tankfüllung lang daran gwöhnt hat, dann bei der nächsten zunächst mal gar kein 2T-Öl. Dann sollte das aber wirklich jeder bemerken, dass der Motor mit dem 2T-Öl auch viel "schöner" läuft! Wie schon erwähnt muß das 2T-Öl auf Dauer aber nicht so hoch dosiert sein, sondern reicht für eine regelmäßige Zugabe eben schon ein Verh. von 1 : 200 aus. Verteuert eine Tankfüllung kaum (wenn man das 2T-Öl nicht gerade in einer Öl-Apotheke kauft) und kann man diesen Betrag kaum sinnvoller anlegen. Es kann sich ja jeder selber mal ausrechnen, wieviel 2T-Öl man zum Preis eines einzigen Injektors oder PD-Elements schon kaufen kann! Wenn z.B. dann eine CR- Hochdruckpumpe frist, sich die Spänchen überall verteilt haben u. auch die Injektoren alle im Eimer sind, dann kann das ca. € 5.000 kosten! Dafür könnte man dann schon etliche Zeit sogar mit purem 2T-Öl fahren und es wäre auch so ok! Noch etwas generelles: Die möglichen Schäden beschränken sich auch nicht nur auf das Einspritzsystem selber. Sondern kann es z. B. aufgrund sehr starker Ablagerungen an den Düsenspitzen auch zu Schäden am Kolbenboden oder sogar schweren Fressern des betr. Kolbens kommen. Ersteres wenn der Sprit nicht richtig zertäubt wird und den Kolbenboden trifft, wo der dann verglimmt. Und letzteres wenn einer oder mehrere Einspritzstahlen so abgelenkt werden, dass diese die Zylinderwand treffen u. dort den Schmierfilm abwaschen bzw. zu stark verdünnen. Und wirklich bei ALLE Motoren, wo regelmäßig etwas 2T-Öl zugegeben wurde, waren die betreffenden Teile alle in einem auffallend guten Zustand. Da waren z.B. Einspritzdüsen dabei, welche bereits 300.000km hinter sich hatten und die man fast noch als neu hätte verkaufen können. Selbst an den Düsennadeln waren dort so gut wie keine Laufspuren zu erkennen. Weder vorne an den Spitzen noch seitlich, wo die in den Führungen auf u. ab gleiten - bis auf ganz leicht polierte Stellen. Aber Merke: DAS 2T-Öl nur in den -> SELBSTZÜNDER und nicht in die BENZIN Saabiene füllen!

Also ich habe vor gut 2 Monaten beide Brenner ausgewechselt. Habe hierzu auch einiges an Brennern zuvor gesichtet. Bei mir ist es dann der Color Match Xenon (5000K) von Phillips geworden: http://www.ws-autoteile.com/Zubehoer/LampenLeuchtmittel/D2S-Xenon-/Philips-Xenon-ColorMatch-Brenner-Lampe-D2S-Color-Match::8966.html Bin sehr gut damit zufrieden und das Licht ist - nach meiner Meinung - etwas heller geworden und das wirkt sich natürlich auch in der Nacht äußerst positiv aus ;-) Wenn Du bei Dir auch etwas tauschen möchtest unbedingt die DS2 Version wählen ... diese ist passend für unsere Scheinwerfer! Gruß und auf eine baldige "Erleuchtung" ...

Lasst das nicht KonradZ sehen mit dem Vorführwagen Reinigungsvorgang ... Aber .... alles will gelernt sein ... auch das: [video=youtube;fNin0ATI6Zg]http://www.youtube.com/watch?v=fNin0ATI6Zg

@ wallander: http://www.web-smilies.de/smilies/web-smilies_schilder0279.gif