Udo

Erik, passen die auch zurück bis Bj. 1962? Gruß Udo

@katte, danke für den Link. Nach dem Durchlesen entscheide ich mich nun für den Pattexkleber. Lustigerweise ist Glas auf Vorder- und Rückseite. Und auf der Rückseite sind keine Klebespuren zu sehen. Deshalb auch meine etwas dämliche Fragestellung, da ich vermutet habe, er wäre geklebt. Somit dürfte dieses Ding auch auf der Fahrerseite passen. Ist irgendwie komisch, denn Spiegel, die ich bisher gesehen habe, hatten die Rückseite immer in schwarz. @Gerd, danke für Dein Angebot, aber das Glas ist noch heil. Udo

Als ich heute nach Hause kam, hatte mir meine Frau das rechte Spiegelglas auf den Eßtisch gelegt. Es hatte sich gelöst, ist aber noch ganz. Kann mir jemand sagen, wie dieses Teil befestigt ist? Es sieht nicht so aus, als wäre es geklebt gewesen. Udo

900 und 9000 zusammen ca. 20.000. Anders der 96. Da habe ich in 2005 dreimal getankt und dachte, das wäre schon wenig. Letztes Jahr habe ich es noch getoppt und nur zweimal vollgetankt. Wenn es nur mit jedem Wagen so wäre.

Ich habe vorher den Kühlkreislauf entlüftet (gibt es übrigens neben dem Ventil am Thermostatgehäuse noch ein anderes?) und dabei festgestellt, daß da wo der Pollenfilter sitzt kalte Luft herausgeblasen wird. Für mein Empfinden sollte doch da die Frischluft angesaugt und nicht herausgeblasen werden. Ist das normal? Gruß Udo

Hier mal mein Senf dazu: Ich habe auch schon immer dieselben Symptome. Im Normalfall geht die Anzeige maximal ein Drittel hoch, der Regelfall ist aber kurz über kalt. Heizen tut er gut, geht die Anzeige bis kurz unter die Hälfte, springt auch schon der Kühllüfter an. Berichte mal das Ergebnis Deines Tausches Jon, würde mich interessieren. Udo

Läuft Wasser zum Überlauf am rechten Radkasten raus?

@aero84: Danke für die Tips, ich werde sie beherzigen.

Er hats getan... So, heute haben wir den "neuen" Wagen geholt. Es ist nun doch nicht der angesprochene geworden, sondern ein etwas teureres Modell. Hier die Daten: Bj. ebenfalls 1982, G-Kat, 2 Sätze LM-Felgen mit Sommer- und Winterbereifung, Elektr. Fensterheber und SD, Farbe dunkelblau-metallic, 145.000 KM!!! , helle (Kunst)Ledersitze, Serie 3. Ich denke mal, war kein so schlechtes Angebot für 2.450,-. Gruß Udo

Da gibt es doch einen Horrorfilm mit dem Titel "Manchmal kommen sie wieder.." Passt ab und zu auch ganz gut bei Saab.

Will mal kurz den Sachstand wiedergeben: Der Typ ist kein Händler, sondern ein etwas älterer Einmannbetrieb, der eigentlich nur Autos zerlegt, sprich eine Art Schrotthändler. Er hatte den Wagen anscheinend als Eigenbedarf gekauft aber mittlerweile Probleme mit den Knieen und deshalb ist der Schalter für ihn nicht so praktisch. Bei unserem ersten Gespräch wollte er den TÜV noch selbst machen. Mittlerweile hat er gemeint, ich sollte ihm das Geld geben und mit einem Kurzzeitkennzeichen selbst zum TÜV gehen. Ich hatte nach der Probefahrt ein ganz gutes Gefühl, aber bin eben nicht der Profi, um auch etwaige TÜV-relevante Mängel, die nachher ins Geld gehen erkennen zu können. Deshalb will morgen ein Bekannter (KfZ-Meister) von mir sich den Wagen ebenfalls anschauen. Sollte der sein okay geben, kaufe ich den Wagen. Ansonsten -ohne TÜV- lasse ich dann wohl doch lieber die Finger weg, da mir trotz allem dann das Risiko etwas hoch erscheint. Udo

Eigentlich ja, werde ich aber nochmal nachschauen, denn nach dem Schmieren wird es schon etwas besser, aber eben nicht so, daß es ganz weg ist. Und irgendwann wird es wieder nerviger.

Nein, nein. Das Gummi ist über das Metall gestülpt (ein Schelm, wer Böses dabei denkt) und abnehmbar, d. h., das Quietschen kommt von der Reibung zwischen Pedal und Gummi.

Das quietschende Gummi an meinem 9000 macht mich noch irgendwann madig. Bearbeitet habe ich es schon mit Schmierfett, WD 40 und Caramba, doch eine Besserung hat keines dieser Mittelchen gebracht. Hat jemand einen Tip, was ich da hinmachen kann, damit dieses nervtötende Geräusch (habt Ihr eigentlich ne Ahnung, wie oft man kuppelt bei einer Kurzstrecke im Stadtverkehr?) endlich aufhört? Udo

Schaltgestänge: Ist ein Gummistopfen normalerweise dran. Udo

@Doctor-D Die Schweller und Radläufe (trotz Chromleisten) sind massiv. Auch unter allen Teppichen im Fahrgast- und Kofferraum ist es trocken und von Rost nichts zu sehen. @katte Gefragt habe ich nicht, aber nachgeschaut. Ehrlicherweise muß ich zugeben, daß auch ich von dem Wagen ziemlich angetan war. Da hat nichts gekleppert oder gescheppert. Das hat sich auf der Heimfahrt mit meinem 900er dann ganz anders angehört, als ich da über Bodenwellen und Dohlen drübergefahren bin. Und der 900 hat 35TKM weniger drauf. Also scheint das damals doch noch deutsche Wertarbeit gewesen zu sein.

Fahrzeugdaten: Daimler-Benz, 230 CE, Bj. 1982, 136 PS, 266 TKM, Euro 2, gute Ausstattung, 5 Gang, kaum Rost, Preis: 1.500,- Unser Jüngster schlägt ganz aus der Art und will sich einen Daimler zulegen. Hat jemand Erfahrung mit diesen Fahrzeugen? Die Probleme, die die einschlägigen Foren beschreiben, hat das Fahrzeug nicht. Ich habe nach einer Probefahrt einen ganz passablen Eindruck von dem Wagen. Gibt es noch weitergehende Dinge auf die man achten sollte? Udo

Schummelschummi=Saabfahrer? Oder etwa Ulle? Udo

Hatte mein 8V auch. Da war es aber zum Glück nur die Dichtung. Udo

Klar, ärgern tue ich mich nicht. Ist ja nur just for fun. Udo

Also bitte. London 18 km daneben Den Haag 14 km Oslo 21 km usw. gut...Moskau waren mal lässige 583 km Aber rechtfertigen ein paar Bolzen gleich ne 5 wenn man sonst so knapp daneben lag? Erinnert mich irgendwie an meine Schulzeit.

Was ist denn das für ein Müll? Da kommt dauernd der Hinweis "Du bist kaum zu schlagen" und am Schluß liege ich 2690 km daneben und kriege ebenfalls die Note 5! Udo

Das heißt, die Lambda wieder dranmachen und das Euro2-Teil abklemmen?

Durch KLR. Zündkerzen sind die richtigen, sind auch 16 Grad, habe mich vertan. Ventil wurde noch nicht gereinigt.