cit1966

D oder B oder LPG?

Ich hoffe der 9-5 hat seinen Dienst gut verrichtet und es hat keinen Personenschaden gegeben...

Sorry, finde ich total unpraktisch

Die Tankentriegelung aus der Tür ist für mich eher ein Ärgernis als ein lustiges Gimmick. Hingegen finde ich die Beleuchtungen in Türen und Heckklappe (Kombi) ziemlich sinnvoll.

Ölabstreifringe und/oder Ventilschaftdichtungen?

Ach ja: nicht vergessen, die Umlenkkappe wieder runterzuklappen. Oder ihr lasst das so und ärgert den nachfolgenden Verkehr, wenn dieser wieder in den Kofferaum kriechen will

Auch wenns nicht um den Antriebsstrang ging: Man nehme einen Hartlotdraht, kürze diesen auf ca. 25 bis 30cm und schleife ihn etwas spitz an. Dann rein damit in das Bohrfutter des Akkuschraubers. Die Umlenkkappe am Scheibenwischer hochklappen und vorsichtig und mit rel. geringem Kraftaufwand die zugesetzte Bohrung "freibohren".

Aber warum die geöffnete Motorhaube?!?

Nun, beim 901 brauchst Du das Lenkrad nicht so fest halten, wie beim 9-3I

Nö - die stimmt...

und auch die CX Fahrer

Nun, beim 9-3 I Aero mit 230 Hirsch PS kann ich der BEschreibung absolut Folge leisten... Man muss schon das Lenkrad mit ziemlich festem Willen führen - sonst geht es weiß Gott wohin

Sprit wird gefördert?

Ja, war beim Laguna eine etwas andere Konstruktion - da ging das. Lässt sich denn beim 9-5 da nix nachstellen?!?

Oocch, solche Geräusche kenne ich von weesentlich jüngeren Nicht Saab's auch. Das mit der Rückbank zB kenne ich von meinem 2ten Laguna auch -nervt echt extrem. Klebefilz an den Verriegelungspunkten hat sehr gute Wirkung erzielt. Es war dann so ruhig, dass ich mich besser auf die Ursachenforschung nach dem Geräusch(en) aus dem Armaturenbrett begeben konnte. Auch hier: klebefilz an Trennfugen zwischen Armaturenbrett und Handschuhfach, Karosserie dichtmasse an Zierleiste, Silikonspray an diversen "engen" Spaltmaßen etc. Was bleib war das Armaturenbrettknacken bei Überfahren von Gullideckeln - boahh, grrrr... Und das "Entspannungsknacken" der verschiedenen Kunststoffe der Warmluftführungen... (obwohl: in weeeesentlich abgeschwächter Form kenne ich das auch von unserem 9-5. Aber: höre und staune: auch von unseren Dienstwagen (C-KLasse T-Modell BJ 2012).... Allways look on the bright side of life ...

Pleuellänge hat doch auch der 2.0. Ist die nun kürzer, länger oder gleich lang als beim 2,3er?

Interessant? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-turbo-1981-heelsum/197616437.html?&lang=de&pageNumber=2&__lp=15&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&negativeFeatures=EXPORT&noec=1&ticket=ST-5028048-1q6wxXzWAtdTbBKTZKte-mycas46-2_c01_4201

...und er schielt doch zum Aero oder Viggen

Herzlich willkommen!!! Aber stimmt Deine Angabe in deinem Profil: 9-5 lpt 1990??? Prinzipiell ist man hier sehr an Foto's interessiert. Und natürlich an der Geschichte: 9k => diverse Volvo's (welche eigentlich) => 9-5 Gedankt wird mit Hilfe bei Problemen und nettem Umgang! Grüßen nicht vergessen!

Kühner Plan, einer Frau das "Traumauto" auszureden. MX5 zu 9-3 oder 902 sehe ich nicht als gleichartig an. Unter den beiden verlinkten Angeboten würde ich den 9-3 wählen. Allein der Farbe halber: blau ist keine Farbe sondern ein Zustand... (Ohhh der Punto meiner Frau ist auch blau

Nö! Vom 2ten direkt in den R-Gang - schon kracht da gar nix mehr

Macht mein verflossener 900i von Bj 1990 sowie das 9-3 CV als auch der 9-5. Beiden letztgenannten deutlich weniger zwar als mein lieber Eisentiger - aber sie tun's. Abhilfe bei allen wie oben bereits beschrieben: erst in einen anderen Gang (ich nehme seit Golf 1 Zeiten immer den Zweiten) und von dort bei getretener Kupplung in den R-Gang

Sicher, dass es das SD und nicht der Dachhimmel ist?

Nö - eher mehr "messerscharfe Bildbeobachtung"

Die Position des Heizungsdrehknopfes. Das war ungefähr die Position, in der bei meinem Ex 8Vi der Heizung Schieber hing. Wenn bei Deinem bei "0" Stellung die Heizung kalt und bei Voll auf gedrehtem Drehknopf richtig warm wird ist alles OK.