cit1966

Im T-Roc kann man sich auch nicht wirklich verirren - oder irre ich mich? Glückwunsch zur bestandenen Prüfung.

Sind die Luken denn sooo wichtig?

OT: Wieviel gab es denn von den gelben 931,mit den ganz gelben Stoßfängern u d der "falschen" Dachfarbe (schwarz?)?

Wird denn der 9-3 im Arbeitsalltag eingesetzt? Oder wird der nur zur Erholung vom Fiat Diesel Gebrumme hervorgeholt werden?

Stuttgart? Diesel? RESPEKT! Willkommen bei den SaabVerrückten

Bei dem 9-5II dauert im kalten Winter aber die Handwäsche länger.. [mention=7303]Kurti[/mention]: glaubt man meinem Arbeitskollegen, ist der Beetle I bereits auf dem Weg zum "Klassiker" Also: waschen, waschen und pflegen, pflegen... (Du machst das richtig, die richtigen Auto's zu schonen - auch den 9-5II)

Billlldaaaaa!

was denn nun? Bank oder Lehne?

Ich habe kürzlich einen Opel Astra K Sports Tourer als Diesel mit der 1,6 cdti Maschine mit 110 PS gekauft. Als Ersatz für meinen 9-5I SC 2,3t. Der 9-5 ist in vielen Belangen besser und in anderen schlechter. Der, Opel ist eine andere Kategorie Auto. Deutlich moderner und viel flotter, als man meinen würde. Aber: Zu dem baue ich aber einfach keine Beziehung auf, wie zum Saab. Grüße ich im Opel einen Saab Fahrer, werde ich ignoriert. Versuche ich Gleiches beim Opel Fahrer, werde ich auch ignoriert .. Man fährt als Astra Fahrer ständig unterm Radar. Kann aber auch manchmal angenehm sein. Eindeutiger Vorteil Opel:4,8 l Diesel/100KM statt 9,5 lSuper/100KM. Bei 25000KM macht das was aus. Den Ampera finde ich - interessant, in jeder Hinsicht.

Nochmal genau nachgeschaut: Zwei Lötstellen waren nicht verbunden. Entlötet und nachgelötet, nun geht's wieder bestens!

Alles probiert. Ergebnis: wackle ich direkt am Relais, dann funktioniert es mal kurz. Nach 5 Min dann wieder nicht. Ganz schön wacklig die Funktion. Relais geöffnet, selbst unter der Lupe war an den Lötpunkten nichts verwerfliches zu entdecken, sahen sehr frisch aus. Werde mir dann mal ein neues/gebrauchtes zulegen. Dann sollte es wieder funzen.

Ok, das sollte ich hinkriegen. Probiere ich als erstes aus.

Ok, dann ziehe ich es erstmal heraus und stecke es wieder fest. Ansonsten werde ich's mal öffnen und mir die Lötpunkte genauer ansehen.

Auch bei Lichthupe. Hmmmm, guter Hinweis. Der wurde erst gewechselt. Könnte sein, dass das Quell des Übels ist?

Bei meinem ist's gerade so: Abblendlicht ganz normal an. Zug am Lichtschalter um das Fernlicht einzuschalten schaltet das komplette Licht aus. Ist's auch das Relais?

Die Mehrheit sagt: zu Gunsten des 2,0 Ich auch

Querlenker geprüft? Das war es beim meinem. Waren AfterSales oder Hausmarke Querlenker verbaut. Führt zu klappern und knarzen. Und auch zu teilweiser sehr schwerfälliger Lenkung.

[mention=1307]René[/mention] : das IST kein 902 - das ist ein 9-3I ! Und, da gebe ich Dir völlig Recht: ein sehr schöner!

... dafür radial aber sehr gleichmäßig

Selbst gewechselt? Meiner Erinnerung nach hat die eh nicht mehr wirklich ohne Schlupf gegriffen, war also wirklich erkennbar "platt".

Warum sollte er auch signifikant schneller werden bei unveränderter Übersetzung?

Du irrst! Nur die motorinternen Lager wurden beim Instandsetzer gemacht. Der gute Rest beim fSH.

So ein schwarzer mit beigem Leder? Verlockend- aber ich bin bereits bedieselt. Leider, leider nicht mit Saab sondern mit dem Erzfeind: Opel (Aber mit dem habe ich noch keinen inneren Frieden geschlossen, obwohl extrem sparsam. Mit BJ 2017 vermutlich einfach zu neu). Habe leider keinen Saab, trotz aktiver Gesuch-Info an meinen fSH, finden können. Von LPG hat er mir eher abgeraten. Gesucht hatte ich seinerzeit einen frischeren 9-5, der mich absolut überzeugt hatte hinsichtlich Größe und Fahrgefühl/-Komfort und Erscheinungsbild. Aber wir/ich schweife ab... Ich schrieb es, da ich es doof finde, einen Fred mit offenen Fragen an die Gemeinschaft zu eröffnen und diese dann über den Ausgang der Geschichte nicht zu informieren. Ich sehe sowas als Bringschuld einer aktiven Gemeinschaft gegenüber... Musste/wollte ich mal loswerden...

Motoreninstandsetzungsbetriebe sollten sich doch finden lassen... Beim meinem Ex-9-5 wurde das von einem solchen Betrieb bei einer Laufleistung des Motors von 228000 KM auch erfolgreich durchgeführt.

Was war denn nun die Ursache beim TE? So offen hinterlassene Threads finde ich irgendwie beklemmend.....