cit1966

Herzlichen Dank! Ich lese schon eine geraume Zeit mit Und habe mir beim LPT die Karosse auf die im Forum beschriebenen Schwachpunkte angeschaut. Es ist soweit alles gesund. Er hat "lediglich" an den hinteren Radkaesten eine Durchrostung, sodass man aus dem Kofferaum auf den Reifen schauen kann. Sonst wirklich nichts. Gefahren bin ich ihn noch nicht. Ich bin mir halt wg der hohen LL nicht ganz sicher...

Das freut mich, ist der der Wagen doch: - aus 1. Hand - als Zweitwagen vorwiegend von der Dame des Hauses gefahren worden. - immer im selben Saab Betrieb gewartet worden. Die 10000 KM hat er ja schon 23 fach überschritten, ich gehe dann mal recht davon aus, dass er eher für die 400 T KM gut ist?!?

Ich nochmal. Weiß nicht, ob es hier hereinpasst: Habe mich vom 901 Fieber anstecken lassen und suche nun einen. Habe auch schon bereits einen 900S 16 mit 141PS und 230000KM gesichtet. Substantiell wohl gut in Schuß. Frage: Der Motor hat eine neue WaPu bekommen, ansosnten sei der wohl noch sehr gut in Schuß. Welche Laufleistung erreicht so ein LPT Turbo?

Das Problem kenne ich - allerdings vom Golf I mit 1,6 Liter Motor und 75 PS (nicht schimpfen, ist mein erster Post in diesem Forum und NEIN ich habe NOCH keinen Saab!!!). Bei dem war das Symptom genauso wie du beschrieben hast. Die Ursach war ein feiner Haarriss in der Benzinleitung. Es bedurfte schon gewisser Umstände, um das Ruckel zu erzeugen, letztlich wurde der Benzinschlauch durch den Unterdruck an der Rißstelle so zusammengezogen, dass nicht mehr genug Sprit ankam. Vllt. hilft Dir der Tip ja.