cit1966

Naja, Serviceheft gibt's bei dem Wagen nicht und ich vermute mal einen kleinen Wartungsstau bzw. dass in der letzten Zeit nicht mehr so vioel gefahren wurde und die für die Wartung vorgesehene KM einfach nicht zusammen gekommen sind. Kann der Wechsel des Öls/Einstellung der Bremsbänder in Eigenregie vorgenommen werden?

Ja, aber sucht nicht auch irgendwie jeder einen Turbo? St.Augustin bei Bonn? Und was wäre da? Ist ein Automatenfahrer unter uns, der mir die o.g., bei der Automatenprobefahrt mir auffälligen Pkte. als normal bzw. als sehr bedenklich beantworten kann? (s.#76 und #79) Wenn ja, weiß ich, was ich tun werde...

Bei "P" Leerlauf ca. 900 1/min. Bei Schalten auf "R" wurde die LDrehzahl Autom. auf ca. 950 1/min erhöht. Ich weiß, Anfängerfehler: auf "N" hab' ich nicht getestet. Automat schaltete weich durch, Kickdown leicht verzögert, kam dann aber und schaltete bei ca. 5000 1/min in den höheren Gang ( ca. bei 120 KM/h

Ja, recht haste, ist mir bewusst, daher der Versuch rel. günstig einzusteigen um Rücklagen zu haben.

Den "Sedaneffekt" sehe ich in ähnlicher Form beim Rentnerautomaten. Den90er hatte ich tatsächlich bisher nicht auf dem Schirm, den 99er dagegen durchaus schon, wobei ich festgestellt habe, dass diese nicht unbedingt günstiger zu erstehen sind. Aber ich verstehe: vllt. sollte ich's mal mit einem "Suche Saab" Threat versuchen.

Wohne eher ländlich, pendele täglich in kommunistenfrei Großstadt, suche 901 mit möglichst geringem Einstiegskurs (damit Madame nicht gleich in Ohnmacht fällt und ich noch Luft habe für die Dinge , die am 901 noch kommen mögen). Der 901 sollte nicht "verbraucht sein", rostmässig möglichst i.O. sein, zumindest untenrum Schönheitsrost darf sein, die zu beseitigen traue ich mir schon zu. Turbo darf, muss aber nicht sein. Suche KEINEN Sedan, der gefällt mir optisch nicht. Es darf auch ruhig ein 5 d sein, der ist sogar praktischer als der 3 d. Airbag braucht nicht,(müssen die nicht nach X-Jahren getauscht werden?). ABS fände ich sinnvoll, aber auch kein MUST. Was an weiteren Schiebedach darf gerne sein, viel eher als Klima. Fenster kann ich auch selbst kurbeln. Kurz: mir käme es eher auf eine techn. solide Substanz als auf Turbo, Klima, eFh etc. an. Einstieg hatte ich mal im Post geschrieben: bis 2,5k € bei frischem TÜV. Diese Summe wäre meine, zu meiner Familie vertretbare moralische Summe. Dabei rechne ich mit einer monetären RL von gut 2k €. Ich weiß, Ihr habt's schon schwer mit mir....

SM Saab??? Jetzt mal "Butter bei die Fiche": Gibt es ernsthafte technische Gründe, die gegen den Automaten sprechen? Vorteil wäre m.E. die ablehnenden Befindlichkeiten der Saabisti die das Modell eher zur Standuhr degradieren - und dem Neuling einen seeehr günstigen Einstieg zum 901 bescheren. Ich pers. verbinde mit dieser Kombination: pflegenden Rentnerhand, volles Wartungsheft, gute Rostvorsorge .... natürlich auch eher lahm eingefahren. Wenn der Automat stört, könnte man doch auf Schalter umbauen ( was ich aber nicht vorhätte).

Und dann "der goldene Ritter naht"'nachspielen?

:biggrin:wie denn, hab' doch gar keinen Kl1. Wenn ich DAMIT anfangen würde, dann Würde ich das mit der Macke und der MC sofort unterschreiben. Einen 901 haben zu wollen ist doch völlig normal! Gell

was, wovon redest Du? Du redest ja wie meine Frau. Ich sag's NOCHMAL: ICH HAB' KEINE MACKE UND KEINE MIDLIFECRISIS!!! . . . . Oder doch?:help:

Ihr sprecht die Leistung an, die kann ich mir bei 126 PS auch nicht wirklich dolle vorstellen:rolleyes: Leistung ist immer subjektiv: als ich das erstemal mit meinem L2 gefahren bin, da dachte ich: Du musst ins BB Studio gehen, sonst werden dir die Oberarme von der Beschleunigung verlängert - und mir ist meine Armlänge mehr als ausreichend. Mittlerweile habe ich mich nach (sehr kurzer) Zeit daran gewöhnt und meine: es darf noch mehr sein. Aber ehrlich: meine 173 Diesel PS sind nett, nutze ich aber extrem selten, höchsten um einen schnellen Überholvorgang zu machen (BAB oder Landstrasse) oder eben auf der Beschleunigungsspur. In der Stadt dagegen fühle ich von den 173PS rel. wenig, da reichen unsere 55PS vom Punto genauso - und wenn bei dem die Klima angemacht wird, DANN fällt man in die Gurte:biggrin: Aber wie sieht's mit der Zuverlässigkeit aus. Das Argument mit dem "nicht wirklich autobahnfest" macht mir da schon eher Angst, da ich mit dem 901 durchaus mal zur Arbeit (55KM einfache Wegstrecke, 70% Autobahn, Rest Stadt) fahre (besser gesagt: fahren will, denn NOCH hat meine Frau noch nicht JA gesagt ;-).

Was haltet Ihr eigentlich von 900 i 16 mit Automatik?

Du machst mich neugierig. Wie schafft man es, in einem Youngtimer (ich darf Deinen 901 doch so bezeichnen) in soooo kurzer Zeit soviel KM abzureißen? Ich gehe meiner Frau weiterhin tapfer auf den Nerv! Ich: " Schatz, ich fahr mal eben zum Tanken. Danach noch kurz beim Saab Händler vorbei, den 900er anschauen" Sie: "Du hast 'ne Macke und wir keinen Dukatenesel" Das hab' ich heute schon einmal gehört. Ich:" Nö, ich habe meine Macke, ich finde den Saab 900'einfach sehr schön. Ich wollte nur mal schauen, ob der Wagen noch da steht. Außerdem ist der Händler nur 5KM von der Tanke weg!" Sie: " Sag' ich doch, Du hast echt 'ne Macke" Hmmm, Sie hat ja so Recht!!! Ich:" Ich könnte ja mein Saxophon verkaufen" (ist ein 29 Jahre altes Selmer, richtig was wert) Sie weiß genau, dass ich DAS niemals tun würde. Sie: "Mach doch!" Ich:"Komm schon, sooo teuer ist ein solch schöner Wagen nun wirklich nicht, außerdem ist das finanzielle Risiko überschaubar da solch ein Wagen wohl nicht mehr so sehr tief im Wert sinkt." Sie:" ich finde den überhaupt nicht schön. Zudem haben wir doch keinen Platz! Und jetzt sieh zu, dass Du noch zur Tanke kommst, sonst haben die den Preisvwieder nach oben korrigiert" Und ich bin anschliessend doch nach der Tanke noch den Saab angucken gefahren... Schon iw bekloppt, Sie hat schon Recht mit der Macke... to be continued

Bist Du 901 Berufskraftfahrer? Madame ist jetzt eingeweiht: " Ich WILL 'nen Saab 900" Sie "Haste 'ne Macke oder wirrste alt?" Ich: "Nö, hab' keine Macke" Sie: " dann kommste in die Wechseljahre. Männer und Ihre Spielzeuge! Wir haben doch keinen Dukatenesel. So 'ne Karre kommt mir hier nicht auf den Hof." Dann kommt DER Nachsatz, an dem der mitfühlende Ehemann den Silberstreif am Horizont erkennt:"Wir haben doch überhaupt keinen Platz dafür! (Anmerkung d. Redaktion: da hat Sie nicht ganz Unrecht, aber in dem Falle stelle ich den Fam. Kombi eben an die Straße, ginge jedenfalls) "außerdem kannste Dir so'n Ding zulegen, wenn Du alt BIST" Ihr seht, ich arbeite 'dran! Steter Stein eben to be continued....

HI, ich! Noch immer nix Neues. Madame ist immer noch schwer nicht begeistert. Steter Tropfen höhlt den stein. Hat einer 'nen Tip für Literatur zum 900er speziell zum 901? Allgemeine Literatur und "Jetzt mache ich 's mir selbst" o.ä.

Huch, nicht schlecht! Wir haben dagegen nur 2 angemeldet. Der dritte wäre ja mein Hobby... So komme ich dabei wohl nicht weiter:alberteinstein: . . . . . . Vllt. muss ich's so probieren:viking:

Ja Leute, es gibt KEIN Medikament... Das einzige was mich therapieren kann ist ... ein 901 Ich kann ja schon nicht mehr richtig einschlafen... Wie ein kleines Kind, dass sich was in den Kopf gesetzt hat - wie .... Michel aus Loenneberger ... au Mann, kam der nicht auch aus Schweden???? HILFE

mit EINEM Motor? Ohne Motor- oder Getrieberevision?:party:

Hallo und herzlichen Dank an Alle, die mich so freundlich bisher im Forum aufgenommen haben. Ich fühle mich schon sehr wohl hier Nun auch mal am PC, so wird mein Beitrag auch (hoffentlich) besser lesbar sein. Ich bin sehr überrascht, dass es offensichtlich viele Mitglieder gibt, die Ihren Saab ebenfalls "Just for Fun" bzw. als Hobby haben. Genauso wäre es bei mir auch. Daher habe ich mir die monetäre Grenze gesetzt, um eine solide Basis anzuschaffen und dann weiter in Eigenregie aufzuwerten (ich meine damit nicht tunen sondern eher in einen brauchbaren Originalzustand zu versetzen bzw. zu erhalten). Daher muss der Wagen nicht 100% perfekt sein. Er sollte aber Karosserietechnisch und Motor/Getriebeseitig völlig i.O. sein, denn bei diesen dingen habe ich - keine Hilfsmittel wie eigene Bühne o.ä. - (noch) kein hinreichendes Detailwissen Daher habe ich mir den Floh aufs Haupt gesetzt mit dem beschriebenen "5d". Den Wagen von -15Grad finde ich sehr schön - ehrlich. Aber wie beschrieben muss ich erst meine Holde überzeugen, überhaupt einen Drittwagen für 2 fahrende Personen anzuschaffen. DAS ist die Herausforderung. Am Geld selber scheitert es nicht wirklich, mit ein bisschen Schlucken könnte ich auch ca. 4,5T € sofort zusammenkratzen, aber bei der Summe hätte ich ja noch eine weeeesentlich höhere Argumentationshürde gelegt. @ alle, die mehr Autos als fahrende Personen besitzen: seht dieses als Ansporn, mir triftige Gründe zu liefern, damit ich - wenn ich schon nicht geheilt werden kann - damit meine Frau generell vom Kauf eines 901 überzeugen kann

Ja, das ist meine argumentativ vertretbare Grenze. Die 4000,- € wären für den komplett instandgesetzten Wagen - nur Krieg ich die bei meiner Frau garantiert nicht durch...

Also, zunächst einmal herzlichen Dank für die regen Antworten! Zum CX: den habe ich ca. ein Jahr gefahren- da war er 16 Jahre alt und hatte 330t KM gelaufen. Ich habe ihn damals von meinem Schwiegervater uebernommen, der sich einen Neuwagen gekauft hatte. Ich habe in den 12Monaten 1 Handbremsseil, eine Federkugel und einen Dieselfilter investiert und mit 360t KM verkauft. Jetzt fahre ich zwar einen Franzosen, aber einen, der sehr zuverlässig läuft. Zum 901: der steht beim Saab Händler und als ich den da so stehen sah, hab ich mir ein Herz genommen und bin zum ersten Mal in meinem Autofahrerleben in einen Saab Verkaufsraum gestiefelt. Ich habe dann gefragt, ob der Wagen zu verkaufen ist.Daraufhin hat mich der Chef des Hauses an die Hand genommen, ist mit mir zum Wagen gegangen und hat mir die Schwachpunkte des Wagens am Wagen gezeigt. Ferner hat er sich die Zeit genommen, mir die typischen Schwachstellen des 901 zu zeigen ( Dank des Forums und der Kaufberatung kannte ich die ja schon, was ich aber aus taktischen verschwiegen habe). Doch die typischen Roststellen waren kerngesund. Der Wagen wurde seinerzeit von diesem Saab Händler an den einzigen Besitzer verkauft. Das kein falscher Eindruck entsteht: der Innenraum ist staubig und im Fahrersitz ist ein kleines Loch festzustellen, der Teppich an der beschriebenen Stelle mit einem ca 5cm großen Loch/ Riss versehen und die besagte C- Säulenverkleidung fehlt, eine neue ist aber vorhanden. Wie gesagt, der Wagen wird der Haendler verkaufen, wenn er aufbereitet worden ist. Dann hat er 2 Jahre TÜV und ist technisch UND optisch (fast) wie neu - für 4000,-€. Zu den rationalen Gründen: für einen rational denkenden Menschen ist es (mir) sehr schwer zu vermitteln, dass man (relativ) viel Geld in die Hand nehmen muss nur damit man sich den Luxus erlaubt, ein Auto quasi Just for Fun und ohne mobilen Zwang anzuschaffen. Daher versuche ich natuerlich die Einstiegskosten gering zu halten und versuche den Wagen z.B. durch Reduzierung des Instandsetzungsumfangs günstiger zu erstehen. Aber wie beschrieben bin ich für Ueberzeugungsargumente zur Anschaffung eines 901 im Allgemeinen sehr sehr offen. @-15Grad: warum willst du denn den schönen Wagen überhaupt loswerden?

ja, schon gesehen. Schönes Dingen. Preis hat mich tats. erschreckt. Wie beschrieben, muss ich die bessere Hälfte überzeugen. Mit welchen rationalen Argumenten?

Erzähl ...

Ankauf 2 bis 2,5 t Euro. Mit höherem Einstieg koennte ich die bessere Haelfte nie überzeugen. Klar, das der Rest für die Innenrauminst. peux à peux später dazukommt.

Hallo ins Forum!!! Nun hat es mich im zarten Alter von 45 Jahren erwischt! Offensichtlich bin ich akut an der "Saab unbedingt haben wollen" erkrankt! Es handelt sich um die gefährliche Variante "Saab 901"! Ich komme eigentlich aus dem Franzosenlager: ich habe eine zeitlang einen CX TRDII gefahren. Aktuell nenne ich einen L2 Grandtour mein Eigen - ein schönes und zuverlässiges Gefaehrt für den taeglichen Arbeitsweg vo. 100 KM. Ich habe NIE einen Saab besessen, nun hat's mich aber - aus welchem Grund auch immer voll erwischt! Will einen haben und neben JUST for FUN auch mal für den Arbeitsweg nutzen. Leider habe ich keine eigene WS, sodass ich einen günstigen Einstieg Suche beim dem technisch soweit alles in Ordnung ist. Kosmetische Maengel können und duerfen sein. Habe nun einen 900 S 16 als 5 Tuerer ausfindig gemacht: Radlauf hinten an einer Stelle durch, da kann man aus dem Kofferaum auf den Reifen schauen. Heckklappe scheint auch etwas durch zu sein. Ansonsten: keine rostigen Türen, Achswwellentunnel o.ä. erster Hand, ABS, Tempomat, ZV, sonst nackig! Nun mein Problem: Motor hat > 230k KM (ist aber dicht, Getriebe ebenfalls) wie lange hält so ein Motor? Innenraum (Velours) ist ziemlich dreckig, Verkleidung an der C Säule fehlt. Teppich im Fahrerfussraum an der Mittelkonsole ist durch. Himmel hängt nicht! 2 kleine Risse im Armaturenbrett. Was darf so ein Schätzchen kosten, wenn nur die Karosse vor Kauf instand gesetzt wird? Ist das Projekt "Innenrauminstandsetzung" in Eigenregie zu stemmen? Ach ja, die Fondsitzbank hatte keine Kopfstützen - normal? Koennen die nachgerüstet werden Welche Argumente könnten auch die bessere Hälfte vom Kauf überzeugen? Sorry für die vielen Fragen den ein oder anderen Schreibfehler- habe das Ganze von so 'nem neumodischen Smartphone gesendet...