cit1966

R- Gang läßt sich am Besten dann einlegen, wenn zuerst einer der Vorwärtsgänge- vorzugsweise der 1ste Gang eingelegt und erst danach der RGang englegt wird. R-Gang ist sozusagen nicht synchronisiert!

Ich verlange ordentliche Meldungen!!!

Ahhh: Probealarm! Übung ist das halbe Leben, Männer!

in 2 Monaten "nur" 10 tKM mit dem 901, 3,5 tKM mit dem 9K... was ist los? Muß man sich Sorgen machen - wg. bzw den 901?

Wieviel?

Ich schließe mich der Meinung meiner VorPoster an: die Alternativlösung sieht m.E. billig aus und macht aus einem wirklich sehr schönen Originalem CV ein Wagen mit absoluter Planwagenoptik - wenn dann noch Holzwagenräder draufkämen... Also wirklich: bitte nicht!!!

nach Finland? Wie kommst Du mit <=0€ soo weit? Produziert der 8V etwa Kraftstoff während der Fahrt? Im Ernst: Viel Spaß(Neid)

Neee, ich empfehle die Felgen, die zB im Album S/W von Jungerrömer zusehen sind (weis ld nicht wie die heißen, denke aber es sind Alu's. Sind schlicht und elegant und vermitteln die Gelassenheit, die einem 8V gebührt!

NEIN STrudel, bitte nicht!!! Bitte KEINE anderen Felgen, jedenfalls keine Gurkenhobel o.ä. Turbofelgen! DIE passen einfach nicht dazu! Steh' zu Deinem Nr. 5 und lass' ihm die zu ihm passenden Originalen Felgen! Die sehen authentisch aus. Bitte...

Ach... wenn ich allein die Signatur lese, krieg' ich die Krise... Herzliche willkommen hier. Ist'nen tolles Forum mit netten Kollegas.

Hetz mich nicht....

... und warum haben bei diesem Thema unsere "besseren" Hälften das letzte Wort? Au Mann, Du ahnst ja gar nicht, wie ichbDir nachfühlen kann...

DAS würd' mich auch interessieren.

NEID!!! (wg. des 901)

Gemach, komme grad' erst aus dem Urlaub wieder. Wenn's nach mir geht, schaffst Du noch nicht einmal mehr die 474 100:smile: ok, gebe dir noch mal 100KM drauf! Grund: Schwanke noch zwischen (m.E.) gut erhaltenem 3D Automaten (Buchhalter) oder einem 5D LPT (ebenfalls Buchhalter). Bei letzterem muss allerdings die Karosse noch etwas in Schuss gebracht werden (AWT re unten, "Kofferaumblech" rechts, Türen, Lenkung Motor, Gertiebe etc. alles gut!). Automat ist günstiger, der LPT macht -ich gebe es ehrlich zu- noch ein wenig mehr Spaß. Hmmm, vllt. kriegst du nochmal 50KM Zuschlag:biggrin:

Ausgelutschte HA Buchsen sind aber TÜV relevant - oder? 472000KM - damit wären meine Bedenken zur Langzeithaltbarkeit für's erste zerstreut. Dürfte beim LPT bzw. Sauger nicht sehr viel anders sein.

Edith bzw. NAchtrag: die HA war auch bei diesem Kandidaten irgendwie etwas schwammig. Kann doch nicht sein, dass alle Kandidaten die HA Buchsen defekt haben. Vllt. nur Einbildung oder auch normal beim 901???

Söderle, bei Billigung meiner Besseren Hälfte nun eine Probefahrt mit einem Handschalter gemacht. LPT mit 5G Box. Was soll ich sagen: Schööööönnn war's!!! Fazit: überraschend geräumiges und agiles Auto. Innenraum klapperfrei, aber in rel. ungepflegtem Zustand. Ein Auto aus echtem Schrot und Korn! Die Kupplung will getreten werden (gegenüber meinem modernen "Plastikauto" muss sehr kräftig getreten werden). Aber im Rahmen und durchaus sehr schnell daran gewöhnt. Motorleistung ist für so'n altes Auto m.E. sehr beachtlich. Fahrbarkeit sehr gut. Bummeln im hohen Gang oder Drehen - beides sehr problemlos machbar. Lenkung angenehm direkt und leichtgängig, ohne lästiges Zischen. Zylinder dicht. Rost nur minimal vorhanden an der Karosse (kleines Loch am AWT rechts, muss noch gemacht werden). Das einzige: der Rückwärtsgang lässt sich nur rel. schwer definierbar einlegen - kenne ich so von meinem Plastikbomber 6 Ganggetriebe nicht. Auch kann nicht direkt in den R-Gang geschaltet werden. Abhilfe: Zuerst in den 1. Gang, dann ging's auch ohne Krachen in den R-Gang aber trotzdem irgendwie nicht genau definiert- normal?!?

Jawoll René. Ohne die kaufe ich mir keinen Saab (mehr) Apropas HA Buchsen: müssten die denn nicht irgendwelche Geräusche machen? Thema Überredung meiner Herzdame: komme (langsam) voran...

hmmm:stupido2: könnte es in der Tat sein. Is jetzt weg? Kann man selbermachen?

Hi Leute, also habe die 2. Probefahrt mit dem Automaten durchgeführt. Wie gesagt, steht der Wagen in meiner Nähe. Eine 2. Probefahrt war dem Besitzer durchaus willkommen, auch wenn ich ihm vorher ehrlicherweise signalisiert habe, dass ich den Wagen auch nach Abschluss der 2. Probefahrt nicht vom Fleck weg kaufen würde. Habe dazu jmd. mitgenommen, der Automatikfahren gewohnt ist, auch Alte (3G Automatik aus einem alten US Strassenkreuzer - fragt mich jetzt bloss nicht wie das Gerät heißt...). Also zuerst mein Urteil: das Ruckel im Standgas scheint NICHT durch die Automatik zu kommen. Die Automatik schaltet weich und sauber hoch und runter. Kein Ölverlust - weder vom Motor noch vom Getriebe. Im Motor war Motorölstand "mittig" und klar. Getriebeölstand kann ich nicht sagen, habe den Peilstab nicht gefunden (gibt's den denn überhaupt)? Da der Wagen über einen Kaltlaufregler verfügt, vemute ich das das "Ruckel" (ich nenne es mal ein Zittern welches so stark ist, dass das Armaturenbrett das DIN Radio etwas in seinem Rahmen klappern lässt vllt. vergleichbar mit dem Standgas bei einem 95er Golf TDI) von diesem Ding oder ggfs. von alten Zündkerzen kommt. Motor selbst zog sauber und ohne Rucken hoch. Urteil meines "3G Ami Automaten Kenners und Fahrers": Getriebe schaltet weich. Dem Motor fehlt definitiv das Drehmoment eines 8Zylinders (ich sag's ja, der Mann ist verwöhnt:rolleyes:) Ansprechverhalten Motor/Getriebe für das junge Auto i.O. für AMI Verhältnisse sehr sportlich. Allgemeinzustand: Karosse: befriedigend + (Lack gehört aufbereitet, Kratzer in Stoßstangen und hier und da im Lack - mich störts aber nicht, der Wagen hat ja genug Erfahrung...), Technik: gut (so gut man das eben ohne Hebebühne urteilen kann). Ausnahme: hinten schien der Wagen etwas unterdämpft zu sein, wirkte irgendwie etwas schwammig, da fehlte uns beiden aber die Objektivität, da wir bisher keine Vergleichsmöglichkeiten hatten (beides Saab 901 Neulinge). Rost: vorhanden, aber beherrschbar (Rostansatz flächig an der Hinterachse, AWT's scheinen (noch) i.O. (Lenkrad jeweils eingeschlagen und in die AWT's so gut wie's ging hineingeschaut und gefasst. Untendrunter geschaut und gefasst - nix was durch wäre. Einzig an den Türen waren an 2 Stellen die Bohrungen für die Aufnahme der unteren Dichtungen soweit aufgerostet, dass diese an den Stellen nicht mehr direkt an der Karosse festgehalten wurden. Alle vertikalen Türfalze i.O., Heckklappe dicht, Kotflügelspitzen kein Rost gefunden. Gesamtfazit: pflegliche Erscheinung, dem man das Garagendasein und die angegeben KM glaubt. Macht in der Stadt und (trotz rel. geringer Motorleistung) und auf Landstrasse sicherlich viel Spass. Ein ehrliches Auto. Frage zu dem im Standgas etwas "rappelnden" (Betonung liegt auf "etwas" (welches im Übrigen völlig rissfrei war!))Armaturenbretts: kann das ggfs. am Kaltlaufregler liegen?

Frage zur Probefahrt mit einem Automaten: worauf muß speziell geachtet werden, mit welchen Tests findet man heraus, ob das Getriebe i.O. ist, kann man dies überhaupt testen (ohne Werkzeug o.ä.). Habe schon die Suche bemüht und auch die Kaufberatung hat durchforstet.

Mensch, einen herzlichen Dank Euch allen. Für den vielen Zuspruch und die vielen Ermunterungen einen 901 anzuschaffen. Für die vielen Mühen die Ihr Euch bei der Auswahl der passenden 901 für mich macht. Mir scheint, als wenn es Euch daran gelegen ist, mich im Forum zu behalten - klar, am Besten mit 'nem 901 - und genau daran arbeite ich weiter mit Hochdruck!!! Folgende Tendenz kristallisiert sich heraus: Freigabe <= 2,5K Euro: ich werde wohl in den kommenden Tagen eine weitere Probefahrt mit dem Automaten unternehmen. (bin immer noch durchaus positiv überrascht vom Automaten und so wie ich's hier herauslese scheint er mechanisch nicht die schlechtere Alternative zum 5G Getriebe zu sein. Positiver Nebeneffekt: ich kann mein linkes Bein durchaus bequem unterbringen) Freigabe deutlich über 2,5K Euro: weiß ich auch schon, was ich zu tun habe. In diesem Falle würd's aber wohl kein Automat werden Generell schaue ich mir aber die von Euch herausgesuchten Angebote sehr gerne an. Eine viel bessere Vorselektion von Fahrzeugen als von gestandenen "Leidensgenossen" kann ich mir schwer vorstellen.

Habt Ihr denn jetzt auch die Bremsen i.O. gebracht? Glückwunsch zum glimpfligen Ausgang und zum schönen Wagen!

und was soll das bringen? Vorstellen könnte ich mir die Erwartung, dass der "blubbernde" Turbo Sound Einzug halten soll. Realistisch denke ich, dass der Abgasgegendruck vom Sauger zum Turbo nicht der gleiche sein wird. Dann wird das wohl auch gleichzeitig die Leistung/Ansprechverhalten verändern -wohl eher zum negativen. Oder irre ich mich? Ich würd's lassen - und mit Würde eben KEINEN Turbo, sondern einen Sauger fahren.