jo.gi

Ove sagt 9-3 zum 93? (Beim ersten Essen mit seiner Sonja)

Merci für die Bildchen. Gestern hat mir der Büro-Schreibtisch `nen Strich durch die Rechnung gemacht. Und beim Termin für "die 2te" sitze ich (hoffentlich) an irgendeinem Fjord. Aber dann wieder.

G**les Filmchen. Sogar mein erstes Gefährt (Peugeot 104) findet Erwähnung. Das die, heut doch sehr verbreiteten, Flachsicherungen eine Opel-Eigenentwicklung waren wußte ich gar nicht.

Jetzt hab` ich aber kurz `nen Schreck bekommen. Tach auch.

Dank für die Antworten. Eigentlich war vor dem Urlaub keine Bastelaktion mehr geplant. Auf der (allerdings nur kurzen) Fahrt grade war wieder alles so wie es sein soll. Ich liebe Strom. Blechschere ist schon eher mein Metier, zum Fangen des Elektrolurchs eher selten eingesetzt. Aber ich fürchte, ich habe gelesen wofür.

Hab die Teilnahme auch überdacht, zumal ich zum Startpunkt fast spucken kann. Wird aber wohl nix. Viel Spaß, und `ne pannen- und knitterfreie Tour.

Hab dazu noch eine Mail bekommen in der stand u. a.: „… es ist schon wieder eine Weile her, dass die SAAB- und Volvo-Leute hier aus der Region etwas gemeinsam unternommen haben. Xxxxxx Yvvvvvv vom Volvo-Stammtisch BB-Motorworld hat eine Ausfahrt organisiert, zu der wir euch und euren Stammtisch gerne dazu einladen möchten. …“

Alter Faden, (für mich) neues Problem/Auto. 9-3I CV, `01, 2.0t, 150PS, vollgetankt abzüglich ca.70km. Tanknadel fällt auf einmal ganz runter und Reserveleuchte geht an. Kurze Zeit später wird wieder voll angezeigt. Dann das Spiel von vorne, Tankanzeige geht aber nur bis zur Hälfte. Zwischendurch auch mal Tanknadel auf Null aber Reserveleuchte geht aus. Oder Tankanzeige auf 1/3. Also irgendwie alles durcheinander. Und das Ganze eben auf einer 10km-Strecke. Bin auch mal, wegen Verdacht auf Wackelkontakt, testweise über tiefere Kanaldeckel gefahren, damit konnte man aber keine Veränderung provozieren. Außer der Tankanzeige sonst nicht Auffälliges. Weiß jemand welcher Troll hinter der spinnenden Anzeige steckt und wo ich ihn suchen kann?

Du Glücklicher. Hoffentlich mit Vorfreude. Hier läßt der noch einen Monat auf sich warten. Und in dieser Zeit eineinhalb (bereits verschobene) Abgaben. Nicht lustig. Das Leben könnte so schön sein …

Ich hab keine Ahnung von dem Wagen. Aber so eine „aufgeschwollene“ Sicherung liegt hier auch rum. Da ist wohl über längere Zeit ein Strom knapp unter der Durchschmelzschwelle geflossen und die Temperatur hat den Kunststoff angegriffen. Nur warum? Du sagst, die Sicherung für die Rückfahrscheinwerfer haut es nicht mehr raus. Aber funktionieren die denn jetzt? Ich würde nämlich vermuten das es, zusammen mit der Sicherung, entweder ein Kabel oder einen Anschluß zu den ganzen nicht mehr funktionierenden Verbrauchern zusammengeschmolzen hat. Kann man aus den Stromlaufplänen einen gemeinsamen Anschluß erkennen? Einige der funktionierenden Dinge werden doch erst vom Zündschloß freigegeben, das müßte also grundsätzlich noch tun. Ich würde mal versuchen einen Blick auf die Unterseite des Sicherungskasten zu werfen (, wenn möglich. Wie gesagt, keine Ahnung von dem Wagen.). Irgendwo müßte ja eine Art Verteilung auf die verschiedenen (nicht mehr funktionierenden) Sicherungen stattfinden.

Hier (BB/Sifi) steht seit 3-4 Wochen ein schwarzes 9-3 I CV unbewegt rum, kein Wohngebiet. Esslinger Kennzeichen, und die Buchstaben-Zahlen-Kombination hat Fahrzeugbezug. Der Wagen ist korrekt geparkt und stört niemanden, soweit ich dies beurteilen kann, das ist es nicht. Nur, nicht das den jemand vermißt.

Zumindest von den optionalen Reifengrößen werden noch ein paar gelistet: https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?ist_hybris_orig=&x_tyre_for=&suchen=Angebote+anzeigen&rsmFahrzeugart=PKW&s_p_=Alle&search_tool=&cart_id=YJh3Iggg4wf2VPqU.100.41526033&tyre_for=&with_bootstrap_flag=1&dsco=100&s_p=&m_s=3&sowigan=&Breite=190&Quer=65&Felge=390&Speed=H&Load=&Marke=&kategorie=&filter_preis_von=&filter_preis_bis=&homologation= TRX-Reifen haben bei der Breitenangabe hinten eine xx0 statt der „normalen“ xx5.

Patapaya meint wohl das die Tür vorne weiter außen oder innen, bezogen auf den Kotflügel, stehen kann auch wenn hinten alles stimmt. Also das Maß in „Y“ im Fahrzeugkoordinatensystem (Nullpunkt = Mitte Vorderachse).[url=http://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/hgr/Achsenkreuz.jpg][/url] http://ww3.cad.de/foren/ubb/uploads/hgr/Achsenkreuz.jpg

Ihr habt recht. Und das perfekte Wetter hat die Sache abgerundet. Aber wie gesagt, die Bilder stammen nicht von mir. Der Link dazu ist von der Veranstalterseite „geklaut“, die ist ja frei zugänglich. Das Ding gibt es als Modell??? Welcher Maßstab? Selbst in 1:1 findet man den ja kaum wieder. Die beiden waren auch Klasse. Der 190SL gehört ihnen. Die Rödelwehr kenne ich nicht, aber ich fürchte Nein. Ausschreibung ist nur für PKW. Oder vielleicht, wie der Unimog, halt außer Konkurrenz. Die Feuerwehr war vom Veranstalter, hat wohl die Leiter zum Anbringen des Start/Ziel-Banners getragen. Ich geb Dir Bescheid , ABER:

Mit dem Saab. Der E-Karren ist für sowas nicht gemacht (Reichweite), der hatte seine Zeit bei einem Treffen mit über 700 Porsche am Samstag. War also ein ziemlich autolastiges Wochenende. Der Cup war klasse, und auch anstrengend. Das bunte Teilnehmerfeld ging vom Messerschmitt Kabinenroller bis zum Ford GT40, vom Golf 1 bis zum Opel Diplomat V8. Dazu Autos von denen ich noch nie was gehört habe, wer hat schon mal einen Fiberfab, einen Marcos Mini oder einen Suzuki Cappuchino gesehen. Und natürlich die Porsche und Mercedes. Insgesamt 96 Teilnehmer plus ein paar Mitfahrer außer Konkurrenz. Es war eine Orientierungsfahrt. Dank der Franserin auf dem Beifahrersitz, die auch noch nie etwas mit den „Chinesenzeichen“ zu tun hatte, hielt sich das Verfransen aber in Grenzen. Die Nebenaufgaben wurden auch einigermaßen gelöst. Und so gab es für die Teilnahme dann noch eine Urkunde (Etwa 27 Fahrzeuge in der Klasse). Eine Wiederholung im nächsten Jahr ist wahrscheinlich. Allerdings werde ich dann wohl Beifahrer sein, in einem Mercedes! So lauteten jedenfalls die Bedingungen gestern abend vom rechten Sitz. Hier noch ein paar Impressionen, falls es jemanden interessiert. Sind nicht meine Bilder, und nicht alle Autos sind mitgefahren. https://photos.google.com/share/AF1QipPbk2ikU4FQFfyk4WOhdTcyd5kYv9Zf8vThUaJbad40VJnSnPKi5TZ6JRpWFY2sSQ?key=MEEyY3c2SGUxcXE0Qjc1S0ZSUVFqQmlTdEUtZl9R

Deute die Worte mal so das einer Deiner Jungs der 18-jährige Fahrer gewesen wäre. Wäre Deine Einstellung noch dieselbe? Aber egal von welchem Standpunkt betrachtet, das war ein schrecklicher Vorfall. Da hab` ich gestern echt noch dran zu knabbern gehabt.

Vollkommen richtig. Allerdings war davon in der Eingangsfrage doch auch keine Rede. Mit „Unterschiede“ meinte ich nicht nur Zusatzdämmung. Vielleicht hat in den letzten Jahrzehnten auch jemand aus Angst vor Rost die Originaldämmung in der Beifahrertür entfernt. Oder natürlich das, was Du in dem letzten Satz ansprichst. Lose Verschraubungen.

Ob man den „Klang“ mit Einstellen verbessern kann? Ich weiß nicht. Falls die Türverkleidungen mal runter sind vergleiche doch mal ob es Unterschiede bei den Schalldämmatten gibt die in den Türblechen kleben, oder auch nicht. Ist ein wenig Philosophie, Angst vor Feuchtigkeitsunterwanderung vs. Schalldämmung.

Ich krieg die Frühstücksbrezel hier: http://schwobacup.de/ Hab noch`n Startplatz bekommen und gleich geht es los. Bin mal gespannt, so eine Veranstaltung ist für mich Premiere.

Abstandhalter für (weiche) Packtaschen?

GT3(RS) Unbedingt. Zumindest in Böblingen heute. Und da waren noch mehr. (Ok, war ein Treffen) Die Diesel fand ich spannender.

Die kenne ich. Damit fahre ich morgen wieder.

Dieses „geht die Tür kollisionsfrei auf und drückt sie sich beim Schließen richtig in die Dichtung“-Spiel muß bei jedem Modell untersucht werden und zieht Korrekturen der Fugen oder Außenform nach sich. Ist `ne spannende Aufgabe und es gibt keine allgemeingültige Lösung. Man tastet sich halt ran. Maßgebend dabei sind die Lage der Drehachse, Außenform und Dichtungslage. Aber das dies der Grund für die B-Säulenneigung hier ist glaube ich nicht. Allerdings kenne ich die Autos auch nicht.

Hier ist ja mal richtig Betrieb. Der Rechte ist tatsächlich ein früher 912 (`65) mit dem kurzen Radstand. Erkennen kann man den Unterschied zum Elfer auf dem Bild nicht, aber ich hatte schon mal was dazu geschrieben. 1995 für 12,5TDM gekauft. (War in schlechter Gesellschaft die meinte ich bräuchte einen Porsche. Und das war das einzige was ich mir leisten konnte.) Substanzmäßig war es ein tiefer Griff ins Klo, die Renovierung überstieg irgendwann den damaligen Marktwert großzügig. Aber deswegen mittendrin aufhören wäre auch blöd gewesen. Den Verlust beim Verkauf wollte ich mir nicht antun, also blieb er.

Mich irritiert mehr das die Batterie zwar kräftig genug war den Motor „so gerade“ zu starten, aber es nicht geschafft hat den Magnetschalter zum Einspuren zu bewegen. Hätte es eher andersherum erwartet. Und `ne Viertelstunde Radiohören würde ich einer gesunden Batterie schon zutrauen, wenn nicht grade noch irgendwelche Monsterverstärker mit im Spiel sind. -Hat der Anlasser schon vorher etwas geschwächelt? -LiMa/Regler i.O? -Masse zum Motor i.O.? Benimmt sich der Anlasser anders wenn probehalber ein Starthilfekabel zwischen Minus(!)-Pol der Batterie und dem Motorblock geklemmt wird? -Und die Batterie könnte es natürlich auch hinter sich haben.