Saab-Frank

sorry...aber steh ich jetzt auf der Leitung? Die Nockenwellenräder, die Kette und die Riemenscheibe haben doch Markierungen- Der Motorblock natürlich auch. Eigentlich kann man da gar nichts falsch machen. Und selbst wenn: nach der Montage wird der Motor per Hand durchgedreht und die Markierungen überprüft.

Ich habe da genau null Ahnung. Das Auge fasst sich ziemlich weich an. Ich denke mal hitzebeständiges Silikon sollte es auch tun. Oder eine Art sikaflex. Bei 15-20 € wie in Amerika würde ich ja nichts sagen. Aber wie bei Skandix mit Versand um die 60 €, ist es mir dann doch nicht wert. Ist wie das Fischbrötchen für 4,50 € oder Langosch für 8 € und mehr. Nicht dass ich mir das nicht leisten könnte, aber ich sehe das Preis-Leistungs Verhältnis nicht. Und damit dürfen die das dann alleine essen

irgendwie gabs ne Zeitüberschreitung und ich konnte das Bild oben nicht mehr anfügen. So sieht bei mir das Gummiauge aus....also ziemlich am Ende

Ich denke mal: justieren bringt da nichts, da ja die anderen Gänge stimmen. Das Gummiding hab ich auch schon gefunden. Allerdings für 24 USD. Das Problem ist, dass die meisten nicht nach Deutschland versenden. Dazu kommt dann ja noch Versand und Zoll. Skandix hat das Teil auch im Angebot. Für 53,31€ (was für ein blöder Preis) Mit Versand sind wir da bei 60 € .... das finde ich für einen Gummiblock nahezu unverschämt. Werde mir da was anderes einfallen lassen.

Ich hab ein ganz ähnliches Problem. Die Gänge werden im Display, wie auch an der Mittelkonsole korrekt angezeigt. Nur manchmal rastet der ganghebel nicht auf "P" ein . Kann man das mit obiger Anleitung justieren ? Oder ist da einfach zu viel Spiel im "Auge" des Schaltseils? Kann man das irgendwie reparieren oder muss da ein komplett neues rein? Das soll ja wohl nicht so einfach zu wechseln gehen 😬.

Eine Ferndiagnose ist immer schlecht. Kann alles sein. Klingt für mich nach Pleuel bzw Kurbelwellenlager

nur mit dem Tech... aber wenn so alles funktioniert.... dann würde mich das nicht weiter jucken. Die Fehler siehst du doch nur nach ner Kalibrierung.

Hmm... sehr wahrscheinlich hat das Klimateil eine andere Teilenummer oder eine andere Software...wenn die Klima soweit funktioniert. Falls es aber Probleme mit der Wärme bzw der Luftverteilung gibt, dann ist auf der rechten Seite was im Argen. 0= 0 Fehler 1= 1.Fehler ->Nr19=Heizungsumwälzpumpe....klingt theadralisch, ist aber meist ein gebrochener Hebel an einem Stellmotor. meist dieser hier: https://www.skandix.de/a/1030209/ kann man aber auch ggf mit nem Stückel Blech und 2k Kleber kleben 2= 2.Fehler ->Nr11= rechte Mischklappe.....kann ein Folgefehler von Fehler 19 sein- Ansonsten auch hier möglicherweise ein gebrochener Hebel, oder ein verrutschtes Zahnrad im Getriebe des Stellmotors.

Kann durchaus sein. Das weiß ich nicht. Aber genau deswegen schrieb ich ja: Aber ganz unabhängig davon: Batterie und LMM sind ja in relativ kuzer Zeit ausgebaut. Es gibt Autos, da muss der Kotflügel abgebaut werden. Bei meinem VW T6 muss mindestens der Luftfilter ausgebaut werden und selbst dann ists ne elende Fummelei. Bei meinem Volvo hingegen, ist es vorbildlich gelöst: den kompletten Scheinwerfer hat man in 5 Sekunden draußen

Und der ist hässlich,so man kein Hobbit und Gynäkologe ist...

Ich tippe auf einen kaputten Bremskraftverstärker. Wahrscheinlich ist der voll Öl gelaufen.

Vielleicht solltest du doch mal die anderen Themen durchlesen. Deine Fragen wurden hier geschätzte 100 mal durchgekaut. Den Adapter gibt's nicht zu kaufen. Den musst du dir selber bauen. Den Radiorahmen wirst du nur bei AliExpress bekommen.

ganz kurz: jedes. Am besten Android (wegen der Lenkradfernbedienung) und nicht unter 4 GB RAM So in etwa wie dieses: https://www.ebay.de/itm/275998808002? bzw fast baugleich: https://www.ebay.de/itm/204573623781? Ich bevorzuge Radios mit Drehregler. Kann aber jeder machen wie er will

das ist ja das Teil , wenn der Hebel UND die Welle bereits abgebrochen ist.. Was ich jetzt icht weiß: hast du die Kalibrierung durchgeführt? Du schriebst ja was vom knarzen und knacken. Ist (in Maßen) normal. Bei einer Kalbrierung werden die Klappen in alle möglichen Stellungen gebracht. Bei den verbauten Motoren gibt es im eigentlichen Sinne (warum auch immer) keine Endabschaltung durch einen Kontakt. Die Klappen werden in die verschiedensten Positionen gebracht und der Hebel der auf der Welle sitzt , wird gegen einen Anschlag gedrückt. Da der Motor jetzt eine erhöhte Last aufbringen muss, wird dieser dann abgeschaltet. Wenn der Hebel nun bricht, ist somit der Anschlag weg. Die Klappe dreht sich im Klimakasten weiter und breibt dann irgendwo im Inneren hängen. Jetzt drückt der Motor (bzw das Getriebe) nur noch über die Achse auf die Welle. Die ist dafür natürlich nicht ausgelegt und bricht irgendwann. Deswegen hast du diesen Hebel verbaut bekommen. Über den seitlichen Schlitz im Aluprofil , wird dann die Welle mitgenommen. Das alles hat ein bissel Spiel und klappert beim Verstellen vor sich hin. Wenn du eine Kalibrierung durchgeführt hast: kommt da eine Fehlermeldung? Wenn ja: welche? In den Lüftungsschächten sind (ich glaube 3 ) Sensoren verbaut, welche die Temperatur erfassen. Wenn die kokolores melden, stimmt natürlich nicht die Temperatur. Einer sitzt zb in der Nähe der Stellmotors in der Lüftung. Ist spitz wie ne Nadel . Teile Nr 4541694 Wenn der nicht richtig sitzt , kann die Temperatur nicht erfasst werden.

so noch mal für dich und dann lass ich es. Noch mal: wenn der Motor (bzw das Getriebe ) nicht dreht, dann dreht sich auch die Welle nicht. Es hat also sehr wohl was damit zu tun. Hier haste mal die Klappe und das ganze System dahinter Bei dem meisten Saab's ist das graue Teil gelb. Zuerst bricht der kleine Plastikhebel. (nicht im Bild) Der sitzt normalerweise im vorderen Teil der Welle und wird durch ne Nase und 2 Klipse. gehalten. Ist der Hebel gebrochen, hat der Motor keinen Anschlag mehr und dann dreht das Getriebe des Motors- welches im Innensechskant steckt, die Welle ab. Meistens da, wo der rote Strich ist. Deswegen ist es ratsam, den Hebel beizeiten zu wechseln. Ist die Welle abgeschert, gibt es einen andern Reparatursatz. Da wird ein Hülse samt Hebel über den verbliebenen Stumpf gesteckt und durch dieses "Stützdreieck" gehalten. Nun kann es sein- und das geht aus deinen Ausführungen nicht hervor- dass sich die Welle dreht. ... aber du aber den abgebrochenen Stumpf meinst...(dann den "großen" Reparatursatz) oder aber er ist nicht abgebrochen: dann ist es nur der kleine Hebel...oder aber der Motor. Dreht sich die Welle...aber innen im Klimakasten tut sich nichts... dann hast du ein ganz großes Problem

DANKE....

Was ist denn das für eine Logik? Hast du mal den Motor vom Getriebe getrennt? Hast du dir das Zahnrad angesehen? Und wenn sich die Scheibe dreht, wird es ja wohl nicht die Welle sein... Die Welle macht nichts anderes, als eine Scheibe vors Loch zu schieben.

Na wenn du einen Schraubenzieher in die Welle steckst (da wo sonst der Motor drin steckt) und die bewegt sich, dann ist die Welle schon mal nicht hinüber. Und falls der Hebel verrutscht ist.... Dann ist er gebrochen. Hast du mal den Motor ausgebaut und mal geguckt ob vielleicht das Zahnrad darin verrutscht ist? Mitunter greift das nicht mehr in das Getriebe. Kann man vorsichtig zurück klopfen

Hast du denn schon mal deine klimaanlage kalibriert? Dann wenn es links wärmer ist als rechts, dann ist es zu 99% entweder der Hebel oder die Welle. Gerne beides. Dass der Klimakasten kaputt geht ist eher unwahrscheinlich. Und falls das doch so sein , darfst du das ganze Armaturenbrett ausbauen. Hast du denn den kleinen Stellhebel mal abgezogen ? Meist haben die einen Riss. Der Stellmotor hat eine wahnsinnige Kraft durch das verbaute Schneckengetriebe . Der Motor schaltet über den Hebel bei maximaler Last ab. Ist der Hebel gebrochen dreht der Motor die Welle weiter... Das dann ,bis diese dann auch bricht . Wenn du die gelbe Welle aber bewegen kannst und sich diese gelbe Scheibe mitdreht, ist erstmal soweit alles in Ordnung. Dann ist der Fehler im Hebel oder am Motor zu suchen. Die Motoren gibt es unter anderem auch gebraucht bei Aeroworld oder bei ebay usw. In seltenen Fällen ist das Klima steuergerät kaputt. Aber links warm und rechts kalt, ist in der Regel Fehler 08...also Hebel

Hier bin ich voll bei Dir. Wenn die Ölkanne kommt, ist mehr im argen als nur ein verstopftes Ölsieb. Mit ziemlicher Sicherheit sind die Pleuel bzw kurbelwellenlagerschalen fritte . die dichtringe sollten dein kleinstes Problem sein. Und wenn der Motor einfach so ausgeht, kommen noch ein paar Baustellen dazu. Die Ursachen dazu, können vielfältig sein. Im Idealfall ist es nur die Benzinpumpe.

Zu 99% sind die Rollen.... Und falls es doch der Motor sein sollte: guck bei aeroworld. Ein gebrauchter Motor tut's völlig

Die Ölleitungen bestehen aus insgesamt 2 Leitungen, welche ca mittig verschraubt sind. In der Regel sind die im Laufe der Jahre zusammengewachsen. 2x Vorlauf 12775716 +12775718 und 2x Rücklauf 12775715 +12775717 https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/oelkuehler/leitung-getriebeoelkuehlung/3018/

Dein Gardena sieht so aus. Die Leitungen laufen hinter der Stoßstange entlang und sind dann im Kühler verschraubt. Die rosten gerne mal durch. Ersatz kostet eine Niere. Tipp: zum Hydraulik Menschen gehen und dort anfertigen lassen.

lt WIS sind alle Hilfsrahmen identisch...

was hast denn du für eine VIN? Soooo viele ABS Blöcke wurden ja nicht über die Jahre verbaut. Meinen gibt es zwar, aber ich bin nicht gewillt ü 400€ dafür auszugeben. Zumal der Fehler nur sporadisch auftritt. Ich vermute mal nen Wackler bzw ne kalte Lötstelle.