Saab-Frank

ja ist ja richtig... das Gummizeugs ,bzw das Plastik gedöns ringsrum das hat sich verändert.... das Blatt ansich , ist immer gleich geblieben Mir ging es darum, dass er den richtigen Schlüssel, bzw das richtige Blatt kauft. Er hatte ja Probleme mit dem fräsen des Rohlings. Der Mechanikus hatt statt des S32YS, den YM30 gefräst...das kann nicht passen.

wir reden doch vom dem hier?

jup...gibts 3 verschiedene Rohlinge wurden verwendet. 1. der mit dem Schlitz in der Mitte= NE66 2. der schmale (ohne alles) = S32YS 3. der Breite (der mit der seitlichen Fräsnut) = YM30 Sollte ein Schlüsseldienst eigentlich wissen. Im Grunde waren die vom Bart her, über die Baujahre und Fahrzeugtypen immer gleich. Lediglich das "drumherum" hat sich verändert.

Guckst du hier: Ali Das Innenmaß sollte halbwegs standartisiert sein. Interessant ist daher das Außenmaß (hab ich jetzt nicht im Kopf) Da gibt es hier zig Versionen. Ich hab aber vor kurzem was passendes gefunden. Zur Not legt man sich ein Stückel Sandpapier (kein 40er) auf ein Brett und schleift den mm runter. Obacht mein Freund....nix gegen die Zunft des Dachdeckers.... Und ja: neben Blech-, habe ich auch Ziegel- und Schieferdächer gedeckt. Dennoch bin ich des Lötens kundig....Werken Klasse 4 , sowie später dann ESP könnte ein Masseproblem sein. Oder auch falsch angeschlossen. Ansonsten kommt das orangene Kabel an das Blau/gelbe am Lichthauptschalter. (also der links vom Lenkrad) Wird das Licht angeschalten, wird das Display des Radios gedimmt. Setzt aber vorraus, das DRL deaktiviert ist . (ggf Sicherung umstecken) Am selben Schalter bzw Kabelbaum, befindet sich ein grünes Kabel. Dieses kann man verwenden, wenn das Radio ausgehen soll, sobald der Schlüssel abgezogen ist. Das grüne Kabel hat +12 V, wenn der Schlüssel in den Positionen OFF, ON und START steht, und 0 V, wenn der Schlüssel in der Position LOCK steht. Dazu sollte man das rote Kabel des Radios an dieses grüne Kabel anknippern das sieht dann so aus:

ja... so pi mal Pfirsich. Letztendlich ist das ne gute Tank(be)füllung Unterschied.

hier 100Euronen "billiger" https://schwedenteile.de/p/67011/wischermotor-heckscheibe-original-saab-9-5-i-kombi-99-05.html

na da wünsch ich dir, dass deine Chinch Ausgänge regelbar sind. Normalerweise wird der (dieser) Verstärker über die Ausgänge des ISO Steckers angeschlossen. Blau (Antenne) ist, damit der Verstärker überhaupt anspringt. Warum du 3 Eingänge für die LRF hast, erschließt sich mir auch nicht. Beim Androiden hast du KEY 1 , KEY2 und GND. KEY 1 und 2 sind in der Regel identisch- ist egal ob man den oder den nimmt. Einer ist für die Lautstärke der Anlage und der andere für die originale Telefonie- so vorhanden. GND ist klar. Der grüne ist für die Handbremse, damit du nur beim Parken Videos gucken kannst. Den kann man auch an die Masse klemmen Reverse ist für die RFK...so man die verbaut. Permanent Power und Zündungsplus KANN vertauscht sein. Mitunter muss man die Plätze von rot und rot/blau umstecken. (PIN 2 und 8) Will man , dass das Radio beim Abziehen des Schlüssel aus geht, dann muss /kann man an das grüne Kabel im Lichtschalterblock gehen.

ähm...schlecht..."weiß" ist der - BUS je nach Baujahr: 98-2003 PIN 9 gelb Masse (-) PIN 23 blau Plusleitung (5V) 04-2005 PIN 23 gelb Masse (-) PIN 24 blau Plusleitung (5V) Sooo viele Kabel kommen da nicht vom Lenkrad und gehen in Rtg SID Ansonsten: sieht doch ganz gut aus...👍

ja jeder wie er mag. Ich wollte eben nur auf die Nachteile anderer Hersteller hinweisen. Nicht, dass man am Ende teuer Lehrgeld bezahlt. Deine Argumente sind nachvollziehbar- wären aber für MICH eben genau die Argumente gegen Kenwood&Co. Die AS2 und 3 Geräte ohne Navi, hatten neben der LRF eben auch einen Drehknopf. Mit dem stellt man eben nicht nur die Lautstärke ein. Keine Ahnung, warum man den beim Navi weggelassen hat. Ok- man kann auch ohne leben. Tja der Verstärker ist eigentlich nicht soooo das Problem. Thadi05 hat dir ja schon "verraten" wie ein Kanal der ISO Kabels auszusehen hat. Wenn du dir die Teile bei Conrad oder Reichelt bestellst, bist du bei 10-15€. Dann noch ne 3/4 Stunde bastelei und schon läuft das originale System. Wobei MIR der Subwoofer fehlen würde. Kann man aber mit Sicherheit nachrüsten. Wie gesagt: das USB gestöpsel wäre mir zu blöd, ebenso das Spiegeln. Es kommt der Tag, da liegt das Handy zu Hause und du bist im Nirgendwo. Abgesehen davon.....mein POCO X5 5G Pro macht -ohne zu laden- locker 48 Stunden mit (bei normaler Nutzung) Da bin ich am Nordkap.... Weil du wahrscheinlich nichts anderes kennst. Aber: nicht ohne Grund, basieren die meisten Navigationssysteme moderner Autos auf Android.

ja, das mein ich ja damit. Wobei es Radios gibt, die man mit dem Pegel anpassen kann, bzw sich selber anpassen. Sowas ist aber eher selten. Und selbst wenn die Dinger das können, so hängt es dann meist an dem Lenkradfernbedienungsadapter. Gerade Pioneer, JVC, Sony, Kenwood & Co haben meist ihr eigenes Betriebssystem. Diese sind i.d.R nicht kompatibel mit den Widerstandswerten, welche das SID erwartet. Dazu braucht man dann eben einen Adapter.....den es meist eben nicht gibt. Für einen Exoten , wie den Saab , baut keiner was.. Lohnt sich einfach nicht. Von daher: wenn ein Aftermarkt Radio, dann einen Androiden. Dann aber bitte mit mindestens 4 GB RAM. Also eher so etwas... wobei ich dann dirket bei Erisin vorbeischauen würde. https://www.ebay.de/itm/365188350854

Warum SOWAS? Das Ding hat keine Physische Taste für die Lautstärkereglung. Geht also nur per Touch...oder ggf über die Lenkradfernbedienung. Dazu wird es sehr wahrscheinlich keinen Adapter geben. Jeder Andoide kann das besser. Zwar ist löblicherweise DAB+ integriert....aber eben kein Navi. Das geht allenfalls über das Spiegeln das Handys. Das auch nur über USB (bei Andorid & Apple)....also von Vorgestern. Die Tasten sind auch nur weiß beleuchtet und lassen sich farblich nicht ändern. Sorry, wäre mir zu blöd. Aber jeder wie er mag. wird wohl so kommen. Aber manchmal klappts.

DIe AS3 Anlage klingt auch gut. Zumindest für damailge Verhältnisse. Im Kombi eigentlich noch besser , als in der Limo. ABER... das Navi ist von Vorgestern. Eigentlich nicht mehr zu gebrauchen. Das letzte Update war um 2016 . CD ...ok... MP3? Nö. Über SD Karte , USB Stick usw brauchen wir erst gar nicht reden. Jedes gacklicke Chinaradio kann das besser. Wer mag, kann heute Internetradio hören und auch DAB+haben. Netflix ist auch kein Problem. Ein hochaktuelles NAvi ist mit G-Maps immer dabei. Das mit Echtzeitstauwarnung. Klar: original ist original...aber eben uralt und technisch überholt. Wenn man sich bissel Mühe gibt, kann man auch einen Chinesen optisch gut anpassen.

willst du den originalen wieder einbauen? Wenn ja: willst du nicht! Außer dass es original ausieht, kann diese Kombi nichts. Den "China-Gedöns-Mediaplayer" kann man auch aufwerten.... Abgesehen davon: AS2 hat keinen Subwoofer AS3 hat den beim Kombi hinten rechts im Kofferraum und die Limo hat die SUB Lautsprecher in der Hutablage

ja das ist richtig. Ganz kurz: ich habe 3 Autos bei mir auf dem Hof stehen. Beruflich nen VW Bus (T6) , privat nen XC90 und den Saab. Ich bin also nicht unbedingt darauf angewiesen, dass der Saab sofort wieder läuft. Ich habe aber keine Lust am Auto rumzuschrauben, wenn dann am Ende Teile fehlen. Leider muss ich trotz Garage draußen schrauben. Die wurde in den 60er Jahren für Trabi & Co gebaut. Also hab ich die Teile gekauft, damit ich nicht blöd dastehe-zumal die Fehlermeldungen ja irgendwas von Bypass bzw APC Ventil erzählten. Dummerweise geh ich aus dem Haus, wenn es dunkel ist und wenn ich nach Hause komme, ist es auch schon wieder dunkel. Daher bleibt mir nur das Wochenende. Da die Teile nicht die Welt kosteten, hab ich alles komplett getauscht. Nun wurde hier gesagt, dass der besagte Schlauch mit einer Schelle befestigt wird. Lt WIS kann ich dazu nichts finden. Keiner der 3 Schläuche (nr 17 im Bild) hat in Rtg Lader eine Schelle o.ä.. Ok... das WIS macht auch manchmal Fehler. Aber selbst beim Thema "Ausbau des Turboladers" wird nichts von den Schellen erwähnt.

echt? Da werde ich wohl nochmal abtauchen müssen...

Kurzes Feedback: ich habe heute das APC Ventil gewechselt und auch das Bypass Ventil nebst Sensor. Das Magnetventil hinten an der Spritzwand habe ich gelassen wie es ist. Beim wechseln des APC Ventils habe ich gleich mal die Verschlauchung angeguckt und siehe da.... der Schlauch vom Turbolader ist abegerutscht. Natürlich nicht der Schlauch, der an die Druckdose geht...nee genau der, welcher auf der Rückseite des Laders sitzt. Fazit: große Plane auf den Fußboden gelegt (damit ich trocken liege) , und die Kiste hochgepumpt. Dann die Unterbodenverkleidung abgeschraubt und 100 Flüche gen Trollhättan geschickt. Die "Spaltmaße" sind nichts für Germanische Pranken von einmeterachtundachzig Typen. Irgendwie habe ich den Schlauch mit ner langen abgewinkelten Spitzzange wieder draufgefummelt. Warum sind auf den Schläuchen eigentlich keine Schlauchschellen? Kiste wieder abgesenkt und angelassen: die schüttelte sich daraufhin, wie ich, als ich neulich beim Zappen im TV Harald Glööööckler bei seiner "Kunst" gesehen habe. Hatte aber nur vergessen, das Alurohr, welches von der Cobra zum Bypass verläuft, wieder reinzustecken. Erneuter Start: Motor schnurrt wie eine Katze. Kein extremes sägen mehr. Bissel unruhiger Lauf , aber das schieb ich auf die Zündkassette, welche ja schon Fehler geworfen hatte. Ich hatte noch eine gebrauchte von SEM im Kofferraum. Also fix die ZK getauscht. Einmal kurz anlassen: läuft! Keine CE Leuchte. Absolut ruhiger Lauf-kein zittern. Weil ich eh den Wagenheber draußen hatte, dachte ich mir: ach wechselste gleich die Räder. Gesagt getan. Hinten links fehlte bissel Luft. Also: ab zur 300 Meter entfernten Tankstelle. Da ich sowieso vorhatte noch eine Proberunde zu drehen, ließ ich den Motor während des Luft aufpumpens laufen. Ich war gerade bei letzten Rad und auf einmal ging das Auto aus. Da klingeln bei mir immer die Alarmglocken. Ich ...ins Auto gesetzt und fröhlich den Zündschlüssel gedreht. Uuuund? Nix! Der Motor drehte zwar , aber sprang nicht an. Nach 3 Versuchen gab es erneute Flüche gen Trollhättan. Ist irgendwie clever, wenn man zwar ne Zündkassette im Kofferraum hat, aber das Werkzeug (Gott sei Dank--nur) 300 Meter zu Hause liegt. Also liebe Saab Piloten: neben der obligatorischen Zündkassette, sollte man auch nen Torx dabei haben! Oder wenigstens ne Zange. Ist fast wie beim Trabi, wo im Kofferraum, Unterbrecher, Keilriemen, Kreuzgelenk und Spannband - nebst dem heiligen Neckermann Werkzeugsatz rumlungerten. Ich bin also die 300 Meter nach Hause und wieder zurück gewackelt. Das alles nur , wegen einem popligen Torx Schlüssel. Die Zündkassette also wieder zurück gewechselt und mit erhöhtem Puls wieder Platz auf dem Ledersessel genommen. Den Zündschlüssel erwartungsvoll wie ein kleines Kind kurz vor Heiligabend in das Zündschloss gesteckt, nach rechts gedreht ....uuuund? Wrrrrummmm. Da war er wieder , der B235R. Jetzt wollte ich es natürlich wissen: nach paar Kilometer gemütlichen einfahrens, drückte ich mal kurz auf das kleine Fußhebelchen unten rechts. Der Turbozeiger erwachte urplötzlich aus seinem Schlaf und schnipste von jetzt auf gleich-um in Bruchteilen von Sekunden- vom weißen in den gelben Bereich zu springen ...um dann gaaaanz leicht in den roten zu gehen. Dabei surrte der 5 Gang Automat gelangweilt vor sich hin und schien zu sagen: mehr hast du nicht drauf? Die Spass Taste wollte ich uns heute ersparen. Viel wichtiger aber war, dass selbst nach 5 Starts (ohne abzuheben) nicht einmal der Fuel Cut kam. Möglicherweise war der abgerutschte Schlauch die alleinige Ursache. Möglicherweise, war eins der Ventile die Ursache für den unrunden Lauf. Egal: ich hab jetzt paar Ventile neu und erst mal Ruhe. War jetzt kein Vermögen. Natürlich kam nach einem Einkauf im Supermarkt nochmal die Fehlermeldung für eine defekte Zündkassette.. Hab ich dan via OBD Dongle wieder gelöscht und blieb die nächsten 5 km aus. Da werde ich mich wohl mal um eine neue Kassette kümmen müssen, nachdem mich die SEM so völlig unspektakulär verlassen hat. Weil am Ende alles irgendwie ein gutes Ende war, hab ich ihm ne Runde Wellness gespendet:

wäre jetzt Metger sooo viel schlechter? Fast derselbe Preis und kommt -so man Prime Kunde ist- gratis nach Hause https://www.amazon.de/METZGER-0880446-Zünd-und-Glühanlagen/dp/B01BCEY4EK Ansonsten: für 120-700€ ist alles möglich. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Hersteller die Zündkassetten wirklich selber herstellen. Die werden irgdewo vom Band fallen und umgelabelt werden. Hier die Metzger bspw. 20€ teurer, als das obige Angebot. https://www.autodoc.de/autoteile/oem/55562588?srsltid=AfmBOopcp_JM_Sh9jKZttNPJhoQN4WRYnUXd99dkMy0ReQaRTy2fIxfg

ist doch aber auch ein sicherheitsrelevantes Teil. Im Falle eines Crashs, sollte das Ding Energie absorbieren. Wäre dann doof, wenn da nur noch Brösel sind.

werde ich machen. Danke für den Tipp. theoretisch ist das klar. Ich weiß auch wofür beide Ventile in diesem Fall sind. Ist nur eben doof, wenn z.b der Schrauber einer Hinterhof Werkstatt zu seinem Kumpel sagt: Mönsch Kalle , dass Bypass ist kaputt-bestell mal ein neues. Kalle googelt dann und holt das fürs Wasser. Das eben nur, weil die alle gleich heißen. Wobei ich lieber das Bypass für den Lader wechsle, als das fürs Wasser... ja wie gesagt: war gestern während der Fahrt. Der Dongle steckt permanent an der OBD Buchse. Im Grunde weiß ich schon was ich machen soll....aber dennoch ists immer Hilfreich für den Input von Euch allen. Daher : nochmals ein großes DANKE an alle. wobei dann früher oder später auch eine Meldung aufploppt und meint: Kühlmittelstand zu niedrig Fazit: ich werde jetzt erst mal die Ventile und die Zündkassette tauschen. Gleichzeitig nach den Schläuchen gucken. Hab ich dann immer noch das Problem mit dem Fuelcut, werde ich mir die Druckdose mal näher ansehen. Bei 1,4 Bar sollte die ja aufmachen? Im dümmsten Fall hat der Lader innen ne Macke und das Ventil/Gestänge hängt.

Leider -oder zum Glück, wurde meiner 2005 gebaut. ich meine die Bezeichnung der Ventile. Da gibts ein Bypass Ventil für den Turbolader...und unter selben Namen eins für den Wasserkreislauf. Dann gibts ein APC Ventil für den Lader.... und ein Ladedruckventil- wegen mir Magnet Ventil- was auch den Namen APC Ventil hat. Und bei ner Fehlermeldung soll man sich nun als Nicht Saab Techniker, Gedanken machen: welches Ventil meinen die jetzt?

na weil von diesem Ladedruckventil ein Schlauch zum Bypassventil geht. Und eine Fehlermeldung besagt: P1110 Irgendwas mus ja mit dem Druck nicht stimmen. Sonst hätte ich diesen Starken Ruckler nicht. Ok...die Druckdose könnte noch ne Macke haben... Ja ne andere ZK werde ich noch mal probieren

da soll noch einer durchsehen...:

heißt? Die 3 Ventile werde ich wechseln:

oder so .Ich denke mal, du meinst Nr2 unten? Man findet für das bzw die Ventile die verschiedensten Namen.

Du solltest überlegen, dein Auto in die Farbe der Motorhaube zu lackieren. Espressoblack sieht einfach Hammer aus. Was mich immer wieder wundert: warum rosten die 9-5er alle an diesem Aufprallblech ? Deiner: Meiner: