AERO-Mann

oh man Scheiße. Erstmal, das SID sollte ganz klar anzeigen, wenn Wasser verschwindet. Da stimmt also schon mal was nicht. Nach der Fahrt mit zu wenig Öl und Deinen Beschreibungen des Ölverbrauchs hätte ich mit majoja auf den TL getippt. Wenn Du nun aber schon solche Startprobleme hast, wird es eine tieferliegende Ursache am/im Motor haben. Ich würde an Deiner Stelle den Wagen jetzt sehr schnell zu einer anderen auf SAAB spezialisierten Werkstatt bringen (lassen) und auf keinen Fall weiter damit fahren. Wenn der Rest des Fahrzeugs iO ist, könnte man über die Option des genannten Neu-Motors nachdenken oder über Inzahlunggabe gg. "Neukauf".

kostet übrigens 14,95 EUR, hatte ich auch. Aber das mit der Tech2-Angabe verstehe ich auch nicht... keine Ahnung!

kannst Du bitte noch etwas zum Wasserverlust schreiben? Hat sich das SID Deines 9-5 gemeldet wg. "Kühlmittel prüfen", wenn ja, bist Du mehrmals mit dieser Anzeige gefahren?

lieber nicht! Fluid Film Spray geht da sofort wieder mit raus. Bleibt noch die Frage, wie/ob man die Tunnel von unten auch "eincremt" oder es bei gutem Unterbodenschutz belässt.

ich meinte den alten Zafira mit dem auch bei SAAB gekannten 2.2 Dieselmotor von Steyr!

Die qualitative Minderung des 5W30 würde mich glaube ich weniger stören als die Tatsache, vorher mit nur 2,5 Litern (gesamt 4 Liter) gefahren zu sein!

ja da müssen wir eine Lanze für die GM Technik brechen. Die SID-Meldungen haben bei mir schnellstens Marderschäden am Kühlsystem gemeldet (wenn auch nur den Wasserverlust). Bei korrekter Beachtung der Drehmomente der ZK-Schrauben denke ich, dass die ZKD durchaus standfest ist, artgerechte Behandlung (Warm/kalt; Öl-Wasser aktualisieren) vorausgesetzt.

die hohe Innenhöhe ist für mich eins DER architektonischen Negativpunkte bei VAG Produkten. Am witzigsten ist es beim Golf 5. Wenn da eine kleine Frau drin sitzt, hat sie gefühlt 1m bis zum Dach. Absolut belustigend. Sei zufrieden mit 8,8 Litern, das ist für einen TSFI noch recht human. Fahr den auch nur etwas schneller und der Verbrauch geht DEUTLICH über 10 Liter! Der Touran ist ein reines Image-Fahrzeug, vollkommen überbwertet, überteuert und technisch preiswert zusammengebaut.

@Mama: Könntest Du mal etwas zum Beitrag von HFT sagen, also ob Du längere Zeit mit Kühlmittelmangel (> SID Info!) gefahren bist. Wenn ja, und wenn darin die jetzt auftretenden Probleme begründet liegen (also eigenverschuldete Misere) würde ich HFT's Ratschlag befolgen und den 9-5 MIT DIESEM HINWEIS an Bastler abgeben ODER den Vorschlag eines NEUEN Motors annehmen. Der Turbolader wird ja auch wassergekühlt zumal bei Fahren ohne Kühlmittel die gesamte Motortechnik, also auch das Motoröl, extremst leidet. - - - Aktualisiert - - - oder du vereinbarst mit dem Verkäufer eine "Inzahlungnahme" 9-5 mit Neuteilen

Herzlichen Glückwunsch! Hört sich unglaublich toll an! Ein seltenes Schnäppchen also! Wenn Ihr ihn auf der Bühne habt, schaut doch mal nach den Servoleitungen im vorderen Fzg-Bereich (Plastikabdeckung unten abnehmen). Hier ist Rostschutz, gerade in A, sehr wichtig! Viel Freude damit!

Tante Edith

Viele wichtige Arbeiten wurden also erledigt, Ölwanne und KGE sind Tacko. ZKD bei 180.000km finde ich merkwürdig (mein 9-5 lief bei 300tkm noch astrein und viele andere tun das auch!) Es gab mal eine Rückrufaktion zum Nachziehen der ZK-Schrauben. Ich schreibe das primär für andere 9-5 Fahrer. Im bes. betraf es den B205E/R Motor, der in 9-3I und 9-5I verbaut wurde, also der 2.0t bzw. 2.0T. Es gab Autohäuser, die dies ignorierten und warteten, bis sie Kunden eine neue ZKD "einbauen durften". Ob sich diese Rückrufaktion auf auf die 2.3t erstreckte, weiß ich nicht. Immerhin hat Deine Werkstatt die Schrauben auch nachgezogen! @Mama: Was für Symptome zeigt Dein SAAB unabhängig vom Ölverbrauch (> welches Öl? > Kurzstreckenwagen?), die auf ZKD schließen ließen??? Tut mir echt leid, dass Du so leiden musst. Diese Vielzahl an Mängeln halte ich bei 180tkm für absolut daneben!

danke schöne Antwort und traurige Folge!

Als gestern ein vmtl. gemieter VW UP mit gefühlten 60kmh grundlos von der ganz rechten auf die ganz linke - MEINE! - Fahrbahn zog, fragte ich mich angesichts meiner Vollbremsung aus ca. 190 wirklich, warum man mit so einem Auto auf die BAB muss, und dann noch linke Spur?!? Ich war selbst Jahre lang Opel-Hasser, mache mir jetzt aber angesichts der VW-Gläubigkeit und dem VW-Wahn der Deutschen langsam gute Gedanken zu den Opels. Es gibt einige Modelle (bspw. alter Zafira), die in Sachen Auto-Leistung und Kaufpreis gar nicht verkehrt zu sein scheinen.

zeigt er denn keinen Kühlwasserverlust an?

ja das Problem tritt - genau wie bei den Bremsleitungen an der Hinterachse - meist genau dort auf, wo Halterungen und Klemmen um die eigentliche Leitung gebaut sind. Hier sammelt sich Salz und Feuchtigkeit. Man müsste also ein paar KLeinteile abbauen. Es kann auch schon sehr sehr viel helfen, die Leitungen, sofern sie noch halbwegs rostfrei vorhanden sind, mit Fluid Film einzusprühen oder einzugelen. Das kann man mit wenigen Handgriffen erledigen.

Zeit, dem entgegen zu wirken und mitzubieten! @Geert: Danke für Dein Wissen und die Einblicke! Es bleibt spannend!

Grüß Dich Martin! Ganz bes. wichtig ist auch die Kontrolle der Servo-Leitungen vorne in Richtung unterm Kühler. Manche Benziner haben dort auch Ölkühlerleitungen verbaut. Die Leitungen rosten in manchen Gegenden extrem, ein Austausch ist teuer und schwierig. Teilweise wurde die Meldung bekannt, dass die Leitungen gerade nicht lieferbar seien, also hier im Notfall eine "Futschellösung" (Flüssigmetall,...) von Nöten ist, wenn man den Wagen nicht tagelang stehen lassen kann. Schöne Grüße! Marten

Wenn der Auktionator, der als erster ein Interesse an hohen Gewinnen haben sollte, bereits auf der Homepage darauf hin weist, dass die Fzg. nicht mehr zugelassen werden können, ist das erstmal zu glauben! SAAB hatte einen "Vertrag" mit den Zulassungsstellen in Schweden, um Prototypen "legal" zuzulassen. Das ist nun hinfällig, da SAAB als Partner nicht mehr in der Weise existiert. Wo kannst Du die VIN der Prototypen einsehen? Danke u. Gruß

Die Kühlerschläuche beim 9-5 sind sehr minderwertig und halten nur ca. 10 Jahre. Von daher ist der Schaden des geplatzten großen Kühlerschlauchs nicht unnormal, da hat der Schrauber recht. Wenn der Druck im System zu unnormal (hoch/niedrig) ist, würde ich den Deckel vom Ausgleichsbehälter erstmal tauschen.

@MartinSaab: Und wer tut das Deiner Meinung nach?

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http://www.ebay.de/sch/meckelh/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=&_trksid=p3686 - - - Aktualisiert - - - hier für klassische Saabs

Leute, einfach das Internet bemühen... http://www.ebay.de/itm/Minikat-Mini-Kat-Euro2-Saab-9000CS-TypYS3CXXXX-KW96-/150483037864?pt=DE_Autoteile&hash=item23097ceea8#ht_5551wt_976

ja steht da ja, warum: SAD 900