saab-since-1988

...der Last Run geht an einen Sammler im Nachbarland.

...das Gutachten für die BORBET Typ A habe ich gefunden - ist allerdings für den 9000, weitere Felgen, BORBET Typ B und BBS RS, sind mit im Gutachten enthalten (das Gutachten kann gerne verschoben werden) ...Schlüssel für die Felgendeckel habe ich eventuell auch noch - checke ich nächste Woche! Schüssler Gutachten.pdf

um die 100 Fotos gibt's bei mir ...allen ein schönes Wochenende!

...mit 'nem Hammer und Dorn/Körner geöffnet - ein Könner bekommt die Schraube so auf. Die Felge war meines Wissens nicht exclusiv - Schüssler hat halt die Eintragung und das Gutachten machen lassen.

hi - das waren die Vorbesitzer - die Erben ohne Verstand! - ...aber DANKE! Grüße und einen schönen Abend, Ralf

hallo und Danke! die Teilenummer der roten Box liefere ich in der kommenden Woche nach! wie gesagt, laut der französischen Liste ist es die Auftragsnummer 125. Das Lieferdatum passt auch. Ausstattung passt auch, Serviceheft und Lieferidentifikation habe ich, sowie den Kfz-Brief mit 132KW, hatten die "Last Run" Modelle eine Plakette am Armaturenbrett?

ich hänge mich mal hier dran: ich habe einen Last Run und denke, das es die Auftrags-Nummer 125 von 204 für Europa produzierten Run Out Modellen laut der französischen Liste ist, 50 sind deutsche Last Run, Produktionsdatum 07.02.93, EZ/Lieferdatum/Garantieregistrierung 07.05.1993 VIN: YS3AD35T5P20155.. Schlüsselnr.: 9116-337 deutsche Auslieferung, alles original, optisch okay, steht seit 2013 - und braucht viel Arbeit (Anrostungen Vorderwagen und Achsen, Bremsen/Leitungen/Reifen) Plakette hat er keine, die Ausstattung passt: schwarz, Buffalo-Zegna-Ausstattung, eSSD, Airbag, graue Gurkenhobel, rote Box, 010-Zündverteiler, 132KW, gibt es eine Liste der VIN-Nummern für die 50 deutschen Run Out Modelle "Last Run"? kann das eventuell jemand bestätigen, ob das so ein Auto ist? Vorab herzlichen Dank!

...na, geht doch - freut mich! - und diese uralten 5,-Euro-Prüflampen haben die Spitze zum Pieksen. Es muss nicht immer gleich das Multimeter sein.

hallo zusammen - mit Sicherheit ist das Kabel gebrochen, wie so oft. Als erstes die 3. Bremsleuchte aufschrauben und schauen, ob Strom ankommt. Wenn nicht - Himmel hinten lösen und abhängen, damit man den Sicherungsclip an dem Plastikteil von der Gummitülle abziehen kann - das Plastikteil, über das die Gummitülle gestülpt ist, bricht gerne und Ersatz ist schwer zu beschaffen. Um das gebrochene Kabel dann zu reparieren muss eh der Himmel abgehängt werden. Eine Herausforderung gibt es noch: die rechteckigen beigen Clips (die den Himmel hinten hoch halten) sind nur schwer rauszubekommen. Ich habe sie beim Ausschlachten einfach mit dem Seitenschneider gefasst und um 90 Grad gedreht, ...das geht aber bestimmt eleganter

1. laut hft - Zündschaltgerät probeweise tauschen = Versuch/Irrtum Verfahren ;-) 2. Zündfunke prüfen - einfach das mittlere Kabel aus der Verteilerkappe ziehen und den Funken "strecken" während einer startet 3. Kraftstoffzuleitung am Verteilerrohr der Einspritzdüsen etwas lösen und kurz starten - hier sollte kräftig Benzin rausspritzen -Vorsicht ...witzigerweise habe ich zur Zeit das gleiche Problem an einem 93er 900 Softturbo - der springt auch nach dem Fahren manchmal bzw. sehr selten, nicht mehr an - da kam dann kein Kraftstoff am Verteilerrohr an - das Auto steht zur Zeit - Benzinpumpenrelais versuchsweise getauscht, am Steuergerät Stecker geprüft und an-/abgesteckt - der Fehler ist aber noch nicht gefunden!... wenn ich es habe, gebe ich Info (das Auto steht aber im "kalten Carport" - dauert noch ;-)

sorry, ich entschuldige mich für das Abschweifen vom Thema! Es gibt keine neuen Kotflügel mehr! und gebrauchte Kotflügel sind sehr schwer aufzutreiben, wenn sie rostfrei sein sollen. Damit ist da Thema eigentlich durch.

zu #12 und zu #18: sorry, ich habe nicht erwähnt, das mein Aero 300Tkm gelaufen ist und mich leider ein Motorschaden ereilt hat. Pleuellagerschaden (massiv mit Kurbelwellenschaden) und den fälligen Tüv hatte ich vor mir her geschoben, also überzogen. 2,3 Turbo Motoren habe ich noch 2 Stück - das war nicht das Problem! Den Radkasten hinten links hatte ich letztes Jahr schon instandgesetzt/geschweißt. Für das Radhaus hinten rechts muss der Tank und die Hinterachse raus, die wollte ich dann gleich noch strahlen/pulvern/neu buchsen. Dazu noch das Bilsteinfahrwerk mit H&R Federn einbauen (original Aero-Feder vorn links ist vor kurzem gebrochen - das hatte ich auch noch nicht!) - und noch Stahlflexbremsleitungen verbauen (wegen den ollen Gummileitungen hat der Tüv das letzte Mal schon gemault) Vor Reparaturbeginn habe ich noch festgestellt, das die vorderen Wagenheberaufnahmen auch etwas morsch sind und die vorne rechts sich schon leicht nach oben Richtung Fußraum drückt. Ich werde dieses Jahr 65 (fühle mich aber nicht so ;-) ...und hab doch keine Lust mehr auf so ein großes, eigenes Projekt. Da ich nochmal ein sportlicheres Auto oder einen V8 fahren möchte, ist der Entschluss gefallen, den Aero in Teilen zu verkaufen. Das mal zur Info für alle, die es nicht verstehen können, das so ein Auto nach Neulackierung vor 4 Jahren (wegen einem kleinen Unfall hinten rechts) nun doch geschlachtet wird. Es kam einfach zu viel zusammen. ...ich habe auch getrauert um das Auto. Ich hatte ihn 14 Jahre (in 11.2010 gekauft für 3.500,-) Aber wenn ich mal fahren will, ist noch der 9000-CS-Anni mit Tuning, Bilstein, H&R, 17" und Aero-Sitzen von meinem Sohn da. Der macht richtig Freude - und ist kein Rentnerauto!

Aero-Sitze und neue GY-Reifen auf top restaurierten Felgen 2.500,- (1250,-/1.250,-) verk. Aero-Stoßstangen vo+hi neu lackiert, Getriebe 5G., Antriebswellen usw. 2.500,- verk. Bilstein-Stoßdämpfer und H&R-Federn neu/nicht verbaut 800,- verk. Edelstahlauspuff gebraucht 550,- verk. BC 60,- verk. Holz 130,- verk. Zusatzinstrumente 350,- verk. Antenne 100,- verk. Lenkrad 100,- verk Scheinwerfer li/re kpl. neuwertig 300,- verk. Grill 60,- verk. Heckblende 200,- verk 3. Bremslicht 50,- verk Kotflügel links 150,- verk. Kotflügel rechts NEU, schwarz, nie montiert, 500,- Türpappen Aero 350,- bis 400,- usw. usw.

...das Auto bringt in Teilen ca. 8.000,- Euro, da ich mich seit 1988 mit SAAB beschäftige und 15 Jahre SAAB-Vertragshändler war, habe ich mich jetzt entschlossen, doch naoch mal was anderes zu fahren