tinfo

Zitat von bantansai: Ah ein weiterer 900I 9K Interessent 9k hatte ich schon einen. Leider gab es direkt am Anfang einige Probleme (u.A. durchgebranntes Auslassventil, direkt nach dem Kauf). Den Wagen habe ich nach rel. kurzer Zeit wieder verkauft, da ich ein zuverlässiges Auto benötigte. Der Käufer ist hier ebenfalls im Forum und konnte den Wagen durch seine Erfahrung und Kontakte wieder standfest machen. Beim nächsten Mal schaue ich mehr auf eine ordentliche Historie. Das Modell steht trotzdem auf der Wunschliste.

Hallo Zusammen, vielen Dank für Eure Erfahrungen und Tips bezüglich der Leistungssteigerung. Eines ist klar - Mehr Leistung kostet mehr Geld, wer wünscht sich schon gerne weniger Leistung für das gleiche Geld. Dafür geht aber auch der Spassfaktor hoch. Mir scheint jedoch, das Fahrwerk ist mit der erhöhten Leistung arg überfordert, das heisst viel zu weich abgestimmt. Dann ist es sicher notwendig auch die Stoßdämpfer und eventuell die Federn zu tauschen, etwas tiefer zu legen!? Bei den Bremsen könnte ich auf ATE oder einen sonstigen Premiumhersteller wechseln, wenn SAAB nicht sowieso diese selbst verwendet. Ein erhöhter Verschleiss von Scheiben und Belägen würde ich dann in Kauf nehmen. Kein Problem bei Fahrleistungen von etwa 10.000km pro Jahr. Ich habe meine Entscheidungen noch nicht ganz getroffen und werde noch ein bischen im Forum stöbern. Es eilt ja nicht Vielleicht gibt es doch noch ein komplett anderes Modell von SAAB was mich begeistern kann. Gruß Thomas

Danke für die Antworten. Gibt es denn weitere Unterschiede im Motor / Kühlung / Übersetzung / Kupplung / Bremsen zwischen dem Original 2.0 mit 205 PS und dem Hirsch Getuten mit 210 PS? Meine Überlegung wäre, dann eventuell einen AERO oder 2.0T SE zu suchen.

Hallo, ich überlege mir eine Step 1 von Hirsch für einen 9-3 LPT 150PS, T7, Bj. 01 einzubauen. Frage: Ändert sich der Spritverbrauch gegenüber der Serie bei entspannter Fahrweise (natürlich nicht wenn ich die volle Leistung abrufe)? Habt Ihr einen erhöhten Verschleiß (Kupplung, Getriebe...) festgestellt? Lohnt es sich einen LLK zu verbauen? Das Steuergerät bekomme ich günstig angeboten und es würde passen. Ich möchte den Wagen nicht durch dauerhafte Vollgasorgien quälen, sondern nur für den Fall der Fälle ein paar Reserven haben. Danke für eine kurze Antwort Gruß Thomas

4000.-vb

Hallo, gestern wurde ich enttäuscht. Der Händler hat den Wagen leider kurz zuvor verkauft, bevor ich ihn mir heute anschauen wollte. Leider hatte er mich nicht angerufen (angeblich hatte er meine Tel. Nummer nicht mehr gefunden). Dies habe ich intuitiv kurz vor der Abfahrt gemacht. So behandelt man Kunden, die nur einen älteren Gebrauchten kaufen wollen, sehr ärgerlich. Dafür bin ich heute einen 2001er Probegefahren, der leider schon 205000 km auf der Uhr hat. Ich bin mir etwas unsicher. Der Turbo ist i.O., Wagen ist scheckheftgepflegt und Langstrecke gefahren worden. Wie sieht es mit den Ausgleichswellen beim 9-3I aus? Ich bin vorgewarnt durch den 9000er, den ich vorher hatte, da war es ein Thema. Ausserdem ist noch die erste Kupplung drin und der Flachriemen steht zum wechseln an. DIe Zündkassette ist noch die erste, dafür sind die Federbeine vorne i.O.. Pixelfehler wo man hinschaut, aber da liesse sich stimmt etwas mit dem Bügeleisen machen. Ich habe dies schon mal bei einer Radioanzeige erfolgreich durchgeführt, wie sieht es mit der Reparatur der Klimaanzeige aus, gleiche Reparaturmethode? Danke für Eure weitere Hilfe, ich bin mir sehr unsicher. Der Umstieg von meinem aktuellen 3er BMW hat mir gezeigt, dass das Fahrwerk des 9-3 doch sehr weich, um nicht zu sagen schwammig ist. Dies kann natürlich an den Stoßdämpfern liegen, sind wohl auch noch die ersten. Soll ich weitersuchen oder sind die wirklich mängelfreien Exemplare ausgestorben?

Hallo, danke für die Hinweise. Ich werde dann mal auf Geräusche und Qualm beim Gasgeben achten. Aber noch eine Frage zur Gebrauchtwagengarantie: Was wird denn im Fall eines Defektes übernommen? Wird die Garantieleistung nur durch den verkaufenden Händler erbracht oder kann ich zu einem anderen (SAAB-) Händler gehen? Ich hatte bisher noch keine Gebrauchten mit Garantie, daher die Frage. Danke und Gruß Drückt mir die Daumen, dass der Wagen, den ich mir morgen anschauen werde, i.O. ist. Heute hat sich jemand für meinen BMW (318i Touring 04, auch kein schlechtes Auto, aber irgendwie zu unpersönlich) interessiert und will ihn kaufen :-))

Das Fahrzeug ist 120.ooo km gelaufen.

Hallo, ich werde einen 9-3 (2.0, 150PS) probefahren und hätte gerne gewusst, ob ich mit einfachen Mitteln feststellen kann, ob der Turbolader ausreichend i.O. ist. Falls es beim Anfahren qualmt, erübrigt sich weiteres suchen, wie ich gelesen habe. Was kann ich noch tun? Wahrscheinlich ist ein SAAB Händler in der Nähe. Welche Möglichkeiten gibt es dort? Danke für eine kurze Info. Gruß Thomas Nach dem Verkauf meines 9-3 (2.3 Sauger) und anschließendem Versuch mit einem 9000 CSE (Ventilschaden) bin ich nun bei BMW gelandet und will so schnell wie möglich wieder zurück zu den Schweden.

Der Fehler mit dem Kühlwasserverlust ist behoben. Es war nur ein kurzer, dünner Schlauch, welcher zum Turbolader geht. Dieser war wohl etwas undicht geworden an den Anschlussstellen. Ich habe das Kühlsystem beim SAAB Händler abdrücken lassen. Nach dem Austausch ist wieder alles i.O., hurra. Thomas

Wie kommst Du darauf, das es einen Pumpenwechsel gegeben hat? (Wasserpumpe?!)

Wenn ich mir den thread hier so durchlese, ist der Fehler aber höchstwahrscheinlich woanders zu finden, oder? Kann die Werkstatt den Ausgleichsbehälterdeckel überprüfen? (Deckel kostet bei Flenner übrigens 8,70€)

Hi, soll ich mal suchen, oder rückst Du direkt mit der Sprache raus, was es damit auf sich hat ;-)

SRS Fehlerspeicher auslesen / programmieren!? Hallo, meine SRS Leuchte (Beifahrerairbag defekt, aber Airbag nicht vorhanden!) brennt und brennt. Alle Tips (Scheinwerfermotor, Abschlusswiderstand auf Beifahrerseite oberhalb des Handschuhfaches prüfen (ist i.O. = 2,2 Ohm!) haben bisher kein Ergebnis gebracht. Auf der Suche nach einem Händler mit SRS Fehlerspeichermessgerät bin ich bis heute immer enttäuscht worden. Zwei Händler konnten nur mit TECH2 auslesen (kannten keine andere Lösung "mache ich seit 25 Jahren so"), welches anscheinend nur den Hauptfehler nennt, nicht jedoch wie es zu diesem Fehler gekommen ist (Kabel defekt, Stecker lose...). Nun habe ich einen Termin bei meinen FSH vor Ort welcher dieses Messgerät wohl hat. Er behauptet, dass das Airbagsteuergerät ausgelesen und "programmiert" werden kann, kennt Ihr diese Möglichkeit? Dann könnte man natürlich den Beifahrerairbag aus dem System streichen. Ich werde nach dem Besuch mal berichten was geht und was nicht. Die alteingesessenen Mechaniker sind nicht immer auf dem gleichen Stand wie mir scheint, der eine sagt so der andere anders. Gruß Thomas

Undicht / dicht!? Hallo, mein 9k lässt mir keine Ruhe ihn wirklich zu geniessen. Ich bin auf der Autobahn etwa 6 km mit Tempo 180 gefahren und musste dann an der Ausfahrt feststellen, dass weisser Rauch aus dem Bereich der Motorhaube kam. Beim Öffnen der Haube sah ich einiges an Kühlmittel welches in Richtung Krümmer spritzte und den Rauch verursachte. Leider konnte ich nicht erkennen, aus welcher Ecke es kam. Auf jeden Fall war es unterhalb des Zylinderkopfes. Ich habe nach dem Abkühlen etwa 1 Liter nachgefüllt und bin wieder gefahren. Bisher kein weiterer Verlust, allerdings fahre ich seitdem eher sehr verhalten. Wo könnte der Fehler zu finden sein, wenn bei hoher Leistung ein Verlust eintritt, bei geringer Leistung nichts passiert - wundersame Selbstheilung? Macht der sporadische Austausch des unteren Kühlschlauchs vom Kühler zur Wasserpumpe Sinn? Die untere Schlauchschelle sieht schon verdammt rostig aus und kann wahrscheinlich nur durch abschleifen geöffnet werden. Was mag wohl der FSH für den Austausch haben wollen? Danke und Gruß Thomas

Die Muttern werden von aussen eingesteckt? Ich bin davon ausgegangen, dass die Kontermuttern immer von hinten gegenhalten müssen. Ich kann mir nicht vorstellen, wie ich von hinten die Muttern einstecken soll. Gruß Thomas

Hab heute mal versucht den Pin rauszuziehen. Bremspedal gedrückt (Kupplung ist nicht - Autom.), geht natürlich nicht weit und versucht mit einer Spitzzange den Pin zu ziehen, geht nicht. Wahrscheinlich ist der Pin schon so weit draussen, dass keine weitere Rasterstufe gefunden wird. Werde gleich mal eine Probefahrt machen. Das verdammte Kettchen habe ich trotz Eurer Hinweise immer noch nicht abbekommen. Wie beschrieben habe ich das Gasseil entlastet und frage mich nun immer noch, an welcher Stelle ich wie die Kette entfernen kann. Bei den ganzen Kunststoff- und Gummiteilen die an den Befestigungspunkten eine Rolle spielen habe ich Angst, etwas abzubrechen, wem ist das noch nicht passiert. Also noch mal die Bitte, wie kann ich die Kette entfernen und etwas kürzer wieder einbauen ohne nacher Ersatzteile kaufen zu müssen. Gibt es irgendwo eine bebilderte Anleitung? Gruß Thomas Ergänzung: Heute lief der Tempomat zwischenzeitlich. Ich konnte ihn einschalten und die Geschwindigkeit per Taste erhöhen, jedoch nicht per Taste verringern. Könnte dies auf einen Schalterfehler hinweisen? Schließlich wird mit der gleichen Taste der Tempomat gestartet? Habt Ihr eine Schaltplan aus dem hervorgeht, wie ich die einzelnen Schalterstellungen prüfen kann? Ich könnte versuchsweise den Einschalter "anzapfen" und den Schalter umgehen / simulieren mittels Kabel und Zusatzschalter. Falls sich dann der Tempomat immer einschalten läßt weiss ich sicher, dass das Thema mit einem Tempomaten erledigt ist (Wunschdenken). Danke.

Stößel, Rastpin ist das das gleiche? (Zumal es ist doch der 9000II mit elektrischem servo, odda?) Bei mir ist noch der pneumatische Tempomat verbaut, da gibbet doch kein elektrisches Servo!? Ich frage mich sowieso, warum einerseits ein Schlauch an dem Schalter und gleichzeitig ein elektrischer Anschluss vorhanden ist - doppelte Sicherheit?

Hallo, heute war es mal wieder richtig heiss - super: Ich hatte Urlaub und wollte meinem Hobby nachgehen - Fehlervertreibung meines SAAB (passt zwar nicht ganz zum Thema hier, erzähle ich trotzdem) Thema war das Auslesen des Fehlers bezüglich der SRS (Airbag) Lampe. Leider hatte der Händler in Köln nur (?) das Tech2. Hier der Fehler Airbag Beifahrer fehlerhaft (ich habe bereits berichtet, dass ich doch gar keinen Beifahrer Airbag habe) Ich habe gehofft, dass er das spezielle Lesegerät für das SLS hat mit dem der Fehler genauer lokalisiert werden könnte. Er behauptet, so etwas gibt es gar nicht - er habe seit 20Jahren mit dem Tech2 gearbeitet. Der Fehler müsse in mühevoller Kleinarbeit gesucht werden - na ja! Zwei Dinge sind heute bei den hohen Temperatureni aufgetreten - zuerst die gute Nachricht - mein Tempomat hat ausnahmsweise mal wieder funktioniert Ich möchte den Pedalschalter mal ordentlich einstellen - wie kann ich diesen ausbauen und einstellen? Die Beschreibungen die ich gefunden habe sind etwas wage. Wenn ich mir ihn so anschaue kann da beim Ausbauen leicht etwas abbrechen!? Die schlechte Nachricht - das erste Mal hat der Klimakompressor versagt - die Anlage ist gerade neu befüllt worden und lief danach einwandfrei. (Muss mal die Kupplung prüfen) Mit dem SAAB ist es wohl so, dass es weder ein Gutwetter-, noch ein Schlechtwetterauto ist (oder sowohl als auch) Je nach Wetterlage geht mal das eine oder andere nicht ordentlich. Ein anderes Auto kommt jedoch trotzdem nicht in Frage. Gruß Thomas

An welcher Seite wird die Kette ausgehängt, an der Dose oder am Pedal?

Kurze Zwischenfrage: Muss ich, um an die Kugelkette zu kommen und diese zu strammen, die Unterdruckdose ausbauen?

Muss es eine Cruise Control Lampe geben?

Ich habe erstmal alle Lötstellen nachgelötet, welche nicht mit Lötstop-Lack überzogen sind. Pedalschalter kommt als nächstes dran. Am besten Stecker abklemmen und Schalter durchprüfen? Ist es ein Schließer oder ein Öffner?

Auf dem IC steht leider kein Datum, aber ich werde die Lötstellen an den von Dir genannten Stellen mal nacharbeiten. Alles was unter dem Lötlack ist geht wahrscheinlich nur unter Einsatz einer Atemmaske!?

So! Meiner Erfahrung nach sind keine kalten Lötstellen vorhanden. Leider finde ich kein Herstellungsdatum auf dem Modul, ist bestimmt nicht das erste.