EastClintwood

Meiner blubbert und ballert um diesen Drehzahlen auch wie ein V8, noch finde ich es angenehm....

Achtung, bitte nicht nur auf die Turbolader sondern auch auf die Verfügbarkeit aller Anschlussteile achten, ich wollte den Lader vom 2,3 Aero in meinen 2,3t mit 170PS verpflanzen lassen, was daran gescheitert ist, dass irgendwelche Adapter und Anschlüsse nicht mehr lieferbar sind (Stand Mai 2012). Ob das nur ein momentaner Engpass war oder dauerhafter Natur ist, weiss ich leider nicht.

Oh, jeh, ich fahr jetzt mal erst und wenn der Fehler häufiger kommt, werde ich beide Dinge tauschen, KW Sensor und SLS, dann ist hoffentlich Ruhe. Ich scanne jetzt erstmal den Markt nach den Ersatzteilen und hoffe, dass mein 9-5 noch eine Weile durchhält. Solange es nicht beim Fahren passiert und ich irgendwo liegenbleibe....

Jaaaa Bilder bitte!!!!

So, nachdem ich hier nun seit einiger Zeit mitlese und hier und da auch meine (technisch eher unqualifizierte) Meinung kundtun durfte, kurz etwas über mich und meine Saabs -und was davor so alles gefahren wurde: Mein Nickname kommt von meiner Begeisterung für Filme vom echten Clint. Seit 1987 habe ich den Führerschein und seit 1990 benötige ich diesen um meine Brötchen damit zu verdienen.Bei Durchschnittlich 80tkm im Jahr kam bisher einiges zusammen: Angefangen habe ich auf einem Opel Kadett E mit 60PS. Danach folgten Opel Omega (mein erster Dienstwagen) und u.a. BMW 525tds, MB200D, diverse Passat Variant vom 115PS GL bis 150PS V6 TDI, dann meine Van-periode mit Sharan und (viel) später Zafira B, zuletzt Audi A4 3,0TDI quattro und AudiQ5, auch mit der 3l.Maschine. Zu Saab kam ich über einen Bekannten meines Vaters, der bis in die neunziger Jahre Händler dieser Marke war. Als ich damals vor der Wahl zwischen dem E34ger BMW und einem Saab9000 stand, wäre es dann beinahe ein 2,3l turbo geworden. Aber leider machte die Tatsache, dass Saab damals keinen Diesel im Angebot hatte einen Strich durch die (Wirtschaftlichkeits-) Rechnung. Trotzdem blieb ich Saab-Fan, immer wieder kreisten die Gedanken um Autos dieser Marke. Immer wieder schlich ich begeistert um alle möglichen Saabs herum. 2012 dann war das nötige Kleingeld vorhanden durch einen Jobwechsel und den langen Lieferzeiten bei Audi auch die Chance da: Ein abgerockter 9-3 2,0 FPT mit 298.000km auf der Uhr wurde für kleines Geld als Übergangsfahrzeug ergattert. Das war der Anfang einer Leidenschaft! Ein 9-5 2,3t SE folgte, dann im Mai ein sehr gut erhaltener 9000CD 2,3turbo aus 9/90, der in Ausstattung und Farbe (odoardograu) genau meinem Traumwagen von 1991 entspricht! Im Sommer kommt wohl mein nächster Dienstwagen, ein A4 quattro, aber bis dahin muss zumindest mein 9-5 noch ca. 30tkm (hoffentlich problemlos...) abspulen. Danach werde ich wohl versuchen, meine drei Saab irgendwie durchzufüttern, jetzt wo die Marke dahinscheidet,mbringe ich es nicht übers Herz, meine "Sammlung" zu dezimieren. Wie auch immer, zumindest der 9000 soll mit mir alt werden, deshalb ist eine MikeSanders Kur für den kommenden Sommer geplant. (Ich hoffe, dass mein 9-5 ihm nicht die dafür vorgesehenen Groschen durch unvorhergesehene Reparaturen wegfrisst...) Vielen Dank an alle, die mir hier mit Rat&Tat zur Seite stehen!!!!! Grüsse und alles Gute für zwanzigdreizehn wünscht Heiner

Es gibt unter lederpfelegezentrum.de ein paar Tipps, undbwenn man eine Probe einschickt (von einem Unfallfahrzeug?) oder irgendwo an einer nicht sichtbaren Stelle was abschnippeln, analysieren sie das Leder im Labor und stellen ganz speziell dafür etwas zusammen. Die sind wirklich kompetent da...

KW-Sensor ist ein guter Tipp, dem werde ich nachgehen. Heute 400km abegspult, alles OK, dann an die Tanke, im Leerlauf von "D" auf "P" geschaltet und aus war er wieder...

So, ausgelesen, kein Fehler erkannt, kein Fehler im Speicher abgelegt. Der Saab fuhr heute bei der 20min Probefahrt auch weitgehend problemlos, nur zweimal schwankte die Leerlaufdrehzahl nach wiederholten kurzen Gasstössen, ging aber nicht aus. Gestern abend war es aber allerdings auch sehr feucht und nieselig, ev. Feuchtigkeitsproblem bei einem der Stecker? Ich werde jetzt mal,auf grosse Tour gehen am WE, mal gucken....

Danke Gendzora, wird gemacht, Auto ist gerade beim Schrauber, melde mich zurück wenn es etwas neues gibt...

Hallo, ich hänge mich hier mal rein: seit heute geht mein 2,3t Automatik im Stadtverkehr aus. Motor läuft ganz normal, im Standgas ruhig und konstant 900 U/min und auf Landstrasse und Autobahn keine Probleme, aber im Stadtverkehr beim schleichen von Ampel zu Ampel ist er mir heute 3x auf 6km ausgegangen, immer beim Rollen Leerlauf auf eine rote Ampel zu? Wenn ich zB an einer Ampel in "N" schalte und im Stand die Drehzahl auf über 2500 - 3000 bringe und dann den Fuss vom Gas nehme, kann ich den Fehler damit provozieren, die Drehzahal sackt auf 500 ab, schwankt dannund der Motor geht aus. check Engine, rotes Dreieck und Öllampe leuchten, gehen aber nach dem Neustart sofort wieder aus. Ölstand ist OK, was hat er jetzt? Unterdruckschläuche? wurden im Mai alle neu gemacht...

Habe zwei gute komplette Federbeine aus einem 2002er rumliegen, die müssten halt eingebaut werden und dabei könnte man doch gleich die Dome so behandeln dass Ruhe ist...

Was würde eigentlich so eine Sanierung der Ferderbeindome kosten?

Hallo, so alles gemessen und Fehler gefunden: Batteriespannung war wohl zu niedrig!!! Neue Batterie eingebaut und Auto läuft wieder. Danke an alle hier!!!!!

Die Ölfalle ist wohl schon gewechselt worden, nur die Schläuche oben am Ventildeckel nicht. Ich habe jetzt einen Kit bestellt und ein anderer Schrauber kann dann oben die Leitungen noch auf den neuesten Stand bringen..

Einen wunderschönen GUTEN MORGEN!!! Und ja, das Jahr fängt gut an bei mir- gerade kam die Bestellbestätigung von Schwedenparts über den PCV K6-Kit, jetzt mussmich nur noch jemanden finden der ihn mir in meinen 9-5 wirft....

Also ich hab ihm was von PCV K6 erzählt. Die sollte er einbauen. Wenn ich mir die Teile selbst bestelle und einbaue? Sieht auf dem pdf nicht so schwer aus?! Der 9-5 dient ab nächster Woche als Dienstwagenersatz und wird wohl bis Ende März ca 20tkm laufen- 80% BAB, ich sollte mich voll auf den Saab verlassen können, deshalb habe ich ja auch 1000€ in die Inspektion gesteckt...,

In einem Saab- Magazin hab ich gelesen dass Hape Kerkeling mal spontan abends im Motorama in München einen 900 turbo gekauft hat und über 300tkm mit ihm abspulte...

Danke für eure Einschätzungen. Ölverbrauch ist auf 1000km bisher nicht feststellbar. Der Motor hat erst 79.000km runter, wurde komplett überholt und hat noch 6 Monate Gewährleistung. Auf der Rechnung steht: Geänderte Ölfalle eingebaut für 79,66€. (Ersatzteilpreis ohne AW) Gibt es was neueres als PCV K6? Soll ich abwarten und fahren oder reklamieren?

Hallo liebe Forianer, letzte Woche habe ich zum Jahresausklang meinem 9-5 BJ99 eine grosse Inspektion spendiert. Dabei habe ich meinen Schrauber gebeten, die neueste PCV zu montieren. das Ergebnis seht ihr auf dem Bild. Ich bin allerdings etwas ratlos, ob es auch wirklich die neueste Version ist?! [ATTACH]68445.vB[/ATTACH] Hmm, wer kann mir dazu Auskunft geben? herzliche Grüsse vom East und ein gesundes und erfolgreiches 2013 an alle hier!

Hallo an alle, vielen Dank für die schnelle Ferndiagnose! Es ist kein Kühlwasserverlust feststellbar, Ölstand ok. Das Kabel vom MAP-Sensor sieht tatsächlich mitgenommen aus und wurde wohl vom Vorbesitzer schonmal geflickt...Ich werde mich mal darauf konzentrieren. Da ich über die Feiertage kaum an Ersatzteile komme, melde ich mich später zum Stand der Dinge. geruhsame Feiertage an alle!

Hallo an alle Forianer, Nach 330.000km jetzt die erste Panne: Der Wagen lief problemlos bis Freitag, dann heute morgen beim Starten geht er sofort wieder aus. Check Engine leuchtet und die Nadel der Anzeige vom turbo bleibt rechts am Anschlag stehen. Haube auf, leichter weisslicher Rauch aus dem vorderen Bereich, das könnte nach zwei Tagen Standzeit im Regen aber auch Kondenswasser gewesen sein? Im Standgas stirbt er ab. Der turbo scheint ohne Funktion, das Auto läuft im mittleren Drehzahlbereich sauber aber eben gemütlich ohne Punch. Habe ihn vorsichtig zur 3km entfernten Werkstatt gefahren, aber die haben bis 2.1. Urlaub....Ideen zur Selbsthilfe? Ein neuer Lader lohnt nicht mehr..

Hmm, spiegelt das helle Armaturenbrett nicht zu stark in der Sonne beim fahren? Ich finde beige ja schön, aber der Göteborger wäre mir innen doch zu empfindlich....

Auch von mir herzlichen Dank für das schöne Treffen und die tolle Location- da hat alles gepasst, sogar der Regen hat sich zurückgehalten!!!

hmm, mE kommt die Aufarbeitung des Fahrwerks deutlich günstiger. Alles andere ist ziemlicher Aufwand, von wegen Steuergeräte verheiraten usw usw. Neue Dämpfer, Buchsen und Stabis ca. 1000-1500€ und das war`s dann auch schon. Ein Motorumbau ist immer mit deutlich mehr Risiken behaftet...

Ja, lt meinem Saab-Schrauber wurde die neue DroKla angelernt..