EastClintwood

Yepp, mit (Haar)-Rissen sind die MXM dann wohl leider raus! Welche Reifen empfiehlt aero84 denn für eine Fahranfängerin? Mein Tipp im Budget-Bereich: Nexen Nblue HD plus, um 50€ das Stück. Übrigens, anbei eine nette Grafik: da hat sich doch tatsächlich mal jemand getraut, die Bremswirkung von Ganzjahrereifen im Neuzustand mit derjenigen nach 10.000km -Laufleistung zu vergleichen... Wenn das auch für reine Winter-\Sommerreifen zutrifft, dann lässt das tief blicken:

Den MXM hatte ich damals mal auf meinem E34. War ein klasse Reifen: sehr komfortabel und die Nasshaftung war auch sehr gut. Wenn der nicht rissig ist oder gar Beulen hat: aufziehen und vorsichtig ausprobieren- vielleicht war die Qualität der Gummimischung damals besser als heute- wäre ja nicht das erste mal....

So, der Mai naht! Für alle, die sich in die Materie der Oldtimer-Rallye ein wenig einarbeiten möchten, sei folgender Link empfohlen: http://www.ori-sport.de/index_htm_files/Ori_Ratgeber_2014.pdf Dieses nette kleine pdf enthält viele nützliche Ratschläge bis hin zu Übungsaufbgaben. Achtung, das pdf ist für sog. ORI-Veranstaltungen geschrieben worden, deren Anforderungen an das Auffinden der Idealstrecke deutlich, deutlich höher sind, als bei unserer Ausfahrt im Mai. Nicht abschrecken lassen:biggrin: Bitte PN an mich, wenn das eure erste Oldtimer-Rallye ist und ihr euch bezüglich der Anforderungen unsicher seid. Danke und bis bald am Rhein!

Artikel in der classic cars 5/18 mit saabigem Fazit:

Ganz einfach: wäre HS auch bei Volvo für den Preis des Kupplungswechsels befragt worden...

Beim V6 werden gerne mal die Krümmer rissig/undicht. Auf den Zahnriemen achten.

Ich sage DANKE!!!

Spektakuläre Zusammenarbeit zwischen der deutschen Taxi-Innung und NEVS: ab Sommer 2018 werden in Schweden Saab-Taxis auf Basis des 9-5NG als Kombi und Limousine vom Band rollen! Peter Hartmann, Chef der Taxi-Innung hatte bereits im letzten Winter den Coup mit dem schwedisch-chinesischen Gemeinschaftsunternehmen eingefädelt: " Wir suchten nach einer vom Diesel-Abgas-Skandal völlig unbefleckten Marke, die in der Lage war, schnellstmöglich adäquaten Ersatz für unsere Taxifahrer zu liefern. Die Ingenieure in Schweden konnten in Rekordzeit eine Ad-Blue-Variante für den Dieselmotor im Saab anbieten, der Tank dafür steckt in der Reserveradmulde und hat mit 75Litern genügend Volumen. Die Tests auf der ADAC-Strecke im realen Fahrbetrieb fielen überaus positiv aus: dieser Motor ist der sauberste Diesel weltweit, über 90% unter den bisher üblichen Euro 6d-Temp-Vorgaben. Dazu stimmt beim Saab auch das Platzangebot und die Zuverlässigkeit haben wir in den vergangenen Monaten intensiv mit seriennahen Protoypen im realen Taxi-Einsatz auf den Straßen im Rhein-Main-Gebiet getestet. Es gingen bislang über 30.000 feste Bestellungen ein und wir rechnen damit, das bald auch das europäische Ausland Fahrzeuge in Trollhättan bestellen wird. Der Saab ist ausgereift und hat ein zeitlosose Design. Alles Punkte, die uns in unserer Wahl bestärkt haben." Aus Bonn wird berichtet, dass der Fahrdienst der Bundeswehr ebenfalls Interesse an den Fahrzeugen hat- zudem will ein großer Autovermieter ebenfalls Bestellungen in Schweden aufgeben.

Der April steht vor der Tür Der East, der kann da persönlich gar nichts für Wir treffen uns übernächsten Donnerstag an alter Stelle Im Asado, ihr wisst schon-gelle? Der 5. Tag im vierten Monat schon Mein Talladega fährt dann mit schönem Auspuffton gerade aus dem Winterlager Der Frühling wird bis dahin hoffentlich nicht mehr ein Versager Trocken und mild das wäre endlich an der Zeit Dann grinsen alle Stammtischler lang und breit Beim Haubentauchen und Probesitzen So ist’s recht-beim Burger essen werden wir dann vielleicht sogar schon schwitzen Wer kommt denn alles noch so vorbei? Damit der Saab-Stammtisch wieder der größte in Deutschland sei....

Wenn überhaupt, dann NG900 /902 ab MY97. Der 9-3 ist vom Fahrwerk und der Federbein-Rostproblematik her das klar schlechtere Auto, die B205-Problematik kommt hinzu. Wem die geringeren Abmessungen egal sind, dann auf jeden Fall 9-5. Komfortabler, größer, bessere Crash-Sicherheit. Am besten mit bereits überholtem Motor und lückenlosem Scheckheft. Die 4-Gang-Automatik finde ich sehr passend. Ist auch bei hohen Laufleistungen eher unauffällig.

Solange ich dann bis über 2038 hinaus noch die Sommerzeit genießen kann, soll mir das Recht sein...:biggrin:

Wenn der Wagen nur mit Fahrerairbag ausgestattet ist, dann könnte der Widerstand unter dem Handschuhfach auf der Beifahrerseite korrodiert sein. Das löst dann auch die Fehlermeldung aus. Wiederstand ersetzen und Lampe per Tech2 zurücksetzen...

Die Testergebnisse stimmen - falls der Test unter wirklich fairen Vorraussetzungen durchgeführt wurde- nur unter den Bedingungen, die bei Durchführung des Tests herrschten: Das umfasst alle Bedingungen wie zum Beispiel Testfahrzeug und Zustand der Bremsanlage Temperatur des Bodens Beschaffenheit des Untergrundes (Reibwerte etc) Luftdruck Reifentemperatur / Umgebungstemperatur usw.. Ändern sich ein oder mehrere Paramter, dann ändert sich auch das Ergebnis... Das ist mit ein Grund, warum die gleichen Reifen im einen Fall Testsieger werden, im anderen Test aber nur im Mittelfeld abschneiden. Von anderen Parametern wie Schwankungen bei den Rohstoffen, Herstellungsmethoden usw will ich gar nicht erst reden...

Macht euch doch mal den Spaß und lest die verschiedenen Testberichte der Magazine quer. Das geht problemlos zum Beispiel auf dem Portal: reifen-vor-ort.de. Da sind dann bei vielen Profilen die letzten Testberichte von adac und den F(l)achzeitschriften aufgelistet. Sehr spannend, wie unterschiedlich-ja zum Teil gegensätzlich -die einzelnen Beurteilungen ausfallen- holt euch unbedingt ne Tüte Chips dazu....

ich würde an Deiner Stelle einfach genau nach HSN/TSN beim KBA nachfragen: die freuen sich, wenn Sie Anfragen bekommen. Super Service bei denen bislang erlebt....

Stand Jan 18 bei 9000CD ( STH) 2,3 turbo: 18 Stück 900 Turbo 8V 155PS 2-türig Sedan: 8 Stück 90 : 30 Stück

Diesen hier konnte ich besichtigen: Dieses Angebot habe ich bei mobile.de gefunden: https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236050568&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios Saab 900 2.0 Turbo SE "TALLADEGA" Erstzulassung: 05/1997 Kilometer: 186.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 2.499 € Das Fahrzeug ist alles andere als in einem "guten Zustand": Die Servoleitung ist komplett durchgerostet, kein Öl mehr im Behälter, deshalb Probefahrt nicht möglich. Türdichtungen durch Sonneneinstrahlung stark geschrumpft: Innenraum feucht und Kofferaum voller Schimmel. Blinkergläser ebenfalls matt, -HU dürfte schwierig werden. Das einzig positive: Der Wagen sprang mit Booster an, Laufgeräusch vom Motor unauffällig. Schweiz-Import. Die KM-Angabe erscheint glaubwürdig, es gibt ein Scheckheft. Rost konnte ich an den kritischen Stellen keinen finden, die Karosserie machte einen guten Eindruck. Der Verkäufer machte aber keinen kompetenten Eindruck-obwohl noch andere Saab auf dem Gelände standen, stellte er sich beim Thema Servoleitung ahnungslos. Keine Ahnung, wie lange der schon mit der defekten Leitung bewegt wurde....

So, wir werden aus organisatorischen Gründen einfach eine komplett eigene Saab-Wertungsklasse bekommen. Dafür sind inzwischen genügend Anmeldungen vorhanden.

Hallo liebe Schrauber-Workshop-Interessenten! Schön, dass unser neuer Mittsommer-Termin bereits so früh auf reges Interesse stößt. Prima! Trotzdem mussten wir schon einige Anfragen ablehnen: -NEVS wollte einen 92 auf Elektroantrieb umrüsten lassen -Jeremy Clarkson wollte sein privates 9-3-Cabrio auf FPT umrüsten um damit The Stigs Rekordrunde auf dem nahegelegen Schladern-Ring zu unterbieten -Alf Cremers wollte in seinen Lieblings-W124 eine komplette Inneneinrichtung vom 9000 einbauen ..war uns alles dann doch ein wenig zu aufwendig... Deshalb sind auch wieder Plätze freigeworden! Nur Mut!....

[mention=2020]Shoxer[/mention]: sorry für meine Kollegen, dass wir hier wirklich über die Stellung von Tachoschrauben diskutieren, anstatt zu fragen, wo denn bitte die alten Turbos sind... Bitte bitte separaten Thread aufmachen und die Wiederbelebung deines g....n Steili 16V ausführlich mit Photos posten! Dann können wir alle was lernen und uns mit Dir freuen, das bald wieder einer auf der Straße ist....

Oh, la-la -ein Stück Paris in Köln.....

Hatte Deine Frau sich nicht zu ihrem Geburtstag eine Teilnahme an unserem Stammtisch gewünscht?

Wie praktisch immer mit Schiebedachasdf

ich komme mit H- wie hat immer Saison

Die bereits von mir lokalisierten Undichtigkeiten sind: -Die vier Metall"knöpfe", die durch das Glas gehen -Der Metallrahmen (Verschraubung ist fest), das Auftragen von Zylinderkopf-Dichtungsmasse am Übergang Dach/Rahmen hilft für ein paar Monate -Die Auflage Glas/Dichtung an manchen Stellen Wenn ich alles mit Silikon abdichte, dann kann es sein, dass es nach einer Wagenwäsche noch dicht ist, im Fahrbetrieb bei Regen aber doch irgendwann am Rahmen innen irgendwo durchtropft. Der enorme zeitliche Versatz macht die genaue Lokalisierung sehr schwer. Ein neues Dach (zB Webasto Hollandia 100) schließe ich mittlerweile aus. Keine Lust, mein H-Kennzeichen deswegen zu verlieren. Alles nochmal mit Silikonentferner säubern und dann mit Sikkalfex (Danke für den Tipp!) versiegeln, vorher Rahmen wieder losschrauben und zwischen Rahmen und Dach auch mit Sikkalfex behandeln: das wird meine nächster Versuch werden. Austausch der Dachhaut: darauf wird es hinauslaufen, wenn alles nichts fruchtet....