EastClintwood

Bin Nexen auf dem 9k meines Vaters gefahren. Kann die Eindrücke von aero84 nur voll und ganz bestätigen. Die kommen auch im Sommer auf Maya, wo sie 16 Jahre alte Michelin Pilot Sport ersetzen werden. Ich bin die Reifen-Diskussion inzwischen so leid! Ich habe aktuell 6 Autos permanent angemeldet und in Gebrauch, alle mit unterschiedlichen Fabrikaten und fahre über 100.000km im Jahr. Unterschiede? Nicht innerhalb normaler Grenzbereiche! Konklusio für mich: sogar auf meinen Dienst-BMW kommen mir demnächst Ganzjahresreifen von Nexen...

Wo bekomme ich eine solche SD-Kassette her?

Wenn es an der Dichtung läge: wie bekomme ich diese dann dicht? Auch mit Sikkaflex?

Blöd ist dabei nur, dass der Himmel vom Verkäufer damals neu in Alcantara gemacht wurde, den möchte ich eben ungern wieder herausfummeln müssen...

Hallo zusammen, mein 90 MY'85 hat bei Auslieferung vom Erstbesitzer ein Glas-Ausstelldach spendiert bekommen. Leider ist es nun schon seit geraumer Zeit undicht. Noch blöder ist die Tatsache, dass ich nicht herausfinden kann, wo genau die Undichtigkeiten ihren Ursprung haben: Nach Regen oder Gieskannen-Versuchen dauert es manchmal bis zu einer halben Stunde, bis das Wasser irgendwo zwischen Rahmen und Himmel hervortropft. Wie bekomme ich das Dach dicht? Ich habe mir in den letzten Sommern mit Silikon beholfen, Sieht aber nicht besonders elegant aus. Ein Blechner riet mir, aus hier und da angebotenen Altbeständen ein neues Dach zu besorgen, das etwas größer als das alte Glasdach ist und es quasi neu einzubauen. Das wäre dann wieder 30 Jahre dicht (?). Kann man die Dachhaut gegen eine von einem anderen 90 ohne Luke tauschen? Vom zuschweißen mit Blech wurde mir abgeraten, da dann zuviel Spachtelmasse aufgetragen werden müßte. Was meint ihr?

Habe einen. Ganz so leicht wie im Werbevideo klappt das nicht: man muss die Lippe schon richtig seifig einschmieren sonst hakelt es und man darf das Teil nicht beim schneiden verkanten. Dann geht es ganz gut....

Wenn der Händler den Turbolader tauschen möchte, dann vielleicht auch gegen ein neueres, dem aktuelleren Stand der Technik entsprechendes Exemplar? Besseres Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich zum Beispiel wäre doch sinnvoll? So einen Tausch hat mir ein Saab-Spezi auch mal empfohlen...

Wer kennt schon einen B2x5 genau??

Was bedeutet, dass man für eine Ölstandsmessung mindestens 30min Tankstopp einlegen sollte, bis man korrekte Ergebnisse erhält- im Winter zumindest...

Mit vollem oder fast leerem Tank? Macht einen ziemlichen Unterschied....

Ja, volltanken und dann versuchen, vorher Kraftstoffsystemreiniger zugeben: durch den fast leeren Tank dürfte der Sprit nicht mehr zündfähig sein. Der mischt sich gerne über die Zeit mit dem Kondenswasser, das sich über die Dauer der Stillegung durch die Temperaturunterschiede im Tank bildet. Besser mit vollem Tank abstellen...

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst: das herumliegende Ersatz-ATG bei ZF komplett überholen lassen und einbauen...

Schade, jeder fehlende Nachwuchs reduziert die Chancen auf langanhaltende Ersatzteilproduktion...

Bisher einmal über ein Portal im Netz ausprobiert- mit dem Ergebnis, dass ich den Wagen Wochen später selbst in einer Nacht-und Nebelaktion Trailern musste. Immer andere Ausreden, warum es mit der Abholung nicht klappte: Mal war der Fahrer krank, dann zweimal der Motor des LKW kaputt....

War das nicht mal das offizielle Servicemobil für B2x5-Fahrer?

Yepp hörte sich halt immer so an...

kommt doch darauf an, was unmittelbar vor Beginn der Standzeit gemacht/nicht gemacht wurde...

messt doch mal im Sommer nach langer Autobahnfahrt nach exakt 20min und dann im Winter nach kurzer Stadtfahrt wieder nach exakt 20min - ihr werdet euch wundern...

Nein, keine Verkaufsabsicht. Das H ist bei der derzeitigen politischen Großwetterlage absolut notwendig für einen zukünftigen Bestandsschutz, da bin ich mir sicher. Da unmittelbar vor der Stilllegung insgesamt über 6.000€ in den Wagen geflossen sind, werden keine oder nur kaum Standschäden bei Wiederinbetriebnahme nach nur 5 Jahren Standzeit zu erwarten sein...

Nicht nur eine fixe Differenz sondern- ich vermute abhängig von der Öltemperatur- mehrere. Bei kaltem Motor dagegen keine.

Also ich messe entgegen manchen Expertenratschlägen immer bei absolut kaltem Motor morgens vor Fahrtantritt und achte darauf, dass der Ölstab dann „Maximum“ anzeigt. Die Messungenauigkeit bei warmem Motor ist mir zu hoch.

Hmm, nix Knips… hier in Stockholm ist es abends kalt und im TV versteht man außer smörebroed auch nix. Aber jede Menge GM-Saab hier, vor allem 9-5 SC. Heute in der Tiefgagrage gleich zwei nebeneinander. Seit Montag habe ich bei 25 aufgehört zu zählen. Wenn Saab mal früher daran gedacht hätte nen ordentlichen Kombi zu bauen- vielleicht wäre dann die Übernahme durch GM gar nicht nötig gewesen. So ein 9000 SC oder schon als 901...

:biggrin:meiner dann demnächst auch. Und ans eBike kommt endlich ne ordentliche Lupine! Gibt eh zuviel Wild im Wald.

nöö, keine Demagogie! "wenn wirklich" ist in der deutschen Sprache völlig ausreichend um eine Vermutung(!) von einer (angeblichen) Wahrheit abzugrenzen... Zudem wurde die Quelle verlinkt. Kann jeder sich sein Urteil bilden. Ob die Quelle seriös ist, kann niemand hier von uns mit Sicherheit beurteilen...

Yepp! Ich habe noch einen 2,3 CD turbo aus 10/90 eingelagert. Mit 153.000 km auf der Uhr. Innen wie ein Neuwagen, außen Note 2. Der wartet nur deshalb aufs H, da er aktuell keinen vernünftigen Preis am Markt erzielen würde....Es ist genau wie Du schreibst....